Капиталим Volkswagen Transporter T5 2.0biTdi, CFCA 

Всем привет! благодарю за бурные комментарии, чего мы и ожидали. Данное видео сделали по просьбе подписчиков, а также Чтоб показать как необходимо правильно капиталить моторы и сколько это стоит. Предвидели что будет куча комментариев, освещающих нашу ментальность. На самые распространённые из них я отвечу здесь. А на остальные интересные, с удовольствием отвечу под каждым комментарием. 1. Во первых мы никого не заставляем и не ставим перед фактом, за работы и основные материалы, предупреждаем заранее перед разборкой, а то что уже выползает по факту говорим как правильно, и клиент сам принимает для себя решение что менять и ремонтировать. Если остаются изношенные запчасти, мы в акте об этом предупреждаем и не несем на них гарантию. 2. "Лепиловом" такими как гильзовка под старые поршня, сборка на старых изношенных запчастях не занимаемся. так как прекрасно знаем к чему это приводит. 3. "БУ" моторы, неизвестного происхождения не устанавливаем и не рекомендуем, так как это игра в "спорт-лото". 4. После своей работы не отмазываемся мол езжайте к электрикам , а потом к топливщикам. Отвечаем за комплексную работу двигателя в целом. 5. Три года назад у нас был Mercedes-Benz M-Class III (W166) 3.0d (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mFFfEHWG1Bg.html), никто в ремонт не хотел брать, официалы предлагали новый мотор за 34000$т, мы его откапиталили за 6850$, это наш клиент приезжает к нам постоянно на замену масла, обслуживает автомобили всей семьи, и кроме ремонта системы AdBlue®, на M-Class проблем не было. Но мы прекрасно знаем что бы было, если бы он начал "экономить", и после таких ремонтов остаётся одно решение, "продать".. У нас сейчас стоит после таких ремонтов BMW X6 2008г 4,4л, в которой повырезали катализаторы, "отремонтировали" мотор, сказали что всё сделали что можно, клиент уехал с сервиса на троящем моторе, и мы теперь ломаем голову, занимаемся её оживлением.. 6. И ещё, Приятель приобрел Land Rover Range Rover IV (L405, LG) 4.4d, и доукомплектовал его до 238000$, одной из составляющих комплектации были выдвижные подножки за 12000$ , за эту цену можно купить новый автомобиль, и судя по комментариям, он лох? Из всего сказаного могу только порекомендовать брать ношу по своим возможностям, а не желаниям, и желаю каждому этого равновесия. С Уважением ко всем автомобилистам, Клименок Владимир Николаевич.

Я конечно Вас уважаю. Но совесть тоже надо иметь. 1. Инструментальные услуги: они должны входить в стоимость капитального ремонта двигателя. И промеряете Вы для того, чтобы качественно продиагностиравать узлы. 2. Диагностика перед ремонтом двигателя 500 и повторная 250. Почему клиент должен это оплачивать? Клиент уже приехал на ремонт. Повторная диагностика - это Вы для себя проверяете, а не для клиента. 3. Не постеснялись кисточку, стяжки в счёт выставить. А да и бензин на заправке по 26, а Вы даже и тут наценку сделали по 32 грн выставили. 4. Фильтр топливный ваг по 1700 грн, а Мале уже все - шлак, который в 1.5-2 раза дешевле стоит? А ну да наценка такая же, а заработок больше, т. к фильтр дороже. Итого. Решили рекорд установить самый дорогой капитальный ремонт двигателя т5. И в итоге хозяину рекомендация на гашетку не наступать. А нахрена тогда машину клиент брал с таким двигателем? Что бы за вазами в потоке ползти? Вы себя перестраховуете себя дорогими запчастями, чтобы не было гарантийного случая, с ценой за работу превышающую в 1.5 раза и приписываете стоимость за услуги, за которые клиент не должен оплачивать!

Такое ощущение что эти современные бусы сделаны что б ездить от сервиса к сервису ,не дальше !

Да уж за такое видео вам жирный лайк 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Снимайте именно такие видео,про разные двигатели

Желаю хозяину Фольца проехать минимум 500 тысяч, ни гвоздя ни жезла！

Смотрю Ваши видео с огромным интересом. Ваша тщательность и профессионализм при выполнении любых работ, а также тот факт что Вы делитесь информацией со всем миром "заряжают" меня энергией для подобного моего отношения к своей работе. Я руководитель коллектива инструментального цеха на одном из Российских предприятий по производству металлической мебели и наша команда занимается ремонтом штампов и пресс-форм для нашего предприятия. Так вот, вашу организацию работы я всегда ставлю в пример для себя и своих подчиненных. Спасибо Вам, Владимир Николаевич, а также всему Вашему коллективу и желаю Вам крепкого здоровья и всех благ!

