Прикинул затраты на материалы и ... решил купить готовую здесь www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/shtorka-polka-bagazhnika-dlya-honda-hrv-ta-mnv-IDObZbR.html. Уже едет. Отпишусь как поставлю.
Хендай кона электрик взял жене в мае 2021 года с автосалона в Виннице новым официальным на 39 kWt на 300 км запас хода. Гарантия 8 лет на батарею. Заряжаюсь от обычной гаражной розетки почти год уже и почти 10000 км пробега- проблем не было. Самый большой пробег за день был 150-200 км , в основном 50-70 км в день.поэтому зарядка от 12 А зарядки родной не напрягает. Думал тоже поставить зарядную станцию с начала- не увидел смысла, разве таксовать. Новая обошлась 37000$ по курсу НБУ. Машина хорошая, только пока мне кажется что если бы она стояла на 10 к баксов дешевле новая- ей бы цены не было.
Это у кого как. Я снимал полку 6 раз за все время для перевозки "негабарита". Лично у меня большую часть времени машинка возит людей, а не не грузы. Брал для этого. Но тут каждый решает для себя. Некоторые фаркоп ставят и жалуются что по пахоте соабовато с прицепом едет.
Добрый день! Большущее спасибо за отличный обзор! Он, действиьельро, дорогово стоит. Хотел уточнить один момент: В этой Honda MN-V 2022 есть противотуманки, хотя бы в Топовой версии или нигде нет???
Противотуманки есть в базовой версии и передние и задние , и включаются проворачиванием ручки включения фар вперед и назад. Загорается на табло международный значок противотуманки (фара и перед ней перечеркнутые волистые линии). Но, если вы ожидаете желтых доп навесов в классическом "жигулевском формате", то да - таких нет в этом авто.
Доброго дня. Коли міняти потрібно масло в редукторі. Та антифріз. Перший раз дальше я поняв кожні 60000 ттсяч. Та яке масло потрібно заливати в редуктор. Гарно дякую, після перегляду ваших відео я рішився купити електромобіль.
Доброго вечора! Існує дуже багато думок з цього приводу. дехто навіть пропонує міняти одразу, бо "китаю довіряти не можна..." і таке інше. Скажу за себе- я буду міняти за регламентом інструкції ( на 60000 км.) Там же вказаний тип масла. Таке масло вже широко продається через групи у вайбері. Інструкцію російською я виклав ось тут: we.tl/t-nOwUtyP7q1
за гололед непонятно, крутящий момент наоборот будет буксовать, разве что там есть система антибукс. из Кировограда в Днепр надо ехать через Кривой рог)
через Новую Прагу ближе конечно..хотя перед Александрией дорога и раньше была не очень...представляю что там сейчас. По пути в Дн-ской обл. поставили скоросную Джи би ти..возле с.Жовте..не видели?
Кнопка P в кружчеку - це не режим паркінг,а суто електричний "ручнік". І саме натиснувши цю кнопку можна зрушити з місця не будучи пристібнутим. Зміну часу потрібно проводити не в 00:00, в 01:00 годин. Все працює, схема робоча.
@@ivanbel1000 ,не розумієш людської мови-запитай у пуйла!Гугл транслейтер у допомогу.Вибачте,не любю політичні срачі,але ми кацапську розуміємо,а вони нашу ні,як так?
Привет Днепр, Спасибо за обзор, очень хочется увидеть и услышать отзыв о том как светят фары ночью, и как по обогреву салона при минусовых температурах
Привет! Светят отлично , собеннно радует сочетание ближнего света с передними "противотуманками". На границе сумерек и при выключенном городском совещении дорог "самое то"- и перед машиной как днем ( ямы отлавливаются) и на растоянии метров 15 хорошо видно. Дальний свет включаю очень редко- ниже 100 км/ч нет необходимости. По возможности отсниму ночную поездку и выложу. По обогреву: как ни странно, прогревается очень быстро. 3 -5 мин хватает, чтобы замерзшие за ночь стекла оттаяли и внутри 19 оС.
Я смотрю, что есть также китайские электромобили с бензиновым ДВС именно для зарядки батареи. Для наших условий вроде как более подходит. Такие варианты не рассматривали?
