Я когда то занимался карбюраторами разных марок и расскажу свой вариант настройки карбюратора . Поплавок настроен если при открытии крана и нажатии кнопки заполнения камеры через дренажное отверстие побежал бензин и при отпускании кнопки он остановился . Функция поплавка в поддержании уровня топлива в поплавковой камере . Если топливо вытекает самотеком - проверяем иглу , кольцо иглы и седло под лупу , окислы устраняем , если надо , то меняем кольцо , которое подходит от зажигалки . В карбюраторе две системы питания - система холостого хода и дросель ( игла с заслонкой ) . Чтобы карб нормально работал , должна быть нормальная поршневая , отрегулирован ГРМ и зажигание . Когда все выполнено , по индикатору качества смеси винтом качества выставляем границу перехода белого в голубой цвет пламени . В движении система холостого хода работает с дроселем совместно , поэтому прежде чем регулировать иглу , нужно выкрутить распылитель , вставить в него иглу и посмотреть на свет , есть там зазор или нет . Если есть , значит распылитель в тиски и с торца наставкой его слегка заклепать , потом вставить иглу и двигая ее вперед назад прошлифовать отверстие . После этих процедур собрать карбюратор , иглу в среднее положение и прогнать мот километра три , останавливаемся , глушим двигатель , откручиваем свечи и смотрим на нагар . Если рыжие - норм , если черные - опускаем иглу на одно деление и опять под хвоста на 3 км и проверяем . Мне сейчас почти 53 , увидел видео по настройке и вспомнил , как лет 30 назад пацаном этим занимался , да и сейчас дам фору настройщикам ....
Виктор Виктор: Более чем, подробное руководство. Кому то на дальнейшем пригодится. Я этим занимаюсь от случая к случаю. А вот с возрастом Вам повезло. Мне на радость ,червонец Боженька накинул. Так что любимые дела Вам, надо продолжать!
@@user-ls9dq3ns7u А на чём стоит? От двигателя тоже зависит. У меня на мураше стоял 65. Корректной работы сложно добиться. Поменял на 62, там смесительная камера меньше. Поставьте главный топлевный жиклёр, соответствующего номенала.
Уровень это точная подстройка карба, она индивидуальная для каждого движка. Это лучше подбора и разковыривания жиклеров. Но стоит помнить, что меняются показатели всех жиклеров, находящихся в камере.
Как и ранее, оговаривал. У совдеповских, держатель иглы на несколько соток толще. Тем самым обеспечивает чёткую фиксации запорный иглы. Мой ролик об этом. Если карбы новодел, в большенстве случаев они не держат уровень.
Здравствуйте, нужен ваш совет. Днепр 11 правый карб хорошо работает свеча кофейного цвета, а вот левый карб со стороны кикстартера, свеча чёрная аж капец как, как это устранить, куда лезть и как с этим бороться?
Доброго здоровья! Начните с топлевного корректора. Он может пропускать. Знаете как это сделать? Если нет, отпишитесь. Следующий момент. Опустите иглу топлевной заслонки. Немного прикрутите винт качества смеси. Но начинайте с топлевного корректора.
Метод хорош,но это для мото,там бенз самотёком из бака идёт. А вот как быть ,если бенз качает бензонасос,там так же всё регулировать уровень ? В данном случае я о Буране. У меня при подкачке грушей,а затем нажатии на кнопку заполнения камеры,бенз под давлением хлещет из-под верхней крышки,там где винт ХХ. Игла не запирает ? Как думаете ?
К сожалению с системой как на буране не имею понятия. Ну как вы описали, если вы говорите об винте ХХ то он в самом верху с какой под ключ. А вот с боку это винт качества смеси. Так вот, из под него ни при каких условиях не должно бежать. Может быть он у вас вообще не закручен!? Извините поправде не знаком с этой системой подачи топлива.
@@user-uk9wo1jf1t Так на Буране стоит К 65 Ж. Точно такой,какой Вы и тестировали. Отличаются только буквами. Так вот бенз хлещет из-под крышки дроссельной заслонки,там какой-то колодец выходит наверх и он не обжимается прокладкой. Оттуда и льёт.
