Коллега, доброго здоровья тебе! Уехал из Москвы уже 7 лет как, ни разу не пожалел! Как и ты работаю на земе. Учусь по настоящему нужному сегодня ремеслу. Удачи тебе Брат!
Нормально получилось.Когда я собирался так переделать,было много скептиков,типа из 8 не сделаешь 12.Но решил рискнуть,был 238де с убитым блоком,донор.С него переставил себе всё кроме теплообменника и куллера.Блок остался мой,и головки пока.Сезон сейчас допахиваю,вроде нормально.В жару грел масло,закольцевал маслянный и вентилятор 10 лопастной проблему решил.ТНВД сам подогнал под новые условия,наддув1.0,чуть дымок.Теперь 3.2,3.3, стали основными.4 не трогаю это лишнее.Удачи.
Здорово! Так и есть, дымок малость тоже заметно под 2000 оборотов. Подачу топлива убавили на регулировке ТНВД под отсутствие интеркуллера, всë равно дымок есть. ДВС дымок давал и с интеркулером на комбайне, насос выставлен до 2300 оборотов у нас. Ограничил винтами до 2100. Молодец! Работать приятнее с таким движком, не дохнет и запас мощности есть. Вам тоже удачи и урожаев!
@@Aleksey_Patsev Обороты были тоже до 2000,убавлять не стал,но сменщику настрого запретил больше 1900,тахометр с камаза но отрегулирован.Оборотов больше не надо,без гасителя может вал сломать.А вот попробуй покрути пневмокорректор,почуть,он по надуву ставит подачу.Если без фанатизма подкручивать,можно самому.Сейчас по топливу конечно расход больше стал,но прёт и делает больше.А у тебя блок с маслофорсунками?
Я ещё подумал, что вы на старый блок собрали ДЕ компоновку, а поршни без маслоохлаждения. Но работает же и не задирает. Мне кажется это всё херь. Движок перегреть и маслофорсунки не спасут, а когда всё в допуске то работает.
Всё в основном зависит от давления впрыска и распыления топлива. Не зря до 1200 догнали насосфорсунками на импортных ДВС. Ребята некоторые пишут споры про 240-й, типа он мощнее. Если на 240 поставить насос модификации компакт40 который впрыск под 280 атм давит, 240-й наверное уедет к 600 л. с а крутящий момент будет под 2000 н/м
Доброго времени! Датчик наддува на рабочую 1-1.1 выводит показания на 2.3-2.4; 3.3-3.4. максимальная нагрузка. В основном работа 0.4-0.6 Атм давит турбокомпрессор.
Алексей Добрый день, подскажите пожалуйста,а этот мотор 238 де22 с полесье 12 шки на к 701, вместо ямз 240, нормально встанет всё подойдёт или рпн или ещё что то менять нужно, спасибо за ответы
Приветствую. С 240-го на 238-й не переделывал и на 240-м не доводилось работаиь. Насколько знаю у 240-го расширительный бачок другой и вводы в него по другому расположены, вал с РПН на КПП короче. Там по мелочи много выйдет трубок и патрубков переставлять. С воздухоочистителя если штатный на турбонаддув соединения нужны будут. Крепления основные для мотора предусмотрены в конструкции трактора, а остальное по месту уже докупать, менять или подгонять..
Ещё воздухан этот очень плохой, а заменить можно на воздушный фильтр от МАЗ 5432 или еврика, он побольше, в условиях запылённости самое то. А самые лучшие фильтры это как на А 41 старых ставились, но их нужно штуки 3-4на эту мощность.
Кому как. Этот воздухан с завода рассчитан под него, имеет две степени очистки - первую, циклонами от более крупных частиц пыли, вторую кассетами от мелкой. Работает всё штатно, продувать периодически нужно. А мазовские или как на новых к744 ставят - вот это я считаю совсем не то. Пару циклончиков и отсос- не отсос, пыль по пол ведра за смену высыпается. Чаще обслуживать нужно.
