Коротко - задолбала передняя вилка.Течет одно перо. Дикий люфт в башингах. Попытка устранить люфт и течь садистским методом "по дешману". Ну и учусь потихоньку катать волны.
Я так же сделал ещё год назад только масло 10w ликва ! Мягкая и работает без пробоев и не течёт! Мот стал выше ! Когда садишься минимально прожигается . Итог Я очень доволен . Многие катались на моем говорят комфортно потсравнению с многими похожими мотами !
Так эти башенги, они же направляющие можно выточить из копролона например! А лучше из бронзы. Спасибо за контент, более подробных ремонтов мотоцикла я на ютубе ещё не видел) 👍👍👍
Они и сделаны из бронзы, просто еще добавлено тефлоновое напыление. Там нужна очень точная деталь с минимальным зазором, чтобы с одной стороны не было люфта, а с другой был легкий ход, иначе будет сушить руки на мелких кочках ( момент страгивания) Тефлон добавлен для скольжения.
Может есть смысл купить вилку от regulmoro aqua enduro , там и сжатие и отбой регулируются,хотя бы есть смысл с ремонтами,родная вилка не прожила и сезона . Разбору подсмотрел на этом канале,за что спасибо !!!
Нет, это тоже фигня. Имеет смысл только kke ставить с картриджем, но там еще траверсы нужно менять и тормоз передний. Я привык уже к родной, купил кучу сальников по 100 руб и меняю их сразу при смене масла. Сезон ну или половину надеюсь откатаю на них. Пока держат:)
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ поскольку ответил под этим видео,хотел спросить про камутатор который стоит,увидел в видео про проводку,но не нашел нечего про его установку,я так понял это камутатор с возможностью изменять угол ?
@@sasha_11q1 надо брать траверсы с вилкой с диаметром пера 48. Это пипец как дорого www.avantsb.ru/product/traversa_otom/ www.avantsb.ru/product/amortizatory_perednie_avantis_enduro_250_komplekt_ars/ Я думаю нет смысла чтото делать. Можно конечно поискать вариант на авито от японца каябу или шову в сборе с траверсой, но еще нужно понимать что придется при этом менять ступицу и суппорт. Короче это не имеет смысла. Менять нужно мот или так катать.
Согласен. Я когда его купил еще не знал во что это выльется. Одно точно могу сказать чтобы его в таком режиме эксплуатировать нужно постоянно обслуживать, а это действительно не выгодно - ни по времени, ни по деньгам.
Приветствую. А sag у Вас в мануале прописан? А то у нас, на motoland xt250hs вообще мануал от другой модели, да и там sag не указан( Как настроить его без мануала, может есть мысли?
Привет! Я выставлял проседание 10% без райдера и 30% с райдером от полного хода подвески. Ход подвески перед брал из тх 280мм, задней -поставил амморт без пружины и колеса и проверил полный ход маятника по задней оси получилось около 300мм. Перед "догнал" пружинами от ВАЗ немного ( очень советую) а зад преднатягом чтото среднее поставил между 10% и 30%
Да хотел написать что перед с пружинами по сэгу без райдера стал маловат, но при этом мот стал намного интереснее, т.к. рабочий ход подвески стал больше и какбы переменная жескость получилась. Мот стал очень мягко отрабатывать мелочь типа корней и полицейских и меньше пробивать перед стало на трамплинах при том что отбой я поставил на 10 щелчков ( было 6) т.е. почти распустил. Короче это все надо было подбором пружин под мой вес делать, но где их купить - поэтому такое известное ( в некрояпах) нищебродское решение применил. Не очень правильно но оказалось рабочее:)
Привет! Мне понравился твой видос, познавательно было для меня. Я неделю назад купил себе zr 250 и мне он понравился. Я вот хотел узнать у тебя на счет спидометра, я заметил, что он подсвечивается у тебя, а у меня он не хочет так делать. Может ты его как-то настаивал? Если сможешь помочь помоги пожалуйста.))
