Кастор, пыльники, ремонт, бездорожье и т.д. ВСЁ про НОВЫЙ УАЗовский передний мост!!

Подписаться 45 тыс.

Просмотров 77 тыс.

50% 1

НАПОМИНАЮ!!! Замена моста и/или комплекта рулевых тяг на новый тип на Патриоте с ESP и "старым" мостом влечет за собой проблемы с тем самым ESP!!
Вносите все изменения в конструкции ТОЛЬКО основательно обдумав НУЖНО ли вам это!!
И так, сперва ссылки на прошлые видео
Как я ставил себе новый мост: • Ставим мост НОВОГО тип...
То как я сломал старый: • УАЗ Патриот. "Поездка,...
И как чинил: • УАЗ Патриот. "Поездка,...
Как менял ШОПК: • УАЗ Патриот. "Поездка,...
Ну и история мостов на УАЗе: • ЧТО за странное слово ...
----------------------------------------------
Далее парт-номера указанных в видео деталей:
Тяга рулевая сошки - 2360-00-3414010
Тага рулевая колесная - 3163-3414052 (или же от Профи - 2360-00-3414052)
Сама рулевая сошка нового типа - 2360-3401090
Заводской демпфер - 3163-3414200
Гидроблок ESP "старого" образца - 3163-3538015-20
и нового образца - 3163-3538015-40
(скорее всего замену потребует еще и комбинация приборов)
------------------------------------------------------
Ну и обещанные ссылки на мануалы!!
Как меняют шаровые официалы: yadi.sk/i/D77Ilx3BCn6X2A
И регламент по моментам затяжек большинства резьбовых соединений: yadi.sk/i/x48jEDCisQgwlg

Авто/Мото

Опубликовано:

3 май 2019

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 557

@Dmit-Chita-UAZ 5 лет назад

Отличная работа!!! Молодец Павел!!! Познавательно, аргументировано, доступно!!!

@user-ev3bd3ln7u 5 лет назад

Даа, класс! Спасибо большое!! Жду выпуска как телепередачу познавательную. Все супер!

@user-yy2rd1nt7q 5 лет назад

Я тут форд эксплорер ремонтировал. Зря уазку ругают.

@olegnepop8862 4 года назад

Павел, спасибо за такой подробный обзор! Подробно, доходчиво, с юмором.

@user-ge9uq8sk6s 5 лет назад

У меня складывается впечатление, что авторевю просто ненавидит УАЗ)))

@vev2711881 5 лет назад

Просто АВТОРевю и Богацкий высокого о себе мнения, а ума то нет. Мой друг с ГАЗа, инженер к слову, считает их не очень компетентными людьми.

@letscodeit1399 5 лет назад

На УАЗе привыкли работать как в совке. В плохом смысле. Роботяги должны е..ашить за копейки, продукция должна продаваться без продвижения, гарантийная и постгарантийная поддержка - капиталистическая фигня, объемы производства превыше качества.. За это их и не любят. Естественно, я несколько преувеличиваю и положительная тенденция имеется. Но в целом(( Что мешает заводу нормально варить кузова, чтобы люди не находили куски электродов и гайки? Что мешало подарить один кузов Академегу? Да хотя бы давали официальные пояснения на претензии!

@Clindatu 5 лет назад

Ненависть тут не при чём. Но всё очень просто кто за что заплатил, такой ролик и выпустят. Хотя, профессиональное заболевание "продажных" - "ненависть ко всему отечественному" очень распространённое.

@user-li3lx1ed7n 5 лет назад

@@vev2711881 Богацкий, вообще мудак)

@zohan9078 5 лет назад

По-моему тот парень из авторевю по блату туда устроился, и несёт какую-то дичь.

@nifiganeturist 5 лет назад

Спасибо за интереснейший ролик, долго ждал информацию по новому мосту! Огромное спасибо!

@bikmars5874 5 лет назад

О-о-о, большой видос от Паши приятно посмотреть!

@Sergeysolnce 4 года назад

На порядок выше качество анализа и аргументации подавляющего большинства инфо! Лайк, подписка, все дела. Спасибо!

@user-do5jl8rt5h 5 лет назад

Молодец Павел, интересно смотреть твои видео!

@user-th2lw1lr6p 5 лет назад

очень информативно, хоть и мне далёкому от технических терминологий, было интересно полностью посмотреть, спасибо!!!!!!!!!!

@user-vk4kr1qx9q 5 лет назад

Спасибо, Павел! Отличный обзор получается! Очень познавательно.

@user-yy2rd1nt7q 5 лет назад

Людям не докажешь про кастор. Молодец. Все понятно.

@TeplotaRazvlekyxa 5 лет назад

Полезное и информативное видео, много информации, потрясающе!

@xartpant 5 лет назад

24:34 -- скрытый сигнал поставщикам и контролю качества на УАЗе

@easy_man_04 5 лет назад

🖕это второе

@user-nh9ov3mt7c 5 лет назад

24:34 🖕 Это Богацкому смска!