Я очень долго присматривалося к плагинам вроде Шевроле Volt , у которого два электрических двигателя и бензиновый уживаются под одним капотом. и все крутят колеса. Вроде как полная независимость от расстояний и зарядок. Но лично меня остановил один аргумент: чем больше двигателей - тем больше вероятность поломки. Если же ДВС только для подзарядки, то стоимость электроэнергии, выработанной "бензиновым генератором" будет намного выше, чем в "розетке" и тем более, если пользоваться "ночной розеткой", Но в любом случае нужно смотреть режим использования и стоимость аппарата. Возможно иногда стоимость остановки на подзарядку может оказаться дороже, чем доп затраты на бензин:)
@@user-to9vl1mj5m Имеется в виду использовать бензин только при недоступности зарядки от сети. Согласитесь, автономность на порядок выше. Да и пробег на таких машинах в сумме до 1000 км при необходимости и фактически неограничен- бензин везде есть.
Абсолютно идеального универсального варианта не существует:) В любом случае нужно смотреть на режим использования. Для моего режима ежедневно не более 150 км, и пару раз в год до 600-800 км, я посчитал электромобиль с запасом хода летом более 400 км вполне приемлемым вариантом. Пока не разочарован. У вас, естественно, свой вариант эксплуатации.
Доброго дня! Зарядну станцію брав тут: oncharger.com.ua/p1422951216-oncharger-gbt-32a.html?source=merchant_center&gclid=Cj0KCQiA2sqOBhCGARIsAPuPK0jbBxlNCgU78oP-abAcWjaqXSJdfiKktpsevd4g-w6fCRDPD0YCedMaAjAoEALw_wcB , Перехідник, що я показував, коштував мені біля 100 у.е. Їх повно на OLX з кабелем та без кабелю як мій. Це перехідник для повільної зарядки перемінним струмом ( в ньому немає ніякої електроніки- це фактичено пряме з'єднання двох штепселів).
Привет Днепр! Вы узнавали или знаете кто занимается обслуживанием и ремонтом таких машин в Днепре? Тоже смотрю, но не хочется тянуть ее в Киев или Харьков если что то произойдет нештатное! А по Днепру как то тихо, может можете поделиться какими-то ресурсами где это можно узнать?
Уточните,пожалуйста. Машина должна быть включена? ( Чтобы интернет был активным) Выдергиваем предохранитель за несколько минут до 1.00 ,и вставляем после 1.00 ? Спасибо.
Яка керованість у авто? Чи чи сильно крениться в поворотах? В порівнянні з Accord. Довгий час володію HR-V першого покоління, його керованістю задоволений; а от на сучасних HR-V не їздив.
До керованості в мене немає претензій. центр ваги внизу - там де батарея і в повороти входить майже не нахиляючись. Я свого часу довго катався і на Аккорді і на БМВ. За поведінкою на віражах МНВ ближче до важкенького бумера ніж до Аккорда. Поки суцільне задоволення. З незвичного - поступового "наглієш" і ловиш пробуксовки при швидкому старті на літньому базовому Мішлені.
Приходится "расплачиваться" за подогрев акумулятора до рабочей температуры в зимнее время. На коротких поездках подогрев существенно ложится на расход. При минусовой температуре после ночи в первые 10 мин сразу съедается до 40 км. Плюс печка на обдув лобового стекла. Отсюда такой расход на утренних поездках до 15-20 км. Самый большой расход был 36 квт: поездка при -5о на 10 км, два часа простоя и снова 10 км. Тоесть зимой короткие поездки с длинными паузами дают самый пиковый расход. Обнулить одометр, чтобы получить чистый расход "на езду", к сожалению не получается.
До этой были БМВ 520 Акула, Опель кадет 1.3, Мицубиши SpaceStar, Honda Axxord 2.0, Pеgo 208 (diesel), Ctroen C4, не считая служебныіх VW разніх моделей от Кадика до Пассата. Эта однозначно лучше и по ощущениям езды и конечно по расходам на эксплуатацию. Ездишь почти даром:)
@@DWAZD Тут все субьективно. Пассат меня например не впечатлил. Как по мне внутри очень похоже на Аккорд. Отделка вполне. Особых наворотов нет и экран не используется на полную без доп устройств. Но чтобы развеять сомнения чужие впечатления не годятся. Сядьте и проедьте и лучше за рулем. Сейчас МНВ уже полно на улицах.
