Кастор, пыльники, ремонт, бездорожье и т.д. ВСЁ про НОВЫЙ УАЗовский передний мост!! 

Отличная работа!!! Молодец Павел!!! Познавательно, аргументировано, доступно!!!

У меня складывается впечатление, что авторевю просто ненавидит УАЗ)))

Я тут форд эксплорер ремонтировал. Зря уазку ругают.

Даа, класс! Спасибо большое!! Жду выпуска как телепередачу познавательную. Все супер!

Кабанова в министры автомобильной промышлености, кто за😊!

Столько информации и рассуждений но ни в одном обзоре моста так никто и не заметил тот факт что при такой конструкции рублёвых тяг схождение теперь не постоянно и меняется при ходах подвеске, и при лифте подвески теперь обязательно регулировать этот угол, второе замечание касаемо шкворней, на новом мосту теперь оба шкворня несут вертикальную нагрузку, в то время как на старом основную вертикальную нагрузку воспринимал только нижний шкворень - это безусловно плюс

24:34 -- скрытый сигнал поставщикам и контролю качества на УАЗе

Я пока колеблюсь к покупке УАЗа но ролики Паши смотрю с удовольствием. Критерием к покупке УАЗа у меня, это коррозия кузова. Как будет оцинковка так я буду склонен уже сильнее к покупке и второе двигатель, коробку сделали что надо.

На порядок выше качество анализа и аргументации подавляющего большинства инфо! Лайк, подписка, все дела. Спасибо!

А теперь снимаем видос про пластиковые втулки и сальник привода, и воду и грязь в мосту)))

Вставлю свои пять копеек про вероятность поломок, о которых говорилось в конце видео. Если смело и от души лупить по бездорожью, то от таких нагрузок вероятнее всего загнуться вверх уши крепления шаровых опор. И невооружённым взглядом будет заметен так называемый "отрицательный развал" передних колес. Этот недуг встречается на Jeep'ах. Мой Гранд Чироки WJ не исключение))

У меня ЕСП нету, значит можно новый мост воткнуть без проблем. Ура! Осталось только найти бабок на него. Ну ладно, поезжу со старым, а бабки потрачу на лебедку и 32-е муды.

Сход-развал по фотографии!) Кому-то нужно на рен-тв)

Обожаю отечественный автопром! Такой простор для творчества и саморазвития! Но, зачем таким машинам "мозги"? Мне кажется градус зла стал выше после начала установки этих электронных приблуд

Павел, спасибо за такой подробный обзор! Подробно, доходчиво, с юмором.

Дааа очень даже хорошо рекламу дал на новый мост приезжайте к нам в Якутск декабре и узнаем какой хороший твой мост лучше старой временней проверенного моста нет

Эксплуатирую газель4×4 с открытыми поворотными кулаками и крестовинами в приводах,на асфальте при разгоне с повернутыми колесами ощутимо дергает машину из за этих крестовин,на бездорожье много соединений с уплотнениями,8 сальников крестовин,4манжеты приводов,6 резиновых колец шкворней,2 манжеты опорных подшипников,каждое из уплотнений это слабый элемент конструкции и в этих мостах их слишком много,после преодоления водных преград все это необходимо шприцевать,так же есть грузовой Урал и газ66 с закрытыми кулаками которые после брода вообще не нужно обслуживать(там один сальник,а шрус и шкворни находятся в масляной ванне,внутри корпуса)кроме проверки уровня масла,как и во всех других мостах что для эксплуатации на бездорожье намного лучше.Хотя в уазовском мосту нового образца с шаровыми и шрус шприцевать тоже не нужно,есть сомнения в работоспособности сальников приводов находящихся как в кулаке так и мосту и чехлы шрус тоже напрягают

Вот про рулевую сошку на старом кулаке - согласен и то не нужно по ней кувалдой долбить (а в сервисе с огромной вероятностью так и будут снимать). А остальные доводы в пользу нового моста, на мой взгляд, притянуты за уши.

Молодец Павел, интересно смотреть твои видео!

Посмотришь "Санту" про мосты и новые конструкции УАЗ -- скажешь: всё ухудшили, всё пропало!.. Посмотришь Павла -- всё диаметрально противоположно: новые конструкции зачёт!.. Зато в комментариях "первого" деда -- в главные конструкторы завода УАЗ пророчат. А Павла тогда в отдел маркетинга... Да-а, после такого симбиоза (или как сейчас модно выражаться коллаборации) продажи Патриотов улетят в космос... =)))

Павел, спасибо за внимание к моим видео по УАЗ. Скоро выложу ролик про передний мост после 6 тыс пробега.