У меня в спидометре глючила не только подсветка но и отображение скорости и тахометр. Разобрал его и обнаружил что пару проводов отпаялось внутри и не были пропаяны ножки экрана. Припаял и все норм заработало.
Новый в смысле другой. А так он б.у. конечно. 450 потому что бюджет был 400 плюс минус. Нужен был обязательно инжектор и с птс. В этом бюджете только 4т. 250 не хотел, т.к. боялся что будет мало низов. 350 мало предложений.
Тогда нужно скрыть и прежде всего проверить уровень масла и состояние клапана. Если все в норме, то залить масло погуще. Вообще обычно такое когда вилка пустая.
@@СтасМарюхин в интернете найти видео или форум по переборке похожей вилки, где указано сколько масла нужно лить. Если вилка как на Регульмото ( ноги 41 мм) то нужно около 400-450 мл масла. Нужно слить масло из вилки в тазик полностью ( снять пружину и двигать штоком чтобы остатки удалить) и замерить мерной ёмкостью сколько вытекло. Залить свежее масло в нужном объеме. Т.е. по сути заодно и поменять масло. Можн конечно старое залить, добавив нужно количество нового, но это не очень правильно
Я б.у. его купил и предыдущий владелец на нем 1 сезон только по городу катался - течет и разбито перо которое со стороны суппорта, так что я думаю это не от прыжков а от частых и мощных торможений ( а они как раз на ДОПах такие). Так что такой износ возможно ждёт и тех кто часто по асфальту гоняет:)
Вас этот мотик скоро вас разочарует полностью!!! Почему не купили японца б/у почти за такие же деньги!? Вообще не понимаю что людми движет покупка китайского хлама!? Наверное слово НОВЫЙ!? 😂 Но новый китаец это равнозначный японец 20 лет!!!!! И масло нужно не доливать а полностью менять так как там залита жижа непонятно с какой канализации взята!? Есть парнишка на Ютубе где он все разобрал и слил масло, если эту жижу можно вообще назвать маслом. Только полный разбор и сборка с максимальной заменой многих узлов.
Я его купил бу за 75 тр. Я думаю Некитай за эти деньги полный хлам будет. Купил сознательно чтобы научиться, понять мое ли это и подготовить себя к тому какой же мотоцикл будет следующий. Масло я поменял, залил 450 мл, покатался 1 раз и долил 50 мл. Там есть видео 'полная переборка вилки'. Ставить какие-то новые детали в эту вилку не вижу смысла - она того не стоит. Буду ее добивать дешман ремонтом.
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ Ну тогда другое дело! Советую когда поймете что нужно, не берите Китай!!! Понятно дешёвый, понятно запчасти дешёвые, но, мотоцикл это дорогая игрушка!!! У меня всегда были японцы и кроме масла, колодок не чего не менял. Когда садишься на хорошую качественную технику это кайф, когда одеваешь часы японские, машины, электронику и так далее. Ты получаешь от этих вещей удовольствие. А если денег нет и хочется, тогда другой разговор. А так не пользуйтесь Китаем, мой совет!!! Выберите что нужно и кипите японца, он будет служить верой и правдой!!!
Все правильно, сам езжу на японской машине и часы японские все чудесно. Нооооо где за такие деньги как этот китай купить живой японский эндуро, может я мест таких не знаю, где все покупают и радуются жизни.
ты ценники сравни, японец в 2-3 раза дороже, да он надежнее, но если что нибудь сломается, то в банк за кредитом (полушутка), а еще можно пол сезона запчасти из Японии ждать, нормальный японец стоит 250-300кр за 25 летний мотоцикл, 350-450 за современный мотоцикл, ну еще 2-3 месяца ждать когда он из Японии приедет
Не знаю как у кого я на регулмото накатал 5000 тыс, кроме цепи и звёзд ничего не менял, и купил его сознательно, потому как покупать морально устаревшего японца нет желания, хотя и возможность есть купить.
Да, вроде пока ничего не отвалилось, даже странно. Недавно вскрывал передние перья, когда доп пружины добавлял - направляющие не отклеились. Чуть позже задний амморт сниму, проверю верхнюю опору.
