Единственный человек на ютубе, который потрясающе кратко и информативно обьяснил как настроить карбюратор без воды, а то блин один индивид выложил видео где говорит выкручивай качество на 2 оборота а количество до 3 тысяч и полетит дорогой, пхах, АВТОРУ РЕСПЕКТ И ЗДОРОВЬЯ ЕМУ И БЛИЗКИМ)
Отличное объяснение порядка настройки карбюратора - что для чего, как и когда! Просто, доступно, а то обычно ограничиваются рассказами про винты, максимум иглу переставить, а для чего жиклеры менять и главное зачем умалчивают - человек должен понимать что он делает и зачем.
@@LoncinPruss200 можете подсказать вот у меня такой же карб стоит на муравье с двигателем FML164 год уже не как не могу его настроит сам не шару все по советам так он заводится на холостых работает отлично как дашь газу на движение метром 500 едет хорошо потом начинаются провалы потом глохнет выкручиваю свечу так нагар черный иногда настрою он без проблем едет километр ну потом все ровно глохнет свеча черная
Установил на Урал пз32 один карбюратор,долго мучился но получил результат.Сечас посмотрел видос ,походу буду мучить его ещё 😂. Всё понятно и доступно объяснил,красавчик!!!
Сколько смотрел про эти карбы, у меня pz30 с насосом, но это видео действительно заслуживает уважения, просто и понятно, я такие карбы поставил на урал,вместо круглых 68 и квадратных, но ручка газа стала туже, на тех была лëгкой, разница? Особой не заметил, как были свечи чëрные на малых об. Так и остались, по асфальту на оборотах, свечи отличные-вот так! И все советы в роликах описаные про свечи:всë испробовал, осталось только поршневую поменять и головки с коромыслами, но это того не стоят! Дешевле свечи поменять.
мне как человеку понимающему - это одно из самых лучших объяснений в ютубе принципа работы карбов пз которое я видел, но не знаю насколько оно понятно тем кто не в теме, автору нужно сделать что-нибудь со словом "значит" )
@@maratbikkuzhin9925 всегда есть чему поучиться, и есть большая разница между понимать самому и уметь объяснить другому, и тут тоже всегда есть чему поучиться.
@@LoncinPruss200 скажите пожалуйста, в чем может быть причина , поставил карбюратор pz30 , работал без какой либо грубой настройки год , все хорошо было , сейчас на верхах появился провал , родной карбюратор стоял mikuni bs 28 (вакуумный ), та же проблема была
Если карбюратор работал год и вы его не трогали, и появились проблемы, то очень может быть, что от бензина или попадающей пыли, что то в нем забилось. Попробуйте в топливо добавить очиститель топливной системы и бак выкатайте. Если не будет результата, то вскройте карбюратор и очистителем карбюратора продуйте все каналы и жиклеры. Как вариант, проверьте чистоту топливного фильтра и воздушного фильтра
Добрый день. Зима - понятие растяжимое, у кого-то зима +3, а у кого-то зима и -45. ))) Если мне память не изменяет, то условия эксплуатации этих мотоциклов от 0 до +40. В мороз воздух плотнее, следовательно смесь получается более обедненной. Так же, если промышленным феном прогреть карбюратор и цилиндр, то мотор заведется легко и непринужденно. В холод распыление бензовоздушной смеси происходит плохо. Ну и так же надо смотреть в комплексе, состояние воздушного фильтра, герметичность всего тракта, клапана, настройка карбюратора
Спасибо большое за ответ.Технику приобрел в том году с пробегом 3000 км ,поставил на учёт и решил на днях завести и потихоньку готовится к экзамену на котегорию А что бы ездить и по дорогам общего пользование .Есть ещё Минск современный 200куб и ЗиД тарпан квадр ,они заводятся без проблем
@@user-is8iy7jd1s Тем более Пантер 300 б/у, надо все очень тщательно проверить и перепроверить. Встречал информацию, что у Пантер 300 стоит не очень удачный карбюратор pz 32
Супер хоть один человек сказал что ето не винт качества смеси, а именно количества топливной смеси. Отличное пособие по регулировке лутшое что я видел на просторах Ютуб
@@LoncinPruss200спасибо доступно объяснил. Подскажите плз если пз лучше работает на холостых при полностью закрученном винте количества, нужно жеклер хх меньше поставить?