Да все хорошо, Паш, Это новое и то что нужно для УАЗ наши Джипы уже много лет так ездят и конструкукция зарекомендовала себя. А Динозавры просто защищают свою территорию. У нас в Тюмени "Эльки" да " Сурфы" гоняют по хлеще Уазов, а уних то 4ре чехла!

Да будет Вам известно следующее. Если рассматривать два типа подшипников. А именно качения и скольжения. то При одинаковых размерах большую нагрузку способны воспринять именно подшипники скольжения. НО! Подшипники качения гораздо меньше боятся абразивного износа чем подшипники скольжения. Именно поэтому производители ПОЛНОЦЕННЫХ внедорожников применяют в шкворневых соединениях именно конические роликовые подшипники. И эти узлы реально ооооочень долго способны ходить по помойкам без малейших люфтов. А вот уже на грузовиках применяются бронзовые втулки скольжения. потому что там нагрузки поболее. А то что на новых уазовских мостах воткнули шаровые это те же самые подшипники скольжения. И абразив в них неизбежен при эксплуатации даже не на бездорожье а просто на сельских грунтовых и гравийных дорогах. Ладно. Подведу к общему знаменателю. ФУФЛО эта новая система с шаровыми. Потому что ресурс этих шаровых совсем не велик. А тем паче что насколько я увидел они даже без тавотниц. следовательно и шприцануть нету возможности. Ну совсем г-но.... Зато радиус поворота меньше ))) Господа! Вас снова об-али!

Спасибо за интереснейший ролик, долго ждал информацию по новому мосту! Огромное спасибо!

Полуось меняется за пол часа в поле, либо шрус отдельно плюс время на сбитие с палки

Людям не докажешь про кастор. Молодец. Все понятно.

Я думаю с шаровыми не будет больших проблем, краски сгущают, у большинства пластиковые шкворни сотку перхаживали с выездами на бездорожье и ухабы, на самом деле шкворня приходил конец на ямах в городе на родных 235 70 16, качественная резина 265 70, 75 16 с давлением не более 1,95атм, как они накачиваются на старых тахо по инструкции, позволяет выходить на пластике более 100тык, думаю тут тоже проблем не будет. Симаки в расчёт не берём, так как они не балансируются. Думаю тут тоже все будет зависеть от владельца... Пыльники любителям внедорожного обвеса можно будет прикрыть чехлами из технического дермантина, конечно сшить их непросто, но и от щепок в лужах 100%ой защиты нет

О-о-о, большой видос от Паши приятно посмотреть!

У родственника на Дисковери 2 при выпрессовке верхней шаровой опоры в кулаке, повредили одно ухо. Причём так что пришлось менять чулок моста. На диско 1 стоит шар. Бывает два конструкива шкворня на двух радиально упорных подшипниках или на одном радиально упорном и связке из плоского упорного подшипника и подшипника скольжения. Вторая схема на машинах с абс, через второй подшипник идёт датчик абс. На шаре всегда идёт каучуковый сальник. Да, тоже есть не штатные защитные гофры. Чем мне нравится шар, если сам шар изношен и соответственно сальник, то можно просто заливать погуще смазку лить в него. Ну сам шар конечно съёмный. Преднатяг подшипников шкворня регулируется прокладками крышек подшипников (осей по факту).

Так и надо было делать как у американцев - с открытой крестовиной, без пыльника. Тогда можно было бы говорить, что новый мост во всё лучше старого. А сейчас только остаётся надеяться, что кто-то из тюнинговых контор типа ИЖ-Техно сделает такие приводы.

Очень жду видео про замену полуоси на новом мосту!!

У джипа конструкция отличается тем что верхняя шаровая это не шаровая а просто направляющая. И весь вес машины приходится только на одну нижнюю опору. У Уаза на две на верх и на низ.

Пропустили (или умолчали) важный момент. На вранглере стоят крестовины которым грязь не страшна, а на патриоте шрус с пыльником. По поводу других машин со шрусами. Возьмём например "банду нивоводов" довольно часто они имеет проблемы с пыльниками или рвутся или просто слетают.

очень информативно, хоть и мне далёкому от технических терминологий, было интересно полностью посмотреть, спасибо!!!!!!!!!!

Спасибо, что Вы есть! У Нас, УАЗОВОДОВ!!!

Лайк за фак на 24:30 !))

