В этой компашке все в машинах понимают очень круто),идеальная машина только с завода,а за эти деньги выбор не большой. Помню брал себе первую машину КамАЗ самосвал убитенький за 315000 давно,можно было взять за 500000 получше среднего стоял выбор,решил купить за 315 и разницу вложить в ремонт,в конце концов отремонтировав убитый не грамма не пожалел,по тем деньгам я в него вложил разрядка 170000,но что получилось на рынке в тот момент стоило 600-650,благо тогда запчасти стоили копейки по сравнению с нынешней ценой. Так что лучше сделать под себя потрепанную машину чем взять отмытую,накрашенную но с кривыми документами и поставить ее в огороде как памятник.у рабочий машины всегда будет что нужно делать,это Россия детка))).Всем удачных покупок.
Нормальная установка стоит ~900+-100, отдельно от машины естественно. Камаз под установку можно взять убитый, но с ровными доками и живой рамой. Запчасти на камаз стоят копейки, под себя он выйдет в ~600+900 установка+камаз стоящий на коленях за ~250+оформление, то он даже при перепродаже будет 3+ стоить. А покупать эти дрова за полтора мульта... да они максимум половину стоят если проедут хотя бы 100км. Установку(которая наверняка требует вложений шестизначных) снять и камаз без нее груда металлолома никому не нужная. Одна новая резина выйдет минимум в 120т без дисков. А если делать под себя и брать хаккапеллиту на новых дисках, то цена сразу под 400т и это лишь за переобувку. Наверняка еще в двигатель надо залезать, топливную настраивать, электрику всю новую, приборы, трубки, сайленты и прочее всё выйдет так же в сотни тысяч рублей. И спрашивается зачем он нужен весь убитый за лям. Владельцы этого металлолома неадекватные люди. Был самосвал 55111 на евроступицах, полное восстановление с новой кабиной(естественно не с завода камаз) и капиталкой двигателя, полной переборкой всей подвески включая 4 новые пачки рессор и новые ступицы - всё вышло по запчастям менее 500000р. И он получился как новый, да в нем всё было новым кроме хороших колес(достались при покупке), кузова самосвального и рамы.
@@Krasava.Slavik я 10 лет назад 4310 вездехода 1989 года брал тоже не в идеале за 500 т.р. с Таней 453, тогда одна стрела стоила так!!! Даже тогда более менее живые стоили 1000000, а сейчас если живое то это 2500000-3000000, и то сыпаться начёт сразу же, как любая не новая машина
Добрый КамАЗ,даже если он простяк, все документы "ровные", вписанная установка, а уж если по ПТС тип ТС специализированные прочие с кму, по нашему времени дешевле единицы не найдете. Будь то 5320, 53212.... Разницы особо нет, ну десятка в среднем на 100-150 дороже. Любой КамАЗ после покупки "трусить" надо,редуктора, телега, ступицы. Мелкие сопли это все фигня :) . А уж если вам попался еврик, то они начинаются от 1.5 и выше. Если первый вариант торганете до 900 тысяч,то берите смело,нормальный вариант, по крайне мере установка там приличная, и люфт,который вы показали на ОПУ это фигня, с таким "люфтом" он ещё лет 20 проходит :) на нем самое дорогое вложение это переобуться :) Ну а так хозяин барин :) Желаю удачи в поисках :)
@@StroiteliVoronezha Да минус ось, но минус 4 колеса (при покупки их разница чувствуется, а 10 тонн он везёт так же не напрягаясь), минус проблемы с ненадёжными камазовскими мостами, минус тяги, хорошо рулится гружоный, надёжный двигатель (на просто его ставят на камазы), меньше расход, в кабине мягче и т.д.
Что первая стрела , что вторая норм стрелы , у первой 4 вылета , у второй лапы эвакуаторные , сейчас одна кму стоит 500к , плюс это всё поставить и узаконить , по сути камаз сам копейки выходит.
@@Krasava.Slavik вот смотри я купил камаз 2 месяца назад все перепотрощил, заказал новую стрелу и встаёт он мне в районе 4, поэтому 1 мл за которые ты ищешь это не реально
Вы нормальные нет за 900 ищут новый КАМАЗ манипулятор умники нашлись Если нужен КАМАЗ в достойном состоянии пожалуйста платите 4-5 млн и он будет идеален А за 900 я и свою Газель 13 года не отдам Это каждый день 5 руб ибо кусок хлеба и мясо Всем удачи