Огромное спасибо за видео. Мало кто так коротко и понятно объясняет про настройку карбюратора. Себе заказал из Японии оригинальный mikuni pz30 на zs169fmm, настроил и сколько езжу ни каких проблем со смесью не наблюдаю.
Здравствуйте, очень хорошое разъяснения, в момент начало регулировки холостого хода , заслонка насколько должна быть опущена до упора или на сколько то мм поднята ?
Здравствуйте . Спасибо. Этот параметр не регламентируется. Заслонка должна быть поднята, на столько, что бы обеспечить возможность работы двигателя, на минимальных оборотах холостого хода. Пример: Запускаете мотор и если он не держит хх, то винт хх ( который на "колодце" карбюратора, немного ( примерно на четверью оборота вкручиваете, тем самым поднимаете заслонку) После опять запускаете мотор, если уже держит хх, то начинаете регулировать, если не держит, то сновать вкручиваете винт.
Есть такое. При езде на минске когда заслонку открываешь больше мотор начинает троить, работает с перебоями. Отпускаешь обратно, нормально. Но ждëшь пока наберëт обороты. Думал это заливает, оказывается не хватает.
Добрый день, видео очень понятное, спасибо за информацию У меня такой вопрос к вам, вот я купил (Эконика) Roliz sport 005 сначала работал нормально, потом начал сильно стрелять и свеча черная, потом вообще почти перестал заводиться,сделал 2 оборота качества смеси, 1000 оборотов на холостой ход, ничего не помогло, мотор 172 фмм, подскажите, пожалуйста, может там иглу на заслонке надо повыше поставить, я просто не очень разбираюсь
Спасибо. Могу предположить, раз мотор хорошо работал, а после появились проблемы, то надо искать то что " испортилось" Лично я бы сделал: 1. Разобрал и проверил карбюратор ( промыл и проверил уровень в поплавковой камере) 2. Проверил герметичность и состояние воздушного фильтра 3. Проверил зазор клапанов 4. Проверил свечу зажигания ( заменил её на другую) 5. Залейте свежий и качественный бензин Черная свеча, это переобагащенная смесь
Добрый день. Стоят 2 таких карбюратора с ускорительным насосом на урале. Так вот при полном закручивании болта количества смеси холостого хода, мотоцикл набирает максимальные обороты на холостом ходу, при откручивании данного болта, начинает богатить так что захлебывается. При снятии патрубка видно что на холостом ходу топливо подсасывает с главного топливного жиклера. На средних и высоких оборотах смесь отличная, но вот на ХХ богатит, при закрученном винте. Пока не понимаю какой жеклер мне надо ставить больший или меньший. Если есть мысли, то спасибо
Для того чтобы не подсасывало топливо из основного или переходного жиклера надо ставить жиклер холостого хода Большего диаметра!!! Тем более на Урале. Как минимум сорок пятый. А если будет богатить расверливаем отверстия эмульсионной трубки т.е обедняем смесь. Затем регулируем колличество смеси винтом качества.
Здравствуйте! С праздником Вас!!! Если карбюратор стоит немного с наклоном в сторону цилиндра, уровень в поплавковой камере все равно 14мм ставить? И относительно какого положения карба? Строго вертикального или рабочего на моторе? 166fmm нижневальный
Здравствуйте. Встречал информацию, что У этого карбюратора допускается незначительный наклон, иначе как бы мотоцикл ехал в горку или с горки) Так что смело выставляйте уровень в поплавковой камере 14 мм, как для строго вертикального положения, в видео есть фото как именно измерять уровень
У меня на юпитере пз32 стоит, на среднем режиме бывает прихваты ловит, а на полный газ всё норм,иглу уже на всю поднял, свечи красные такое ощущение как будто топлива мало
Спасибо за добрые слова. Та, можно отключить способом как вы описали. Но смысла в этом большого нет, так как при спокойной езде насос и не работает. Он впрыскивает топливо в момент резкого и полного открытия газа. А при спокойном открытии газа насос и не впрыскивает топливо
Именно так, совершенно верно. Даже добавлю, начинается с проверки компрессии, регулировки зазара клапанлв, проверки состояния свеч, проверки состояшия воздушного фильтра и проверки герметичности и отсутсвия подсоса воздуха,.