Спасибо за информацию. Так бы завод рассказывал о изменениях в конструкции машины. А то сплошная манагерская хрень от них исходит, а что реально изменилось - не говорят. Уж, так повелось, что в виду того, как УАЗ производит свои машины, любители этой марки в основной массе - довольно технически грамотные люди. Большинство каких-нибудь тойотоводов даже не особо догадываются, что такое кастор... А УАЗоводы даже про углы Аккермана что-то, да слышали =)... Радует, что увеличено расстояние между верхней и нижней шаровой... Не радует то, что рулевые тяги, хоть и стали толще, но и нагрузка на них при рулежке сильно возрасла (с обеих сторон длина сошки стала меньше)... Увеличение усилия на руле - тоже плохо. Теперь, вроде, поворотный кулак позволяет поставить и колеса побольше, и даже бортовые редуктора прикрутить, а рулем это все не провернешь... Ваксойл - ребята хорошие... Но... Мне не ясно, какой смысл рекомендовать притирать вкладыш одной "морковкой", когда работать там будет другая???

Спс за труды.

Авторевю,почему то очень сильно не любит российски автопром ну и соответственно сплошной негатив при обзорах.Много недостоверной информации стало на их обзорах.

Павел, привет! Отличное видео! Я считаю, что без спец. инструмента правильно и качественно заменить шаровые (шкворни) на новом мосту невозможно. И вообще не вижу проблемы для тех кто ремонтирует автомобиль самостоятельно. Стоимость работ по замене шаровых с одной стороны в моём Регионе стоит 5000 т. рублей. Две стороны сразу окупают стоимость приспособления от Ваксойла. И еще Ты не рассказал об одном важном отличии конструкции старого и нового поворотного кулака, но об этом отличии, я расскажу в своём коротком ролике, скоро. Я также считаю, что новый поворотный кулак гораздо надёжнее и лучшее строго. Есть небольшой минус, но это мелочи.

Осталось поменять двигатель, торпедо, ходовку и шильдик.

С такой улыбкой показывал фак на 24й минуте что прям слов нет, а так все отлично)

В джип чероки мост как на твоем уазе и шаровые меняются там без каких либо "выжимок"!)) Одни-два легеньких удара молотком и шаровые выскакивают! Думаю в Уазе точно так же будет при замене.

Сегодня общался с ппсниками на патриоте, они сказали, что задолбались уже пыльники менять на шрусах, пробег 27000...три замены пыльников..

А в чем улучшение? Какие плюсы относительно старого моста?

Спасибо, Павел! Отличный обзор получается! Очень познавательно.

Круто. Кстати, наконец себе купил б/у патриот. Сейчас будумю подвеску делать. Спасибо за огромное количество полезных видео

А есть возможность поставить карданы заместо шрусов

Полезное и информативное видео, много информации, потрясающе!

Не равняйся на дип, отсутствие шопка это не прогресс, все проше, вес и дишивищна производства шопк дает 100% защиту от предметов с наружи. Я с черрки силел в гавне с гравием, палками и прочем говном. Я живой, чероки, замена приводов, так как резинки порвались, а вода, песок и и камни сделали свое дело.... я домой своим ходом, чероки на эвакуаторе... вот и думай, о том что зря ты это сделал. 40 тыщ внекуда

Еще момент, если мост легче то т.к. это неподрессоренная масса то это будет хороший плюс

Паша, ну не прилично на 25 минуте показывать средний палец подписчикам, ай, ай, ай... :-))

Павел, здравствуй! Есть ли какая нибудь информация по поводу выхода уаза на автомате? Может кто с завода проболтался. Очень интересно.

Напоминаешь Джастаса Уолкера по говору =D

Ещё плюс новой рулевой! Это цепи на колёса на передние можно без проблем одевать!!

Павел ты стал как монстроход

Спасиб интересно! Давай на бездор!

Ещё одна известная компания, использующая мосты с шаровыми опорами - Land Rover. C 1995 такая конструкция была на RangeRover, а с 98-го на Discovery 2. Со сменой поколений перешли на независимую подвеску. На Defender до последнего ставили ШОПК.

Оркестровка на фоне зачётная!)

