Отлично, супер, шикарно! Появляется свой неповторимый стиль, смотреть увлекательно. Растешь! Успехов! Буду поддерживать и смотреть. Теперь ты первый к о все же снял КАМАЗ.
Именно! Как же не хватает таких ламповых видосов от Костяна. Раньше он шутки очень классные отпускал, да и о техничке очень информативно рассказывал. Создаётся такое впечатление, что смотришь совершенно другого человека, не того, который сейчас...
@@_KITOBOY_ Время идёт, всё меняется и Костик тоже. Он отлично подстроился под современные условия Ютуба и бизнеса. Сейчас совершенно другой уровень качества видео. Есть видео и по техничке и обзоры, проекты. Но атмосфера стала совершенно другая. Хуже это или лучше ? Думаю всё-таки он правильное направление выбрал и с годами нас не разочарует.
***** Согласен, заговорился, особенно с тормозами, мембрана давит на цилиндр - это оооочень упрощённо, хотя только этим летом перекидывал весь механизм у себя же (закис болтик регулировки зазора и колодки не подвести было). А мембраны эти это особая деталь на любом грузовике - расходник, хотя 90% людей эту деталь никогда в жизни и не видели, а у любого норм водилы их всегда болтается запас ))
AcademeG подучи мат. часть: на кабане с переди - главный тормозной КРАН, а на опорном диске переднего тормоза- разводной кулак на который подается усилие от торм. камеры. В остальном респект за поделанный труд
Отличный выпуск! Отличный монтаж и эффекты! Ну теперь, Костян, давай Газель! Газелистов, как и камазистов, очень много, поэтому ты сможешь привести их к экстазу))))
Первый автомобиль на котором ехал сам. В шестом классе в 1979 году постоянно бегали на стройку, просились к мужикам в кабину и ездили с ними по нескольку часов, изредка давали порулить вне трассы.
Привет чел! Поведаю историю!С детства люблю КАМАЗИКА,сосед работал на бортовом ,приезжал на обед и нам пацанам разрешал бандой в кабине потусить,я впечатлился! повзрослев ,учился на права профессионала,там в теории мне показалось ,что эта техника -очень сложная,но 20 лет спустя мне пришлось осуществить мечту детства и сесть за руль КАМАЗИКА!!! Год я на нем работал,это был сидельник переделанный под савок !В ремонте податливый и простой,как оказалось,возил на нем - 21тонну металла(рекорд)ЧЕТКАЯ ТЕХНИКА!!!Сейчас купил себе FAW 1047 10-ТИ летку люблю грузовики! С удовольствием посмотрел ваш видос! Жалею , что мои симейные обстоятельства помешали мне купить именно тот КАМАЗИК на котором я год отьездил!ЧЕТКАЯ ШТУКА!!!
Благослав Корндорф двиг форсированный не с серийного Камаза, кузов вообще из углеродного волокна. реально от Камаза там только кабина. собственно из-за этого им и пришлось выпустить гражданскую версию Камаз 4911, т.к. по регламенту к участию в Дакаре допускаются только серийные машины, вроде минимум 15 машин нужно было выпустить
Костян, спасибо за обзор КАМАЗа и еще за Москвича 412. Спасибо за чувство, что на несколько минут вернул в детство, когда отец брал к себе на работу и ты с ним целый день на Камазе(водовоз, самосвал, трейлер) катаешься, а порой и по ночам приходилось ездить, и чинится в полях, дорогах. А после рабочего дня на Москвиче возвращались домой, ездили в деревню. Потом и сами в деревне с братишкой на Моргоне познавали азы автомастерства. Обзоры отличные.
А где разгон до 100? Я понимаю что это может занять несколько часов, пока очкарик найдет хороший склон, и это может оказаться для него фатально, но я же тоже трачу свое время на просмотр!!!
Костя я посмотрел больше 40 твоих видео. Знаешь ты сейчас и ты 4 года назад, это разные люди.. сейчас на хайпе и сверх популярности тебя не много стало малодушно. Но ты фанат своего дела и смею сказать большой молодец. Пожалуйста относись к своему делу так, как ты это делаешь именно на этом видео, когда за него тебе платили гораздо меньше, не позволяй вместе с монетизацией менять себя и подход к делу. Продолжай радовать нас своими обзорами!!
На ЗИЛе его не придумали, он по лицензии Форд. ЗИЛовцы занимались только адаптацией к советским условиям, и то совместно с фордовцами. Все узлы и агрегаты по лицензии Форда, проект завода в Челнах - Форда, комплектация оборудования, надзор за строительством, монтажом оборудования, пусконаладка - все Форд. На пуск завода президент Форда приезжал ленточку перерезать.