Выставленный уровень в поплавковой камере, нужен для удержания необходимого уровня топлива в поплавковой камере. Топливо держит специальный запирающий конус, который напрямую связан с поплавками.
@@LoncinPruss200 Добрый день) у меня появилась такая проблема после настройки карбюратора pz 27 на Минск ММВЗ, смесь стала та какая она должна быть, изолятор свечи коричневый, НО не хочет держать холостой ход и мотоцикл не корректно реагирует на ручку газа( будто с задержкой) что это может быть?
@@user-go8dh9wu4k Добрый день. Мне кажется, что тут либо много топлива, либо мало. Попробуйте поставить увеличенный жиклер холостого хода. И потом посмотреть в какую сторону поменяется ситуация. У вас все соединения герметичны, подсоса воздуха нет нигде? Воздушный фильтр стандартный Минска?
Вопрос по поводу регулировки холостого хода. На некоторых болт регулирует подачу топлива, на других подачу воздуха к смеси. Определяется обычно расположением винта. Если он ближе к воздушном фильтру то этим болтом регулируется добавление воздуха к смеси. Если винт расположен ближе к выпускному окну, то винт регулирует подачу топлива к смеси. Это так?
Можно проще, если электроды свечи чёрные болтом который внизу топливо обеднить. Если белые обогатить. На всех карбюраторах болт качества топливной смеси закручивая смесь обогащается, откручивая смесь обедняется.
Для КАБ мотора обороты до 6000 совершенно нормальны, выше не желательно ( по крайней мере длительно держать такие обороты, кратковременно можно) Если цвет свечи на всех оборотах кирпичного цвета, то всё хорошо
Подписался на канал, поставил лайк , добавил видео в плейлист ( сохранил для себя это видео ). Я 5 лет ездил на Лифан 150-2Е. Сейчас уже полтора года езжу на Шинерей Интрудер 200-4. Что нужно покрутить, когда даю газ на полную, то он как бы давится, то есть тупит ??? Спасибо.
@@LoncinPruss200 Ну я бы сказал, что эти два мотоцикла стоят в одной линейке. Шинерей на три лошади мощнее и выше. Три багажника, ЮСБ разъем, дуги. По скорости они стоят на одном уровне.
Спасибо, очень толково объяснили, особенно понравилась таблица для разных режимов. Подскажите как быть если игла нерегулируемая? Я конечно пробовал подложить под неё шайбочку чтобы приподнять т.к. сильно беднил, проверял на 5000 оборотов, свеча белая и мот греется, новый на обкатке, взял шайбочку от штепсельной вилки, шлифанул, подложил, игла поднялась немного, свеча стала чуть темнее, но наверное маловато, ещё подложить?
Спасибо. Я не встречал карбюраторов у которых не регулируется положение иглы ( Свеча бывает белая от спиртового бензина Как вариант, попробуйте главный жиклер бОльший поставить на +2 или 3 единицы. Он так же оказывает влияние и на топливо и на средних оборотах.
приветствую. какие жиклёры ставить на 175fmm мотор 300 кубов. карбюратор как на видео. купили 4 мотоцикла мотоленд 300 лайт с друзьями и все отстреливают при сбросе газа. на холодную на холостых не работают вообще надо подгазовывать заслонка не помогает. свечи при этом белые. иглу за всю задрал цвет особо не изменился. похоже что нам не те карбюраторы поставили изначально так как вычитал что их ставят до 250 кубов. если с этими карбами нет смысла заниматься то подскажите какие лучше поставить.
Здравствуйте. У китайских мотов, есть очень распространенная проблема, это паразитный подсос воздух во впускном тракте. Для начала, посмотрите этот момент. Отрегулируйте зазор клапанов. И после этого отрегулируйте карб. Потом попробуйте На канале есть видео про герметичность впускного тракта
@@LoncinPruss200 мотоциклы новые проблема у всех одна и также. рассверлил жеклёр хх 0.40 сверлом и всё стало работать нормально. а вот какой главный жиклёр ставить буду методом перебора пробовать. наверноре со 130 начну увижу чёрную свечь и пойду вниз через 2 деления
здравствуйте! спасибо за видео! У меня не получается пока никак завести мотоцикл без подсоса, то есть он при выключении его просто глохнет и не заводится. Про винт количества я понял, а вот винт сбоку в каком положении изначально лучше выставить? А то у меня ощущение, что я всё не так накрутил...