Update : после просмотра "прошлого видео" я осознал свою неточность ( назовём это так ) но не стирать же теперь свой пост.... однако , для таких "гуманитариев" как я ( так то я дипломированный математик(и физик) ) , но вот однако же... всю дорогу думал, что это мост от некоего "Ямала" - настоящий(так сказать) А это просто штатный заводской мост от ГАЗ начиная с 2019 г.в. "А слона то я и не заметил" ( так это кажется называется ) === Возникла мысль, что после ТВОЕГО этого видео резко возрастут продажи этих новых " Ямальских " мостов и снизятся продажи обычных. И " виной " тому именно ты ! Спасибо тебе за твою ... за твои .... - настырность и - как называется - вот до всего тебе надо докопаться СПАСИБО ! Мне кажется , именно так , через это твоё видео быть может ( я думаю вряд ли , ну а вдруг ) кто-то снимет ещё более профессиональное и тем самым обеспечит " контрольный в голову " старым мостам. А так я и понятия не имел и 99% обывателей. А теперь ВСЕ ( любой ) узнаю , что альтернатива-то на самом деле ЕСТЬ... ещё раз СПАСИБО.

Изучи у джипа верхнюю так наз. шаровую опору, а она может работать как шкворень, разреж её и поймёшь. А нижняя истинная шаровая! Вся нагрузка от ударов держит нижняя! Уши "играют" и гасят удары. (А то некоторые усиливают их, а это не всегда правильно).и способ крепления у джипа верхней шаровой не спроста такой! Ульяновцы как всегда "выпендрелись" с креплением верхней ш.😁

Павел, видимо УАЗ не хочет платить авторевюшникам.)))

..."переходим к спору что здесь, шаровая опора или шкворня"... Я бы назвал это - НЕДОРАЗУМЕНИЕМ. Это имело бы смысл на независимой подвеске с защищённым пыльником полусферами как на НИВЕ. Самое обидное с этими пыльниками то, что как только заменил рваный на новый со всеми процедурами - разборка, промывка и сборка, съездил, а после поездки глянул, пыльник опять в хлам... и все работы заново. При этом необязательно на оффроуд съездить, достаточно до магазина и обратно, пыльник всегда найдёт прилетевший камешек, либо арматурину, кои богато торчат из дорог.

Как всегда МОЛОДЦА!

Ответ один, мосты от ниссан патрол)) и все!!! топи, жги, бей, хоть что, хоть бы что

резинку порвал и дуй на ремонт. говномост... для городских, которые раз в год выбираются в говна. жить с такими резинками в грязи - очень сомнитиельно. на любителя. пс. Для тех кто хочет разобраться: Шпок закрывает шруз. то же делает и резинка. но, если проехать по тернам и острым кустарникам любым (а у меня они пробивают покрышку и камеру вместе взятые - пока не поставил толстые армированные покрышки мучался) - так вот, порвал резинку на шрусе, попала грязи и через неделю шрус меняй! если живешь в такой местности - это БРЕД!!! для городских покатушечников

чем уазовцам не понравилась конструкция моста как на тойотах старых, как на ниве, на ховере? с приводами. менее геморойная и более ремонтопригодная система помоему! там, чтобы ШРУС поменять, или любой другой элемент, штангенцыркуль не нужен!

Приспособа нужна не для сальника, а для центровки ШРУС относительно цапфы ступицы

Хорошее видео !! Спасибо.

Второе обозначил интересным пальцем....)

Спасибо за хороший обзор!

Рассуждения про кастор притянуты за уши. Если говоришь о бездорожье, то оставайся последовательным, а не мешай всё в кучу На бездорожье не плоскость, а дикий рельеф и рассуждения в стиле "автомобиль приподнимается при повороте руля" просто смешны. Далее рассуждаешь про сравнение машин и "эффект возврата руля" - а что там про разное передаточное отношение руля - или на костином уазе такое же? Про полимерный наполнитель в шаровых - проблема в том, что такие "наполнители" кончаются внезапно, сразу - вот сегодня нет люфта, а через три дня боишься, что колесо оторвется - настолько оно болтается. Где-то за 200 км от цивилизации. Про войлочное кольцо - опять не попал - там кроме него есть "резиновый сальник", который лучше ставить не от патриота, а от 469-го - он "толще". Насчет "шара" - он есть в геликах, например, а у ниссана шары вообще приварены к мосту. Rfrjq пробег твоего уаза и видел он бездорожье вообще (грунтовые дороги не в счет)? Складывается впечатление, что тебе не хватает времени подтверждать голую теорию практикой а в экспедиции проще подтянуть шкворень, чем выпрессовывать шаровую. Хотя, если "УАЗ обновлен для города" - тогда да. Бедный УАЗ - то он для бездорожья, то для города, то вообще грузовик... завод там определится, наконец?

