Какой то интересный у Вас блок. У меня в книгах " Третьего Рима" и по Калине2 и по Датсунам есть 2 предохранителя MAXI и один из них 30 А - ЦБКЭ. И в реальности у меня на Ми-До также. А у Вас стандартный размер. И что за три девайса с прозрачными крышечками с одной стороны блока?
Калина 2 после 17 года. Такие блоки шли ещё на Грантах с 2015. Блок производства Yazaki. Старый серый был Delphi, либо чёрный Авар (он дешевле, по сути копия Delphi). Это на 46 предохранителей, а не на 32 как раньше. 7 мини реле вместо 6. Третий ряд - навесные колодки. На старый блок также можно прицепить
я кажись догадался почему там использовали 1-1.5квмм..лишь теория!Так как там нагрузки динамические=не постоянная на 30А.Постоянка там ампер на 10 может,не знаю..А при включении всего может до 30 доходить,конечно в теории может загореться что и явно мало сечение,но посчитали справится) Ну представьте,вы будете одновременно дергать ЭСП,включив все подогревы и тд...врядли..или кратковременно...
Провода просто перепутали. 2.5 квадрата на 5 А - не многовато ли? Обогревы там отдельно идут. Два стеклоподъёмника могут работать одновременно, причём в момент доводки, когда стекло поднимается максимально, упирается в рамку, происходит скачок тока, т.к. мотор перестаёт вращаться. ЦБКЭ отрубает питание по току, но через секунду примерно. Кроме стеклоподъёмников на нём висит плафон освещения салона и ДХО. При включённом освещении салона, заведённом моторе (с работающим ДХО), поднимите два передних стеклоподъёмника вверх до упора и получите те самые 30 ампер, если не больше. Предохранитель ведь тоже при 30 А не перегорает. Он способен держать кратковременно и большие токи.
Ну да. И, главное, после тестирования на стенде проблема не будет обнаружена. Всё работает. Только провода не по нагрузке подключены. Не единичный косяк в этой проводке. На обогрев сидений (15А) идёт провод 0,75 мм^2. Трэшак. Хотя на Калине 1 отсутствует предохранитель на блок иммобилайзера. Напрямую влепили.
