Вы вообще молодцы!!! Я всегда смотрю ваши ролики... Всё очень грамотно и понятливый объясняете. Советы тоже очень грамотно и образованном статусом, не так как некоторые..! Дай Бог Вам здоровье первый очередь и то что вы хотите в жизни..!🙏🙏🙏
Очень достойный мастер! Сколько лет смотрю ролики в сети это единственный человек, кто полностью и грамотно рассказал о устройстве, работе и обслуживании золотникового клапана. И я впервые увидел сверло-фрезу для реставрации посадки клапана. Молодец, не напрасно жизнь живешь!!!
Спасибо Александр. Притащили мне как раз 4 Озона на проверку.... 1 с мех приводом 2ой камеры. Ни на одном карбе нет маркировки. Но все без эпхх. Просто на винтах. Один перебрал, настроил,отдал, вроде все прекрасно... Спасибо за ролики. Все доходчиво и понятно. С уважением Михаил. моторист из Алма-Аты.
Убедиться, что подсасывает через золотник можно и на заведенном движке, пролив место установки золотника водой. При хорошем износе, будет сильное падение оборотов. Покупал новый блок дроссельных заслонок, при проливке тоже было падение оборотов.... Вот такое качество сборки...
Добрый день Саша часто просматриваю ваши ролики очень поучительно и понятно уменя к вам вапрос на днях снимал карб менял золотник прокладки и заметил такую вещь что в распылителе.холостого хода нет отверстий хачу увас спросить почему их нет и как сделать семник для распылителя как увас мне кажется из-за этого не четко регулируется холостой ход. Может подскажите?
Доброе время суток. У меня Ауди 80 с карбюратором Pirburg 2E2. Многое полезное увидел у вас в роликах. Моей машине 35 лет и проблемы возникают иногда. Хотелось бы увидеть каким образом вы ремонтирует мембрану воздушной заслонки в корпусе фильтра. Если конечно делали это. Подписался.
Здравствуйте. Мембраны я не ремонтирую, это никому не выгодно, но менять положение заслонки вручную очень просто сделать: Сверлите сбоку в корпусе фильтра 1-2-3 отверстия так чтобы можно было застопорить приподнятую пальцем заслонку на некоторый угол саморезом, который заворачиваем в одно из отверстий. Отверстия на разной высоте стопорят заслонку под разными углами и соответственно температура входящего воздуха будет разной.
@@user-rr9ss3fh4u Спасибо за совет. Нечто подобное я пока делаю, но хочется , чтобы все работало штатно. Благодаря вам карб хоть настроил как с завода. Машинами я много лет занимался но в основном красил и ремонтировал подвески и агрегаты. До тонкостей в настройках Pirburgа дело никак не доходило. А спецов рядом нет. Так , что благодаря вам освоил хоть для себя. Моя тачка единственная в нашем районе. Даже В3 нет ни у кого. Я живу в Х-Мансийском округе. Просто люблю эту машину и проехал на ней почти 200 тыс.км. Ещё раз спасибо!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, проблема в том, что в карбюраторе создаётся вакуум , то есть не поступает воздух. Подскажите, что, где почистить? Откуда поступает воздух?
скажите как вы регулируете 330 винт под металлической заглушкой и заслонку второй камеры солекс упорным винтом ? то по этим вопросам в ютубе много разнагласей
Я стараюсь не сбивать заводские настройки. Про 330: Полностью завернутый винт нежелателен, т. к. может повыситься расход. Сильно вывернутый винт может привести к провалам на переходе с холостого хода на главную дозирующую систему.
Интересное видео - но как обычно блогеры не договаривают важные моменты: 1 - как правильно ставить золотник (из двух возможных положений); 2 - после установки дроссельной заслонки какой зазор должен быть (слово просвет не дает никакой информации); 3 - переходные отверстия обязательно должны быть над дроссельной заслонкой
Наперед никогда не знаешь, что будет, когда приезжает очередная машина. Если я решаю, что тема важная или интересная, то снимаю видео. При этом клиент ждёт свою машину и ему надо ехать, а я снимаю иногда по пять-десять дублей. И кроме съемок надо ещё и свою работу сделать хорошо и правильно. А потом комментаторы рассказывают, как надо было правильно. Пусть коммертатор снимет лучше, если сможет конечно. Хочу также отметить хамство и низкую культуру подобных комментаторов- писать обо мне в третьем лице в комментариях под моими видео.
