Алексей, а вот я этим летом стал дельталётчиком благодаря Вам, вашему каналу и замечательным видеороликам. Налетали с инструктором 8 часов, на 9-тый час прозвучала команда - лети курсант! Теперь продолжаю тренировки спосадкой на палубу, имитацию отказа и т.д. Так что спасибо Вам!
@@dl1ist А я смотрел смотрел , потом купил дельт , выучили и летаю так же !!! Это просто не передать !!! Просто Класс !!! Всё благодаря Алексею , Вы вдохновили на то , что бы встать с дивана и в небо !!!
Вы с уверенностью можете сказать, что стали птицей ) свободной, вольной лететь куда хочется.. завидую белой завистью.. хочу в след жизни быть птицей ))
Самый главный фактор,это при наличии дельтика в наших отсталых реалиях и с нашими воздушными правилами и законами - это легче партизанить!!!)))Загнали любителей неба в такие условия. Также не привязываться к портам ,клубам,не напрягать службы УВД,соответственно экономя при этом ,ну и не забывать про ответственность конечно.Про сегодняшнюю ситуацию в АОН и СЛА можно снять отдельный ролик. Получается трогают небо "официально" в основном владельцы ЛА с единичной регистрацией. А остальные вне закона,ни школ,ни клубов,ни производства,все искоренили....
Обычно осенью с авиатехучилища нас направляли на сельхозработы в Лозоватку на уборку урожая, а в это время над нами летали курсанты Кировоградского лётного училища.., они нам махали крыльями Ан-2, пых приветствовали взмахами рук😉( увидел и вспомнил)
@@deltaangar мне нужно отрегулировать тягу винта, но родной установленный китайский тахрметр безбожно врёт, занижает обороты. На Али купил лазерный, так он проработал полдня и крякнул. Теперь веду спор о возврате денег, а тем временем заказал другой и ещё шлемную гарнитуру и держатель смартфона. Идут. А дело вот в чём: максимальные обороты только до 4300 достигают, а тяга до 45 кг. Грешил на регулировку карбюратора, но поставил другой, такая же история. Решил уменьшить угол атаки винта до достижения необходимых 6300 оборотов, а тогда проверить тягу. Что посоветуете?
@@deltaangarа ещё всю весну и половину лета переобувался, менял колеса от китайской тележки на БУШ колёса😃. Отправил бы фотки и видео, да не знаю, как это сделать
Алексей, добрый вечер! Как здорово у вас получается так хорошо пилотировать аппарат, снимать много лет такое интересное видео о полётах, Вы наверное свои полёты выполняете на зарегистрированном согласно ФАП аппарате, при наличии свидетельства пилота СВС, пройденой ВЛЭК, наличие СЛГ на аппарат, застрахованное вс, с регулярной подачей заявок на полёты в ЕС ОРВД. Молодец, все правильно, по закону, особенно интересные ваши высказывания про Путинский режим, тем более он наверное вам лично запрещал полеты,регулярно вас проверял Ространснадзор при выполнении полётов при перевозке пассажиров, экскурссионные полеты. Ну как то так, может что то и забыл, вспомню напишу.
Тёзка! Помните Путин летал с журавлями на дельталёте? На авиафоруме народ тогда воодушевился, мол сам президент пилотирует СВС! Да ещё какой - с зеркальным управлением! Ща его торкнет это хобби и он даст зелёную улицу развитию в России лёгкой и сверхлёгкой авиации. Деньжат выделит российским аэроклубам. Законодательство упростит (ему тот инструктор, который учил летать говорил, что законы у нас дурацкие) В общем авиаторы ждали чуда... Но произошло как обычно, всё к чему прикасается Путин - умирает. Примерно через год после журавлей, путинские чиновники запретили ОФ СЛА выдавать пилотское негосударственного образца, а государственных АУЦ-ев по классу дельталёт они не открыли. С тех пор пилотское на дельталёт получить невозможно. Та же проблема с пилотскими на планер. Фёдора Конюхова знаете? Знаменитый российский путешественник и завсегдатай книги рекордов Гиннеса. Гордость России! Так вот, он перед свои рекордным полётом на планере, проходил обучение в Беларуси. Потому что в авиационно-космической нефтегазовой сверхдержаве, пилотское на планер тогда получить было невозможно. Теперь правда есть один на всю Россию пилот-инструктор (ИП-шник) где-то там же на востоке России, вот он обучает на планер с выдачей пилотского. По автожирам тоже один АУЦ на всю страну, в Воскресенске. Все авиаторы очень надеются, что на автожире Путину не захочется полетать... А ультралайты до 115кг. скоро обяжут регистрировать. Ну а там не за горами и налог и пилотское на тряпколёты. Угробит Путин нашу страну, даже не сомневайтесь.
