Обзор первого КАМАЗа 1976 года выпуска. Спонсор выпуска: интернет магазин грузовых автоаксессуаров Trucks Studio Arki: 12377.ru/ контакт для связи: id1010067 #камаз #грузовики
Работая автомобилях КаМАЗ прошла вся моя жизнь . Сел за руль молодым в начале 80 х , а оставил руль седым и старым пенсионером. Сотни тысячи километров и годы жизни прошли с моим лучшим другом КАМАЗом . Большое спасибо создателям этого прекрасного и надежного автомобиля. ОН ПОМОГ МНЕ ВЫЖИТЬ , ПРОКОРМИТЬ СЕМЬЮ, СДЕЛАТЬ ДЕЛО и достойно уйти на пенсию.
Я рад за тебя, старина! За твою преданность Камазику уважуха тебе бесспорно! В одном только ты, мягко говоря, без обид, слукавил. Я про надёжность. Двигатель и редуктора мостов жиденькие конечно у него. Только прошу, фанатам Камаза не нападать сейчас на меня. Нравится он Вам-Бога ради! Я свое мнение имею. Я работал на Камазике 5 лет, и особого восторга от него не испытал. По мне, так ЗИЛ 130 гораздо надёжнее Камазика, не говоря уж про Европеек и Американцев. Я 43 года откатал на грузовиках, и моё мнение о машинках не на пустом месте. А шоферам, которые на Камазиках работали, и работают уважуха конечно!!! Настоящие мужики! На дальнобое работал, последние пять лет на ,, Америке" и если вдруг помощь нужна, то Камазисты всегда помогут, а все эти пальце гнутые на иномарках, которые хаят КАМАЗики, в случае беды бегут к камазистам, брат помоги, брат выручи.. Так что, моё уважение Вам ребята! Вы молодцы! 🤝🤝🤝
@@ИванИванов-п5ю3ь если все сделано нармально он ходит без ремонта очень долго я сам редуктора и коробку перебрал и уже прошло 5 лет я туда не лезу и все работает вожу по 30 тонн с полей и по горам вроде норм движок уже 6 лет без ремонта ходит я не жалуюсь и не верю тем кто говорит что камаз не надёжная машина что он слабенький может это дело в тех кто говорит может руки и мозги не наместе
Будучи еще 11летним пацаном в 1987 году впервые увидел новенький КамАЗ 5320, с прицепом ГКБ, купленный нашим колхозом. Его тогда дали опытному водителю, средних лет... мы пацанята тогда не отходили от этого водителя, просили чтобы он нас покатал на КамАЗе. Машина отслеживалась нами каждый день... куда поехал, что возит, когда приедет на обед, чтобы покрутиться у машины и посидеть за рулем. А это было вершиной наших детских желаний.... мы млели от одного вида и звука проезжающего мимо новехонького, пахнущего заводской краской КамАЗа...
Это не "старперское" решение !, колесо снималось за 5 секунд, в условиях того времени, без шиномонтажей, это было как -формула 1.После футорок, как на Зилах и Газонах, шофера балдели от КАМАЗа.
Но был и недостаток - колеса на ходу могли оторваться, если периодически не следить за затяжкой всего 5 гаек. У ЗИЛа 130 такого никогда не было! У нас в поселке т.о. девочку на остановке убило насмерть: заднее внешнее колесо сошло с оси 55111 и с ходу с огромной инерцией накатилось на девочку, стоящую с бабушкой на автобусной остановке, при скорости КамАЗа в населённом пункте всего около 30 км/ч. Бабушку от шока потом еле откачали. А вы говорите прогрессивная конструкция - убийца людей. Не зря её запретили. Раздолбая водителя надо было повесить рядом с той остановкой.
@@ДенисРыбкин-э3й та он дурак!!, ниХера не знающий.. такая конструкция была, и на Икарусах.. пусть тут расскажет, что венгры ловили колёса по автобанам..
Это не первый камаз. На первом камазе движок ярославский рулевое колесо нового образца . На первых сериях дворники былм воздушные. Под облицовкой был люк. Это не тот камаз
01 стоит в музее. У меня был Камаз, первых сборок. В Автобазе Глаюгстрой города Кентау ЮК. В 1989 выкупил, в 1997 продал, купили и увезли в Сызрань. Недавно узнаю, что он до сих пор в деле. Я на нём весь Союз обездил вдоль и поперек, Прибалтика. Это для меня чистый КАЙФ. В хорошие руки попал. Желаю крепкого здоровья Камазу и хозяевам. Ассалаум алейкум!