Саша прошу прощение но возник еще вапрос при остановке двигателя возникает детонация или как еще называют капельное зажигание ну по простому плохо глохнет тоесть это было уменя через раз думал что после замены прокладок и золотника пройдет но нитут то было так и осталось может сталкивались уменя ваз 2107 карбюратор озон надеюсь подскажите ?
"Калильное зажигание" 1) Перегрев Двигателя. 2) Нагар на поршнях. 3) Позднее зажигание. 4) Неправильно подобраны свечи (не то калильное число. 5) Холостой ход настроен на слишком бедную смесь. 6) Обороты холостого хода выше нормы..... Это основные причины. Возможны их сочетания в различных комбинациях:)
Добрый вечер! На видео на 8:35 видно кроме 2 отверстий переходной системы еще и третье отверстие , которое правее и выше. Что это за отверстие или канал? У меня на Вебере он забит( не лезет тонкая проволочка в него), как его можно прочистить? Спасибо
Спасибо за ответ. У меня Вебер 412 и это отверстие я таки прочистил. И оно оказалось сопряжено с каналом в который заходит винт качества. Вебер брал бэушный, на машину еще не ставил. И хорошо , что не ставил, а сразу стал делать профилактику.
скажите можно ли нижнюю часть семёрочнова карбюратора поставить на москвичёвский 2140. естественно при этом поменять тяги с 2140 . есть ли в них разница
Из-за того что малое отверстие вообще отсутствовало,карбюратор потреблял топливо,и винт качества был закручен до упора! благодаря этому видео все было исправлено и отстроено!и винт качества стал нормально регулировать!расход по трассе на 4й передаче при средней скорости 100км/ч ваз2107 с двигателем 1.6 равняется 7л!!ГТЖ 1й камеры 109!!))) Стрелка эконометра при резком нажатии тапка в пол заходит в красную зону кратковременно,а раньше даже при малом нажатии стрелка просто жила в красной зоне!
саша просто жалко нива в отличном состоянии хоть с87 г впервые столкнулся с такой проблемой плавают обороты на холостом ходу перепробовал все но упрусь сделаю!
Привет. Вы видели ДААЗ выпускал бракованые карбюраторы 05, 07, это конец 80 начало 90 х они шли с автомобилями. Щели в первичной заслонке возле оси с права и с лева. Подскажите как отрегулировать ХХ. Наиль Порошин говорит не видел, говорит они собирались в подвале, затем продавались на рынке. Как на рынке, когда они шли с новыми автомобилями.
Нет он не новый а автомобиль у друга 21013, 1985 г. в. карбюратор 2105. Сегодня сделал, благодаря вашему ролику почистил отверстие где золотник и притер его на круге. Специально еще разглядывал щели есть и в первичной и во вторичной заслонке, но это оказывается не помеха. ХХ стал идеальный. Свечи как после инжектора. Я понял,что вы тоже не видели такой карбюратор
@@user-qh9wu2vd8c Я слышал очень много рассказов про бракованные карбюраторы. Обычно сюжет такой: Человек покупает авто и ездит, горя не зная. Через три-пять- семь лет в машине что-то ломается и владелец едет на сервис и там начинают бороться с этой поломкой, но побороть не могут. После третьего- пятого визита в мастерскую мастер начинает что-то сочинять про заводской брак. Хозяин едет покупать новый карбюратор, напрочь забыв, как он лично много лет ездил на старом якобы бракованном карбюраторе и этот якобы бракованный карбюратор идеально работал. Про заводской брак я слышал очень много рассказов, но всегда они оказываются сказками. P.S. Китайские карбюраторы, это да, почти всегда брак.
@@user-rr9ss3fh4u Я же вам написал, что щели не помеха, что ХХ идеальный и написал что щели не причем а вы меня ругаите за что не понятно, еще раз прочитайте мой ответ. В первом же ответе я признал свою ошибку.
Так все быстро... Помоему автор ролика спешит сделать ещё 5 таких, чтобы выполнить дневной план, и принести домой толстый кошелёк... 🤗👍Но мастерство видно, количество опыта и здравый смысл свое дело сделали.