Благодаря вашим видосам немного начинаю понимать как телега за крылом "тащится" колебания жуткие конечно. Но мозг парирует. На жестком ЛА такого меньше... что то съедает корпус что то пилот Ещё раз огромное спасибо за науку и отснятые материалы.
О столбах и опорах... в 70 е... весь день держали экипажи 12 х в готовности н1, а часа в два ночи дали команду на взлёт и полетели..., короче, один из экипажей( предположительно уснул) самопроизвольно снизился и зацепил 24 м опору в районе трассы Киев- Одесса, и было это примерно в Пасху, вернулся отец из оцепления и разборов и три дня пролежал чёрный на диване..., с когда я снова с ним заговорил о дальнейшем, авиационной карьере, он мне ответил- ни за что! Так я и стал техническим авиаспециалистом😨
Я тоже смотрел ролики, видео не передаёт реальных ощущений, но когда первый раз взлетел с инструктором, пробный полет, тоже просто охренел, было мягко говоря страшновато, долго спрашивал себя, как же я на этом один летать то буду
Спасибо за ответ. Я сам по себе больше любитель техники, люблю летать на аппаратах с мотором, но так как в нашем регионе нет клубов по дельталетам, самолетам и т.д. то в 2019 году в соседнем регионе стал учиться на параплан( свободное парение в динамике термике) с последующем переходом на парамотор. Но до мотора не дошло т.к. на занятиях примерно через два месяца на учебных полетах, на старте с горы на высоте около метра из за воздушной просадки (или скорее всего не достаточной скорости ветра, почти штиль был) получил касательный удар о землю в результате открытый осколочный перелом обеих костей правой ноги. Есть даже видео, жена снимала, мы на все полеты вместе ездили. Для себя понял что взлет с ног и посадка это не для меня (после травмы точно) так же не нравиться взлеты как с ног так и с мотором с подъемом крыла так как нужно контролить центровку крыла да и стропы все время путать распутывать. Короче меня привлекают больше взлеты и посадки по самолетному. Но в нашем регионе нет таких аэроклубов, а так бы я с удовольствием продолжил обучение только на дельталет, хотя жена после моей травмы заявила пойдешь летать когда детей на ноги поднимешь))) Это она шуткой конечно, но ..........
Печально. Поэтому я и опасаюсь бескаркасных крыльев, они ещё и в полёте могут сюрприз преподнести в виде сложения. А жене скажите, что если на дельталёте не выдрючиваться как я, то это очень безопасный аппарат. Он даже в штопор попасть не может в отличии от самолётов. И если уж на посадке случится косяк, то все удары принимает тележка, а не пилот.
в Коктебеле меня катала девочка Маша..... Потрясающие ощущения.....особенно пике на снижении запомнилось...... пойду учиться.... это мотоцикл в небе.... очень круто!!!
И да и нет. Ну почему да думаю понятно, а почему нет объясняю - я бы тогда летал намного осторожнее боясь разбить дорогой аппарат и тогда бы мои ролики были бы очень пресные.
У меня и летом термиков нету, я же днём не летаю. А осенью зато больше колбасни даже когда на земле штиль, в небе может быть не очень комфортно. А пока не взлетишь - этого не узнать. Хотя косвенно по сплошной облачности догадаться можно.
