У нас в деревне на этом авто с поля максимум по ведру картошки возить получилось бы🤣🤣🤣 До следующей посевной даже на всех 250 Бугатти весь урожай не успели бы перевезти, как его снова на поле доставлять нужно🤣🤣🤣
А я вот, глупый, про перевозку в багажнике слитка золота сразу и не догадался!!! Поначалу подумал о крайней неуместности его организации под капотом, ввиду наличия множества каналов перетока воздуха)
И вроде бы экстерьер не сногшибательный, а вот технологиями просто удивляет. И кузов из еще более легкого и прочного карбона, и детали напечаны из титана и аллюминия. Аэродинамика на высоте. Атмосферник ДВС и приборка - просто фантастика! Особенно доводка качества как это умеют делать, пожалуй лучше всех в Бугатти. Игрушка получится что надо! 👍👍👍
Вес остался тот же 1995, что и написано в массе автомобильных журналов и англоязычной википедии. Прошлый двигатель с навесным оборудование весил 620кг, вес тяговой батареи теперь 200+ 100 электромоторы и 250двигатель. С помощью калькулятора и нехитрых подсчетов, получаем, что вес нынешний 1995 и вес с новой силовой и батареями, не сходится на 70кг. Логично, что v16 не может весить 250, когда самые легкие v8 почти 197 у Кенигсег,а тут два v8 с 250. Скорей эти утерянные 70кг и принадлежат двигателю и вес его 320. Прошлого вес без интеркулеров,сложной системы охлаждения и 4 турбокомпрессоров был 440. Похудел, но 250 это лукавство. Каких то рекордов по скорости мы не увидим, потенциала мало для 500+,а 445 это не рекорд. Судя по тому, что и 490 отказались официально подтверждать,а не официальный рекорд вообще рекордом не считается, так как его никто не фиксировал и на автомобиле не было обязательного специального оборудования от Реслоджик, то это просто слова бугатти, как и было раньше с 508 у Туатары, которые после фиксации независимыми наблюдателями, просто оказался фейком
А мне помнится, что говорили про вес уходящего W16 в 400кг. Ну , и не следует так просто складывать числа силового агрегата. Это абсолютно новый кузов и шасси. Тут даже рычаги подвески легче.
@@MaximusU76 440 написано в интернете. 620 он весит с 4 мя турбинами, интеркулерами, радиаторами, это и есть навесное оборудование Если он даже с на 45% более легкими рычагами и большим внедрением легких материалов все равно весит 1995, то получается двигатель весит еще больше. Тут вы двигателю еще больней делаете) Почему тогда вес остался прежний?
Вес в 252кг заявляет не только bugatt, но и сам Cosworth. Предполагать что две эти компании сговорились и нарисовали эти цифры очень сомнительно, да и не имеет никакого смысла. Сам Cosworth говорит о том что этот v16 получился легче их v12 на Valkyrie. Еще один их мотор V12 на Gordon T.50 весит 178кг, что при расчете, если добавить к нему еще 4 цилиндра еще легче чем на Bugatii, где-то читал что у него есть какой-то рекорд в плане веса. Так что цифры вполне реальные.
Распродадут первую партию за неделю, на следующий год сделают новую эксклюзивную партию. А к концу производственного цикла, лет через 10, дорастет до 500 кмч в стоке)
Дизайн экстерьера ничего особенного, все это было в Верон, широн, и Макларен р1 (задний профиль), думал интересснее будет, интерьер хорош. Так же чтобы не обесценивать достижения широна и Верона, могли безгибридную выпустить, нацеленную на красоту и изящество модель выпустить, даже с переднемоторной компоновкой....
Я думаю они не вписываются по со2 поэтому этот в16 уступает тому же косворту в12 на астоне валькирия, изза этого пришлось делать гибридом, иначе не смогли бы поставить в16 чтоб не уступал широну по мощи
@@KiberChudishe На лет 20 кенигсегг впереди планеты всей по самым быстрым серийным авто и лучшие в мире по разработкам новейших технологий в будущее. Боллид от картавых, не смеши)))))
Ну бугатті широн СС на даний момент тримає рекорд серійних авто 490км/год, є відео підтвердження. То де коенігсег? Де відео більшої швидкості від коенігсег? @@Denis832711
Шедерв инженерного искусства, который при этом и выглядит эстетично. Единственное что спорно для меня это название производителя выполненное светодиодами. Немного удешевляет. Всё остальное - на высочайшем уровне. Новый король автомобилей в здании.