До сих пор работаю на КАМАЗе. Лучшего грузовика для меня нет. Это самый технологичный аппарат. По возможности содержать его одному самому - просто не видел аналогов. Сколько смотрю и наблюдаю за всеми появившимися, и уже давно эксплуатирующимися иномарки, да и сами новые модели КАМАЗа - ничего в сравнении не идет. Я человек небольшого роста, и не очень развит физически, но мне по силам любой сложности ремонт КАМАЗа, даже в дороге. С 88-го года начал свой профессиональную деятельность. Чего только не бывало в наших, еще советских, дорогах - и чулки мостов ломались, и оси балансиров, и двигатель выдавал такие поломки, как лопались гильзы цилиндров, отрывало шатуны, проворачивало коренные вкладыши, и т. д. и т. п. Но на части случаев можно было доехать, хотя бы до дома, до базы, доползти. Поэтому параметру знаю точно - равных Камазу нет. Ну а по критерию - себестоимость и экономическая приемлемость, плюс затраты на производство и обслуживание и ремонту... - ну вот ненайдете вы ничего подобного!!! Самый рентабельный грузовик! А еще самый унифицированный. Благодаря этому мы и ездим до сих пор на них. Есть понятие - произведение гения. Так вот произведение это - гений русского экономического чуда!!!
Просидел за "бубликом" 42 Помню, как пошли, к нам Камазы... Помню, тот запах, новенького Камаза... Какой, кайф, было в нем отдыхать, спать, вечером.. Тепло, было, как дома... А, мы в рейсы ходили, на Зил 130, с прицепом, машина была, надёжная, но работать было тяжело.. Камазик, был как легковушка, но и мучались с ним зимой тормоза, замёрзали.... Шестерни масляного насоса, рвались... Вобщем мученья были... Но все равно, КАМАЗ любили, Дом, на колёсах... Тёплый, уютный... И ремонтировать, самому можно было, в дороге.... Прощай, любимый, Советский КАМАЗИК 💪💪💪❤️многое, сами переделывали, и улучшали.. То, до чего ген, констр не додумался, мы сами делали.. А, уж потом, по нашим переделкам, завод, начинал производить
После вин-кода на машине 1976 года в качестве доказательства, дальше смотрелось, как выступление резидента комеди-клаб. Чел, делающий обзор грузовика, открыл для себя конструкцию бездискового колеса на клиньях... Автор, мир вообще полон открытий!
Посмотрел ролик и почитал коменты. Даааа, ветеранов камазистов хер проведёшь!!! Бл@дь! Сколько ОНИ прошли и каких дорог! Вот ОНИ то могут рассказывать про КамАЗ не минутами, а днями и месяцами. Выражаю огромную благодарность всем водителям за Ваш благородный труд!!! Я знаю, что многие были как одно единое целое со своим автомобилем. Мой папа 25 лет стажа, водитель (ЗиС, ЗиЛ, ГАЗ). Всем здоровья и всех благ!
Я с камазом знаком с детства. Учился на нем ездить ещё школьником. Отец всю жизнь проработал в автокомбинате водителем в Кызылорде (Казахстан). Остались добрые воспоминания.
Я работал на КамАЗах тягачах и на самосвале. Каждый рейс молил бога чтобы доехать))). Ломался постоянно но всегда доезжал куда надо. Очень классное сиденье, не устаешь как на ЗИЛе. Да и спальник был как скамейка)))Но он был)))
Ты тормоз, там сиденье спускается, по выше тебя ездили, и всегда были довольны камазом, сколько ездил не видел проблемы с скоростной ручкой об руль, самый комфорт при союзе был камаз
Отгони в Наб.Челны любой КамАЗ,там тебе ещё не такое могут сделать,на табличке будет 00000000 и год выпуска будет 1938 если хочешь,а на капоте напишут- грузовая машина Сталина!!!