@@deltaangar ну небо и земля всё таки разные вещи. Мне байкеры кажутся старичками в детских шортиках. А сигма это практически тот же дельтаплан, только комфортабельный и с большей маневренностью, да и по весу практически не отличается
Единственный наверное + у самолета, то, что летать можно в любую погоду. Вы мне на прошлый комментарий ответили, касаемо бокового ветра, недавно видел, как самолеты заходят на посадку и их кидает от бокового ветра и они уходят на 2-й круг. Я это имел ввиду. Возможно ли такое на дельталете и не на малой высоте?
Да, дельталёты более чувствительны к любым воздушным возмущениям. Зато дельталёт не способен попасть в штопор. А самолётчиков побилось очень много из за сваливания на крыло.
Это у каждого индивидуально. Если координация и реакция плохая, то стать пилотом и в 18 лет не получится. А у некоторых ещё и паническая боязнь высоты бывает.
Это всё индивидуально. Обучение примерно 20 лётных часов. Но я думаю что очень полезно для навыков пилотирования полетать на бреющих хотя бы пару вечеров.
Ну я самолёт собирал-разбирал за пару часов. Но да - вдвоём. Сейчас думаю, как бЭ всё это упросить в следующей модели =) Ну и главный вопрос сейчас - как бЭ так упростить выгрузку с прицепа.
У каждого типа ЛА есть свои плюсы и свои минусы. Выбирая себе аппарат нужно тщательно взвесить все эти особенности, чтобы потом не разочароваться в покупке. Главная фишка параплана и мотопараплана в компактности хранения и перевозки, но у них у обоих взлёт и посадка должны быть строго против ветра. Дельталёт сложнее хранить и перевозить, зато он не так критичен к направлению ветра на взлёте и посадке. А кроме того у дельталёта крыло на каркасе и поэтому оно не может сложиться в полёте и убить пилота, а у парапланов сложение происходит чуть ли не в каждом полёте в ветреную погоду. Оно правда как правило потом расправляется, но для этого должно хватить высоты, а её может оказаться недостаточно, тогда даже запасной парашют не поможет...
Мировой рекорд для мотодельтаплана порядка 9 километров. Но выше 4км подниматься без кислородной маски опасно. По расстоянию вот этот ролик гляньте - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Pp0QPKYOLcg.html
Мой аппарат существует в одном экземпляре, других таких нету, поэтому название как такового тоже нет. Но поскольку крыло Грач выпускается мелкосерийно (нашим аэроклубом Арго на аэродроме Гостилицы) то я и весь аппарат тоже называю Грач. По цене трудно сказать, я покупал его по частям, иногда расплачивался бартером, было это всё давно когда доллар стоит 27 рублей. С учётом санкцией, на данный момент я его оцениваю в лимон рублей т.к. мотор очень дорогой. С мотором подешевле можно взять новый одноместный за 300т.р.
Крыло скрадывается в пакет диметром примерно 40см и длиной 4,5м. А вот тележки бывают вообще не складные, а бывают ультра компактные в сложенном виде. Поэтому ответ на ваш вопрос зависит от марки тележки. А чем вас прицеп не устраивает?
Здравствуйте! А не подскажите примерно сколько стоит курс? Так как лицензия ppl на лёгкомоторные самолёты дохрена... А дельталёт, это же вроде как немного другое и лётных часов меньше, и обслуживание дешевле. А после обучения, какое-то удостовирение дают?
Цена будет зависеть от количества часов которые вы оплатите. Примерно 150 - 200 т.р. Но корочку вам не дадут. В путинской России пилотское на дельталёт получить невозможно вот уже 7й год. Как Путин слетал с журавлями, так всё и прикрыли.
для летчиков самолетов/вертолетов наверно опасно на дельталете летать, где управление наоборот, тангаж вверх - планку от себя, с креном тоже самое, в напряженной ситуации да еще на малой высоте классический летчик рефлекторно будет тянуть планку на себя чтоб набрать высоту и избежать столкновения с препятствием, а делталет наоборот в пол лететь будет.