Для гения, пишу, никто первой машиной не берет такие тазы.. Это тачка 5-7 в автопарке, после кучи крузаков лексусов, ролс ройса или Бентли, какого то возможно седана, и вертолета. Объективно, кто покупает эти тазы, имеют уже 3 похожих, какой нибудь Лексус седан, и Прадо или крузер 300 или секвою, плюс бус для охраны, вертолет, для них это машина так сказать для души и выебона, и создается она с той же целью. Так шо твой комент не то что не смешной, он тупой по максимуму
И в чем же он лучше? За что респект, так это за коробку передач, или точнее её отсутствие, это реально круто. Но во всем остальном Буггати лучше, рекорд скорости Кенигсег так и не поставили, круг на нюрбургринг не проехали, А щас Джеско вообще запретили из-за риска возгорания
Ну, рекордов бугатти не ставят уже с 2007 года, потому что каждый раз пытаются пойти на хитрость. То сиденье снимут, чтоб вес облегчить, то проедут только в одну сторону трека вместо обязательных двух (под горку естественно), то внесут изменения в конструктив мотора только на испытуемом авто. В общем доверия к этой компании уже нет, т.к. слишком частенько они попадались на обмане. Собственно и здесь мы видим только заявления, но никаких подтверждений.
Это тебе не свечи который горят одновременно, оди как раз распределяют нагрузку и работают вместе. Если в лодке два мудика гребут одновременно, то и лодка плывет быстрее, чем если бы они гребли поояереди.
Ведро с болтами. То ли дело мой солярис. Белый, мощный, быстрый, роскошный. А тончайше настроенная подвеска дает невероятную управляемость и комфорт. И ничего, что куплен в кредит, это только подчёркивает его высокую стоимость.
На дорогах Дубаи никто не будет на тебя смотреть в твоем корыте, а Бугатти себя будет пиздато чувствовать, потому что из создают для жителей продвинутых стран
Автор вы точно уверены,что он называется Турбион,а не турбиллион?Его разработчик назвал Турбиллион.Надо внимательно слушать было название модели.Его мощность вообще то 1800 совместно с двс.Carrow на русском посмотри ролик и там всё подробно рассказано от производителя блогеру.Не надо пожалуйста преувеличивать мощность и вводить в заблуждение кто смотрит ролик или собирается.
Бля, а с турбосом гибрид собрать ,не? Энергия выхлопа летит тупо в атмосферу, а электика никак не связана с ней, итог будет таким, что лихие ребята из других фирм воспользуются этим и бренд в последнее время это не долгоиграющая фишка, как те же 20 лет назад
@@exxpectt9453 для такого двигателя турбины или еще что то может плохо сказаться, но ведь не обязательно иметь турбины для рекордов, как минимум они скажутся на разгоне и ускорении, так как пока они раздуются уже пол года пройдёт, да и куда еще мощности, 1800л.с мало чтоли??? Она способна на многое, просто бугатти никогда не показывают полный потенциал своих авто, только со временем
Ну а если тот кто писал комент думал что турбион или как его назвали из за турбин, то если не ошибаюсь так называется механизм который сделали в приборной панели авто🙂
Автор ты как сценарий для ролика писал? Всмысле ничего общего с предшественниками, посмотри комментарии создателя этого авто и услышишь как он говорит, что они многое заимствовали с прошлых машин, там даже третий стоп сигнал это отсылка к машинам Бугатти 30-ых годов
где смешно? Дизайн новый, но узнаваемые черты остались и это замечательно. Машина выглядит шикарно, по крайней мере спереди. Задние фары а-ля Мкларен Р1 или Бугатти Диво, но в целом экстерьер кайфовее того же Широна.
@@s1a8nya Ну они всегда были, версия для лемана, для треков и т.д. И они никогда не договаривали входят ли они в эти 250 или это отдельные корыта. Это прсото уловка 250..)) На самом деле за бабки будет сколько скажут властелины мира.
@_jenkins_7775 да я думаю что и ресурс был бы на уровне. некоторые вон по 300 лс с литра снимают. в целом вся эта "новизна" - шаг назад. вейрон был топ из топов, теперь же получился заурядный, по нынешним меркам, супергибрид. только что v16, но на мощности это не отражается. да и в целом все это похоже на продажу известного бренда мелкому инвестору-энтузиасту. был фолькцваген - великий и огромный, а теперь какой-то там невесть откуда взявшийся римак. по ходу фольц просто избавился от убыточного актива, а римак сделал поделку и пиарится на известном имени.
Потрясающий автомобиль! Предыдущие модели Бугатти мне не особо нравились из-за их спорной внешности, но Турбильон великолепен всем - экстерьером, интерьером и начинкой!
За 3,8 ляма евро, даже горбатый запорожец поедет ни хуже бугатти. По сути за цену одного турбиёна можно построить, миниум штук 5 корчей, которые вздрючат бугатю.
