Доброго і мирного дня! Щиро дякую за цікаву інформацію!Чудово вас розумію,бо сам купляв ліфа з США по предоплаті,ще 2018р,дуже валідольне заняття...особливо коли друг юрист каже підтерти тим договором дупу)А в прогнзі шторм ,повної страхівки не взяв,танкер погубив контейнери, на щастя не той танкер,яким плив ліф. Думаю погодитеся,що то одноразовий трюк,іншого разу простіше переплатити тих 2,5к і спокійно жити,хоча...;)Другий раз вже буде сокійніше.. Зараз звісно не до заміни авто,але після перемоги надіємся на краще,бо шо там гріха таїти ліф то електрожигуль,пробник електромобіля.за 5 років і 80к км експуатації я ним задоволений,мозги не робить і гроші не тягне!Справно возить дупу робота-дім-магазин ,тих же 40-50км..але наша людська прода завжди хоче комфортного запасу,часто і збиткового)У стороу двс навіть не хочу дивитися!
Навзаєм:) Так сивина була і до MNV, але вона свого відтінку додала:) Дуже непросте питання через те, що не можна обнулити показник одометра. Є ще друга проблема: в наших краях за такої швидкості пристойна дорога швидко закінчується:) Як буде нагода- спробую перевірити.
Привет из Бреста . Скажите,пожалуйста,вам фирма дала страховку на этот авто. 450 км летом ,это при какой средней скорости? Контроль давления в шинах,где посмотреть? Спасибо.
Страховки для клиента не было, хотя транспортировка однозначно страховалась ( иначе никак морем не отправят), 450 км получилось летом при 80-90 км/час без кондиционера и без музыки. Дачики давления есть в каждои диске. Я так понимаю, что срабатывает когда одно колесо начинает отличаться от остальных. Полчучал машину со всеми спущенными колесами и датчики молчали. На ютубе встречал описание процедуры сброса по датчикамдавления. Погуглите. Буду "переобуваться" на лето - сниму ролик про датчики. Будет полезно- из при переобувке реально можно повредить "кривыми" руками.
Не буду тыкать пальцем, может это конкретно мне так "повезло". Скажу так - одесской. Да и машину я в конце концов получил, хотя честно уже и не надеялся:) Как по мне, если покупать под привоз, то только у тех, кому 100% доверяешь и " кого можно хоть за горло подержать"
Батарея при увімкнутому авто чи підключеній зарядці сама вмикає циркуляцію антифризу щоб підігріти або навпаки охолонути акумулятор. Коли авто вимкнене, нажаль акумулятор не підігрівається сам, тому взимку за температур нижче -10 я виставляв малий ток зарядки ( моє зарядне має таку функцію регулювання току) і залишав авто на зарядці на всю ніч, щоб акумулятор підігрівався. Також взимку вмикав зарядку хвилин на 10 перед відносно довгими поїздками, щоб батарея нагрілася ще вдома і не витрачала заряд на нагрівання під час руху. Взагалі на всяк випадок дотримуюсь правила не поспішати при старті: після увімкнення авто хоча б дочекатися поки пройде тест електроніки, а краще ще дати постояти декілька хвилин і перші декілька хвилин руху різко не розганятися, що не перевантажувати холодну батарею.
Доброго! В інеті є поради на цю тему, але усі вони зводяться до знімання клеми акумулятора та витягання запобіжників в 1 ночі два раза на рік ( зимовий та літній час). Як каже мій механік- "на швидкість авто це не впливає", і як на мене не варто зусиль. На руці є годинник, є смартфон у кишені. Так і катаюсь. До речі, хвилини з Пекіном у нас співпадають:)
Ой! Хороший вопрос. У вас (если это непеределанный MNV) китайский стандарт зарядного гнезда GBT. Он есть далеко не на всех зарядных станциях. Ищите где есть. Или заряжайтесь от заземленной евророзетки штатным зарядным ( тем, что идет в комплекте с автомоблилем)
@@user-to9vl1mj5m Хреново! Мне, Слава Богу со Штатов Болт приганяли в идеальном состоянии, чуть-чуть кришу помяли (300$), но был номер контейнера и мы с женой каждый вечер перед сном смотрели, где он. Надо встать на место дилера, да еще в то время. Они бедные, сами не знали, что делать!
в редукторе советуют сразу менять масло или после обкатки 5 тыс. за экологичность весьма спорно, сколько килограмм угля надо спалить, чтоб зарядить авто, люди не могут справиться с переработкой пластика, а утилизировать батарейки намного сложнее.