@jack87krosby52 4 года назад

Скрытый сигнал вернуть старый мост, дополнив шар снаружи большим герметичным пыльником, который есть в продаже

@igor_v._kuznetsov 5 лет назад

Круто. Кстати, наконец себе купил б/у патриот. Сейчас будумю подвеску делать. Спасибо за огромное количество полезных видео

@OlegIgorevich95 5 лет назад

С такой улыбкой показывал фак на 24й минуте что прям слов нет, а так все отлично)

@user-sm8oz5me7r 5 лет назад

Оркестровка на фоне зачётная!)

@alexpnal 5 лет назад

Как всегда МОЛОДЦА!

@ragnarragnarson7204 5 лет назад

Спс за труды.

@dmir21 4 года назад

Я пока колеблюсь к покупке УАЗа но ролики Паши смотрю с удовольствием. Критерием к покупке УАЗа у меня, это коррозия кузова. Как будет оцинковка так я буду склонен уже сильнее к покупке и второе двигатель, коробку сделали что надо.

@malyokirill 5 лет назад

Спасиб интересно! Давай на бездор!

@user-sz1ul9zr4e 5 лет назад

Лайк за фак на 24:30 !))

@atmanar8640 4 года назад

Спасибо за хороший обзор!

@user-rh4ph8fr1y 5 лет назад

Хорошее видео !! Спасибо.

@user-od6zs5pv2n 5 лет назад

Напоминаешь Джастаса Уолкера по говору =D

@user-hn4pr7px2w 5 лет назад

Сход-развал по фотографии!) Кому-то нужно на рен-тв)

@vanibor 5 лет назад

Очень жду видео про замену полуоси на новом мосту!!

@user-nh9ov3mt7c 5 лет назад

там все чище и проще чем с обычным шаровым спайсером

@vanibor 5 лет назад

Артем это все хорошо, но я хочу посмотреть наглядно, вдруг придется менять. У меня 2019 патриот.

@user-po3tr6tf8r 5 лет назад

Паша, спасибо! Лайк))) защиту рулевых тяг где прикупил?

@PavelKabanovA 5 лет назад

Там же где и авто, в один день ))

@user-jm2ig2oy5m 2 года назад

Дааа очень даже хорошо рекламу дал на новый мост приезжайте к нам в Якутск декабре и узнаем какой хороший твой мост лучше старой временней проверенного моста нет

@ILNYR84 10 месяцев назад

А теперь снимаем видос про пластиковые втулки и сальник привода, и воду и грязь в мосту)))

@user-md6ci2fr9b 5 лет назад

Второе классно получилось!

@boriskulak3613 5 лет назад

В джип чероки мост как на твоем уазе и шаровые меняются там без каких либо "выжимок"!)) Одни-два легеньких удара молотком и шаровые выскакивают! Думаю в Уазе точно так же будет при замене.

@armournew 5 лет назад

Столько информации и рассуждений но ни в одном обзоре моста так никто и не заметил тот факт что при такой конструкции рублёвых тяг схождение теперь не постоянно и меняется при ходах подвеске, и при лифте подвески теперь обязательно регулировать этот угол, второе замечание касаемо шкворней, на новом мосту теперь оба шкворня несут вертикальную нагрузку, в то время как на старом основную вертикальную нагрузку воспринимал только нижний шкворень - это безусловно плюс

@PavelKabanovA 5 лет назад

У меня был вполне конкретный план как снять видео про эту вот "трпецивидность" новой рулевой схемы. Более того, плану этому уже полтора ГОДА! Но не выгорает никак, а голословные утверждения без измерений как-то не по мне...

@PavelKabanovA 5 лет назад

Да, то что вертикальная нагрузка лучше распределена конечно плюс.

@user-mw6bp9tp2f 5 лет назад

спасибо за информацию

@user-jd1pf1tm3p 5 лет назад

Могу предположить, что разница между левым и правым аккерманом из-за новых рулевых тяг.

@user-pj6qh1nv2e 5 лет назад

Спасибо просветили

@SergeyK730 5 лет назад

Хорошее видео

@slavikuss777 3 года назад

И второй вопрос, как после лифта вернуть углы установки крестовин кардана, спасибо заранее

@user-wp8nq9hm6t 5 лет назад

Спасибо, что Вы есть! У Нас, УАЗОВОДОВ!!!

@user-tm5fy5br3d 3 года назад

А в чем улучшение? Какие плюсы относительно старого моста?

@driverswamp 5 лет назад

Полуось меняется за пол часа в поле, либо шрус отдельно плюс время на сбитие с палки

@user-er9fi9lj9f 2 года назад

Павел. Можно ли подтянуть шкворня. В масту открытого типа. На уаз профи

@PavelKabanovA 2 года назад

Подтянуть шкворня не получится в связи с их отсутствием ))) А вообще шаровые опоры не регулируются, если появился люфт значит разбито посадочное самого шара и требуется замена.

@andreymagistr2229 5 лет назад

Вставлю свои пять копеек про вероятность поломок, о которых говорилось в конце видео. Если смело и от души лупить по бездорожью, то от таких нагрузок вероятнее всего загнуться вверх уши крепления шаровых опор. И невооружённым взглядом будет заметен так называемый "отрицательный развал" передних колес. Этот недуг встречается на Jeep'ах. Мой Гранд Чироки WJ не исключение))

@PavelKabanovA 5 лет назад

На Джипах верхнее ухо не несущее, а на УАЗе вес распределен на оба уха.