За моїми спостереженнями нажаль ні. Підігрів вмикається тільки коли машина "включена". Тому в мороз декілька разів я ставив на нічну зарядку малим струмом, щоб батарея прогрівалася.
Поздоровляю з придбанням електро коника:) Користуюсь ось цим пристроєм :oncharger.com.ua/ua/p1422951216-oncharger-gbt-32a.html на довгі відстані беру його з собою. Окремо зніму та викладу ролик про цю зарядку. А зараз головне: є штекер для підключення до силової трьохфазної розетки ( такі є і на промислових об'єктах, на парковках готелів і на заправних станціях) , але "бере" тільки одну фазу з трьох і дозволяє брати 32 А, є в комплекті такоє штекер для євророзетки, що може заряджати не більше 16А. Рекомендую цю зарядку. дуже надійна, і має дуже багато важливих функцій таких як управляння з смарфону чи компьютера через WIFI та інтернет, регулювання сили струму, графіку зарядки, підтримує зарядку без заземлення ) тобто можна заряджатися від будь якої "сільської" розеки.
Добрый вечер. Подскажите, многие жалуются что у этого авто быстро развивается коррозия и очень слабая ходовая - 10000-20000 и начинаются работы по ходовой, то сайлентблоки, то стойки, то втулки, то рычаги. Есть у кого подтверждающая или опровергающая информация?
За слухи и мнения третьих лиц отвечать не могу.:) По своему авто: прошел уже больше 19 тыс. км и проблем никаких к счастью не наблюдаю. Зато появились группы в вайбере по продаже запчастей к MNV , что не может не радовать на случай "если что". Ходовая любого автомобиля со временем изнашивается особенно на плохих дорогах.
Добрий вечір. Підкажіть, будь ласка, а батарея якось захищена фізично? Який ризик того, що в процесі експлуатації вона може бути пошкоджена (яма/велике каміння) і наскільки це небезпечно? Запитую тому, що знаю, що у дружини це буде перше питання.
Фізично- майже все "дно" авто- це сталева кришка акумулятора. На щастя не пластикова:), але звісно, за великого "старання" можня зім'яти і продавити. С цього приводу втішає великий кліренс авто.Товщину кришки не знаю і сподіваюся не взнати:).
А если я езжу мало а зимой например могу вообще не выезжать по месяцу. Если авто будет месяц два стоять на минусовой температуре то батарейка полностью разрядится? Это есть проблема? Если осиавил авто не возле розетки то только эвакуатор?
По опыту: моя машинка плыла из Китая месячишко и после этого простояла в Турции три месяца зимой. В результате силовая батарея просела до 70 % зарядки ( перед погрузкой вроде как китайцы заряжают полностью). А вот управляющая 12 В батарейка разрядилась и туркам пришлось в порту при погрузке на автовоз её "подкуривать" .
Скажіть будь ласка, скільки заплатили за зарядку , і за перехідник , і з якою швидкістю можна заряджати на комерційних зарядках через перехідник дякую...
Зарядне брав за 9600, зараз виробник продає вже за 16 тис oncharger.com.ua/p1422951216-oncharger-gbt-32a.html?source=merchant_center&gclid=Cj0KCQiA2sqOBhCGARIsAPuPK0jbBxlNCgU78oP-abAcWjaqXSJdfiKktpsevd4g-w6fCRDPD0YCedMaAjAoEALw_wcB , Перехідник, що я показував, коштував мені біля 100 у.е. Але ж це перехідник для повільної зарядки перемінним струмом ( в ньому немає ніякої електроніки- це фактичено пряме з'єднання двох штепселів). Тому швидкість зарядки залежатиме від зарядної станції. В інструкції до MNV вказано, що номінальний ток зарядки перемінним струмом - 32 А, тобто за 1 годину "заливається" біля 7 Квт. На комерційних ще не заправлявся- не було потреби.