Было сказано, что мотор может работать без тосола и без воды, мол, что неубиваемый. Наоборот, он сильно боится перегрева - в нём масса резинок, которые выходят из строя. И алюминиевых деталей тоже полно. В плане неубиваемости чугунные "восьмёрки" и "шестёрки" ЯМЗ намного выше. Калом не кидайтесь, это моё мнение.
Алексей М. У меня при 30 градусной жаре 740 турбо с принудиловкой из 90 градусов на трассе редко выходил при том что радиатор чистый и помпа в поряде, так что камаз 740 говно двигатель ни тяги ничего нету у него, а вот 6 Isbe другое дело, и приемистый и шесть раз я его кипятил и хоть бы хрен ему, и прет что бешенный, и расход относительно небольшой
Алексей М. Ну с учетом того что термостат там отсутствовал впринципе 90 было много, про момент ничего сказать не могу, для сравнения на перевал у нас КамАЗ сдыхал сразу же ЯМЗ 238 тянул дай бог каждому, про 240 сильный на 43118 вообще молчу, на 12% подъем старт только с пониженной передачи раздатки
Только подписался и уже столько позитива!!!!!! Обзоров посмотрел минимум, а хороших эмоций уже огромное количество. Смотреть просто приятно.... И по технической части все очень наглядно (на пальцах) даже фото подвески вставили (что редкость). И с "тонким" , заставляющем улыбаться юмором. И с особенностями данного большегрузного транспорта. Особенно понравилась Эпичная сцена с поднятием кабины. В итоге ОТЛИЧНЫЙ И ОЧЕНЬ качественный обзор. Огромный палец ВВЕРХ.
Впервые слышу, что "Камаз" имеет имя "Татарин". Что по поводу обзора действительно оригинального (с точки зрения строения рамы) грузовика "TATRA" 815 ?
+Alexander Sedunov а в петербурге разве есть такие?татры остались наверно ближе к заводу производителю-чехии,либо их использовали в качестве помощи на северных стройках во время совка
в Петербурге мало HOWO, пару раз всего видел, и то на карьерах! Не спорю что они есть, просто искать проблемно, но если у Костяна есть знакомые по грузоперевозкам, то найти не составит труда!
В конце 2014 ехали на камазе из Н.Новгорода в Питер, в р-не Твери пропали стопы на полуприцепе. Сами не нашли причину и решили обратится в сервис, их вдоль трассы хватает, так вот Костя ни один сервис услышав "Камаз" не захотел с нами связываться. Примерно в пятом по счёту сервисе с огромным трудом удалось уговорить электрика починить проводку. К сожалению уже не помню его имени, но огромное ему спасибо! На обратном пути в В.Волочке срывает гайку с хвостовика зад. моста и половинится кардан, ну думаем сейчас в любом магазе камазовскую гайку купим и поедем, хрен там, я нанял такси так как город не знаю и по магазам, гайку так и не купили, на камаз только под заказ, на иномарки пожалуста. В итоге решили старую гайку без резьбы на крутить и прихвать сваркой чтоб доехать, но нужна яма. В ближайшем сервисе с тредом опять договорились что на яму заедем на 30 минут, там маз и камаз на ремонт не берут, говорят что запчастей на на них не держат, но нам запчасти не нужны нам нужна только яма. В итоге минут чере 40 мы выйхали сами с приваренной гайкой и за нами сразу заехал фред на замену пневмоподушки. Я для себя просто подумал, что дело видимо в стоимости нормочаса по ремонту иномарок она всегда выше и сервису выгодней делать их. Так что Костя извини, но ты не прав и на наших машинах на дальняк ездить это полная жопа,,,,,,,,,,,,,,,,,
раз пошла такая пьянка,то плих ЗИЛ-130,тоже легендарный грузовик,обожаю его,учился на нём в автошколе,водить его одно удовольствие,так скучаю по нему..
Когда рычаг выводиш с передачи наживаешь сцепление, потом отпускаешь сцепление. секунды через 2 опять нажимашь, и включаешь передачу, так будет легче..
AcademeGОтличная советская машина, которая изначально была предназначена только для строек, так что не надо сравнивать грузовик с легковушкой..Раньше люди были практичнее чем нынешне племя, а сейчас мы уподобились гнилому Западу, тем тоже что стройка, что война - лишь бы комфорт был.
Первая техника за рулем которой научился водить авто.а вот выпускаются они в Казани,в Наб.Челнах производятся бортовые и военные заказы,это родной город и видел стоянку заводскую,где мы мелкими цепочки сс сцепных снимали)))