Получал такой 5320 в 88году.Был молод и горяч просто счастлив.Благоустроил под себя ,для того времени неплохо.Больное место--блок педалей в местах крепления к полу буквально за месяц так забились грязью , что еле отчистил и эти места я заполнил липучкой которой швы в панелях заделывали.Позже в кабине постелил ленолеум пришлось снимать все сиденья, а чтобы их отсоединить надо поднять кабину.Когда открутил среднее оно ебнулось и расхерачило лобовик,а с ними тогда была проблема.Огреб конечно, но без последствий.Мотор попался класный --без прицепа груженый как на легковой, с телегой тоже не плохо.Даже бывало гонки на трассе делали и мой татарин был на высоте.Я только не понимал одного как он с завода шел с баком на 170л.Это же не самосвал, который из города не выезжает, а нормальный дальнобой.И конечно клинья гемор еще тот.Как за ними не следи, но груженый они часто проворачивались.Я думаю не было таких с кем бы это не случалось.А так для 70- 80-- 90х это был нормальный автомобиль, потом когда в массе поперли иномарки мы стали понимать разницу,но я уже на тот момент закончил дальнобойную карьеру так как пошел такой беспредел , что не знаю где бы сейчас был.
Это супер авто я работал на таком это гордость страны так давно это делали а сейчас стыдно за КамАЗ это уже не КамАЗ конструктор из запчастей всего мира
Вот прям в точку, работаю на таком чуде 2020 года, 6520 камаз, ох и чудовище, понапичкали электроники, ничего не доработано до ума, ужас просто, можно неделю без перекура говорить про его минусы
В те времена создавались курсы повышения квалификации водителей которые будут работать на КаМаЗах! По окончании и сдачи экзаменов выдавались ,,корочки,, подтверждавшие твою компетентность! У меня есть такие ,полученные в 1978 году, пришёл с армии и как раз был набор на такие курсы. Обещали посадить после обучения на КаМаЗ а дали КраЗа , рама и кабина, типа докажи на что способен, собрал, выехал на линию а КаМаЗа так и не дали! Мало их тогда поступало в автохозяйства, страна большая а завод один! Аппарат на то время был космический, пневматики, гидравлики и электрики было напихано немеряно, мотор с отдельными головками , коробка с делителем, колеса на пять клиньев и производительная печка!
С ростом 187 никогда не было проблем с обзором на КамАЗе. Сам КамАЗ, именно тех годов, он лучший. Но тот что на обзоре, это реставрация, но уж ни как не первый КамАЗ.
И шильдик на двери был вовсе не пластиковый. Да и сама вот именно эта кабина, конечно же не оригинал. Железо, она просто сгнила за прошедшее время, тем паче что машина полноценно работала. Взяли на заводе новую и подогнали под 1976 год. Тут уж ничего не поделаешь, время берёт всоё.
Ага, а парень которий делает обзор, далеко не знает что такое КАМАЗ старый КАМАЗ. Много чего не соответствует, а хотя реставрацию делали для музея при заводе
6:00 Ха хааааа ха ха евраступица с дисковым ободом, "современная"))))))), стояла ещё на маз 200 на Захарах на газгенных полуторках и т. д. С выпуском первых КамАЗов перешли как ты сказал на "старое старпёрское решение")))) обод крепится к ступице, и вот в 2ух тысячных годах опять вернулись на эти "современные" "европейские" ступицы, к дисковому ободу.)))))))) К стати клинышки на ступице, пять штучек, стоят от более поздних моделей, те первые были короче и не перекрывали запорное кольцо.
Камаз 5320 в армии я увидел в декабре 1976 года, но на торпеде выводы отопителя были другие, такие как на этом КАМАЗе были гораздо позже, я получал новый КАМАЗ в 1982 году там были именно такие выводы отопителя как на этой машине.
С самого начала производства КамАЗа и до середины девяностых на машины устанавливали 3 пневмовыхода с разъеденительными кранами! На этом КамАЗе даже пневмосистему переделали под еврокамазы!!!