Здравствуйте. Винт холостого хода ( который сбоку) Не имеет какого либо положения, им регулируются обороты ХХ по факту. На прохладную погоду, мотор без подсоса и не заведётся. И пока не прогреется без подсоса работать и не будет
Холостой ход должен быть, иначе и правда без добавления газа не заведëшь, или без Подсоса особенно в холодную погоду. Винт сбоку-это бочëнок поднимаешь, добавляются об.и наоборот, выкручивать обороты снижаются.
Здравствуйте. Рычаг воздушной заслонки при езде, должен быть вниз. Вверху или по середине, рычаг воздушной заслонки находится только во время прогрева. Верхнее и среднее положение - это прогрев Нижнее положение- это езда
@@LoncinPruss200 Добрый день! Что делать, если на холодную открываю обогатитель, а он не поднимает обороты, приходится держать газ, пока не прогрееется! Когда прогреется, обороты держит, и запускается мот с пол оборота! Настройку карбюратора производить на холодную или горячую?
При любой температуре. Мне кажется, это не нормально, при любой температуре! Опираясь на свой опыт езды на карбюраторной технике. Как это обычно происходит? У меня сейчас есть Ямаха, я открываю обогатитель, запускаю, он заводится на высоких оборотах работает, потом убираешь обороты постепенно... Так же было, когда я ездил на карбюраторных автомобилях. Так что поменялось в мире?)
@user-bz5ez5oy9q Вполне возможно, это связано с конструкцией карбюратора. Для примера у Ямахи юбр 125 есть пологреватель в карбюраторе, в китайском карбюраторе, такого устройства нет
Привет, достался мне Shineray 250 месяц назад. Порвался тросик газа, заменил, но что то случилось с карбюратором. Карбюратор пз 30 с ускорительным насосом. Завожу мот и не хочет выдавать высокие обороты, выше 5-6 не поднимает. Свеча почернела, с выхлопа стреляет. Игла опущена на максимальный уровень. По незнанию и глупости крутил винт качества. Подскажи пожалуйста, что делать? До замены троса было все нормально. Стоит разбирать карбюратор?
Привет. Проверь еще раз как установлен тросик и как установленна дросельная заслонка Если все в порядке, то настрой карбюратор как описываю это в видео
Подскажите,если карбюратор стоит на двигателе не горизонтально,а под углом, уровень топлива регулировать так же?у меня irbis ttr и карбюратор смотрит в низ к воздушному фильтру.
Стоит на двигателе Лифак 15 сил PZ-30, тек бензин из под крышки ускорителя, что не делал, плоскость на крышки выводил, дотачивал, прокладочку вырезал. Убрал ускоритель, заглушил все отверстия, как результат вообще отказался работать карб.
Здравствуйте. К сожалению переустановками карбюраторов не занимался и не подскажу. Могу порекомендовать посмотреть разные модели мотоциклов с двигателем как у вас и обратить внимание на то какие карбюраторы стоят. И уже исходя из этого сделать вывод.
6000 об/мин для нижневального 200куб мотора , это обороты пика крутящего момента, до 6000 об.мин, это нормальные обороты ( обороты крейсерской скорости), обороты выше 6000 об.мин это уже высоковатые для этого мотора обороты Лично я бы к средним отнес от 4000 до 6000 об.мин
@@LoncinPruss200 спасибо за ответ. У меня мотор нижневальный 150куб. Я думаю здесь тоже средние обороты от 4000 до 6000. Крейсер обычно держу около 6000.
Здравствуйте падскажите пожалуйста у меня карб pz30 и у меня он боготил когда по середине был стопор с завода а потом я отпустил иголку на вторую ризу сверху и свечка стала белой ..и какой номер главного жеклера ?и какой лучше поставить номер жеклера чтобы свечка была керпичного цвета
Здравствуйте. Таких рекомендаций нет, так как карбюратор настраивается индивидуально, из за того, что качество изготовлений китайских карбюраторов бывает разное. В моем случае, жиклер холостого хода 42, главный топливный 105. Перед началом регулировки карбюратора, воздушный фильтр должен быть чистый. У вас какой мотоцикл?