@user-tu8kz6ft2v 5 лет назад

Ещё плюс новой рулевой! Это цепи на колёса на передние можно без проблем одевать!!

@agapov_ac 4 года назад

Обожаю отечественный автопром! Такой простор для творчества и саморазвития! Но, зачем таким машинам "мозги"? Мне кажется градус зла стал выше после начала установки этих электронных приблуд

@Igor_gall1967 2 года назад

Павел, привет! Отличное видео! Я считаю, что без спец. инструмента правильно и качественно заменить шаровые (шкворни) на новом мосту невозможно. И вообще не вижу проблемы для тех кто ремонтирует автомобиль самостоятельно. Стоимость работ по замене шаровых с одной стороны в моём Регионе стоит 5000 т. рублей. Две стороны сразу окупают стоимость приспособления от Ваксойла. И еще Ты не рассказал об одном важном отличии конструкции старого и нового поворотного кулака, но об этом отличии, я расскажу в своём коротком ролике, скоро. Я также считаю, что новый поворотный кулак гораздо надёжнее и лучшее строго. Есть небольшой минус, но это мелочи.

@PavelKabanovA 2 года назад

Привет. Интересно будет посмотреть!

@user-lw7yq9sv7u 5 лет назад

Павел, спасибо за внимание к моим видео по УАЗ. Скоро выложу ролик про передний мост после 6 тыс пробега.

@PavelKabanovA 5 лет назад

Ок, будем посмотреть ;)

@SuzyMilano 4 года назад

Павел,здравствуйте,если на старый мост поставлю новую тягу с демпфером,то будут проблемы с ЕСП?Я правильно понял?

@PavelKabanovA 4 года назад

Да, все правильно, именно в этом дело.

@user-ch8po9ku8f 5 лет назад

Да все хорошо, Паш, Это новое и то что нужно для УАЗ наши Джипы уже много лет так ездят и конструкукция зарекомендовала себя. А Динозавры просто защищают свою территорию. У нас в Тюмени "Эльки" да " Сурфы" гоняют по хлеще Уазов, а уних то 4ре чехла!

@user-us3cn9xf9z 3 года назад

Динозавры ЕДУТ!!!- Щемитесь ущербыши....

@ua0lgc4x4 5 лет назад

Интересно рассказываешь! 👍🏻 А скажи, на уазах что, рулевые наконечники не шприцуются?

@PavelKabanovA 5 лет назад

Нет.

@ua0lgc4x4 5 лет назад

@@PavelKabanovA ясно. Спасибо.

@dimal4x4 5 лет назад

на 17 годе ни одной масленки нет, все необслуживаемое.

@user-xb7lh4mr7b 5 лет назад

Павел, здравствуй! Есть ли какая нибудь информация по поводу выхода уаза на автомате? Может кто с завода проболтался. Очень интересно.

@raskrushitel 5 лет назад

ставь у дилера, как берченко, и не парься.

@PavelKabanovA 5 лет назад

Нет, только та что и была еще в прошлом году - должен (по их заявлениям) вот-вот выйти, на в мае, так в июне.

@user-xb7lh4mr7b 5 лет назад

Спасибо, будем ждать!

@user-in6fc4bz3h 5 лет назад

Для дилеров пока подробнее чем 20год ни сообщают подробностей

@user-wq8gd7wj8b 5 лет назад

@Соболев Сергей на базе прадо. За такие деньги можно бу прадо купить и гемора меньше. У самого уаз есть и фура ман так вот я вам скажу ман ремонтировать легче на много все предусмотренно не то что уаз

@user-wd4xx5st9c 4 года назад

Здравствуйте! По поводу прочности узла, 27.20 видео , ' рычаг' , больше на 'рогах', ..... объясните.....

@PavelKabanovA 4 года назад

Здравствуйте. Речь о том, что расстояние между точками крепления поворотного кулака на новом мосту больше чем на старом, т.е. больше рычаг до центра ступицы, а значит любая нагрузка (в т.ч. ударная) на колеса и корпус моста будет создавать меньшую нагрузку на эти "опорные точки" (шкворни/шаровые). Как то так.

@technica4x4 5 лет назад

Эксплуатирую газель4×4 с открытыми поворотными кулаками и крестовинами в приводах,на асфальте при разгоне с повернутыми колесами ощутимо дергает машину из за этих крестовин,на бездорожье много соединений с уплотнениями,8 сальников крестовин,4манжеты приводов,6 резиновых колец шкворней,2 манжеты опорных подшипников,каждое из уплотнений это слабый элемент конструкции и в этих мостах их слишком много,после преодоления водных преград все это необходимо шприцевать,так же есть грузовой Урал и газ66 с закрытыми кулаками которые после брода вообще не нужно обслуживать(там один сальник,а шрус и шкворни находятся в масляной ванне,внутри корпуса)кроме проверки уровня масла,как и во всех других мостах что для эксплуатации на бездорожье намного лучше.Хотя в уазовском мосту нового образца с шаровыми и шрус шприцевать тоже не нужно,есть сомнения в работоспособности сальников приводов находящихся как в кулаке так и мосту и чехлы шрус тоже напрягают

@Goodman331 4 года назад

У меня ЕСП нету, значит можно новый мост воткнуть без проблем. Ура! Осталось только найти бабок на него. Ну ладно, поезжу со старым, а бабки потрачу на лебедку и 32-е муды.