Доброго дня, підскажіть - відкатується назад на схилі чи тормоз утримується автоматично до натискання на газ? - без люку є ніша для окулярів? - приблизна тривалість від 20% до 90% від 220В зарядкою з комплекту (у всіх 16А чи зазвичай 7А? Дякую
Доброго! Якщо не давити на гальма у режимі "D" машина потроху рухається вперед на рівній поверхні. Але система BrakeHold якщо увімнена утримує не тільки на склоні, але і на рівній поверхні Декілька секунд тримаєш ногу на гальмі і далі включається автоматична підтримка гальм і ногу можна прибирати. Стоїть як вкопана під будь-яким нахилом. Далі натиснув на газ і їде. Дуже зручно. Спеціальної ніши для окулярів начебто немає, але я кладу окуляри на майданчик для бездротової зарядки. Тим більше, що у базовій версії бездротова зарядке не працює:) Загалом Топ від "бази" відрізняється тільки люком, цією зарядкою і складуванням дзеркал. Штатна зарядка заряджає 16 А. Далі рахуйте: 42 квт має зарядити за 12 годин.
@@olegmelnyk5704 Ось так і я подивився на топ версію, та вирішив , що різниця в ціні не варта технічних відмінностей. Як на мене, розширена прошивка бортового компа була б більш вагомим аргументом, ніж бездротова зарядка та автоматичні дзеркала.
Здравствуйте. Зарядное: oncharger.com.ua/p1422951216-oncharger-gbt-32a.html?source=merchant_center&gclid=Cj0KCQiA2sqOBhCGARIsAPuPK0jbBxlNCgU78oP-abAcWjaqXSJdfiKktpsevd4g-w6fCRDPD0YCedMaAjAoEALw_wcB . Переходники для медленной зарядки есть на OLX в ассортименте.
В автосалоне електромобилей, диллер сказал что в mn-v подогрева аккумулятора нет, только охлаждение. Получается что он не знает об этом? Или не у всех есть?
Назовем это прогревом. Может специального нагревателя антифриза и нет, но на прогрев акумулятора потери энергии стопроцентно есть. Куда то куча энергии в первые 10- 15 минут девается зимой даже при выключенной печке и в стоячем положении. И эти потери четко зависят от температуры и от того, где и как долго стоял автомобиль на холоде. Кстати, если прямо перед поездкой авто стоял на зарядке и акумулятор прогрелся- такие потери минимальные.
Расскажите что у него с расходом электричества? А то на видео средний машине пишет 29 кВт/100 км. Это мягко говоря перебор какой-то. Сколько расход по городу? По трассе?
На видео зимний расход на короткой поездке холодной машиной с "печкой" ( машина ночует "на улице"). Летом по трассе при 80--90 км/ч на полной зарядке без кондиционера проехал 350 и показало остаток 100. По городу летом ездил в среднем 22-24 квт /100. Зимой дальних трассовых поездок не было. Очень сильно расход зависит от манеры вождения и температуры на улице. К сожалению, датчик расхода не обнуляется, поэтому точный расход по каждой поездке определить сложно. Но с 15 июня по сегодня заправил суммарно 2404 квт ( домашнее зарядное подсчитывает) и проехал 11903 км. Тоесть в среднем по году получился расход около 20 квт/100.
Простите, если расстроил:) Но это конкретно я так ездил по городу летом. Мне нет необходимости сильно экономить при таком акумуляторе и домашней зарядке. Поэтому со светофоров я не уползаю, а бодренько стартую и вообще катаюсь в привычном для себя режиме "турбодизеля". Но по трассе получилось то, что получилось и средний расход за все время тоже абсолютно честный без натяжек и поправок.
@@user-to9vl1mj5m то я пытаюсь понять а надо ли оно мне с моими пробегами и ценой на электричество дома сейчас 7 грн/кВт (зелёный тариф, солнечная станция на крыше) , со всеми прикидками выходит за 5 лет экономии на топливе 6 000 долларов, не очень впечатляет с учётом того, что через 5 лет при продаже потеря будет на разнице с покупкой больше чем сейчас на кроссовере на газу. Если и покупать, то похоже не для экономии, в моём случае.