Молодцы! Приятно смотреть на качественное и правильное выполнение работ.

*В смете забыли указать амортизацию компрессора и расход электричества на обдув деталей двигателя .*

Старая советская школа ремонтников. Приятно смотреть. Ещё бы подешевле )))

СТО Ковш делает публичный coming out! молодцы.

Здорово👍крутой ремонт! Бусик вести чистое удовольствие, проежаешь 1000 км в один присест , хочеться обнять его и поцеловать капот, приятная усталость и благодарность верному железному другу . У меня VITO.👍

Лайк не владельцу! Лайк вам и вашим ребятам за правильную философию ремонта, подход к его выполнению и качество исполнения данной задачи.

Дофига ремонт обошёлся, уверен можна б было в половину бюджет урезать, видать клиент хороший попался))) обелетили хорошо

Хорошо сработали, профессионально выполнен дорогостоящий ремонт. Видосы у Вас хорошо смонтированы

Смотрю со слезами на глазах!! В моей стране таких мастеров нет :(( Настолько всё четко и красиво!! А мне как раз мой надо капиталить 1.9 тди.. Поменяю на контрактный-выхода нет..

Почему многие думают что лучше купить мотор с разборки с неизвестным ресурсом, а вот почему так думают? На более старых авто мотор легко мог пережить машину по своему ресурсу и покупка бу была в какой то степени оправданна , на новых ресурс мотора+/- 200 тыс км. Купите такой как в видео мотор бу привезите установите и через 40-50 тыс км возможно будете искать второй бу мотор, Причем обойдется это вам в 50-60 % от стоимости капиталки. Совремменный автопром стал диким ширпотребом и экономить не получится. Хозяин вложился в ремонт и гарантированно получит ресурс 200 тыс км , замечу что КОВШ обладает всеми знаниями и технологиями что бы успешно ремонтировать такие современные агрегаты.

Знакомый взял такой только Myltivat 2.0 bitdi 2011г. КПП DSG7 , новый с салона за 83000$ за гарантийный период в 100000 км. он успел поменять 3-ри двигателя по гарантии . После гарантии скинул и перекрестился .

Молодцы хорошая работа, качественный ремонт дешево не бывает.

Даже стяжки посчитали, я в шоке

Я уже думал продавать свой Т4 2.5TDI AJT, который при пробеге 320000км не жрёт масло совсем и покупать Т6, но благодаря этому полезному видео я выбросил из головы эту глупую мысль! А ещё извинюсь перед знакомым мастером, которого назвал жадиной (он взял 3500грн за замену сцепления в сборе + ремней/роликов ГРМ/ТНВД)😉

побольше таких видосов! зачет !!! лайк!!!

Отличная работа профессионалов!!! Так держать! Спсибо за обзор!

Я откапиталил свой мотор за 800 евро и думал что дорого!!!!!!😳😳😳😳😂

Ремонтники с KPower канала палюбак в шоке от ценика, за час просмотра скурили не одну пачку сигарет)

Отдельное спасибо что без мата, приятно слушать

покатаюсь я дальше на своем Транзите ! и не буду слушать никого ничего менять а то мысли были брать ваг ))) пробег 630к 2007 год !

150грн поддержка аккумулятор а.мы такую услугу бесплатно делаем.какие мы щедрые

Молодцы, хороший пример как квалифицированно с отвецтвенностью и пофессионализмом делать и деффектовать мотор. Такого уровня ециницы. 👍👍👍

Хороший формат видео. Много интересного и нюансов. Ещё б новые запчасти все показали. Респект за видео!

Здравствуйте о пластожажи я думаю мало кто знает...вы молодцы.

Реально РЕСПЕКТ !!! Отдельно за то что називаете цени

Сразу думал что видео о том как КОВШОМ сгребать деньги с Клиентов., НО оказалось что: -- двигатель этот один из самых мощных на таком авто -запчасти действительно дорогие - и мастера не хотят ехать на клубнику ,по-этому ,работа денег стоит Просто владелец авто- любит своё авто,любит как она набирает! Как выручает в нужные минуты!! А это -только за большие деньги и купиш! И б/у такие двигателя-должны быть убитыми(иначе зачем покупать такую мощу) Лайк владельцу ! О сервисе скажу так-Отлично!?В видео мало лиц Мастеров, кто делает всю работу!! ДАЙТЕ ИМ МИНУТУ СЛАВЫ !