@tbcarus9374 Год назад

Вот про рулевую сошку на старом кулаке - согласен и то не нужно по ней кувалдой долбить (а в сервисе с огромной вероятностью так и будут снимать). А остальные доводы в пользу нового моста, на мой взгляд, притянуты за уши.

@TheUAZMETALL 5 лет назад

Спасибо за информацию. Так бы завод рассказывал о изменениях в конструкции машины. А то сплошная манагерская хрень от них исходит, а что реально изменилось - не говорят. Уж, так повелось, что в виду того, как УАЗ производит свои машины, любители этой марки в основной массе - довольно технически грамотные люди. Большинство каких-нибудь тойотоводов даже не особо догадываются, что такое кастор... А УАЗоводы даже про углы Аккермана что-то, да слышали =)... Радует, что увеличено расстояние между верхней и нижней шаровой... Не радует то, что рулевые тяги, хоть и стали толще, но и нагрузка на них при рулежке сильно возрасла (с обеих сторон длина сошки стала меньше)... Увеличение усилия на руле - тоже плохо. Теперь, вроде, поворотный кулак позволяет поставить и колеса побольше, и даже бортовые редуктора прикрутить, а рулем это все не провернешь... Ваксойл - ребята хорошие... Но... Мне не ясно, какой смысл рекомендовать притирать вкладыш одной "морковкой", когда работать там будет другая???

@user-pj6qh1nv2e 5 лет назад

Добрый вечер подскажите пожалуйста мост от профи подходит на патриот

@PavelKabanovA 5 лет назад

Да, он такой же. Разница только в том что у них стипица на 6 болтов а у Патриота на 5. Но ступицы можно менять.

@Svklifekanal 5 лет назад

Пыльник шруса можно поставить полиуретановый!)

@jack87krosby52 4 года назад

Герметичнее? Он едва ли прочнее обычного если по нивовским судить

@user-xl2bv3xc5q 5 лет назад

Павел ты стал как монстроход

@user-zy9mg3xz1m 5 лет назад

Видео отличное, спасибо) но вопрос немного не по теме. Если возможно, снимите размеры смотровой ямы: ширина, длина, высота. Очень нужно)) спасибо заранее)

@PavelKabanovA 5 лет назад

Ну это был т.н. "гараж на час", просто так туда не поеду естественно.

@EdxDream 5 лет назад

У родственника на Дисковери 2 при выпрессовке верхней шаровой опоры в кулаке, повредили одно ухо. Причём так что пришлось менять чулок моста. На диско 1 стоит шар. Бывает два конструкива шкворня на двух радиально упорных подшипниках или на одном радиально упорном и связке из плоского упорного подшипника и подшипника скольжения. Вторая схема на машинах с абс, через второй подшипник идёт датчик абс. На шаре всегда идёт каучуковый сальник. Да, тоже есть не штатные защитные гофры. Чем мне нравится шар, если сам шар изношен и соответственно сальник, то можно просто заливать погуще смазку лить в него. Ну сам шар конечно съёмный. Преднатяг подшипников шкворня регулируется прокладками крышек подшипников (осей по факту).

@PavelKabanovA 5 лет назад

А почему повредили то? Что пошло не так? )

@EdxDream 5 лет назад

@@PavelKabanovA выпресовкой не пошла. Домкрат

@waxoyl08 3 года назад

Очень интересно было посмотреть на кадры из своих фильмов без согласия автора и даже без упоминания источника.

@PavelKabanovA 3 года назад

Добрый день. Это называется fair use, использование коротких кусочков в целях иллюстрации. Является нормой для ютуба. Можно использовать любое кол-во любых отрезков таким образом. Вы так же можете использовать и мои и любые другие отрывки в своих целях. Мои видео, если Вам нужно, можете брать хоть целиком, если захотите - мне не жалко. С уважением к вашему делу, Павел.

@PavelKabanovA 3 года назад

Если вам для какой то цели нужно, только скажите, поставлю ссылку на ваш канал/сайт/видео/товар в любое место на своём канале! Хоть в описание канала! Я знаю что вы делаете качественный и нужный товар. Я удивлен что вас беспокоит в негативном ключе использование мною вашего материала (((

@user-ft1oy5sb3n Месяц назад

Здравствуйте. По поводу ЕСП, кроме замены блока АБС какие ещё есть варианты? И кроме "-40" ещё какой-нибудь блок подходит? С сохранением дополнительных функций (круиз, внедорожный режим и эл.блокировка)

@PavelKabanovA Месяц назад

Дело не в мосту, а в рулевой схеме. Со старым мостом можно использовать оба варианта, а с новым только современную конструкцию рулевых тяг. Из за этого меняется передаточное, а в старых блоках была железно прописана одна конфигурация. Последний блок выпустили универсальным, с возможностью выбора при инициализации.

@user-ft1oy5sb3n Месяц назад

@@PavelKabanovA Понятно. Вы можете подсказать, какие из дополнительных функций "спрятаны" в блоке АБС? Просто есть в наличии блоки "тех" времён, но с профи, а там внедорожного режима точно не было, а про эл.блокировку не помню уже.