Не совсме понял насчет зеленого тарифа - это вам платят по такой цене, или вы покупаете по 7 грн? И второй нюанс - если покупать с расчетом на "продать потом", то вместо электрокитайца наверное лучше европейский ДВС ( он для нашего рынка понятнее)
30 квт на сотню. Это если сравнивать с дизелем на трассе то в полтора раза дороже на электричке получается. А ещё пока в электрику не включены налоги. Катастрофа!
100 км на дизеле при 48грн /л и расходе 6.2 получается 297, а 30 квт даже при дневном тарифе всего 50,4. Хотя возможно вы считаете скоростные зарядки по ломовым ценам. Я брал авто в расчете на домашнюю зарядку и здесь экономия себя опроавдывает.
Ночью зимой она не греет аккум, так что ни о каком увеличении жизни речь не идёт, а вот подогрев её увеличивает пробег. Переходник на Чадемо уже есть, наши делают.
Да, подогревает акумулятор только при включенном "зажигании". Как вариант при сильных морозах попробую оставлять машину на ночь включенную и на слабой зарядке ( в районе 5-8 А). Вроде как для литий-ионки мороз ниже -15 особо вреден для здоровья. Но это для батареек смартфонов, а вот как для батарей CATL фиг его знает.
Зависит от очень многих факторов: от скорости, температуры за "бортом" и температуры, которую выставили внутри, от манеры вождения, рельефа, количества пробок, светофоров, длительности поездки. А есть еще спорт режим, который сжирает энергию очень бодро. Так что минимум не скажу. а вот максимум, что у меня получалось по трассе 450 км при 80-90 км/ч без кондера и печки. Зимой короткими поездками с полным остыванием машины на остановках можно заряд съесть и за 180 км за счет прогрева батареи.
посмотрите здесь: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-P2NFcW6ImAw.html и здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZjomOMQjS2U.html
@@user-to9vl1mj5m спасибо за ответ. Хочу спрозить за отопитель салона, практически много нареканий на него. Выходит из строя. Но заменить нечем. Что вы скажете по этому вопросу. Машину хочется купить , но возникают разные нюансы
Трёхфазная розетка не нужна. МНВ заряжается только по одной фазе 32А максимум, зарядка ваша тоже однофазная.Есть силовые розетки на 1 фазу 32А. Автомат тоже нужен 32А иначе может выгореть розетка даже при 32А более 6 часов. Я бы советовал поменять автомат на 32 и ограничить ток зарядки 30А если зарядник поддерживает.Бытовая розетка у Вас выгорает так как не выдерживает больше 16А , а автомат на 25, меняйте на 16А. Гореть бытовая розетка не должна, или плохой контакт , или всё -таки зарядник тянет больше 16А. В оригинальной вилке родной зарядки стоит датчик перегрева между землёй и фазой. Возможно когда вилка переделывалась его просто выкинули, из-за этого и горит бытовая розетка.
Естественно, NMV берет только одну фазу! И мое зарядное устройство кроме стандартной евровилки имеет пятипиновый силовой разъем, который и позволяет подсоединяться к любой трехфазной силовой розетке, которая попадется на пути. Погуглите: таких розеток на карте Украины куда больше, чем GBT. Естественно, и автомат стоит на 40 А и в самом зарядном устройстве ампераж регулируется и скачки отсекаются. Я об этом зарядном снял отдельный подробный ролик.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-X_FarR0Rnhg.html
@@user-to9vl1mj5m У Вас одна розетка на 16 А , вторая на 32А по фазе при большем токе они горят. Какой смысл ставить ставить на них автоматы 25А и 40А? Навязываться не собираюсь, это ваша безопасность, поинтересуйтесь.
Если у нас есть тёплый гараж рядом с домом. Сел - и поехал. Не нужны подогрев сиденья,руля,зеркал,лобового и заднего стекол. Не тратятся кВт на подогрев батареи. В США более половины частных домов имеют два и более гаражей пристроеных к дому. А славяне все спорят : гараж или навес,отдельно или рядом с домом.