*Карбюраторы.С АВТОНОМНОЙ,С.ХХ-ОЗОН-2107.1107010-20:* *Идеальный холостой ход*. От автора.*Дядя Саша* Опубликовано: 2 июл. 2017 г. Можно, конечно, купить новый карбюратор. Это самый лучший вариант, но и самый дорогой. Предлагаю альтернативу. *СОГЛАСЕН С ВАШИМИ ЗАВЕРЕНИЯМИ Дядя Саша!* .*НА110%*...
*MARK BERG* МАКСИМАЛЬНЫЙ ОТСОС КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ *Дядя Саша!* *ПРОИСХОДИТ НА ЗАКРЫТОЙ ДР ЗАСЛОНКЕ НА МИНИМАЛЬНЫЙ ТНХНОЛО ГИЧЕСКИЙ ЗАЗОР, В ПЕРВОЙ КАМЕРЕ ОЗОН ОН РАВЕН =004 ММ. А ТАК-ЖЕ, ЧАСТИЧНОМ ПРИОТЕРЫТИИ ЗАСЛОНКИ ... ПЕРЕХОДНОЙ РЕЖИМ (ИСПОЛНИТЕЛЬ-ЗОЛОТНИК): НА СРЕДНИХ И МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ И НАГРУЗКАХ, СИСТЕМА ОТСОСА КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ малого круга ФИЗИЧЕСКИ НЕ В СОСТОЯНИИ РАБОТАТЬ* .
*Наиль Порошин слесарь дефектовщик отделаОТК.ДААЗ*.Карбюраторного завода Да-аз*в г.Димитровград.2 месяца назад*: *Не в укор будет сказано автору ролика. Но за всю мою практику 30 лет* *наверное. Точно не помню, я не поменял ни одной заслононки карбюратора АС* *ХХ-Озон! И ЧЕМ ВЫ ГОРДИТЕСЬ ХАЛТУРЩИК -ПОРОШИН*.
*ВЫ"МАСТЕР"ПОРОШИН* *РЕМОНТИРУЕТЕ КАРБЮРАТОР ОДНОЙ ПРОДУВКОЙ...ТАК КАК МЫТЬ ЕГО И ЧИНИТЬ, ДЕМОНТИРОВАВ С ДВИГАТЕЛЯ ВЫ ТАК-ЖЕ КАТЕГОРИЧЕСКИ ОТКАЗЫВАКТЕСЬ*. *ОДНА ЗАБАВА ПОРОШИНА Н*.ЭТО *УВЕЛИЧИТЬ"КОВЫРЯЛОЧКОЙ"ДИАМЕТР* *ТОПЛИВНОГО (ЖК.) ТАКИМ МАКАРОМ ВЫ ЗВЁЗДНЫЙ ГАРАЖНИК-РЕМОНТНИК* *ИЗ МЕЛЕКНСС ПРОИЗВОДИТЕ РЕМОНТ ОЗОН АС ХХ ДААЗ 2107, НЕВЕЛИРОВАВ* *ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НЕ САНКЦИАНИРОВАННЫЙ ЗАВОДОМ ПОДСОС* *ДОПОЛНИТНЛЬНОГО ВОЗДУХА*:...
*КОМИВОЯЖОР-ПОРОШИН* *Наверное ни один "мастер" в г.Димитровграде этого не дедал ЗАМЕНУ ДР.ЗАСЛОНОК. В ТОМ ЧИСЛЕ И ВЫ ВЕЛИКИЙ МАСТЕР ПОРОШИН. И ни одного золотника ТАК-!ЖЕ МНОЙ НАТЛЕМ П. *не было поменяно! И ХХ можно легко сделать "КОВЫРЯЛОЧКОЙ УВИЛИЧИВ "ДИАМЕТР ТЖК 0.50 мм.".Даже если подсос в золотнике есть и зазоры в заслонках ??? Ничего личного к вам не имею,так просто случайно зашел к Вам на канал, (и попался как карась на мормышку! МАРКУ) Мне этот ролик совсем не интересен...То что вы сделали это конечно хорошо и помогает.Но! не обязательно и лишние*...