@PavelKabanovA Месяц назад

@@user-ft1oy5sb3n Нет, не в курсе.

@user-qk7pz6nk9t 5 лет назад

Очень интересно. А можно было машину поменять по трейд ину? Чем мост?

@Providec78 5 лет назад

Не выгодно тут 40000 . Антикор в 30000 ток встанет уж и страховки дороже и допы

@user-nl6vm7qn8w 5 лет назад

А есть возможность поставить карданы заместо шрусов

@PavelKabanovA 5 лет назад

В смысле крестовины? Ну возможность то есть, почему нет, только откуда они возьмутся?? Не думаю что кто-то будет их когда либо делать.

@vasyapupkin1267 4 года назад

Лучше ШРУСы заместо крестовин! В карданы.

@whitepatrik23 5 лет назад

Пропустили (или умолчали) важный момент. На вранглере стоят крестовины которым грязь не страшна, а на патриоте шрус с пыльником. По поводу других машин со шрусами. Возьмём например "банду нивоводов" довольно часто они имеет проблемы с пыльниками или рвутся или просто слетают.

@PavelKabanovA 5 лет назад

А вот тут не все так просто! На новом Ренглере тоже шрусы с пыльниками с завода. Да и сам этот узел в Америке один из самых тюнингуемых! Мало кто на стоке ездит. Либо мопаровские крестовины ставят для хардкора, либо тоже шрусы для универсального использования.

@whitepatrik23 5 лет назад

@@PavelKabanovA я не знаю как там в Америке. На том jk что в ролике у вас, крестовины стоят.

@PavelKabanovA 5 лет назад

@@whitepatrik23 Факт )) И о чем это говорит?

@PavelKabanovA 5 лет назад

Только не забывай о проблемах с ESP, если есть!

@whitepatrik23 5 лет назад

@@PavelKabanovA славо богу нет)

@user-li9pg1bz8g 5 лет назад

Кабанова в министры автомобильной промышлености, кто за😊!

@user-py4zo9jp6f 5 лет назад

Пацан спец!

@user-le3df6xi1u 5 лет назад

Насчёт министра не знаю, но директора автозавода УАЗ точно достоин)))

@user-yg7zl5eq1n 5 лет назад

В конструкторской бюро он бы больше сгодился

@dmir21 4 года назад

Точно! А бородатому деду в чепчике метлу из берёзы в руки и на улицу листву мести.

@oceanfloorcitizen Год назад

Еще момент, если мост легче то т.к. это неподрессоренная масса то это будет хороший плюс

@jack87krosby52 4 года назад

Я думаю с шаровыми не будет больших проблем, краски сгущают, у большинства пластиковые шкворни сотку перхаживали с выездами на бездорожье и ухабы, на самом деле шкворня приходил конец на ямах в городе на родных 235 70 16, качественная резина 265 70, 75 16 с давлением не более 1,95атм, как они накачиваются на старых тахо по инструкции, позволяет выходить на пластике более 100тык, думаю тут тоже проблем не будет. Симаки в расчёт не берём, так как они не балансируются. Думаю тут тоже все будет зависеть от владельца... Пыльники любителям внедорожного обвеса можно будет прикрыть чехлами из технического дермантина, конечно сшить их непросто, но и от щепок в лужах 100%ой защиты нет

@user-sm8oz5me7r 5 лет назад

Осип под конец!))

@nik41j80 4 года назад

Вот ещё бы посмотреть замена шаровых, как это происходит выпресовка и запрессовка.

@PavelKabanovA 4 года назад

На примере Джипов можно посмотреть, в ютубе много видео.

@marinadanilchenko6378 3 года назад

Павел, подскажите, а если на старый мост установить сошку и тягу от нового моста, чтобы количество оборотов руля уменьшилось, то как на это будет реагировать ESP?

@PavelKabanovA 3 года назад

Скорее всего идентично новому мосту. Кинематически же разницы не будет.

@marinadanilchenko6378 3 года назад

@@PavelKabanovA А рецепт, как подружить новый мост со старой системой стабилизации так и не придуман пока что?

@PavelKabanovA 3 года назад

Неа. Увы ((

@syavapiter 5 лет назад

Второе обозначил интересным пальцем....)

@BalakayA Год назад

По итогу 4х лет эксплуатации, какой мост надежнее?

@PavelKabanovA Год назад

Смотря что закладывать в слово надежность. Все сказанное в этом видео с моей точки зрения все так же верно. Проблем с новым мостом значительно меньше, при этом он прочнее, дает лучшую управляемость и маневренность. Единственный существенный минус о котором мы узнали по итогу - плохие заводские сальники и стаканы их закрывающие. К счастью эта проблема решается очень просто и сразу заменой на другие. Главное не ждать когда на полуосях появится выработка.

@stanislavartmil9282 5 лет назад

Павел, приветствую, подскажи пожалуйста, крепление демпфера на нижней рулевой тяге приварено к ней или просто затянуто болтом, на который демпфер прикручен? Решил на 2017 модгод поставить полный комплект демпфера и креплений от 2019, раз тяги поставить "в лоб" не получается

@PavelKabanovA 5 лет назад

Приварено. А почему тяги "в лоб" не получается?