@@Optimizer намного проще чем токсичные литий-кобальтовые акб. двс вообще может ездить довольно экологично на пропане и этаноле. растения растут, поглащают СО2, из которых потом делается топливо, это таже энергия солнца, только в более эффективной упаковке
Так, це Питання. Але ходова - це Honda HRV, а електрику вже навчилися ремонтувати в Харкові ( було декілька роликів з СТО). А ні ... то доведеться замовляти з Китаю або звертатися то тих, хто Ліфи ремонтує. Поки що ось такий стриманий оптимізм. А ще, таких машин з'явилося дуже багато на наших дорогах. А раз так, то ремонтна база "підтягнеться" обов'язково під попит. Ліфи теж спочатку нікому було ремонтувати:)
К сожалению срок жизни-выпуска таких авто очень мал 2-3 года и запчасти соответственно поддерживать долго никто не будет. Будете каждую мелочь из Китая ждать в тридорога, никто на них запчасти поддерживать не будет. А то, сто там все подходит с Хонда - это миф придуманный продавцами для успешных продаж. И заниматься заказывать поштучно из Китая запчасти реально никто не будет заниматься без 100% наценки. На алиекспрес крыло или двигатель сами не купите.
Как правило, указывается цена с доставкой в Украину. В какую точку доставят, сертификацию, растаможку и пр. нужно уточнять у конкретного поставщика ( объявлений большое количество)
Мне повезло избежать этих переживаний. В четверг оплатил, и через четыре дня, в понедельник автомобиль был у меня во дворе, за те же деньги, что и по предзаказу.
Я думаю, батареи КАТЛ уже далеко ушли от элементов Лифа. Да и подогрев-охлаждение есть. Есть знакомые, которые живут в квартирах и заряжаются только на станциях! Я бы конечно так не смог. А солнечные панели не поставили себе?
Если ситуация с элетричеством хотя бы застабилизируется, надеюсь резко подешевеют и инверторы и гелевые акумуляторы. тогда можно будет и насчет солнечных батерей подумать. Особенно когда электричество подорожает:( Насчет многоквартирных, знакомый раздумывает о покупке электрички и вроде как договорился с ОСМД на вывод силовой розетки 380 В на улицу. Если получится будет заправляться у подъезда. Как по мне- это вариант.
@@user-to9vl1mj5m У меня целых 2 станции, она зеленый тариф на крыше, вторую с начала войны на землю поставил 12 панелей + аккумы от Лифа на 4 кВт хватает.
@@user-to9vl1mj5m Спасибо за столь простой и одновременно информативный комментарий. Прошу Вас дать реквизиты продавцов-зарядок , особенно тех что обходят заземление. Зарание спс.
мои рассуждения были эдентичны. поэтому купил перед уже на месте с таким же пробегом как у вас но дороже как бы доплатив за страховку и нервные клетки. добавлю что первые машины везли без выбора цвета
Сам бы хотел знать:) Но очень подозреваю, что если есть оцинковка, то порошковая. От китайцев, да еще и для внутреннего рынка на гальванику я бы сильно не рассчитывал. Салон утверждал, что оцинковка в MNV есть, "Эксперты" с толщиномерами утверждают, что нет. Не верю ни тем ни другим. Правда вылезет во время первого "жестяного" ремонта .
@@user-by8gt8fk3m Был в "вашей шкуре", Чтобы волноваться предметно, посчитайте сколько бензина вы проезжаете за год в деньгах. Я в ролике считал экономию. После зимы цифры немного скорректировались, но все равно получается, что максимум за 13 лет экономия отбивает стоимость электромобиля (23000$). Тоесть, я рассуждал, что даже если он полностью превратится в ржавчину и рассыпется за это срок- можно остатки просто выбросить - отъездили считай даром. Правда ... неизвестно как вырастет цена электричества:) Вот это вопрос!
@@user-by8gt8fk3m Надежность понятие статистическое:) А статистики по MNV вишкам пока никакой- модель относительно новая :) Пока у меня лично никаких нареканий не было,. Затертая фраза- "в электричке особо нечему ломаться" вообще то имеет основания. Ходовая будет, конечно, со временем "уставать" . А больше механически изнашиваемых узлов практически нет. Акумулятор будет постепенно деградировать ( но не быстро, потому как охлаждаемый), К тому же, в Лифах сечас уже научились ячейки менять, и до акумов MNV очередь дойдет. Хотя... конечно риски есть, и это вопрос личного оптимизма:)