Очень интересно. А можно было машину поменять по трейд ину? Чем мост?

Моё сугубо личное мнение что старый мост намного надёжнее нового , такой же стоит на форде но там крестовины вместо шрусов , выглядят надёжнее , вот замеры штангелем на равную высоту шкворней это не то , нужна оправка , вставлешь её через цапфу до основания моста куда точнее будет замера штангеля .

современный уаз сделали более мощным, более скоростным и бОльший угол кастора лучше на трассе, а на бездорожье уж как-нибудь разберёмся. из-за лишних пары градусов он пузотёркой не станет!

Мда уж. Мост сейчас уже далеко не мост, а недоразумение. Нахер эти резиновые пыльники и шаровые.

И второй вопрос, как после лифта вернуть углы установки крестовин кардана, спасибо заранее

Видел видео , где не надо откручивать регулировочную гайку с низу, просто снять шаровые и новые поставить. Где регулировка не нарушается.

24:34 хоть скрин снимай)))))

Пыльник шруса можно поставить полиуретановый!)

Попробуй прошить блок есп, самый лучший вариант, ну или замена. Все эти электронные шестеренки лишня хрень ,которая еще и сломаться может

Короче вывод один, вода и чисто домыслы, теория и есть теория, время эксплуатации покажет

Спасибо просветили

Всё всё хорошо чётко грамотно, но одно рекламмы просто жесть как в телевизоре

Вот ещё бы посмотреть замена шаровых, как это происходит выпресовка и запрессовка.

Павел. Можно ли подтянуть шкворня. В масту открытого типа. На уаз профи

Непонятки с углом Аккермана из-за схемы рулевых тяг. На заводе решили, что другие недостатки (увод шин, прогиб рессор, допуски геометрии, поддатливость резинок..) вносят значительно большие погрешности в кинематику. И упростили конструкцию. Хотя я думал погрешность будет меньше. В любом случае на управляемости почти никак не скажется. С другой стороны - это хороший вызов для перфекциониста. Можно, к примеру, вернуть длинную колесную тягу от одной ступицы к другой. А тягу сошки закрепить на нее, максимально близко к колесу, чтобы снизить подруливание на неровностях дороги. Но в рулевую без точного предварительного расчета лучше не лезть. Чисто в виде зарядки для мозга можно просчитать параллелограммную геометрию рулевого механизма вообще без влияния хода подвески на угол поворота руля. 24:34 Тролишь? ))

Паша, здравствуй. Хочу внести ремарочку относительно угла Аккельмана. У тебя с Костей, изначально внесены разные базы, и судить о правильности измерений этого угла - ошибка. Попробуй найти стенд с правильными базами и отсюда оттолкнись. База машины крайне важна для измерения этого угла. А в остальном, красавчик! Продолжай рубить правду-матку!

По итогу 4х лет эксплуатации, какой мост надежнее?

Хорошее видео

спасибо за информацию

Ну про пыльники я бы так не кичился. Резина на иномарках другая по составу нежели российская. А что до нив так на них ставят якобы силиконовые прозрачные синие красные. У меня на ниве были заменены все на новые осенью а весной уже рваные вот и резина вам. Хотя если на уаз сразу начнут силиконы какие нибудь фирмы тогда другое дело. Гофры на двери ещебы сделал из силикона. Может задашь тему

Здравствуйте. По поводу ЕСП, кроме замены блока АБС какие ещё есть варианты? И кроме "-40" ещё какой-нибудь блок подходит? С сохранением дополнительных функций (круиз, внедорожный режим и эл.блокировка)

Да не парьтесь про пыльники!😁

Ура! Дождался этого выпуска! Все по полочкам с примерами, здорова!)) Кстати, при тесте угла поворота у рубикона больше диаметр, поскольку у него крестовина поворотная (считается, что надежнее), а у патриота шрус, который позволяет на большие углы поворачивать. Поправьте если не прав.

Могу предположить, что разница между левым и правым аккерманом из-за новых рулевых тяг.

Очень интересно было посмотреть на кадры из своих фильмов без согласия автора и даже без упоминания источника.

24:34 🖕 Это Богацкому ммска!

Думаю, ещё повлияло, что ширина мостов больше на джипе и я ехал чуть быстрее, чем надо. Думаю, стоковый джип лучше бы развернулся..

Видео отличное, спасибо) но вопрос немного не по теме. Если возможно, снимите размеры смотровой ямы: ширина, длина, высота. Очень нужно)) спасибо заранее)