@stanislavartmil9282 5 лет назад

@@PavelKabanovA ты же сам все рассказал про есп-) гидроблок менять дорого, а обманку на тормоза все же не рискну

@stanislavartmil9282 5 лет назад

@@PavelKabanovA если вдруг кому-то понадобится: 3163-3414201 кронштейн на мост, 3163-3414202 скоба на тягу (о которой спрашиваю), 3163-3414200 сам заводской демпфер

@PavelKabanovA 5 лет назад

@@stanislavartmil9282 "Обманка" не на тормоза а на датчик угла поворота руля.

@stanislavartmil9282 5 лет назад

@@PavelKabanovA Павел, а есть на примете само изделие, сколько стоит?

@stanislavartmil9282 5 лет назад

Да, вот с гидроагрегатом абс-есп засада... менять при замене тяг на старом мосту не рационально, вешать лишнюю электронику на критические важные системы тоже не очень хорошо... А точно гидроагрегат принимает сигналы и обрабатывает их для последующего управления тормозами?

@PavelKabanovA 5 лет назад

Ну да, там свои мозги есть. Как я выяснил, конфлик происходит только при определённом боковом ускорении кузова. Т.е. несоответствие показаний угла поворота руля, скоростей вращения колес и датчика ускорения.

@hashinger 5 лет назад

Если правльно понимаю гидро не принимает обратно сигнал. Гидро(АБС+ЕСП) это только исполнительный механизм от мозгов. Сами мозги берут данные с датчиков непосредственно с колес и не связаны с гидраливкой на прямую.

@PavelKabanovA 5 лет назад

@@hashinger У гидроблока есть сбоку "коробочка" с собственными мозгами.

@user-mt6qs9qw9u 5 лет назад

шпылник пруса)))) было б воообще угарно)))

@user-us3cn9xf9z 3 года назад

Да будет Вам известно следующее. Если рассматривать два типа подшипников. А именно качения и скольжения. то При одинаковых размерах большую нагрузку способны воспринять именно подшипники скольжения. НО! Подшипники качения гораздо меньше боятся абразивного износа чем подшипники скольжения. Именно поэтому производители ПОЛНОЦЕННЫХ внедорожников применяют в шкворневых соединениях именно конические роликовые подшипники. И эти узлы реально ооооочень долго способны ходить по помойкам без малейших люфтов. А вот уже на грузовиках применяются бронзовые втулки скольжения. потому что там нагрузки поболее. А то что на новых уазовских мостах воткнули шаровые это те же самые подшипники скольжения. И абразив в них неизбежен при эксплуатации даже не на бездорожье а просто на сельских грунтовых и гравийных дорогах. Ладно. Подведу к общему знаменателю. ФУФЛО эта новая система с шаровыми. Потому что ресурс этих шаровых совсем не велик. А тем паче что насколько я увидел они даже без тавотниц. следовательно и шприцануть нету возможности. Ну совсем г-но.... Зато радиус поворота меньше ))) Господа! Вас снова об-али!

@PavelKabanovA 3 года назад

"Да будет вам известно" что в случае применения подшипников качения в данном узле начинает проявляться эффект бринелирования подшипника. А еще что шаровые опоры применяются во всех без исключения автомобилях с независимой подвеской, т.е. в 90% все авто. Абразив туда просто не попадает в связи с их герметичностью. Тавотниц так же нету ни на одном современном легковом автомобиле.

@user-us3cn9xf9z 3 года назад

@@PavelKabanovA Спорить не хочу. Много писать лень. А для себя выводы сделал.... Всех благ...

@mikhailsytchev6521 5 лет назад

Не думал как компенсировать увеличившееся усилие на руле? Апгрейд ГУРа?

@lllRuslanlll 5 лет назад

лайк)

@user-vt8hk4zy6e 5 лет назад

Павел, видимо УАЗ не хочет платить авторевюшникам.)))

@user-xo8jl5ws3i 5 лет назад

УАЗ нищий......

@uaz-3163 5 лет назад

Угол Акермана вроде к задней оси привязан,одна машина как гелик другая как прадик,разная колёсная база,разный Акерман ?нет?

@PavelKabanovA 5 лет назад

В смысле "одна машина"? Сравнивались два Патриота. У них одинаковая колесная база.

@user-th2lw1lr6p 5 лет назад

да да ждём тоже полуось

@jeep-forum_ru_Pavel 5 лет назад

У джипа конструкция отличается тем что верхняя шаровая это не шаровая а просто направляющая. И весь вес машины приходится только на одну нижнюю опору. У Уаза на две на верх и на низ.

@nifiganeturist 5 лет назад

JEEPFORUM Pavel , а вот это очень важно. Спасибо за уточнение.

@konstantinmo5141 5 лет назад

УАЗ просто подумал, что Jeep просчитался и сделали по своему😁

@viktorkostromin7503 4 года назад

🔥

@user-vj6vx4kg6p 2 года назад

Здравствуйте, доброго времени суток , с огромным удовольствием посмотрел ваш материал , а интерес был вызван желанием чем можно заменить передний мост соболь 4х4 , из за того что на нем нет хабов , да и стоят пока ещё полуоси с крестовинами, буду признателен если подскажете что можно придумать или так сказать модернизировать

@PavelKabanovA 2 года назад

Не уверен что понимаю вопрос. Вы хотите заменить передний мост на Соболе на Уазовский??