Поучительное подробное видео, спасибо, подскажите у меня на мотоленд lt250 якобы 172 мотор и карбюратор пз 32 в принципе устраивает вот только очень плохо заводится при нуле и холоднее да и летом холодный тоже не очень хорошо заводится и нет холостых пока не прогреется? Ещё на ходу при сбросе газа хлопки в глушитель
Добрый день. Думаю тут надо комплексно подходить к поиску причины. Лично я бы, проверил уровень в поплавковой камере, проверил клапана, ( 0.06 впуск, 0.08 выпуск) проверил герметичность всей системы начиная от герметичного прилегания воздушного фильтра и заканчивая где патрубок соединяется с цилиндром. Разберите весь и промойте карбюратор. После этого попробуйте отрегулировать карбюратор. Если все так же плохо будет заводится, то на Алиэкспрессе возьмите жиклеры ХХ и установите бОльшего размера ( например: был жиклер ХХ 38, поставьте 40) Какой размер жиклера ГТЖ у вас стоит?
@@LoncinPruss200 я всё это понимаю но с завода стоял 32 и у знакомого тоже 32 на таком же мотоцикле да и уровень я проверял и подсос воздуха искал нет мотор у нас с верхним валом и баланс валом
спс за лучшее видео можете подсказать при регулировке настройки холостого хода надо ли открывать подсос. после прогрева при закрытом подсосе у меня мот глохнет.
Спасибо, за добрые слова. ХХ регулируется при полностью опущенном рычажке подсоса и на прогретом моторе. То что мотор глохнет при поднятом рычажке подсоса это нормально, смесь при этом через мерно обогащена. Подсос нужен только для запуска и прогрева мотора в холод. Скажу больше, если будете ехать на среднем положении подсоса, то мотор будет дергаться и плохо работать, так как опять же слишком богатая смесь. В жаркую погоду, у меня мотор заводится без поднятия флажка подсоса, а вот когда прохладно, тогда да, подсос надо задействовать
Здравствуйте. На высоких передачах , и на низких оборотах тяга всегда слабее, чем например на первой передаче. Для начала проверьте компрессию, если все с ней хорошо, то попробуйте жиклер холостого хода, поставить бОльший. Родной жиклер ХХ 38. У меня стоит 42.5 Так же проверьте состояние воздушного фильтра После замены жиклера, надо будет перенастроить карбюратор.
Здравствуйте! Не пойму, через отверстие "неудобного" нижнего винта поступает товливо или всасывается воздух? Т.е. что именно происходит когда я откручиваю винт. Ведь над жиклером холостого хода есть выход топлива в камеру сгорания.
Здравствуйте. "неудобный винт" регулирует количество бензовоздушной смеси, и все. Пропорции больше, меньше воздуха или топлива он не делает. Только колличество уже приготовленной дензовоздушной смеси на низких оборотах. Качество смеси регулируется заменой жиклера холостого хода. Когда вы откручиваете ( выкручиваете) " неудобный винт" вы просто больше открываете отверстие и больший объем готовой бензовоздушной смеси поступает
@@LoncinPruss200 Всё пытаюсь настроить холостой ход. Есть ли разница что у меня будет 33 жиклер и открученный винт, либо 45 жиклер и закрученный винт? (Значения примерные, теоретические) Ведь там 2 канала идут от жиклера, один из которых перекрывается иглой (винт). И они в разных местах, один выход топлива под шиберной заслонкой, другой на выходе с карбюратора. И как это всё работает непонятно. Переходной режим какой-то? Нужна максимальная тяга на холостых и минимальный провал при открытии.
Смесь готовит жиклер, и чем он меньше тем меньшее колличество смеси за еденицу времени он может пригововить. Если жиклер готовит малое колличество смеси, то вы хоть как выкручиваете винт, этого колличества мотору не хватит.
На счет тяги на низах. Тут не все так однозначно. Тут нет зависимости, что чем больше жиклер тем больше тяга, потому что мотор просто не будет способен переварить и использовать большее колличество топлива. Мотор выдает максимальную мощность при определенной прлпорции бензовоздушной смеси ( стихиометрия) И больше чем может мотор, он выдать мощности не может. Нужно настроить карбюратор или если он не поддается настройке, то заменить его на рабочий и качественный карбюратор. "Обмануть систему" и увеличить тягу на низах можно либо меняя звездочки, либо повысив холостые до 1800-1900 об.мин.
