Бормотание "себе под нос."..Что бы хоть что то разобрать, сделал полную громкость. После запуска двигателя, прибежала жена из соседней комнаты и напомнила , что уже далеко за полночь! )
это первый опыт - сейчас на новом проекте уже 18, 5 сил с таким же карбом ... отрегулировал на 1200 по тахометру при штатном зажигании 23 градуса ... можно ещё ниже , но это уже с другим зажиганием будет , при уоз на ХХ 5 градусов ..
Здравствуйте. Аналогичный двигатель,хочу тоже карбюратор поменять,заводской уже допек.. На этом карбюраторе ,есть ускорительный насос? На штатные шпильки садится?или проставки нужна? Как настраивать его?
на этом ускорительного нет , есть эконостат .. нужна проставка , у него круглый флянец и резиновое кольцо .. настраивать подбором жиклёров .. рекомендую ставить ПЗ-30 , ОН НАМНОГО проще в настройке..
переходник сварной - пластина 4 мм по шаблону штатной прокладки и кусок трубы дюймовой , труба разрезана клином м чуток на конус узкой стороной к карбюратору .. соединение шлангом от волги и 2 хомута ..
Вчера выточил проставку, сегодня буду устанавливать на Лифан 168f 6.5л.с. вот незнаю чего получится. Дополняю комментарий, поставил карб, попробовал, запуск тяжёлый и холостые пока не подогреется не держит, после прогрева работает хорошо мягко, едет отлично выходит на максимум легко, но только до примерно трети открытия дросселя, дальше просто глохнет, хоть ограничитель ставь(, скорее всего основной жиклер нужно увиличивать, но это не точно, пробовал без фильтра, при запуске нужно прикрывать на половину воздух, может с фильтром лучше будет.