@user-vj6vx4kg6p 2 года назад

@@PavelKabanovA здравствуйте, да , если такое возможно , или установить поворотные кулаки в сборе на мост соболя

@PavelKabanovA 2 года назад

Поворотные точно не получится, а мост целиком в принципе возможно, но они как минимум разной ширины!

@user-vj6vx4kg6p 2 года назад

@@PavelKabanovA у них по-моему дифференциал в разные стороны смещён

@PavelKabanovA 2 года назад

@@user-vj6vx4kg6p В том числе и это тоже. Да там все разное!

@user-ep7pe8zy6d 5 лет назад

Сколько раз можно будет поменять шаровые на новом мосту? Место запресовки не ослабевает?

@bikmars5874 5 лет назад

Я думаю, что 3-4 раза точно можно будет поменять без проблем. А дальше поменять, кататься и ждать вылетит/не вылетит. Всё равно как на москвиче, колёса не отвалятся.

@user-ep7pe8zy6d 5 лет назад

@@bikmars5874 а потом мост менять? )))

@PavelKabanovA 5 лет назад

@@bikmars5874 А почему 3-4 а не 9-10? )))

@bikmars5874 5 лет назад

@@user-ep7pe8zy6d Скорее всего, что да, мост к какому-то пробегу(наверно где-то к 150-200 ткм) надо будет менять. Посадочные места не вечные. Тут надо спрашивать водителей/владельцев УАЗ Профи.

@bikmars5874 5 лет назад

@@PavelKabanovA Да хоть 20ть, если полуавтомат под рукой.)

@martin-iden 5 лет назад

Осталось поменять двигатель, торпедо, ходовку и шильдик.

@user-in6fc4bz3h 5 лет назад

Приспособа нужна не для сальника, а для центровки ШРУС относительно цапфы ступицы

@PavelKabanovA 5 лет назад

Нет, шрус центрируется подшипниками ступица, а они в свою очередь цапфой которая крепится к поворотному кулаку.

@user-in6fc4bz3h 5 лет назад

@@PavelKabanovA нет, вы не правы, посмотрите внутрь цапфы и увидите там бронзовую втулку. Колпачок ступицы(хаб) это вторая опора и шлицевое соединение привода со ступицей. При отсутствии соосности между палкой привода и самим ШРУС возникают повышенные нагрузки на шарики внутри ШРУСа и как раз на эту втулку. И ещё... Я эту приспособу крутил в руках в октябре 17года в то время как старт продаж УАЗ профи произошел в январе 18. Я в живую видел испытания профи для нужд Минобороны. И видел на сколько была согнута тяга сошки за 2000 км пробега по асфальту. Но тягу правда они потом доработали.. сальник в поворотном кулаке не работает по подвижным деталям и уплотняет цапфу

@PavelKabanovA 5 лет назад

Хотя конечно при очень сильном нарушении центрировки (>1мм), проблемы со шрусами вполне возможны.

@PavelKabanovA 5 лет назад

Подшипники ступицы тут конечно же вообще ни причем, это я хз почему написал, устал просто ))

@user-in6fc4bz3h 5 лет назад

@@PavelKabanovA да толстая, но она полая была , может быть недодумана была, сейчас вроде проблем с ней нет

@rustamkosmos7919 5 лет назад

Есть ли смысл менять на старом мосту под новое или дешевле так же в сборе взять?

@PavelKabanovA 5 лет назад

Что именно менять? Рулевые тяги? Да, смысл есть. Только о проблеме с ESP не забывайте, если оно у вас есть.

@rustamkosmos7919 5 лет назад

@@PavelKabanovA шопку на рога

@PavelKabanovA 5 лет назад

ШОПКи на "рога" никак не заменишь, рога эти не съемные.

@rustamkosmos7919 5 лет назад

@@PavelKabanovA о как, спасибо за инфу

@Mazur222 4 года назад

На уаз 2014г можно поставить рулевые тяги от нового моста? И какие нужны переделки?

@PavelKabanovA 4 года назад

Можно, никаких переделок не нужно. Только нужна рулевая сошка еще. Конфликтует с ESP, но в 14 году ее небыло.

@Mazur222 4 года назад

@@PavelKabanovA рулевая сошка на рулевой редуктор?

@PavelKabanovA 4 года назад

да

@Mazur222 4 года назад

@@PavelKabanovA спасибо. И подскажи ю, рулевые тяги с патриота 2019 модельного года покупать? И ещё, их установка повлияет только на меньшее количество оборотов руля или ещё какие положительные моменты есть?

@PavelKabanovA 4 года назад

Меньше оборотов - больше усилие, острее управление. Ну да, если от Патриота, то с кронштейном для рулевого демпфера, если демпфер не нужен, то можно брать от Профи

@tumenvader299 5 лет назад

Мост поменял на новый, двигатель надо менять на ЗМЗ ПРО. Будет ли замена? Тема интересная. А то уже все осветили.

@vasyapupkin1267 4 года назад

Смысла особого нет. Коль зудит можно чипануть. Ну привод ГРМ поменять. И то - двурядную цепь довольно давно ставят.