На самом деле всё ещё сложнее чем вы написали. От себя это не вверх, это медленнее, а на себя это не вниз, это быстрее. Высота регулируется не "планкой", а тягой мотора.
Здравствуйте подскажите пожалуйста я вот очень полюбил этот дельтоплан,я крановщик мне 35.Очень хочу так летать.Живу в Казахстане,и невидел неразу чтоб летали так.Как и куда обратиться.подскажите пожалуйста
Здравствуйте, хочу купить дельталет, такой как у вас во сколько обойтется без доп оборудования, со стандартными датчиками высоты и тех состояния двигателя. ....
@@huligan2614 За 800К выбор просто огромен! Можно взять и новый и б/у покруче нового. Посмотрите например здесь - reaa.ru/forums/prodazha-deltaletov.103/
Вот тут было 3300м - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mZWLrIVVo7s.htmlsi=gQTsdYzKMfLnPMfp А тут 3400 - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-efxxPIj3-a4.htmlsi=sXYBO3uCfxGtLL_O
@@deltaangar понял, ну а вообще авиарация на дельталетах, автожирах обязана быть? Полет оформляется как нибудь? Диспы в курс ставятся? Есть зоны и/или эшелоны для этих типов ЛА? Может ролик на эту тему сделаете? С Новым Годом!
@@biotel Это не зависит от типа аппарата. Если полёт выполняется в воздушном пространстве класса G (Golf = свободное) то рацию даже на Боинге иметь не обязательно.
Если автожир обычный (без прыжкового взлёта, а такие намного дороже) то да, при одинаковой мощности мотора и без встречного ветра, разбег будет существенно больше чем у дельталёта.
я на парапланах начал летать, но как то не зашло если честно. чутка нет доверия крылу без жёсткой конструкции всё таки,как ни крути. и эти траблы с заездами в горки для старта, дала погода или нет тебе термики и потоки и тд... чёт как то не зашло в общем, хочется что то с мотором, чтобы меньше от погоды зависеть. Автожиры классная штука,но дорогие очень, ну и габаритные, сложноватые.Вот получается дельталёт самое оптимальное средство... :)
@@deltaangar ну вот если Бог даст, нормально всё будет, то на будущее наметил себе освоение дельталёта. где я по работе нахожусь сейчас-их просто нет вообще.
Алексей, скажите, пожалуйста про документацию, необходимую для официальных самостоятельных полетов: пилотское, ВЛЭК, сертификат летной годности, регистрацию, налог и т.д. Что нужно, что не нужно и как часто продлевать?(более 115 кг). Спасибо!!
В путинской России невозможно получить пилотское на дельталёт, поэтому получение остальных документов не имеет смысла - штраф то будет одинаковый если поймают.
Алексей, я летаю на паралете и хочу поставить свет сзади и снизу (проблесковый маяк) как у вас. Подскажите, если не сложно, что нужно купить(какие лампы, реле, какой вольтаж). Спасибо!!!
Насколько я понимаю дельталёт боится бокового ветра (сильного, порывистого) на взлёте ну и в полёте тоже. Т.к. крыло встаёт против ветра , а вот телега не успевает. И узел крепления работает на сильное скручивание и может оторваться. ДА плюсов много у аппарата про которые вы говорите. Но вот ветре порывы и прочая "турбулентность" это конечно швах ! для аппарата( Интересно а конструкция с Аля параплан-телега в этом плане надежнее ? Там же по скручиванию узла крепления по идеи пофиг . Да скорость ниже . На таких не летали аппаратах ? насколько большая разница?
@@PopovichAndru Штатно на Атлете последняя дырочка на 75км/ч. Я делал кривые щёки и двигал кубик ещё дальше, чтобы получить 65км/ч. Получил, но однажды поймал какие то дикие "американские горки", чудом выжил и благоразумно отказался от снижения балансирной, вернулся на 75км/ч. А потом продал нафиг этого Атлета и взял Грача.