@@ALekcaHdp-KypchatoBЭто отверстие про которое вы говорите , это компенсационный канал. И он не должен закрываться. Что касается эдентичности карбюраторов. Вы ведь сами озвучили что бенз подаётся принудително. А раз так,значит в системе топливо провода может находится какой нибудь клапан, дроссель. К сожалению с такой системой не не знаком. Вопрос ! А двигатель заводится? Этот перелив происходит во время работы? Вы оттестировали сам карбюратор?
@@user-uk9wo1jf1t , двигатель заводится с полпинка. Во время работы бензин не льёт. Брызгает только тогда, когда накачаешь грушей карб и нажмешь кнопку "подсоса" на карбе. Сам карб ещё не тестировал. Думаю, что это игла клинит.
Добрый день Подскажите пожалуйста.Карбюратор к65 стоит на буране,при попытке запуска двигателя из карбюратора смесь вылетает через воздухозаборник и не запускается двигатель совсем,хоть сколько стартером крути.Как только нальешь немного смеси в цилиндр,с полтыка запускается,немного поработает и глохнет.Не могу его поставить на ход,то зажигание умерло,поставил бсз,теперь вот это(((
Доброго здоровья! То, что из карба бенз выбрасывает это естественно. Это штатная работа двух тактников. Если бенз не тянет в камеру, значит происходит подсос воздуха. Это и прокладка и сальник. К сожалению даже не знаю какой у Вас двигатель стоит. При любом раскладе, если стоит лепестковый клапан перед целиндром. Значет в нём причина. Если нетеу, ищите утечку. У меня на канале есть метод поиска.
Зависит что!? Конечно если она не держит ! Естественно " зависит " перелив. Если Вы обратили внимание я использую запорную иглу, алюминиевою иглу с конусным резиновым наконечником. При её замене могут измениться условия , качественного запирания. Как бы ,здесь ,про это.
@@user-uk9wo1jf1t Так тем более переливать небудет она легче латунной,Я брал сбензоксы и вставлял фиксировал в тонкой латунной трубке от антенны ,все хорошо вышло.
Доброго здоровья. Где купит?! Ну я на рынке, у продавцов запчастей, для мото техники. А подходят они от К-68. Опять же! Я не заю какой у Вас карб. Смотрите чтобы в канале ( где стоит запорная игла) внутренний диаметр был равен 4мм.
@@user-uk9wo1jf1tспасибо за ответ у меня к65 стоят буду искать.вот вы показали банка горизонтально стоит а на мотоцикле карбюратор стоит же как бы задратым выше к воздушному патрубку это как то влияет на регулирование поплавка
@@batabata9395 Если нарушена горизонтальность карба, не сильно. То это не критично. Вот для этого и надо устанавливать 13-14мм.уровень. Ну а если сильный уклон, тогда надо выравнивать при помощи вторапластавой прокладки.У меня такая проблема была на мураше. 5мм вторапласт выручил.Он обрабатывается легко и обжимается чётко.
Здравствуйте, не сможете показать видео настройки уровня топлива в к36 или хотя бы какой должен быть по высоте этот уровень, а то не могу найти об этом никакой информации, спасибо заранее
В к36, там нету регулировочных компонентов. Если идёт перелив, значит с поплавком проблема. Или что-то попало под запорную иглу. Сам поплавок пластиковый?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, купил муравья разобрал карбюратор к65 г, а там нет жиклёра корректора. Посмотрел схемы жиклёров в интернете а там где муравей стоит прочерк . Подскажите нужен там жиклёр или нет?
Доброго здоровья. Жиклёр стоять должен обязательно. Помоему 250. Но перед тем как устонавливать на место, проверьте работу запорного клапана корректора. Надеюсь Вы знаете как это сделать.
Виктор, здравствуйте. Проблема следующая: тракторец с двигателем УМЗ-5(ЗиД 4.5). Стоял карб к16н, но от старости уже помер. Видел, ставят от мотоциклов, собственно, к65 и кипил от ижа. Может сталкивались с таким - как уго корректно поднастроить под объем 450. И посоветуйте прокладки - весь течет с нова. Трактор так и не завел😢
Доброго здоровья! С такими проблемами не приходилось сталкиваться! Ну если Вы где-то видовали что ставят 65 карбы, значит имеет место быть. В принципе.! Настроить карб можно. Главный топлевный жиклёр поставить большего номинала, иглу дроссельную поставить повыше. А что значит течёт!? Вы его отрегулировали, как я показывал в ролике? В заключении, хотелось бы посоветовать вам не опускать руки по поводу выхода из строя родного карба. Каждый двигатель имеет свою систему питания. Попробуйте реанимировать родной карб.
