Производство мотоциклов в Минске ведет свою историю с 1951 года. Прототипом послужила немецкая модель DKW RT125, стоявшая на вооружении Вермахта с 1941 года.
· ИЖ-49 мотоциклисты считают лучшим советским мотоциклом для любых дорог (в том числе и бездорожья). Великолепная модель среднего класса, сходила с ижевского конвейера с 51-го по 58-й год.
Простота сборки сопутствовала несложному ремонту такой техники. Запчасти на «Минск» были всегда доступными.Вся молодежь СССР в основном рассекала на минских мотоциклах👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Привет, друг, короче, тоже поставил пз27 на минск, и вот что заметил, что мотоцикл с места нанмого лучше едет, отзывчивость лучше, не пердит, как раньше, нооооо почему-то макс. скорость меньше набирает, раньше 70 тянул, сейчас 50, но почему-то по ощущениям этого незаметно, я думаю, возможно, что скорость замерял смарт часами тренировкой велопрогулки и она тупила
Такой техникой было легче управлять в сравнении с двухсоткилограммовыми транспортными средствами. Также они отличались небольшим расходом топлива. Эти мотоциклы оснащались в основном моторами на 12 л.с. При этом на сотню километров уходило 5 литров горючего.
У меня просто уши пропилены и донышко ускорителя чуть подточено,я не первый кто так делал.На канале Engine Zone более подробно изложена вся подноготная
Слышал что пакко на верхах подтупливает,хотя видел что с таким карбюратором минск норм ехал.Палыч вон тоже с пакко катает,говорит что на верхах подтупливает,но это должно быть из-за скутерного лох-набора.Основной причиной установки для меня был ускорительный насос,но если он не нужен,то и пакко или к2401 тоже подойдёт
У меня есть пару вопросов. Что по твоему лучше для минска? Pz 27 или pz 27 с ускорительным насосом? В интернете бытует мнение что с ускорительным насосом это для 4т. И вообще разница по сравнению с родным карбером огромная? И какие были проблемы в процессе эксплуатации?
ПЗ 27 может работать на 2т и 4т,тут не важно.Ускорительный насос работает также на 2т и на 4т,ускорительный насос подаёт впрыск при резком открытии газа на любых оборотах и дальше он работает как обычный карбюратор если не будешь подгазовывать.С ускорительным насосом для минска однозначно лучше т.к. мощи прям вау прибавилось,я раньше ездил и резко ручку газа откручу и карб начинает делать У-У-У проваливаться при езде на старом карбюраторе К62-С.Вот ПВК я бы себе поставил т.к. там система "павел жет" для 2т и она работает только на высоких оборотах для обогащения смеси,но перспектива убирать коробок и ставить гофру которая будет давать завихрения и не хило сажать лошади вместе с отсутствием фильтр бокса,поэтому я поставил ПЗ
Здравствуйте,я его поставил сразу с коробки.Эти карбюраторы уже из магазина приходят отрегулированными и с метками.В моём случае я полностью доволен его работой и кирпичным нагаром на свече
Здоров,когда карбюратор ставили,то у него на моем мото заслонка заклинила и её еле достали,маслом смазали внутренности карбюратора-он клинить перестал и до сегодняшнего дня инцедентов не было.На сухую заслонка короче говоря клинить может,что у меня и случилось
@@user-rs7gl9qh3b может это трос,а не заслонка клинит?Если заслонка,то может брак какой-то с ограничителем в корпусе карбюратора для заслонки.Выступ такой чтобы заслонка не вращалась в разные стороны при работе газом.Я бы на эту деталь обратил внимание
Братюнь, ты хоть бы на листок записал о чем лепечешь а твое ааа,ммм и разные звуки это совсем треш.. Если не знаешь и забыл названия элементов мотоцикла это поправимо,тем что ходи вокруг мотоцикла и тыкая в его составные части их называй...и не будет таких элементов как блок управления газом 🤣🤣🙈
Дружище, без обид, но тебе нужно побольше книжек читать! Словарный запас не позволяет нормально рассказать о проделанной работе, выразить суть. То что руки работы не боятся - это хорошо. Только,в дальнейшем, менеджером твоих рук - будет язык и от него будет зависить твой заработок!
Я читаю книги как ни странно,но когда ты в первый раз записываешь на камеру видео с монологом без бумажки-то это довольно волнительно и такие недочёты всплывают,ставь дизлайк по факту