Ребята вы поймите одно что те люди которые занимаются не имеют столько оборудования как у вас и напыление не каждый сделает так что люди в гаражах так и делают как и на сто (где вы видели что бы директор ходил как вы )вы конечно молодцы мы у вас учимся как нужно делать

рекомендация владельцу - не ездить ))))

Такой он ремонт и есть. Запчасти дорогие. Стоимость работ адекватная при реальной гарантии качества. Надо смотреть при покупке авто. Разве не слышно, что звон с под машины? А движок точно дымел со всех отверстий. Вот и скупился! СТО заслуживает уважения, молодцы. Хозяин - фанат своего дела.

Да хороший ремонт,да дорого ну это же т6 на него все космос стоит,а ребята постарались и ответственность больша бабки то немалые,что ажно деректор его тестирует чтоб всё было ок👍👍👍👍👍

Мда, золотой автомобиль ). Хорошо что у меня такого нет ).

Молодцы ребята мне понравилось ваше отношение ваш подход что после хона вы помыли двигатель это заслуживает внимание

Все чётко и по делу ,хорошая работа, а по поводу всех коментов про стяжки и прочее, скажу одно и стяжки и перчатки и очистители и много ещё чего , все стоит денег и за месяц работы набегает не плохая такая сумма, всем удачи и добра. Ни кого не хотел обидеть ,это моё мнение.

А меня не удивляет цена. Многие писали про новый двигатель, при этом не учли стоимость замены, диагностики, проверки и переустановки обвесного оборудования, форсунок и т.д. По стоимости на работы цена абсолютно приемлимая. А запчасти - это дело клиента. Если его устраивает, то какое наше дело? Хорошая работа дорого стоит!

Огонь!!!Цена вполне адекватная за проделанную качественную работу.И по-моему ,что не мало важно ,в каком виде получает клиент машину обратно. Нет сломанных креплений,не прикрученный болтов и болтающихся шлангов . Мотор чистый!! Спасибо за видео . Развития Вашему бизнесу.

Молодцы однозначно! А всем недовольным - кому как. Захотел человек вложить- вложил, есть у него на это средства. В данном видео оцениваем работу и подход мастеров. Ребята все на своем месте, не рукожопят и за свою работу отвечают. Да, может немного дороже чем у других, но все по честному как есть. Удачи мастерам и Владимиру, так держать!

У версии с двумя турбинами были косяки с егр теплообменником, он сделан не из нержавейка как было на таких-же моторах с одной турбиной, а из алюминиевого сплава который рассыпается и летит прямо в цилиндры, попадает в масло. Результат капитальный ремонт двигателя. Главное не оставлять этот теплообменник открытым на новом или отремонтированном моторе.

Молодці, майстри своєї справи одне задоволення дивитися на вашу високопрофесійну роботу, але не знаю чи вартувало воно того ремонту як не як дорого.

И самое интересное что вы с самого начала намекнули что если что гарантии не будет,потому что прошивка не оригинал и катализатор выбит ,смысл такого дорогого ремонта если уже всё не по заводскому.

Вот оно какое! 🙂👌 Немецкое качество авто.

Как ето ездить без прицепа, что ето за машина, у меня Виваро 1,9 разрешённая масса автопоезда 4500 как ето ездить без прицепа,

Вот это я понимаю - Мастера своего дела. Красота.

Все сделанно хорошо, но блин 6500$ это перебор на мой взгляд.

Все замечательно отличная работа как всегда! Но не указали один нюанс, что на турбо моторах обязательно нужно проверять плоскости на выпускном коллекторе и желательно притирать их, прокладки там часто бывают тонкие однослойные стальные, а коллектора даже довольно мощной конструкции бывает ведет сильно, а на старых даже коррозия, из за чего может уходить давление выхлопных газов перед турбиной и не всегда это может быть слышно и легко обнаружить, особенно если доступа мало, наддув будет маленький либо никакой и машина не ехать после полного ремонта мотора), сам столкнулся.. пришлось второй раз при замене двухмассового маховика лезть снимать турбину с коллектором исправлять, что упустил по неопытности.

Прошло 2 дня как я посмотрел ваше видео и всё-таки не выдержал и напишу!!! Стоимость ремонта 120 тысяч это наше 410 тысяч руб при этом стоимость машины 1 миллион руб!! Да у вас по телефону отвечает менеджер и да он приятно тебя (окучивает) да у вас качества, пафос, и вы даже видосики на RU-vid снимаете НО 410000 ЗА КАПИТАЛКУ СТАРОГО "VOLKSWAGENа" Умерьте аппетит!!