К744 тоже 300 сил но приходилось по целине 1/2 пахать,к701 хотя-бы буксовать пытался,лично моё мнение слабый этот двигатель, вот с мерседес двигателем к744 понравилось и тише и вибрации меньше и 2/2 передаче на спарках буксует но везёт
К744 и К700 ровнять не стоит. У них в КПП разные передаточные числа. К 744 на 2/2 едет 11.5 км/ч, это как на к700 2/3 или 3/2 и газ в пол за 2000 об/мин
Именно этот двигатель 3 года. Но он был запорот и его по новой запороли. Работают такие движки у меня на работе годами и в две смены без остановки. Кто смотрит за двигателем и 6 лет работают без ремонта. По этому кировцу информация не достоверная, ДВС из утиля восстановили, он сам по себе на комбайне 10 лет отработал. Всё зависит как издеваться над изделием.
Я если честно не понимаю зачем это делают. Типа очистка воздуха малого сопротивления? Система очистки эта устраивает, с циклонами и эжектированием крупной фракции пили. Кассеты обеспечивают тонкую очистку воздуха. Турбина свои 1.1 выдувает если нагрузку дашь. Мазовские двухкассетники забивает пылью хоть и есть эжектор.
Поскажите какая модель двигателя Гильзы 270 мм (вроде старый образец), поршни со вставкой под верхнее кольцо, 73мм диаметр камеры (вроде 238Д) Под какую модель настраивать топливную?, топливный насос как на видео
Двигатель ЯМЗ 238 ДЕ 330 л.с. Какие там диаметры камер по размеру я х.з, поршня и гильзы вроде все одинаковы, маркировки деталей под каждый ДВС имеют свои номера индивидуальные - это больше маркетинг. Насос регулируют по его модели, к насосам идëт ряд форсунок по моделям, номера отличаются, давление распыла разные.
Подачу топлива регулируют топливщики на станке по модели тнвд. В основном: 1) подача расчитана без турбины, 2) с турбиной, 3) с интеркуллером. Выставляется объëм подачи топлива и равномерность подачи по цилиндрам. Давление впрыска на форсунках зависит от их модели (по номеру на форсунках различаются). Для движков ДЕ давление впрыска ставится на 210 +8 Атм. Кто-то больше ставит, давление впрыска снижается со временем, поэтому + 8 на усадку пружины клапана. Пробуйте
@@Aleksey_Patsevкакой двигатель х. З. В псм замена на ямз 238 330лс. меняю поршневую, в магазине сказали 238 д от супермаза, Охлождение поршней есть, теплообменника нет, турбина чех, кулера нет Хочу проверить топливную,. Форсунки распылители сам менял, есть стенд ( а какие не помню) . Вот под какой двигатель регулировать
На ДВС есть бирка, модель указана. Если еë не оторвали. На ТНВД есть бирка, номер тнвд указан по любому. На форсунках тоже есть номера. Тнвд регулировать нужно и форсунки сразу. Отвезите регулировщикам.
Конечно не сравнишь, в 1.5 раза больше движок и модификации разные есть и момент крутящий больше и мощность под 500. Но речь о 238-х их подтянули до уровня 240-го БМ и выше, характеристики же заводские, не я придумал. Я только установил с мужиками 238-й серии ДЕ 21 от Палесье и говорю, что да, прëт не хуже, не дохнет и совсем другое дело. И всеми руками за - что б наши конструктора не бюрократились, а делали движки уровнем выше каменса, мерседеса т.к объëмные показатели двигателей намного больше, а выхлопа КПД не выжимается. Да и вообще любую технику делали на высшем уровне, для людей. Верю, что наступят времена когда будет так ✊
@@Aleksey_Patsev никогда 8 горшков не будут тянуть как 12 запомни брат подтягивают штаны. в алтайце т4 всего 90 лошадиных сил а литраж движка 9 литров и он тянет 3 сеялки спокойно а мтз 80 объем движка 5.5 литров мощность 80 лс а тянет он 1 сеялку как то так
Пример ни о чëм. Движки мерседес или каменс имею меньший литраж и что??? Т4 алтаец и МТЗ разные трактора по типу ходовой и трансмиссии. А передаточные числа никто не отменял. Возьми древний ЧТЗ без кабины, он тебе утащит и твой алтаец, и МТЗ, всё вместе с сеялками в одной сцепке. А сколько у него цилиндров и объëм.