В карбюраторах для "москвичей" тяга подсоса вставляется в дальнее отверстие, в жигулевских- в ближнее. Перестановкой тяги можно регулировать обороты мотора в режиме подсоса.
Не в укор будет сказано автору ролика Но за всю мою практику 30 лет наверное .точно не помню , я не поменял ( наверное ни один мастер в Димитровграде ) ни одной заслонки и ни одного золотника и ХХ можно легко сделать даже если подсос в золотнике и есть зазоры в заслонках Ничего личного к вам не имею ,так просто случайно зашел к Вам на канал и попался мне этот ролик То что вы сделали это конечно хорошо и помогает .но не обязательно ....лишние..... ваш труд и деньги клиента С гл уважением к коллеге и удачи Вам в вашем полезном труде !!!!!
*Дмитрий Weber1.месяц.назад* Просто! Подобрать жиклер топлива правильный в хх ? больше этот подсос ни на чем не скажется? *ИЗ ЧЕГО ПОДБИРАТЬ ЖЕЛАЕТЕ ? (ДМИТРИЙ WEBER (ТЖК. ХХ) В КАРБЮРАТОРЕ ДА-АЗ АСХХ ОЗОН 2107 ОДИН И РАВЕН* *0.50мм*
*Дмитрий Вебер вы о чём-? *Речь идёт В РОЛИКЕ О ТЖ СХХ ДА-АЗ ОЗОН 2107-20. и подсосе воздуха через* *золотник:Дмитрий Weber-20минут. назад в продаже есть 60 ый и 75 ый и 80 ый*. *Дмитрий Вебер! Но, это (ТЖ) переходной системы второй камеры 2107-20!?*
Кольцевой распылитель запрессовывается не до упора. Применяется специальная оправка , проточенная из цилиндров 9 и 13мм. Длина в оправке 9-и мм цилиндра, равна 9+ 0,05мм ( ограничение хода оправки, упором в стенку карба). , чтобы не просадить распылитель глубже этого размера.
Распылителей существует два- на видео показан старый, с которым озон пошел в массы. В более поздних выпусках от этого распылителя осталось тоненькое колечко без отверстий. Оно запрессовывается не до конца. Да его и смысла нет вытаскивать :)
Кольцевой распылитель с отверстиями, при запрессовке ориентируется под отверстие в канале , входящее во внутреннюю проточку распылителя. Поэтому ДААЗ рекомендует устанавливать кольцевой распылитель, относительно этого отверстия, давая фиксированную глубину запрессовки 9+0,05мм
Фраза "ДААЗ рекомендует..." звучит очень солидно, но боюсь, вас ввели в заблуждение и если вы попытаетесь эту рекомендацию применить на практике, то вас постигнет жестокое разочарование.
ОК! Будем считать, что рекомендации ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ (который и создал Озон), о посадке распылителя не глубже 9мм, взяты с потолка. Цитата Вопрос:(01/04/11) Спасибо за ответ на вопрос №1337. В ответе №1122 от 2010-12-11 вы сообщили, что размер от донышка отверстия в корпусе дроссельных заслонок под запрессовку распылителя до наружной плоскости запрессованного кольцевого распылителя АСХХ равен 9.0,05мм. Удалось найти "донорский" корпус дросселей ДААЗ-2105, извлечь распылитель. Образующая циллиндра распылителя имеет длину 8,75 мм. Означает ли это, что распылитель запрессовывается в отверстие не до упора в донышко? Ответ: Да, распылитель запрессовывается не до упора в донышко. www.daaz.ru/faq75.htm
Если бы вы сразу привели эту цитату, то я бы сказал, что 0,25 мм не критичны, это пол- оборота винта количества. В вашем первом комментарии есть слова "упором в стенку карба", а там расстояние около 15 мм, что у меня вызвало недоумение.
