I used a needle valve common on small engines here in the USA that's the same in every way except the 60 degree sealing tip. I put a small 1/4 inch (6mm) bolt in my lathe and cut a 60 degree point on it and a shoulder that just fit inside the pocket the needle rests in. I placed the tool in the pocket and tapped it with a small hammer. The carburetor metal is very soft so 60 degree surface was made to fit the new needle point. It works perfectly and the needle point is immune to all fuel types. My original carburators on my KMZ Dnepr are now fixed and reliable never leaking fuel.
Выкинте эту резинку вообще, притрите иглу пастой гои, отрегулиройте поплавок заново, уровень чуть меньше делать а то прокладка обычно поплавковой камеры не держит(но если держит то можно уровень как положенно) и бензин не может поднять поплавок и так как вытекает и создается впечатление что не дер жит игла и все будет вам счастье, карб надо перевернуть надеть шланг и подуть со вставленной иглой но без поплавка а то он всетаки тяжел, игла должна держать при легком дутье. Пробуйте у меня и урал и днепр так сделаны и я забыл об этой проблеме
слышал о таком ,но сам не пробовал.А делал вот так: вообще критическая ситуация-в поле сдох Муравей изза клапанчика...Шо делать?Я взял кусок политэтиленовой пленки,расплавил ее , мокнул кончик клапана в расплаленную массу и! вытянул иглу клапана из расплава вверх!!!-с тем,что бы на кончике клапана образовался конус из полиэтилена... Ездит до сих пор.Но ще лучше-клеящим теромстержнем-это в домашних условиях,и тоже работает.Конечно морока все это,но голь на выдумку сильна...Вот тем К-68 и лучше-там игла имеет резиновый наконечник...
Я делал резинку на клапан из трубки капельницы отрезал кусок трубки разрезал ее вдоль патом нагревал ее расправлял и из пластины вырубал колечки на клапан
Всегда было загадкой: для чего люди "дрочат" у то опитель поплавковой камеры, тем самым изнашивая резинку. И ведь зняют, шельмецы, как устроен карбюратор, а всё равно бунтуют.
все так,но не все резинки держат,а если честно то держат,но недолго,да и ремкомплекты сейчас мусорные,если найти древний советский золотник с колеса и выдрать такую же резинку,из современных не держат,все проверено давно.
@@MyakishPersidski Да, все советские автодетали делались из бензостойкой резины и подходили идеально,но сейчас нет,делают хрень,даже сам золотник рабочий один из пяти а то и меньше.Я работаю с 52 движком,замучились менять эту фигню в карбе.
@@АлександрСтепановичЗайцев я пытаюсь щас сделать эту прокладку из камеры советского вело, сцуко, без подсоса не хочет работать, устал уже, не знаю, что еще придумать...
@@MyakishPersidski Постарайтесь найти какие либо диафрагмы сов производства,воздушные,а лучше топливные и из них высекать,закажите такую приспособу,делают.
Колечько на запорной игле топлива,сделано не из резины - материал другой, не могу вспомнить.Растворяется в ацетоне, категорически нельзя промывать карбюратор в нём. И второе, пробовал колечько от зажигалки, подошло- через несколько дней мотоцикл забарахлил. Оказалось уровень топлива в камере,упал до миниума.- кольцо разбухло от бензина и стало перекрывать вход бензину,так,что не годится. А эти колечьки, полное идиотство конструкции карбюраторов.в том числе и автомобильных к-122 Газ- 66-53, к-126-москвич 412. СМинаются, рвутся, спадают с шейки иглы и теряются,не надёжные. Самые хорошии запорные иглы - это резиновый конусный наконечьник. Покупал такой вместе с гнездом на к-126,москвич,сносу не было, отрегулированный уровень топлива держал надёжно - нареканий не было. Такие с резиновым наконечьником устанавливают на К-65 Урал, на к -63 не поставишь -гнездо иглы другое.
Привет.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mCgonTSrxcI.html Имею карбюратор К65 Г в работе. Переустановка запорного кольца помогла в дроге. Дотянул до АЗС а там зажигалок в мусоре сотни.
А винт качества когда закручиваеш смесь обедняется.?просто не магу отрегулировать кто говорит обедняется кто на оборот говорит когда закручиваеш богатая.за ранее спасибо.
Закручивая винт качества смеси , мы обогащаем смесь, т. к воздуха в смеси становится меньше и бензина в камеру сгорания поступает больше, если же выкручиваем, то смесь обедняется, т. к бензин смешивается с воздухом, смесь горит лучше, а так же будет меньше расход и меньше нагара на свече. Регулировкой нужно добиться коричневатого цвета свечи.
Разобрал зажигалку, на штоке три резинки одна из них точ в точ с размером оригинала! Незнаю правда когда ее бензин скушает, поставлю а там видно будет! С ремкомплектом идут косые, кривые, квадратные, овальные, пластмассовые, одним словом гавно!