Согласен полностью 240 зверюга особенно когда жара больше 40 градусов в тени на посевной, все эти де 2 7511 сдуваются при глубине посева в 10 см с 5ю сеялками греются как суки
Расход топлива измеряется в граммах на единицу мощности в час. На ЯМЗ старых восьмëоках или 12-ти цилиндровом расход приводится как 170 г/л.с.*час. Получается 36.5 л/час.
Поэтому вопрос как расходует солярку на га с плугом очень условный. Какую почву пахать придëтся, какой плуг, какая скорость вспашки. Если взять практичекую выработку в пашне 2 га/час по нашей почве. Поля то пашутся по разному в зависимости от культуры. Согласны наверно со мной. Получается примерно под 20 литров, +/-. Попаду на пашню в этом году специально замер сделаю, посмотреть совпадают ли ощущения, расчëтные данные и фактический расход на практике.
Я с вами согласен.но заводские параметры на ямз 238 не совпадают даже рядом на 1 га выходит 32- 35 литров с плугом плн-8.И поэтому задал вопрос хочу поменять мотор выбор ямз де 2 или 95 ати.
прошу умоляю не паши 2/4 или 3/4, в поле никогда 4ю скорость не включай,на долго тебе друг КПП не хватит,на 4й на бустерном валу мало дисков,только транспортная 4я
@@Aleksey_Patsev не приходилось диски разбирать,батя мой старый кировчанин,мне совет такой давал,сказал что на 4й диском меньше всех на 1й 2й 3й одинаковый набор дисков в бустерном
Что сказать, батя твой конечно прав по своему. Мой отец мне говорил, что в мостах масло менять не стоит и не менял, мосты с завода отходили более 30 лет без ремонта и в исправном состоянии. Трактор сгорел в руках мастеров, с мостами от завода. Кто менял масло, у тех летели редактора мостов, может скорее всего масло заливали не того типа.
Лучше бы новый модернизированный двигатель поставил но видимо Твой хозяин денег пожалел для этого мощного двигателя ЯМЗ-7511,10 разработан для замены мощных моторов ,V-8 Турбо 400-лошадинных сил. 1900 об,в м Евро-2 (96-01) 700 000 р.
Да, горячий мотор стал. На штатном радиаторе до 30 градусов жары тосол под 90 градусов, масло под 100-105. За тридцать жары можно и перегреть. Поэтому поставили 4-х рядный радиатор для охлаждающей жидкости стало получше. Потом ещё 2-х рядный масляный поставили вместо теплообменника, с заменой маслянного насоса. Жара летом будет посмотрим какой результат будет по маслу.
@@Aleksey_Patsev может, спорить не буду, но я этого не увидел,знакомый фермер на трёх к744 сменил двигатели не стал замораживать с ремонтом ,купил 7511 вместо 238д5 (могу немного ошибаться с маркировками но кто в курсе поймёт) разницы не заметили по тяге а по паспорту вроде там 400 сил. Видимо только на бумаге,тутай что-то тоже болячками напрягает,вот мерс за девять лет только ТО и ремень с роликами ну и подконец топливная пошла в утиль
НД5 и ДЕ одинаковы по характеристикам, 7511 (ДЕ2) чуть тяговитее, у него ТНВД чуток другой. Глобальной разницы и не будет в сравнении между нд5 и 7511. Разница ощутима по сравнению с ЯМЗ 238нд, нд2
Здорово Алекс! Да пох... Не я писал ТТХ ДВС, но 238 подтянули до параметров 240-го. А 240-й в полтора раза больше чем 238-й. Я уже отзывался о том, что наши конструктора не хотят выбирать мощь с объëма.