@@user-uk9wo1jf1t спасибо, ставят разные, но не все дают нужную тягу. Жиклёр какой побольше будет? Чтоб подходил? Иглу, я так понимаю, на самую нижнюю прорезь? С родным проблема - очень старые они. У меня прокладки рассохлись, окислы пошли, и поплавок в месте крепления иглы прохудился. Может найду, если повезёт. Карб принципиально должен стоять вертикально, или допустим наклон?
@@Alex_Bliznetz Не, но тут же понятно! Если бензин бежит через прокладку, значит у Вас не держит запорная игла. Вы сперва добейтесь чёткой отсечки, запорный иглой. Жиклёр поставьте 260. Для начала эксперимента, а там испытания покажут в какую сторону двигаться.
Мне сейчас 16 лет...купил себе Минск 6в 1973 года...проблемма такая что карбюратор(к62с) не успевает набирать бензина...пробовал чистить несколько раз...не помогло...когда подкачиваю через подсос заводится и держит холостой...но когда начинаю крутить газ....через время теряются обороты и глохнет...что можете подсказать по этому поводу...буду очень брагодарен))
Уровень топлива у вас маленький, нужно отогнуть язычок поплавков, чтобы от края корпуса, до середины поплавка было 13 мм (26 мм до края поплавка). Пересмотрите внимательно видео, тут как раз про это говорится, только метод чуть другой, а суть та же.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,искра отрегулирована,карбюратор тоже,но заводиться только если нагрею свечу и налью бензин,понимаю что так сложно сказать,но всё же где искать причину.
Роман Романов. И в правду, на расстоянии сложно подсказать. Поставьте изначально, заведомо рабочую свечу. Если бензин льёте под свечку, тут уже сложнее. Надо определять! Или карб, либо подсос воздуха. Снимите глушитель. Из за частично забитого глушителя, существуют проблемы с заводкой . Как искать утечки в двигателе, есть у меня на канале. Так что, поле деятельности, для поисков неисправности, много. Удачи!
Вся важность в совдэповском поплавке, то что у него держатель запорной иглы немного толще. А это значет что он жоще. Стало быть регулировка не будет затруднена.
подскажите пожалуста карбюратор Микарб! Компрессия, зажигание в норме.подсоса нет. (ну вернее он был между головкой и цилиндром - устранил). Заводится холодный или горячий тоьлко на закрученном винте качества! стоит открутить на треть или пол оборота не зведешь! в чем проблема? Поплавки мерил 26мм. хочу мокрым способом измерить. Игла стояла посередине, поднял и все то же самое. Получается как бедня смесь топлива как не хватает
Ну насколько мне помнится на всей совдэповской технике стояли карбы с литером К. Скорее всего у вас и стоит или К 62, 65. А остольная абривиатура, это производитель.
@@DeD_Ivan55 Между головкой и целиндром создаётся компрессия. А подсос это инжекция. Это когда поршень поступает в верхнюю точку. Если сальник на каленвале пропускает, адекватной работы не добётесь. Ну и да, в первую очередь надо смотреть между целиндром и карбюратором. Как проверить есть ли подсос. Есть у меня на канале. Правда там применяю на муравье. Есть разные способы. Посмотрите в ютубе.
Здравствуйте, отрегулировал уровень топлива, держит не убегает. Заводить норм, но при работе идёт перелив через верхнюю крышку, не могу найти причину.😢😢😢
А как вы определили что он держит? Каким способом вы этого достигли? Если переливает значит немного надо уменьшить. Язычок на поплавка надо разжать. Но совсем мизер.
@@user-ll8jk8ud5x Снимите карб. Не снимая нижнюю крышку слёте бенз. Присоедините шлангочку любую. Переверните карб. и дуйте слегка. Если не держит, возможно прокладка задевает за паплавок. Ищите всё у вас получится.
Краснодарский край. В чём сложность, придерживаться данного видео. Метод в ролике, даёт лиж гарантированный уровень в поплавковой камере что безусловно даёт не перелив. Всё остальное уже надо настраивать на Дв.
