Как Land Rover пережил 740 тысяч км? Полный обзор Land Rover Freelander 2 2009 года 2.2 л дизель. 

🚙 Техническое обслуживание Land Rover: www.lrservice.ru/promo3? ✅ Наш сайт www.lrservice.ru/? ✅ Телеграм-канал LRservice - t.me/+PW5rcSNkmTo3MjZi

Ндаа, обслуживалась в LRservice и никто не удосужился подсказать что хотя бы иногда нужно в акпп менять масло. Отличный сервис

Я бы посоветовал снять задние пластиковые локеры у крыльев и вытащить кирпичи. Скорее всего там сквозная коррозия в салон. Еще может прогнить труба топливная из заливной горловины в бак и может подсывать топливо при заправке. Моей тачке 16 лет, пробег меньше 135. Внешней коррозии почти нет, но все равно прогнило в салон сзади под крыльями. Берегите кузов, его не заменишь.

фрилендер хороший всегда проявлял к ним интерес! у корефана лр спорт на моторе 3.6 пушка тачка. отвечая на ваш вопрос в конце видео, у меня subaru outback в кузове bp9, пробег на родном моторе 433 000 на данный момент 4-й не стучит))) и коробка родная.

Фрилендер 2,с 2014г новый из салона бензин 2.0. Пробег 160т На 60т начала дёргаться коробка, замена масла решила вопрос, теперь смена масла каждые 30т На 90т пробега полностью сгорел выпускной коллектор из фольги, лопнул верхний большой патрубок радиатора На 110т разлетелась турбина и убились катализаторы, потребовали замены задние амортизаторы На 140т замена цепи двигателя и vvt муфты(сломалась) На 150т потёк радиатор, забился радиатор кондиционера, потёк компрессор кондиционера, повернулся подшипник правого переднего подвеса шруса, загудел задний редуктор, загудел и потёк передний редуктор

был фрил с салона прошел 350ткм в одних руках , дизель HSE . За это время поменял редуктор , раздатку , экология умерла , компрессор кондиционера , тнвд , форсунки , рейка , насос Гура , моторчик печки , мотор заднего дворника , насос в баке , вроде вспомнил большую часть )) До 100 ткм по гарантии поменяли редуктор и коробку , коробка умерла после путешествия по Европе на пробеге 98к (повезло) , редуктор менял два раза . Салон (водительское кресло ) перешивал боковину и подлокотник - к 200 ткм приходит конец , руль лысый , кнопки все стираются к 350 ткм - проверено ! (старт стоп и на руле и кругляши на магнитоле ) Так что видео не совсем корректное ! В отношении салона точно , в остальном может быть только мне не повезло ). И турбину забыл добавить в этот список )) Патрубок интеркуллера - расходник , в остальном отличная . комфортная машина , мягкая , посадка топ , лучшая в своем классе по комфорту

7й передачи нет во Фриле. 9ти ступка на Эвоке пошла.

Ну не знаю,владею три года,2012 ,2,2, 150 л.с.Может я тоже часто паникую,но раз в год трачу вместе с Т.О где-то 100000 нв все работы.Где-то замена,где-то профилактика..А чащее в сервиис и не обращаюсь.Тьфу,тьфу тьфу....

2008го года 265тыс пробег, замена угловой передачи, радиатор кондиционера, пару раз лопался резиновый патрубок от турбины, генератор подшипник, всё ! Слышал правда что к 300тыс могут выходить из строя клапана( рассухариваться),вот может кто-то скажет, так-ли это?Внедорожные качества тоже радуют естественно в меру!

Был Фрил2. Пробежал 180 000. Проблем не доставлял.

Хорошая надëжность, я удивлëн

К сожалению я не говорю что все но большинство владельцев просто убивают и забивают на обслуживание таких машин! Слишком надежные авто отдают людям Полную расхлябанность , владельцам таких автомобилей стоит обратить внимание на покупку haval или еще что-то пострашнее!

740 и родная турбина? Картридж может ещё и пройдёт столько, а электронный актуатор турбины? Шестерни не съело. И тяга актуатора ни разу не слетала? Как говорил Станиславский: "не верю!" Ревизию гбц на родном моторе с пробегом 500 тысяч не делали? Да ну на😮😮😮 в 99% на пробеге 250 +/- тысяч км ждёт всех владельцев этот ремонт. Сейчас "контрактный" мотор с пробегом около 350 тысяч км (100 "родного" из Англии и 250 по факту накатанного). Опять миновала участь ревизии гбц. 😮😮😮 Я конечно всё понимаю что с 13 года вроде как гбц шла улучшенная и клапана не рассухаривались (владельцы эвоков не страдают массово этой болезнью). Но что то мне опять не верится. Да даже банальные патрубки турбины требует вмешательства хотя бы в 150-200 тысяч км. Рвёт у всех. У владелицы не рвёт. Может у неё эвок. А не фрилендер 😂😂😂 на эвоке вроде как цельнопластмассовый патрубок не рвёт больше в отличие от фрилендера. А интеркулер.? 😂😂😂 С завода поставили чтоли цельноалюминеевый (тюненый "строн"). Опять не сходится. У всех рвёт у неё не рвёт. Про акпп вообще молчу. 😂😂😂 "Забыли" поменять! Ля.... Они отжигают там. 😅😅😅 Я меняю масло в акпп через 30-40 тысяч км (часто таскаю прицепы по горам.). Лью всегда только тойотовское масло оригинал. (Айсин является дочерним предприятием тойоты). Как то не забываю свою ласточку обслужить. Боюсь спросить что с ГУРом. 😅😅😅 В бачке расширительном пади негрол (старики знают что это за масло) уже субстанция😅😅😅 Наездники одним словом. Будут укатывать до талого.

РАСТстопом или подобным замазал и ездишь дальше тыщь 200 обновляя раз в год.

Машина для любителя если честно так себе

Вот что значит на машине ездит девушка.

Приятно удивлен, насколько технически подкована девочка! Браво👏👏👌 Ну и да Фрил2 - действительно легенда! Но Дискарь4: 5л или 3л БЕНЗИН - все равно лучше и душевней 😉

Был Фрил 2, но уже в 2012 году продал, в салоне уже тогда все морально устарело