Здравствуйте. Смотрите воздушный фильтр его состояние, компрессию, зажатость тормозов, подсос воздуха во впускной магистрали, состояние свечи, качество бензина и после всего этого, регулируйте карб
Здравствуйте. Карбюратор с ускорителем устраняет провал при резком открытии газа. Если вы ездите спокойно, то вы не почувствуете разницу, так как газ открываете плавно и ускорительный насос не включается в работу. А если ездите активно, то да, мотоцикл немного порезвее на газ будет реагировать. При условии, что карбюратор с ускорителем будет качественный. От установки карбюратора с ускорительным насосом, максимальная скорость вообще не как не изменится.
Здравствуйте. Лично я с pwk не сталкивался. Читал только отзывы, как я понял, у него не простая настройка. Но если все получилось, то мотор становится бодрен, как меняется расход не скажу. Лично моё мнение, если характеристики мотора на PZ вас устраивают, то есть ли тогда смысл ставить PWK?
@@LoncinPruss200 на pz как то не ровно работает и на холодную заведется заглохнет, потом немного прогреется и вроди работает, на подсос вообще нет реакции, если на полную открыть глохнет, чего подсос такой не пойму может так должно быть. Поэтому почитал отзывы все меняют и хвалят
Описанные вами проблемы у меня на PZ не встречаются. Могу предположить что ваш карбюратор не настроен, есть паразитный подсос воздуха, клапана ну и качество топлива. У меня есть видео про устранение паразитных подсосов воздуха. Общался с несколькими мотовладельцами, жаловались на выстрелы в глушитель, нестабильную работу и тж и тп. После того как всё как положенно загерметизировали с использованием герметика, отрегулировали карб, клапана и качественный бензин. Все проблемы исчезли, мотор стал как метроном работать.
@@LoncinPruss200 Вообще насчёт подсоса мне интересно почему он глохнет, обычно при открытии его мот должен поднять обороты потом прогреться и снизить как это происходит на японских мотоциклах, у меня мот новый, и вот на холодную завожу с закрытым подсосом заведется и глохнет, открываю подсос вообще не заводится. Вообще с открытым подсосом не заводится. Если можно скиньте ссылку на ваше видео о паразитных подсосах!
Родные жиклеры ХХ 38, ГТЖ 105 Холостой ход регулируется по оборотам двигателя, смотреть на тахометр и регулировать обороты холостого хода. Винт регулировки на низких оборотах, так же регулируется индивидуально, так как на это влияет огромное колличество факторов, усреднённая регулировка 2 оборота +/- пол оборота
PZ30 очень тяжелый пуск на холодную. И заслонку перекрываю и газ выкручивать приходится, искать положение в котором схватит. После пуска приходится подгазовывать до прогрева. После прогрева открываю заслонку и всё хорошо, шепчет на холостых. Ну не должен быть такой тяжёлый пуск. Аккумулятор высаживаю, пока запущу. Куда рыть, подскажите?
Здравствуйте. Вы знаете, очень распространенная проблема это паразитный подсос воздуха впускного тракта. Попробуйте вначале решить если он есть с ним проблему. У меня есть видео про герметизацию впускного тракта. Если после герметизации проблема не уйдет, то: 1. Настройте клапана 2. Проверьте состояние воздушного фильтра. 3. Свежий бензин 4. Настройте карбюратор
У меня на холостых богатая смесь а на максимальной скорости бедная. Вопрос: сколько нужно работать двигателю на холостых чтобы свеча опять почернела !?
Здравствуйте у меня такая проблема, двигатель 4х клапанный 283куб,см мотоцикл новый только купил. Проблема заключается в том что смесь бедная, обкатываю мотоцикл ручку газа совсем немного откручиваю, воздух нигде не подсасывает всё проверил, клапана настроил, жиклер главный был 112 поставил 130й на всякий случай карб PZ 34 стоит с завода, шайбу переставил ниже т.е иглу поднял, жиклер холостого хода 40й стоит родной больше возможности нет поставить. Отрегулировал на 3 оборота винт качества. Как была свеча белая и прострелы в глушителе при сбросе газа как с пулемета, так и осталось. Ручку газа сильней открываешь начинает богатить захлебывется это где то около половины открытой газа может чуть меньше. Если едешь на чуть приоткрытом газе то получается бедная смесь мотор греется заметно, у меня охлаждение водяное вентилятор постоянно работает. Это получается что жиклер холостого хода слишком маленький ? если у меня дросель открыт совсем немного еще до того когда игла начинает работать. Или бракованный карбюратор? Спиртового бензина у нас сроду не было 92 и 95 только, залил 92. Грм всё в порядке метки совпадают.