@@user-pu3cb1ic1e К сожалению по уралам, специалистов не знаю. Ну а с другой стороны! Мотор он и в африке мотор. Вам сколько годков? Если моложе меня ,вам и карты в руки. На просторах инета, можно найти по уралам , руководство по ремонту. Главное задаться целью. А карбы это уже индивидуальная настройка. Вы к стате не упомянули, откуда Вы. Если есть ватсап можете позвонить. 89189579947. Но перед звонком сообщите на ватсап. Я на не знакомые номера не отвечаю. Погу чем смогу.
Доброго здоровья. При открытии чего!? Дроссельной заслонки (она же на ручке газа) или откручиванием винта качества смеси. Немного по подробнее опешите.
@@nakuxyaku А дроссельная игла на каком делении стоит? Вероятнее всего защёлка на нижней риске. Поставьте иглу на среднюю риску, винт качества, от закрученного до упора, выкрутить на 1,5 ~2. оборота
@@nakuxyaku Со временем эмульсионная трубка в нутри истирается под воздействием металлической иглы. В следствии чего увеличивается внутренний диаметр. Для того и риски на игле. Поставьте защёлку на верхнюю риску. По умолчанию не обсуждается (продувка, промывка жиклёров и каналов)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,с противоположной стороны подсоса,есть не знаю как правильно её назвать,вообщем железяка за которую можно тянуть,она на пружинке,для чего этот шток и как и в какие моменты им пользоваться? Заранее спасибо.
@@user-hw8ee5yw4l У Вас на чём стоит такой карб. Если На Муравье старого образца? На них не предусматривалась установка обогатителя. На всех остальных на руле , так называемая (таблетка в просто народе). У меня тоже имеется такоё двигатель. Просто на карбюраторе установил скобу с прорезями. Если не ясно как! Могу скинуть видео , при условии если у Вас есть Ватцап.
Кому верить здесь 13 мм, в другом видео 25-25 до верха поплавка , в третьем шов поплавка должен быть параллельно корпусу карбюратора, есть такой нюанс, игла должна ходить плотно , но свабоднош штуцере главного топливного жиклёра чтоб не болталась в конце закрывал
Разные подходы к данной проблеме. 13 мм это условно. +-. При таком уровне есть гарантии что карб будет работать адекватно. Самая главная цель, это убедится что запорная игла, фиксирует прекращения поступления топлива.
заводишь двигатель перекрываеш кран, считаеш время до сбоя оборотов, так вот путем регулировки уровня в поплавковой камере нужно добится нормальной работы двигателя около пяти секунд, после перекрытия крана, надеюсь понятно, это мне старый картингист рассказал
@@disaftpro944 я о том как добится идеальной работы двигателя, чтобы карб брал ровно столько сколько ему на данный миг нужно, а переизбыток или недостаток топлива в поплавковой камере влияет на нормальную работу, тонкая и щепетильная настройка, + правильная жига
@@user-uk9wo1jf1t мотоцикл заводится хорошо работает на месте работает 👍👍👍а на ходу заливает. Свеча черная обе иглы держат хорошо , центральная опущина до конца.🤷🤷🤷🤷??
@@user-ll4oc9rd6c У вас наверное Урал или Днепр? Карбы какие стоят? Вы как проверяли клапан обогатителя? Винтом качества топливной смеси.,работали? Главные жиклёр какие стоят? . Понятно что вопросов с моей стороны больше, чем ответов.
@@user-uk9wo1jf1t нет Минск,главную и поплавочную пробовал ртом продуть не получается, один пекарь а другой к65, - новый свечи хватает км на 10 а дальше начинает хандрить, поменял опять поехал. На болт реагирует ,когда где то 2-2,5 оборота открутить холостые поднимаются, а на ходу ни чего не меняется,а на 65 вообще ни какой реакции.
@@user-ts5gb7hn1t Это будет видно визуально. Карб будет мокнуть и течь . Берешь сверло и в ручную обрабатываеш привалочную плоскость стакана иглы. Будет держать даже с изношенной иглой. Если на игле есть уплотнительное кольцо, его легко заменить на новое разобрав запорный клапан газовой зажигалки и добыв с него новое. Затем можно пересмотреть видео. Удачи во всех начинаниях.