Здравствуйте подскажите в чем может быть причина карьбуратор 2105 не реагирует на жиклёры первой камеры любой ставлю без изменений и пробовал без жеклеров тоже изменений нет работает ровно но очень большой расход
Вчера разобрал карбюратор и обратил внимание что обе заслонки просвечиваются на свет по бокам, то есть как будто они овальные, влияют ли эти зазоры на холостой ход? При движении машины всё окей, но холостой неустойчивый при сбросе газа, то повышенные, то пониженные, и когда на горячую заглушил двигатель, минут 5 он постоит, потом без подгазовки не завести, перебрал весь карбюратор, устранил все подсосы воздуха, но вот остался вопрос с заслонками, подскажите пожалуйста
Здравствуйте. Хочу у вас поинтересоваться по одной проблеме. Двигатель 2103 карбюратор озон 2107, проблема состоит в чем, снимаю клему с эмк , обороты падают, работать тяжело но двигатель не глохнет, закручиваю винт качества до упора обороты , можно сказать приходят в норму, если открутить даже на четверть оборота, обороты падают сильно и в итоге глохнет. Карбюратор прочистил как смог, эмк в норме в принципе. В чем проблема может быть? Заслонки тоже отрегулированы, топливо где то перетекает может быть?
Здравствуйте. У меня на канале есть видео про этот съемник и мою самоделку. Так же я нашел в гугле для Вас вот такой вариант: vecher.com.ru/remont-avtomobilya/remont-avto/
Мне показалось если гнуть тягу, то нарушится зазор в 0.9 у дроселя! Или эта тяга отдельно только на подсос от основного кулачка газа, который открывает дросель!? У меня 1500 на прогрев и все при полном высунутом подсосе! И заливает двигатель троит..., а подсос убрать и педалью газа греется все ровно! Пусковое менял мембрану, работает, только говорят может оно не открывает заслонку как надо! Открывает, а вот шевелю ее как видел в видео, а двигатель не реагирует на ее шевеление! И шток пускового должен туго вытягиваться при работе, если его тянуть, а я его тяну он легко тянется, значит его засасывает слабо пусковое!?
Причин может быть очень много и перечислять здесь все у меня к сожалению нет возможности. К тому же часто это выглядит как идиотская викторина: я называю причину, а мне в ответ пишут, что я не угадал. Задайте конкретный вопрос .
Здравствуйте, я из комментариев под роликом про ДААЗ 4178 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6RAnO5aM1zs.html&lc=z23sjltxqsmtef5vvacdp432wnxaboeax2kybzoeoghw03c010c.1507875943590311 . Напомню, что у меня Озон-2107, установленный на мотор Москвич-412. Проблема была в том, что мотор отказывался работать на малых оборотах. При достижении 1300-1400 об/мин - мотор пытался "выпрыгнуть" из-под капота. По роликам Дяди Саши была перебрана система холостого хода, восстановлена работа золотника, заменена ось дроссельной заслонки, заслонка первой камеры. Стало лучше - обороты удалось понизить до, примерно, 1000. Сегодня удалось опять повозиться с машиной. По совету Дяди Саши были опробованы завёртывание винта количества на 2 оборота - мотор заглох. Вывёртывание заглушки-держателя жиклера холостого хода - мотор заглох. Попутно самопальным стробоскопом смотрел момент зажигания. В потёмках. И, оказалось, "дело было в бабине" - центральный провод катушки весело искрил синим пламенем на массу... Тут отдельная благодарочка компоновщикам подкапотного пространства Москвича - катушка находится точно под расширительным бачком. Почистил катушку, провод - стало значительно лучше. Но, похоже, высоковольтные провода нужно заменить полностью - всё остальное так или иначе менялось (свечи, катушка, трамблер). А провода - довольно свежие Тесла, сопротивление в норме... Единственно, зажигание мотор просит "пораньше", причем, значительно - градусов на 10 от метки стробоскоп показывает.
Похоже, дело не в карбюраторе. Отложите его на потом, когда мотор заработает на малых оборотах..... Мне пришлось как-то диагностировать ИЖ412 с предприятия. Мотор троил после капиталки. Все ахнули, когда я снял и перевернул катушку- сверху не было видно углеродную дорожку шириной уже миллиметра 4. Это уже была не дорожка, а автобан, по которому уходила искра....... Провода начинают пробивать на массу если где-то обрыв. Вы пишете, что сопротивление проводов в норме, проверьте карболитовые наконечники на обрыв..... Если зажигание бесконтактное с датчиком Холла, не стоит делать рано, у этого трамблера очень большая величина вакуумной коррекции...... Попробуйте вспомнить, после чего у Вас появились эти проблемы с машиной.
