Трактористы в беде не оставят. КАМАЗ с тралом застрял на подъём. Трактор КИРОВЕЦ К-739 и ХТЗ Т-150к пытаются вытащить. HTZ T-150 k or Kirovets, who will pull out Kamaz? Highways of Для связи со мной id108207513 #камаз #кировец #хтз
Я на счёт песка. Мы говорим и сыпем песок в таких случаях. В Германии например для таких целей используют дробленый песок. Дробят из камней например. Сортируют потом 3-5 мм. Края у этих камешков острые и когда такой песок посыпать .то он прямо вгрызается в лёд. По такому идёшь и чувствуешь разницу с простым песком: работает как нождачка. Тут диванные экспэрты опять указывают , что неправильно мол вытаскивают. Зимой очень тяжело колёсникам в таких ситуациях. Накатанный снег это вам не асфальт или грейдер. Мужики хорошо сработали.
Надо было сразу короткую цепь, которую выкинули на первых секундах ролика, зацепить на самый верхний рычаг навестки трактора Т-150, что позволило бы прижать задние колеса трактора к грунту. Мозги надо включать товарищи!!!
Опытные люди так и делают. Цепляют трос через ремни от комбайна(они толстые и длинные, количество ремней подбирается по весу буксируемого). Позволяет сделать рывок, а не трогаться с натянутым тросом.
@@user-ne8pp8eo4c Суть стропы в том, что она прочная и не рвётся от рывка, но рывок всё равно очень жёсткий. А ремень, про который написал, имеет свойства растягиваться. Поэтому рывок проходит эластично, меньше вероятность оторвать крюки, клыки.
Privet MUSIKI !Sam na K 701 dorosnom rabotal davno,na sadnemu mostu stavil dopolnitelnõi grus na 2 ,otsen mnoga pamagal.Vam malenki sovet ispolsuete mesta trossa otsen tolstuju nailonuju kanatu primerna 10 cm diameter, dagda mosna rasgatskam võtasit masinu ,kanata snatsala rastjagivatsa i patom use Kamas sa traktorom natsinaet dvigatsa ,uspehu vam !
я такие фуры беларусом выдёргивал на снежной дороге = но только морским длинным канатом и на рывок. после рывка фура на метр два сдвигалась а беларусь в обратку метра на три. и за раз пять шесть рывков уже всё шло нормально....
Глазовский. По карте дорога с твёрдым покрытием. По этому некоторые по навигатору попадают в плен. А так там глина. Некоторые подшучивают- дорога смерти
Цепью буксировка очень опасна, особенно если рывками дёргать. Был свидетелем очень тяжелого случая. В грязи забуксовал ГАЗик, его Беларусь выдирал цепью, звено у цепи лопнуло и сбоку стоял мужик, его звеном цепи сразу наповал убило, звено прилетело в голову и чуть не на вылет вышло... Хорошо что цепь заменили. Два бульдозера и не судьба до земли прочистить дорогу?
Да там зацепа нет и не будет хоть 50 тон нагрузи, вон лед какой тут гусиничный 150тый надo. Именно 150тый так как у него гусинеца не дает ему кактаться с лева на право с права на лево.
Был опыт из леса манипулятор длиннобазный вытаскивали. Так вот задним ковшом за сосну цеплялся. А передним ковшом с открытой челюстью на закрывание по чуть-чуть.по пару метров вытаскивали 🤦♂️🤷♂️
@@crazy_mechanic я бы добавил. Воздух плюс электро это что то. Плюс весёлые мосты mode in CHINA. С гидропневматической тормозной системой. Вообще чтото. И надежность в разы упала. Забыл главное, двигатель ТУТАЙ.
Гребёт он хорошо, только не дрифтовать надо как малолетке, а в натяг с места брать, если позволяет трактор, если нет тогда использовать динамический рывковый трос и подкинуть песка или шлака, чтоб лишь бы тронуться.Я на Мазе работал, ещё та корова, доходило до того что с места трогался на гололёде по своим рабочим рукавицам.Подкладывал свои рукавицы потихоньку затягивал их под колеса постоял на них недолго, чтоб прилипли, потихонечку качнулся и пополз. Вдругой раз чтоб выгрузится пришлось подъехать мордой к забору тоже на льду, выгрузился а назад никак, впереди забор кирпичный, включил заднюю залез между забором и кабиной упёрся задницей в забор 2 раза качнул и пополз мой мазурик,повезло.Обычно возил с собой сетку от панцирной кровати , под одно колесо сетку под второе трос свёрнутый кольцом, смотришь и пошло.
Надо трос короче чтоб киря мог навесниками его в верх немного потянуть тем самый увеличивая нагрузку на заднюю ось и при этом на задние оси КамАЗа тоже гарузка увеличится, это дас сцепление чуть лучше
Вот наглядный пример как работает блокировка на Т-150к и Кировце. У того сразу все колеса гребут, а у 150 то диагональ, то одна сторона. А тракторист неопытный, просто газ и крути, и через время один мост хватанет, потом другой, и тогда пошел ...
На Т-150 и К-744 совсем разные конструкции дифференциала. На кировце "дифференциал свободного хода", он постоянно заблокирован и колеса вращаются одинаково, независимо от сопротивления одного из них. При повороте трактора, колесо, которое на внешнем радиусе поворота, начинает обгонять внутреннее и выводит специальную муфту из зацепления... Более точная и подробная информация на канале Сергея Савелькина👍
Нет, самоблоки есть, только срабатывают с задержкой, я на силосе работал с лопатой- упрешься в кучу и газ полный диагональ крутит, потом рывок, олин мост взял, газую- снова рывок, второй мост взял и пошел наверх. Запрещали силос наверх завозить, рамы гнули, только внизу разгружались, а т-150 уже наверх толкал.
На льду никакая блокировка не поможет!! Просто нужно было чють спуститься в низ камазу и с низов двойной тягой и хтз бы вытянул его! А с места тяжело тронуца! Люди не сравнивайте хтз и к 700! Это совсем два разных трактора! И у каждого своё предназначение!!!!!
Т150 это не трактор, это паркетник,ему нельзя грузовики вытаскивать, только мотоциклы и то без коляски и все это из-за неработающей межколесной блокировки.
гусеничный бы вызвали и сразу бы вытащил, у гусениц идёт сцепление по всей площади контакта с дорогой, а у колёс лишь небольшое пятно резины контачит с дорогой
Либо конструкция трансмиссии тракторов не позволяет трогаться внатяг либо трактористы не знают что такое тянуть в натяг, такие трактористы на подъеме не то, что трал с места взять, просто с места без буксарей тронуться не могут, а если сразу намылил, считай приехал.