Добрый день, подскажи пожалуйста в чём причина, мотоцикл Теккен 250 166fmm,карб pz30, на скорости при сбоасывания газа глохнет,у мотоцикла пробег 2500.Спасибо.
Здравствуйте. Скорее всего причина в малом поступлении топлива на холостом . Попробуйте настроить подачу топлива на малом газу ( нижним винтом) и поднимите обороты холостого, до 1700-1800
здраствуйте, может подскажите мотор163fml карб пз30 без ускорителя мотор не на долго запускается только без иглы, карб продувал и чистил, клапана, воздушный все в норме разное пробовал и запустить получилось без иглы что делать? не хочется новый брать может причина проще чем кажется
Здравствуйте, подскажите пожалуйста не могу настроить карбюратор на питбайке sharmax power max 140,на холодную заводится только с подсоса, всегда черная свечка когда газуешь захлёбывается стреляет в воздушный фильтр , когда едешь дёргается, карбюратор nibbi pe22
Вы в тепле или на холоде пытаетесь завести мотоцикл? Выкрутите свечу и залейте 2 мл бензина, попробуйте так завести. Обычно "неудобный винт" выкручен на 1,5-2 оборота
Подскажи пожалуйста, Днепр 10 36, на пз 30 с ускорительным насосом, запуск просто ад, нужно пол дня прыгать на лапке что бы завести, но если завел то работает как часы, отзыв на ручку газа отличный. В Карбы не лазил, все по заводу, но завести очень сложно, сначала ноль реакции потом разовые чихи, потом по 2-3 секунды проработает и глохнет, и потом уже когда 5 потов сойдёт с меня так он заводится
Обычно в холод мотор тяжело запускается. В теплое время он как запускается? Проверьте жиклеры холостого хода. И вскройте карбюраторы, китайцы могут и разные жиклеры поставить и уровень в камере поплавковой криво выставить
Тогда открывайте карбюраторы, смотрите какие стоят жиклеры, уровень в поплавковой камере. И если что, то попробуйте жиклер холостого хода поставить бОльшие.
Здравствуйте. Вы имеете ввиду винт который регулирует обороты холостого хода? Если мы говорим про него, то однозначно не скажу Делается просто, заводите и смотрите какие обороты холостого у мотора, если низкие, то повышаете винтом, если высокие то понижаете
@@LoncinPruss200 спасибо. Если я правильно понял то делать так. Винт качества выкручивать пока не заведется. Как завелся винтом хх делаем +-2000. Потом выкручиваем винт качества пока не прекратит набирать обороты НЕ трогая хх. Потом винтом хх делаем 1800 и все.
@user-yw7jr6mj6o Не совсем. Закручиваем винт ХХ пока мотор не заведется и не будет стабильно работать.( 2000 об.мин не надо поднимать, просто устойчивые минимальные обороты ХХ может это будет 900, а может и 1200 тут число не имеет значение вообще, главное, минимальные, устойчивые холостые обороты) И далее выкручиваем винт ( неудобный) до тех пор пока обороты мотора не перестанут подниматься. И после этого выставляете ХХ 1500 об.мин ( в моем случае 1800-1900 об.мин)
Положение винта холостого хода негде не регламентируется, просто завели мотор и начинаем регулировку. Можно конечно выставить 1500 об.мин холостого хода и после начать регулировку
здраствуйте, помогите пожалуйста, у меня пит 125кб карб пз26, не держит холостой ход вообще, тоесть, завести его почти невозможно если не дать газу при заводе с кика, заводится с первого раза когда дергаешь газ, только отпускаешь глохнет, едет очень даже не плохо, но как только начинаешь выкручивать ручку газа к максимуму сразу начинает глохнуть будто бенз кончается, немного отпускаешь едет хорошо, как такое отрегулировать скажите пожалуйста
Добрый день. Подскажите пожалуйста, по такой проблеме. Pz30 без ускорительного насоса. Заводится, холостые держит, провалов нет, тянет хорошо. Но ни как не могу понять почему не работает подсос который закрывает заслонку. Как только закрываю заслонку, мото просто глохнет.
