Крутое решение с подвеской! Мы делаем по другому но решение прикольное! Лайк за труды! Интересные решения можешь посмотреть у нас на канале.по сцеплению и переключению скоростей.
Четко) С меня лайк и подписка) Еще по эстетической части довести агрегат, и вообще пушка будет. Главное, все на российских агрегатах - дешево и сердито.)
приветствую. кулаки перед и зад от чего ,держат эти колёса гранаты переделан а ход привода не остался или он в гранату ни заходит при работе подвески .
Скромные вопросы, зачем на нем гидравлика? Я как понял, вы вал приварили к первичному валу КПП? Обороты не большие будут для НШ напрямую с коленовалом соединен по сути?
я за запорожце в подубную гору тоже поснегу заезжал , без разгона в середине горы педаль утопил с прошлифовкой только шкряб и уже на горе а это как мондавошка буксует
Константин, а как же Вы наружние в мост примудрили: срезали резьбу и протачивали канавку под стопорное кольцо что-ли ? и еще скажите каков их ресурс под такими крутыми углами ?
Плюс любого заводского квадроцикла, относительно УАЗИКА и НИВЫ - это его маленькие габариты и легкость. У него даже колеса легче. Блин ну зачем же делать НИВУ без кабины и с мотоциклетным рулем по центру????
игорь привет передний амортизатор собран из трех ,сам амортизатор с мотоцикла урал,пружина с копейки передняя,чашки пружины с девяточных задних стояк( нашел которые снимаются)сухари стандартные ураловские поставил в верху а с низу чашку приварил к амартезатору аккуратно
шруС - шарнир равных угловых скоростей, а не шрузы. Подвеска это обычная независимая, не надо изобретать слов. теорию подтянуть, чтоб не было шрузов, руки из правильного места.
Роман Федоровский если бы не было разницы в работе подвески моей трехточечнойи независимой четырехточечной я бы полностью с вами согласился а так увы вынужден несогласиться