Тоже всё больше склоняюсь к тому, что дело не в карбюраторе. Но от того, что я его перебрал по Вашим рецептам - я хуже не сделал ;) Огромное Вам за это спасибо. Я ж почему в том ролике отписался? У меня была ровно такая же картина: низкие холостые - мотор выпрыгивает из машины. Появилось всё просто... Осенью поставил машину в гараж. Зимой несколько раз заводил, прогревал, всё было нормально. Весной же - началось. Первым делом заменил бензин, прочистил жиклер ХХ. Потом заменил свечи, прозвонил провода. Заменил катушку. Заменил крышку трамблера и бегунок, датчик холла, коммутатор - не помогло. Установил контактную систему зажигания. Стало лучше, но на ходу машина "запиналась", как будто пропуски искры. Проинспектировал генератор, заменил щеточный узел с реле-регулятором. В общем, сейчас на машине опять БСЗ - с ней она едет лучше. Холостой в районе 1000 на полностью прогретом моторе, но работает "грязновато". Единственное, что еще не менялось - высоковольтные провода (восьмёрочные силиконовые "Тесла" с резиновыми насвечниками), они достались от прошлых владельцев, может они "палёные". Буду менять провода. Пошел сегодня на наш авторынок - а они с 11 уже бухают, 3-й день празднуют... По опережению. Если ставлю "по метке" - машина начинает сильно тупить, холостой ход становится неустойчивым и нерегулируемым.
3:40 а если трубку вент картера заглушить например не нужна она это на что повлияет в работе, И если эта трубка тож просто без подсоединения стоит то плохо или как
Короче@@user-rr9ss3fh4u я вам щас надоем, снял карб Озон 2105 неделю назад разбирал чистил ревизировал полностью, сегодня проверил на наличие подсоса воздуха через золотник как вы показывали всё в норме засоса нету, заглушил обе трубки поставил его на место , вытянул подсос до конца и завёл мотор завелась отлично обороты поднялись до 1600-1700 и работает отлично , по мере прогрева отпускаю подсос до прогрева на рабочей температуры, пока работает нормально вроде выехал на трассу потестить как поедет и тож нормально разгон хороший температура в норме и вдруг замечаю сигнал масла горит на холостых оборотах а горело потому что холостые упали аж до 300-400 и движок поплыл на нестабильные обороты, вернулся домой заехал в двор начал поднимать холостые не регулируется то есть не реагирует так и так уже 6-7 оборотов вывернуты больше некуда , и всё таки решил снять эти две заглушки которые до этого поставил на трубку трамблера и вентиляцию картерных газов и немножко подумав обороты стали подниматься и мотор стал работать более менее стабильно поднявшись до 1000 пока я возился с регул ХХ стрелка температуры охлаждения поднялась до критики и заглушил движок, Итог в моем случае заметил что заглушки этих двух трубок мешают нормальной работе мотора , в то же время у меня свечи постоянно в чорной бархатной копоти и бензу просто жрёт литрами , Что делать даж не знаю теперь , автомобиль Хонда Аккорд движо F20Z1 двухлитровый 16 клапанов , карбюратор жигулевский Озон 2105
"Можно, конечно, купить новый карбюратор" - новые карбы полный шлак, особенно от лукас или как там его. дмитровские покупал несколько лет назад - тоже шлак если в "норматив" их регулировать то они нестабильно работают, если настраивать на стабильную работу то жрут пиздец просто (естественно речь об НОВЫХ карбах). . перебирал старые и они ОЧЕНЬ хорошо работали.
Здравствуйте,подскажите мне пожалуйста!Холостой ход при прогретом двигатели стабильный.Но только проедешь по городу,холостые поднимаются вверх.Двигатель остынет опять обороты в норме,в какую сторону капать!Карбюратор 2107-20 эспх не участвует в работе.Экономайзер убрал,поставил винт хх старого образца.штуцер отбора картерных газов заглушил.Карбюратор перебрал,почистил..Фланцы не гнутые,прокладки,мембраны все заменены..Что с ним не так?С 850 обр.минуту до 1100-1200 поднимаются,если поездка длинная могут и до 1500 подняться
Есть три причины изменения оборотов: изменение температуры мотора, изменение положения др. заслонок, изменение момента зажигания. Еще может "врать" тахометр, но я эту причину просто упомяну, так как уверен, что с этим у вас все ОК
@@user-rr9ss3fh4u Спасибо вам!Действительно,было не правильно выставлена зажигание.И ещё вопрос,как вы делаете,чтобы лейка не попадала на заслонку,на карбюраторе ОЗОН.Почему то,льет сразу ускорительный насос,прежде чем откроется заслонка.Я думаю виноват в этом клапан с шариком,и вторая версия погнута или изношена тяга на ун.