@user-le3df6xi1u 5 лет назад

Паш как всегда супер!!! Есть просьба, видио про дифы. Волей судьбы мой Патрик сейчас служит мне рабочей машиной и пробег по трассе для него огромен! 3000 об и 100 км/ч это жопа!!! Ты больше общаешься, может кто уже что придумал и сделал? Буду признателен...

@PavelKabanovA 5 лет назад

Не понял в чем суть проблемы? И причем тут дифы?

@user-le3df6xi1u 5 лет назад

Проблема в больших оборотах двигателя на крейсерской скорости(90-100), постоянно просится шестая передача. Газелисты решают вопрос заменой главной пары на более скоростную. Вот и вопрос. Есть ли такие варианты с УАЗом? Замену коробки на автоматическую не рассматриваю. Проблема конечно решается в плане оборотов, но мотора не хватает по тяге. Постоянно втыкается третья по городу. Бесит. (Катался в щербинке на тестовом). Да и цена...

@PavelKabanovA 5 лет назад

Теперь понятно. Это проблема слишком короткой 5-ой передачи. Не решается, к сожалению, никак. Разве что установкой колес побольше или заменой ГП обратно на 4.11, но тогда и тяги во всех диапазонах меньше. А так да, замена КПП.

@user-us4ev4ef4y 5 лет назад

Павел здравствуйте, разобрались с есп?

@PavelKabanovA 5 лет назад

Пока нет.

@user-zt7jj5sp1b 4 года назад

Мост новый прикольный но блин нижнюю шкворню менять теперь проблеммно

@user-ix6hi4bk6k 5 лет назад

С нетерпением ждем снятия раздатки и решения проблемы перетекания масла из коробки в раздатку.

@user-ix6hi4bk6k 5 лет назад

У меня 16 год.Есть такая беда.При пробеге 28 тыс сальник подшипник коробки начал пропускать.Полость между коробкой и раздаткой начала заполняться.Я и не знал бы об этом, если бы не стал снимать коробку.Понятно, что можно поменять сальник подшипник, но это временно.Через порядка 25 т-30 тыс всё повторится.Каждые 30 тыс или при моих пробегах раз в год нехочется коробас вскрывать и сальником подшипником заниматься.

@user-ix6hi4bk6k 5 лет назад

Да и коробка и раздатка даймос.Они там на герметике соединены с завода.Не сразу заметишь, что проблема.

@PavelKabanovA 5 лет назад

Проблема эта в большинстве случаев вызвана неработающими сапунами. Но даже рабочие все равно не создавая давления умеют создавать разряжение. Решается выводом сапунов под капот.

@user-ix6hi4bk6k 5 лет назад

Масла, да, одинаковые, вот только уровни разные.В раздатке ниже чем в коробке.Когда из коробки уходит масло в раздатку или поначалу в полость между ними, в коробке что-нибудь да испытывает маслянное голодание.Хорошего в этом мало.Некоторые делают отверстия, чтобы уровни устаканились, но как такое повлияет на ресурс неизвестно.

@user-ix6hi4bk6k 5 лет назад

У кого-то может и сапун причина, только я оба сапуна снял.продуваются нормально.Не засорены.

@user-kp5iv9jc2g 5 лет назад

👍

@EvgenyAspi 5 лет назад

Ура! Дождался этого выпуска! Все по полочкам с примерами, здорова!)) Кстати, при тесте угла поворота у рубикона больше диаметр, поскольку у него крестовина поворотная (считается, что надежнее), а у патриота шрус, который позволяет на большие углы поворачивать. Поправьте если не прав.

@PavelKabanovA 5 лет назад

В целом да, но только угол поворота задается именно конструкцией моста. Т.е. поворотный кулак физически упирается в ограничитель и больше не повернуть даже если вообще вынуть оттуда полуоси.

@monstr103 5 лет назад

9:25 паша, ты хаишь УАЗ!!! 😲😲😲

@KShibaev 5 лет назад

Update : после просмотра "прошлого видео" я осознал свою неточность ( назовём это так ) но не стирать же теперь свой пост.... однако , для таких "гуманитариев" как я ( так то я дипломированный математик(и физик) ) , но вот однако же... всю дорогу думал, что это мост от некоего "Ямала" - настоящий(так сказать) А это просто штатный заводской мост от ГАЗ начиная с 2019 г.в. "А слона то я и не заметил" ( так это кажется называется ) === Возникла мысль, что после ТВОЕГО этого видео резко возрастут продажи этих новых " Ямальских " мостов и снизятся продажи обычных. И " виной " тому именно ты ! Спасибо тебе за твою ... за твои .... - настырность и - как называется - вот до всего тебе надо докопаться СПАСИБО ! Мне кажется , именно так , через это твоё видео быть может ( я думаю вряд ли , ну а вдруг ) кто-то снимет ещё более профессиональное и тем самым обеспечит " контрольный в голову " старым мостам. А так я и понятия не имел и 99% обывателей. А теперь ВСЕ ( любой ) узнаю , что альтернатива-то на самом деле ЕСТЬ... ещё раз СПАСИБО.

@PavelKabanovA 5 лет назад

Да ГАЗ тут не причем, это обычный УАЗовски мост нового типа. Ставится на УАЗ Профи с 2018 года.