Никто не спорит. У нас демократия: каждый выбирает для себя свой правильный и удобный вариант. Например, в моем поселке половина гаражей с воротами, которые ни разу не открывались Аргументов масса: например: 1)ставят машину во дворе - потому что так удобней и быстрее выезжать. 2) теплый гараж без хорошей вентиляции ОЧЕНЬ усиливает коррозию при зимней езде. 3) Моя "водительница" в гараж задом не заедет никогда физически, (поэтому я пристроенный гараж переборудовал в теплый домашний спортзал). А насчет подогрева заднего и лобового стекла и зеркал - теплый гараж не спасет- стекла запотевают в процессе езды. И если вы зимой постоите пару часиков на парковке, например, супермаркета или возле кинотеатра- то все равно придется потратить киловаты на прогрев остывшего акумулятора. Теплый гараж с собой в дорогу не возьмешь:)
@@user-to9vl1mj5m в гараж заезжать удобней передом,в основном так делают. Задом проще выезжать ,чем заезжать. У вас ,повидимому ,гараж 6х3 - конура, и ехать к нему через весь участок. Многолетний опыт строительства домов с гаражом показал : самые удобные спаренные гаражи на два авто,минимум 6х6. Он тогда выполняет много функций. Вообще ,проектирование должно быть комплексным,с учётом всех построек и ландшафта.
Один раз. Нажали- загорается зеленый значок "В" и включается режим двойной рекуперации ( если есть куда заливать энергию). Нажали еще раз - выключится. Кстати, этот режим запоминается и остается включенным после выключения "зажигания", в отличие от режима поддержки тормоза ( его нужно включать каждый раз)
Смотря как ехать и сколько стоять. Можно и быстрее разрядиться. Я пару дней назад увидел расход выше 36 квт- стартонул на холодной машине, проехал 10 км, простоял 2 часа, верулся назад В итоге два прогрева акумулятора легли на пробег и "порадовали".
@@user-to9vl1mj5m согласен,у меня просто короткие поездки-доехал,а батарея еще не прогрелась ,вот и получается такое..Но 200 км в мороз минус пять -это тоже отличный результат
Теоретически можно, но потребуется большая выделенная мощность на ваше домовладение. Быстрая зарядка начинается от 50-60 квт и их где то нужно взять. Изначально на дом выделяется 3 квт и нужно много юридической возни, денег и толстых проводов, чтобы поднять выше. И то, если есть техническая возможность столько подвести к дому. А так: даже есть реклама таких станций в инете www.midaevse.com/ru/project/which-positions-can-60kw-ccs-gbt-dc-fast-charger/
Сам бы хотел знать:) Но очнь подозреваю, что если есть оцинковка, то порошковая. От китайце да еще и для внутреннего рынка на гальванику я бы сильно не расчитывал.
@@user-to9vl1mj5m Ну хоть какой-то бы цинк. Голый металл это очень плохо. Камушек на трассе и коррозия гарантированна. В рено Зое и то хоть и бюджетный электромобиль есть оцинковка и хорошая по качеству.
@@user-bg1vg8gm2s Салоны кричат, что оцинковка в MNV есть, "Эксперты" с толщиномерами утверждают, что нет. Не верю ни тем ни другим. Правда вылезет во время первого "жестяного" ремонта ( не хотелось бы:).
Выходи что автомобиль не берет заряд с каждой фазы в трехфазном подключении, а берет 32а с одной фазы . Китайская залипуха Редкий китаец может 3 фазы хотя б на 16а каждую принять на борт. Хотя европейские авто многие используют 3 фазы каждая по 32а = 22квт в час !
Да, китаец - это не Тесла и не европеец, но большое НО - ЦЕНА нового китайца как правило меньше, чем б/у европейца. Поэтому можно потерпеть неудобства, особенно при "каботажном" режиме эксплуатации и ночной зарядке дома. Абсолютно верного универсального решения нет - каждый подбирает авто под себя и свой режим экспуатации.
Доброго дня! Гарантія залишилася в Китаї:( Потроху з'являються СТО , що обслуговують електричну частину електричок. Зокрема є таке СТО в Харкові. Оскільки завозиться дуже багато MNV, сподіваюся що і сервіс підтягнеться до попиту ( як це було з Ліфами)
Нет средней Азии, есть середина Азии. Нет западной Европы, есть запад Европы. Нет южного полушария, есть юг полушария 😂 Досить вже вийобуватись, нема більше справ чи що?