Удивляет то, что машина являясь довольно не молодой, не отличается супер комфортом, при этом используется настолько часто конкретно зерновозами, что увидеть что-то кроме камаза на элеваторе почти не возможно, вот стоит их толпа, площадь огромная перед весами, они там стоят сантиметр друг от друга плотнячком, там и ранние советские 5320, их много на удивление, там и 53212 со спалками и с новыми уже кабинами, кто-то умудряется на 5511 возить, борта у всех нарощены чуть ли не до небес, забавное зрелище. Так что для меня камаз знаменит именно своей профессией, так скажем, кормит весь мир хлебом!)
Этими камазами зилами и газонами подняли СССР и сейчас поднимают Россию где трудно камазы и наша российская техника. Я сам камазист но уже 34 Й год она меня и мою семью кормить
Этот КамАЗ и есть с музея, другого нет. Да, и он не первый, т.к его не смогли найти, нашли вот этот под номером 3 в Башкирии - был в очень ужасном состоянии, поэтому данный экземпляр был собран с новой рамы и поэтому есть несоответствия с оригиналом 76 года
От себя:поводки дворников должны быть хромированными,стойки и корпуса зеркал заднего вида,ручка под передними стеклами должны быть серебристыми,отсутствуют противотуманки.Перечислять можно долго.Жаль что автозавод так невнимательно отнесся к своему первенцу.
Рулевое колесо, такие потом пошли, ветровики стояли, отбивали всю грязь от передних колёс. Двери были с перепадом в одну полосу с ветровиками. Мы их называли, обдувы. Ну как-то так. Короче это не первый 5320.
дядька получал такой в 1987 году камаз мосты только регулировал до 2009года камаз на ходу , в 2009 году новый получил мосты через ТРИ года рассыпались , пришол к начальству свой старый камаз требовать !!!
да это решение с колесами было отличное всего пять гаек на крупной резбе колеса оворачивались быстро и бортировались очень лехко а на первых какмазах руль был чуть другой да машина была капризная из под головок вечно текло но по тем временам комфортабельной и теплой ремонт производили сами босиком как щяс дальнобои не ездили а так даже запах дыма на горячии мне нравился а на холодный можно было задохнутся едкий глаза резола
Здравствуйте. На самых первых КАМАЗах середина руля была круглой, потом были ромбом. Воздуховоды отопителя на панели были в виде поворачивающихся бочонков, потом пошли плоские.
Монтажкой ему по ластам что б не ставил на крыло. У меня в пту погремуха была «КАМАЗ» я вних всё детство и юность провёл и свою практику прогуливал в гараже. КАМАЗ -сила💪👍
Хорошая машина была для своего времени возили лес хлысты 30-35т накручивали аппаратуру частенько летели редуктора коробка ходила долго задние рессоры усиливали напередок ставили резину на 280 зимой печки хватало Усть-илимск 38
Труженникам зд, КАМАЗ Слава и уважение, Но это кабина уже не из первых, торпеда, руль бачок омывателя электрический а первый был ножной, А вообще машина классная была...
Хороший аппарат, как раз на таком в восьмидесятых работал. Вроде авто свежее, но из него все соки вытянули до меня. Весь перебрал,только до мостов не добрался, ушел на газона, головки достали. Как рейс так болты рвало. А чтоб болт выкрутить, надо всю навеску с мотора скинуть. Лопнул вал стартера, пипец я проклял все, пока его снял и поставил. На новом работать. Да. А если он хоженый , да наездниками. Лучше МАЗ - 500 из под забора собрать.
Камаз не оригинал - это точно!!! Соглашусь со многими комментариями. Единственное добавлю, что табличек на дверях ещё не было, а должны быть цифры чёрного цвета. Ну и само собой, другой руль и воздуховоды на панели, не утопленные, а элегантные, которые можно было удобно поворачивать. А с бампером они конечно угадали!!!
Да, как тут уже написали, данный КамАЗ не первый и даже не ранний. Тот первый КамАЗ уже давно похерен, а этот на заводе слепили для музея к очередному юбилею из нового. И да, косяков на нём очень много. И бампер не тот и тент и руль и клинья колёсные и сами ступицы не те, зеркала с кронштейнами должны быть серебристые, а дворники хромированные. Хорошо хоть кабину поставили без выштамповок под катафоты и ресиверы с запаской правильно расположили.
Хотите сказать именно тот руль который ставился 76 году. Очень сомневаюсь так как такие рули почему то быстро ломались. А на док фильмах совсем другие баранки были какие то гнутые