Підтримка аккумулятора 150грн))Не у Яника часом ці хлопаки працювали на фермі, страусів підтримували?)Дааа не даремне в Європі з нашими не хочуть мати справ, облуплять краще за чужих! А за спалене повітря в гаражі де працював двигун чому не виставили рахунок?

первый владелец(немец, голландец-неважно) прокатал 300-400тыщ а мож и 600, перекуп скрутил до 240, а после вашего ремонта только 100 можно пройти?

Цены не детские конечно но реальные.Где то реально можно сэкономить не в ущерб, но когда жирный клиент платежоспасобный готовый заплатить чё бы не делать всё по фен шуйу.Замена на кантрактный конечно выгодно, если найти достойный.А если честно как по мне лучше хозяин машины на жену эти деньги вложил тогда хоть видно было.

откуда такие цены шок,вот почему я делаю свой пассат сам у себя в гараже

Конечно ремонт класс. Тут можно только позавидовать. Я в Германии живу. Могу отправить мотор с гарантией от 3 800€ до 4 300 € с пробегом до 50тысяч км пробега,без навесного. Мотор может снят на видео,его номер,данные спидометра, данные книги сервиса . Любые проверки кроме разборки. Но 6 700 $ ,это конечно круто😂

Ребята вы молодцы,респект и уважуха.

👍👍👍🙂👍👍👍 Приятно удивлён что вы из Цюрупинска . Я так и знал что лучшие мастера живут там 😄

К правильным спецам очередь стоит!!!! Свои машины делаю сам, но не всегда ( Приходится и в сервис кататься, так вот есть у меня толковый мастер к которому за неделю надо звонить!!! Да денег берет но и качество на высоте. На всю работу даёт гарантию. Приятно Вас смотреть, КОВШ - Молодчаги!!!!

Правильно супер спецы сажевый вырезали и сказали теперь лей масло какое хочешь. Итог усрали двигло....

вроде нельзя запускать мотор без охлаждайки так как на сальнике помпы есть какое то напыление которое насухо стирается. (производители даже не рекомендуют крутить помпу держа ее в руках)

На данных моторах cfca также как и на след моторах битурбо семейства ЕА288 199л.с и 204 та же самая проблема, до 100тыс не хватает, на cfca была ещё проблема с теплообменником егр алюминиевым. Но самая главная это перегрев масла, устраняется путём установки масло радиатора с термостатом после теплообменника оригинального, я с Немцами давно переписывался, они стали устанавливать ( тюнинг ателье). На моей машине летом при +25-30 град температура по городу не превышает 95-97 град, по трассе в зависимости от езды, до 120км 93-95. В оригинале на данных моторах битурбо легко доходит до 120-130град. Поэтому при вскрытии данного мотора на вашем видео видно что масло перегревалось сильно

За эти деньги что они взяли за ремонт, можно было 4 мотора на разборке купить...и катайся сколько угодно...Клиент наверное сильно богатый...

Новый двигатель в сборе без навестного стартует от 155к грн.

Лайк за акт виконаних робіт...

Ребята, какие же вы молодцы!!!!

вадимыч на все руки мастер. даже мыть умеет

дякую за випуск!

Очень круто и интересно! Спасибо вам большое за видео и респект владельцу.

Отличное видео ! По больше бы таких ! Тогда наконец люди поймут , что чтобы иметь бу авто - НУЖНО самому изучить хотя бы его устройство.иначе будет как на этом видео ... Втексте ведущий затейник обещает 100ку пробега ... Дружище - сотку он проедет , если просто кольца подкинуть , даже не перебирая головку. Распред с такими ( и большими) зазорами с рокерами подобными - ходит по 800 легко. Маслонасос в случае тотального износа никогда не поздно скинуть не снимая пихла. Вобщем видео образцового развода клиента. Вернее обоснования дичайшей калькуляции.

Первое видео, просмотренное мной на данном канале. Увидав превращение стартовых 100к в финишные 170к, оставил негативный коммент. Через пару дней (карантин - делать нечего) проглядел семинар этих ребят и был приятно удивлен неординарными мыслями их руководителя. Первый коммент удалил. Возможно я был неправ и такое значительное изменение стоимости ремонта было оправданным. Честность и порядочность для меня на первом месте.