@@user-ss4dq4rv1r Давно это было, я уже и не помню точную сумму, к тому же я частично расплатился бартером. Кажется тогда был тариф 4000р. за лётный час. Сейчас обучение будет стоить примерно 150 - 200 т.р.
@@deltaangar если бы прилетел на нашу встречу, то можно было бы слетать до моей деревни и посмотреть. Так то там можно сесть, на асфольтный участок. Там машин нет, но мне кажется из за гигантных крыльев ничего не получится
Я в юности много гонял на мотоцикле и по дорогам и мотокроссом занимался, а сейчас много езжу на авто, поэтому есть с чем сравнивать - полёты намного безопаснее чем наши дороги. Особенно если в небе не выдрючиваться (как я)
Ну не только в штиль. У меня есть ролик на канале где ветер почти 100км/ч Но вы правы - автожир мало чувствителен колбласне, однако у него есть свои минусы.
При предварительной раскрутке ротора (оснащаются все современные модели) разбег как минимум не больше чем на дельте! При сильном встречном ветре взлетает почти вертикально! Дельты при сильном ветре не летают вообще! Про посадку вообще молчу! Автожир садится выражаясь языком парашютистов "В тапки"! Про "всепогодность" дельты даже вспоминать не хочется! По цене открытые автожиры без обтекателей не сильно дороже дельталета! Но за эту переплату ты и получаешь ЛА который почти по всем параметрам превосходит дельту! А по выпендрежу или говоря более профессионально воздушной акробатике то тут параплан задвинет и автожир и дельталет! Там ребята такие трюки выделывают... Ничего не имею против дельталетов, просто об автожирах было сказано не совсем честно и справедливо!
@@deltaangar зависит от конкретной модели дельталета и автожира! Масса, л.с. и тд Одноместный, безфюзеляжный автожир с предварительной раскруткой и в штиль требует примерно одинаковое расстояние.
Да, всепогодность у автожира намного лучше чем у дельталёта. И посадка в тапки тоже шикарная функция. Хотя для взлёта один фиг ему нужна длинная ВПП с хорошим подходом. И он намного шумнее и прожорливее, а ещё постоянная вибрация ручки, даже в штиль. Между кустов на АЖ летать опасно. Ну и цена всё же существенно больше чем на дельтики.
@@deltaangar про необходимость безупречной взлетки это байка! Друзья охотники забираются на автожирах в такие извиняюсь за выражение ебеня, и садятся на такие площадки... Вибрация небольшая! На самоделках! На дорогих заводских моделях НЕТ ВООБЩЕ! Вибрация всё же больше присуща вертолетам! Точнее было присуще! На современных и в вертушках более-менее решили. Между кустов опасно?) А на дельте нет?) Как по мне как раз покрутить виражи у земли на расстоянии от земли 1-1,5 с АЖ может сравниться только параплан, но у того скорость меньше. Чисто моё мнение что летать низко над землей на дельте менее безопасно.
Выход всегда есть, просто он не всегда устраивает... Человек живёт не так как он хочет жить. Человек живёт не так как он может жить. Человек живёт не так как он достоин жить. Он живёт так как соглашается жить.
Редкий день не пересматриваю Ваши ролики. Прямо наркомания какая-то. А подскажите, где можно приобрести , заказать хорошее крыло. Даже желательно на 14,5- 16 м. квадратных.
@@deltaangar да , в курсе , поэтому и хотел переговорить со знающим специалистом , так как окромя большей площади, хочу приделать кое какие прибамбасы для оптимизации АХР.
Такой вы не купите, он существует в одном экземпляре. А вообще цены ОЧЕНЬ разные и как для машин и мотоциклов сильно зависят от многих параметров. Но скажу так: Если у вас есть 300т.р. то уже можно и новый одноместный аппарат купить - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-68qfS87D4cY.html или б/ушный двух местный поискать.
@@deltaangar спасибо, с детства мечтаю летать, накоплю куплю хоть на пенсии полечу, сделаю себе подарок)), ваш канал смотрю и опять мечта загорается наверно до пенсии полечу)))