Приветствую вас! Литры тянут только ко дну. Я не устраиваю спор кто из движков кого. Вообще-то крутящий момент тянет, он зависит от давления газов от сгорания топлива на поршень. А как это давление повысить забота конструкторов ДВС - объëмом ли в литраже, количеством ли сожжённого топлива в неизменном литраже, дело их.
Масло поползло вверх ☝️ ну и сколько ты кругов сделаешь на такой скорости поработай день со скоростью 3.3 и мотору пиздец придет твоему😂 временно включить и работать целыми днями это 2 разные вещи так что не хвали эти проблемные моторы 240й самый лучший и простой двигатель лучше уже не будет
@@Aleksey_Patsev здарова так мы и не работаем на таких передачах если пашем зябь пласкорезом пг 3.5 то ходим 2:2 сеялки тоже так же таскаем 2;1 2;2 с глубиной до 10 см земля у нас чернозем тяжёлая, так что без обид, мы уже все моторы видели в загонке и лучше 240го нету и по расходу солярки и по себестоимости да и тд и тп, а все эти наряженые движки , на жаре в 40 градусов в тени, умирали по одному на наших глазах, так что каждому своё
@@user-ye9fm9rh5k привет! Никто и не обижен. Показалось, что написано с посылом от того кто Кировец видел только на видео первый раз. Поэтому и ответил соответственно. Смысл вообще прост: чуть пальцем шевельнули и тяга другая. И я за то, что могли бы сделать так что бы наш движок ставили на мерседесы, а не мы мерседесы или каменсы себе. На передачах 2.1 и 2.2 НД и НД-2 справлялись они и не грелись. Маловато для него этого, нет запаса. И 240-й эту проблемку решат без турбины. Если с умом и руками подходить бережливо - всё ходит. Удачи ✊
Этот двигатель предназначен для Маз, Краз, и зерноуборочных комбаенов ЯМЗ -238 ДЕ. Слишком слабый для твоего трактора📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌
Ребятки учите мат часть 7511 выдает 420 с интеркулером..😂😂 и завод при у становке этого двигла на к700 гарантий не дает или душит его на 300 л.с А ямз 240 в задушенном виде 300.. если раздушить то 380 л с и обьем 22 литра это ни как не 16.. причем ресурс ямз 240 по сравнению со всеми восьмерками даже сравнивать не стоит.. это на два порядка выше.. при равных условиях эксплуатации.. а отказ от ямз 240 пошел из за низкой квалификации кадров .. потому как у..ть быстро а чинить очень дорого восьмерка чинится на порядрк дешевле.. Потому сказки о приемуществах ямз 7511 перед ямз 240 втирайте таким же лохам как вы..😂😂😂😂
Во первых здравствуйте! А во вторых, в зеркало походу не смотришь. Оскарблять не стоит людей. И америку не открыл. Если внимательно почитаешь переписку между нормальными мужиками - то об этом и рассуждали, что движки удушены, а 240-й с его объëмом должен выдавать даже не 380. Удачи в делах, коллега!
Всем, кто спорит о преимуществах 7511 и ему подобных с 240ым. Разделите эти 300л/с на число цилиндров каждого из этих двигателей и узнаете какая нагрузка приходится на один цилиндр.Какой двигатель не напрягаясь выдаёт свои 300л/с? Отсюда надёжность и т.д.
@@Aleksey_Patsev Интеркулер , особой роли не играет в весенне осенний период. Летом да , он помогает. У Сергея Савелькина есть небольшой эксперимент .Он пробовал отключать , изменений никаких. Моё мнение , что интеркулер способствует больше для охлаждения турбины.