что если заглушить этот канал вентиляции через ось дроссельной заслонки? допустим есть альтернативная вентиляция, именно на смеси и расходе топлива как то отразится?
здравствуйте ! карбюратор такой же как на ролике,москвич 412 заливает, уровень в норме, винт качества заворачивал но все равно льёт , откуда? подскажите .
Что такое льет: капает на заслонки? Если да, то причина может быть в установке бензонасоса от жигулей на м 412. На москвиче жигулевский насос давит ок. 0,7 атм. Игла не держит.
1) Поищите у меня видео про распылитель холостого хода и съемник распылителя. 2) Загуглите по ключевым словам. 3) Подъезжаете ко мне и я дам посмотреть и даже попользоваться.
Здравствуйте! Мой Озон 2105 сосет откуда-то воздух (устойчивая работа двиг(без трепания) получается только при 15000 или винт качества приходится выкручивать почти до конца). Сделал ему т.о. и обнаружил,что кто-то до меня поставил на него привод дроссельной заслонки второй камеры от Вебер..а он отличается и возвратная пружина теперь не выполняет своей функции..у меня есть подозрения,что дроссельная заслонка второй камеры при холостом ходе остается приоткрытой и оттуда и тянет воздух...
я уже два дня его верчу в руках )))...до последнего винтика разобрал и собрал (положение заслонок не менял)..живу в селе и привод такой с Озона пока не нашел...а этот-с вебера он даже не достает до ограничительного винта..а в первой камере тут три отверстия на стенках (переходн. системы) одно над заслонкой(в закрытом положении) а в другие два-она упирается своим торцом...можно ее чуть опустить,чтоб они все три были над ней??..только не понятно-эти отверстия (при правильном положении заслонки) должны быть все над ней или нет?..или лучше не лезть туда?
Дядя Саша , добрый вечер. Помогите разобраться с золотником Озона: сделал фризу как у вас подшлифовал посадочное место , отшлифовал завотник бу всеровно идет подсос воздуха где причина .
Золотник лучше новый, у меня почему-то с б/у плохо получается. "Фреза" у меня только пятая по счету получилась такая, чтобы с новым золотником можно было говорить о результатах..... Бывают случаи, когда глядя на состояние некоторых моторов и машин я с золотником не вожусь и просто глушу этот канал.
Здравствуйте. А с чем могут связанны причины,, Гуляющего"Холостого хода. Переодически-циклично скидывает, набирает обороты... Но на ГАЗУ-работает нормально, но с завышенные ХХ.Золотник целый. Отверстия все промыл Ацетоном и промыл,продул.
@@user-rr9ss3fh4u Ну а как правильно должна стоять пластмассовая шайба Золотника? Видимо то-что Я подставил картонную прокладочку под диафрагму ускорителя, что-бы он,, Сцал" не секунду - а две. И этим-возможно убрал зазор на кулаке, вот он и,, Подсцыкивает" на ХХ... Возможно?
Продавался в свое время на авто рынках...Поищите у меня видео про распылитель, там вроде подробно про съемники было....На разных автофорумах было еще несколько вариантов съемника
ваз 2104 карбюратор, если горячий двигатель заглушить и сразу запустить, то с полоборота. Если подождать секунд 15, то запустится нехотя со 2-3 попытки. Что не так? Аккумулятор в порядке
Обычно после остановки горячего мотора из поплавковой камеры начинает испаряться бензин. Его пары накапливаются во впускном тракте и затрудняют запуск. Для ускорения/ облегчения запуска надо держать педаль газа немного нажатой.
Согнуть шило буквой "г", нащупать и почистить эти отверстия. Дальше через отверстие для винта качества промывать очистителем карбюраторов. Мне больше всего нравится "Хай Гир": prom.ua/p612356056-ochistitel-karbyuratora-gear.html