В данной ситуации видно на что ушли деньги и клиент счастлив, ездить будет без бед. Вчера надо было увезти крафтер, тоже после капиталка. Пробег 5к и уже шланги надувает, беда с топливной и вид у мотора такой, что в него лет цать не лазили, не то что 5к назад... Цена ремонта 270к, мотор 2.5 литра. В этой ситуации я бы поменял мотор на контрактный, чем такой ремонт! Ну а КОВШу респект и уважуха!!!

Смотря смету, не ясен вопрос с 51й позицией(только тот, кто смотрел - поймет). В видео четко показана стабильная работа форусунок, однако, понадобилась их замена. Вопрос - почему?

Жирный лайк. Хотелось бы приехать к вам на диагностику

"аппаратура при нём". Рассмешили измерением. Техника прошлого тясячалетия

Этож кем надо быть, чтобы такие деньги в ремонт двигателя выкинуть???? Добавить эти деньги и купить другой Фольксваген и не хуже этого, а по новее. В жизни бы не отдал такие деньги за ремонт. Оно того не стоит.

Спасибо за полезный материал! При случае удилите внимание 1,6 тди ,VAG! Удачи!

После просмотра подобных видео я всё больше влюбляюсь в свой 123й мерс с 616 мотором.

Вы лучшие , работа сделана на 5 !!!!

Все правильно, клиент получил практически новый двигатель, по этому и надо сравнивать с новым или с ремонтом у официалов с эаменой шортблока и новой головкой. До этого в комментариях все восхищались организацией сто, оборудованием, квалификацией, но это же стоит денег, и спецам тоже надо платить достойную зарплату. А сравнивать с ремонтом на продажу у дяди в гараже, который подкинет кольца, потрет наждачкой, да соберет на красном герметике на старых прокладках не совсем корректно. В итоге решает клиент, что ему надо. Если кузов без коррозии, не битый, машина нравится, почему бы и нет. В итоге получаем ресурс, сравнимый с новым двигателем и спокойно катаем дальше.А можно продать, добавить, купить другой, поставить бу и так далее, но полчить в итоге кота в мешке. Тем более машина рабочая, и никто нормальную продавать не будет.

Вы же вначале сказали, что новый с головой стоит около 170 тысяч. И кап ремонт на 170 тысяч. Где логика?

Без лоха и жизнь плоха... жаль что в Херсоне по прежнему греют во всех позах. Ценник за запчасти и работу не оправданный космос... Развели хозяина.

маслоохладитель с егр смотрели внимательно? там есть свой прикол, откалываются осколки алюминия и попадают в масло магистраль. от туда и задиры !

Умники которые покупают ВАГ всё равно такое смотреть не будут, а кто смотрит - то такое говно никогда не купит и без этого видео даже)

Класс ремонт! А почему привалочную блока не шлифовали? Или я ошибаюсь

Усе чудово. Аж дуже чудово. Навіть не віриться. Класно

Как приятно слышать "ШО", а не "что"))). Видео зачёт!!!

260 тыс км и мотор в хлам. Спасибо, я на старинной Тойоте ещё покатаюсь...

Делал такой двигатель, проще жигулёвского.цена за ремонт космическая.

Нужно было еще дороже заломить цену! Совести у вас точно нет.

Делали года 3 назад такой мотор, был изношен в 0, в кольца спичка лезла ,расточили все поменяли зазорчики все выставили, турбины перебрали на стенде прогнали, после ремонта замерили картерные газы давление масла все ок, прям как на видео. по деньгам вышло также, он как брал масло так и брал, потом через год вообще в разнос ушёл и не вернулся, поменял мотор и тот тоже брал масла, пару недель назад видел его, говорит стал лить оригинал и все не берет, вот и думаю.

Реально круті пацани!

А що в 92 бензині з укр нафти не миється двигун? Чи тільки 95 з ОККО по 32 гривні за літр ? :))))))))))))))))

Даа парни на таком фоне стоимости работ посчитать поддержка акума 150грн. Вот интересно совесть есть такое считать? У вас походу подойти к машине уже 100$ отдай. Хозяина машинки очень жаль , "заплыл" на такую сумму...

Радий що в нас в Україні є сервіс такого рівня 👍👍👍

Супер, очень интересное и познавательное видео. И подробное. Спасибо

А разве можно напылять шейки распредвала? Напыление на трушиеся детали, долго отходит?

Не знаю,но как то смотрел видео одно про эти би турбо.Причина смерти поршневой была из за розслаивание алюминия охладителя ЕГР.И весь абразив с сажей летит в котлы.

Такой же двигатель на Крафтере с прицепом тапок в пол ,прошел за два с половиной года 500 тысяч. Без кап ремонта .