Здравствуйте. ПрогретыйМотор и будет глохнуть если закрыть заслонку ( поднять "флажок" на карбюраторе) Так как перекрывается воздух и смесь очень обогощается. Когда мотор холодный, заслонку закрывают, что бы запустить мотор. А на прогретом моторе заслонку надо опускать полностью.
@@LoncinPruss200 спасибо за ответ! Правильно понимаю, что она только для сильно холодного времени, а когда на улице 25-30 градусов, то заводить без нее?
Да вы совершенно правы. Но есть исключения, например когда бензин плохой, то даже в жару приходится заслонку закрывать, что бы завелся мотор ( по крайней мере, у меня так было) А если бензин хороший, то даже в прохладную погоду заводится, без подсоса.
Добрый день, 165 fmm, сильно дёргается на малом газу, на низких оборотах, как бы я не настаивал карбюратор, все равно одно и то же, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?
Добрый день! Подскажите пожалуйста, карбюратор нибби ре 28 внизу шлангчик для слива грязи и тд, я в него дую и воздух проходит и туда и обратно это нормально? И этот шлангчик должен быть выше или ниже карбюратора?
Шлинг внизу карбюратора, это шланг для слива топлива из поплавковой камеры. Там же есть запорный винт. Если винт выкрутить, то начинает сливаться бензин и естественно, если в этот шланг подуть, то воздух будет проходить. А если винт закручен, то все герметично. Вполне возможно, что у вам не закручен до конца винт
Подскажите пожалуйста, у меня на пз 26 ( минск д4 125) при сбросе газа мотоцикл резко теряет скорость ( клевок). Свечка черная ( похоже богатит) обороты хх настроил похоже ниже 1500.
Здравствуйте. Если свеча черная, то однозначно богатит . И хх по инструкции должен быть 1500 ( это связана с работой маслонасоса, при низких оборотах, мотор испытывает маслянное голодание)
Добрый день! Сегодня выкручивал винт количества бензовоздушной смеси (который неудобный), при этом обороты не росли, а стали падать и мотоцикл глохнет. Не подскажите, что я делаю не так? Может есть какое то изначальное положение винта количества оборотов?
Здравствуйте. Обычно выкрученно на 1,5-2 оборота . Что то у вас не так происходит. Либо вы пропустили момент подъема оборотов, либо воздушный фильтр забит или паразитный подсос воздуха есть
@@LoncinPruss200 вот может я на самом деле пропустил этот момент. Я выкрутил больше 1.5-2 оборотов. Тоесть 1.5-2 оборота это в среднем рабочее положение этого винта?
Эти 1,5-2 оборота это очень усреднение. Для того , что бы настроить карб ( и он поддавался регулировке) должно быть: Отрегулированны клапана Чистый воздушный фильтр Выставлен уровень поплавковой камерыы Полностью герметичен впускной тракт. Рабочая свеча зажигания Качественный бензин Вы можете выставить 1,5-2. Оборота, но мотор работать хорошо не будет, так как например есть подсос воздуха(
@@LoncinPruss200 это да, среднее. Просто я то выкрутил много больше и он начинает глохнуть. Попробую снова закрутить и по электронному тахометру увидеть, когда обороты будут максимальные. Как вы его крутите? Я все руки прижег об глушитель. Очень неудобный винт.
Двигатель 166 fmm очень плохо заводится .холостые держит но на холостых богатит аж бензом воняет.на средних оборотах 4-4.5 тыс свеча белая я так понимаю что беднит.выше обороты не крутил так как на обкатке еще.думал подобрать жиклер холостого хода но ненашел таких на али експресс.жиклер короткий и без эмульсионной трубки .нетакой как на пз27.а мой карб пз30.нигде несмог найти именно таких по длине и рпзмеру жиклеров.на озоне нет.на валберис нету на алишке тож нет.
Здравствуйте. Лично я начал бы искать проблему в классической последовательности. 1. Проверка зазоров клапанов 2. Проверка герметичности воздушно- карбюраторного тракта 3. Залить качественный бензин 4. Настроить карбюратор
