Очередная огромная благодарность Сергею за полезное и понятное видео! Очень помогает если живёшь где слабо развит легковой дизельный сервис и трудно найти понимающего механика.
Все говорят клапаны манжеты минять чистить смазавоть ..... А ни один не догодался ..... что это всякая фигня .... в турбину хоть огнетушителя дуй и будет хххххххху... теперяря я поменял задние суппорта,,,,, и вышло 👍 турбина как новая . Проблема в супортах . Им ходу от 3.5 лет до 6.8 лет это заводская идея
Здравствуйте Сергей. При всем уважении к Вам, моя идентичгая проблема решилась с пощью vd-шки и акуратной манипуляции пневмо пистолетом (продувачньім). Тоесть, без вскрьітия.
Несоветую продувать, резким давлением, можно повредить мембрану. Если клапан нерабочий, лутший вариант это новый конечно. Цена в районе 35$ (по Питсбургу).
Здравствуйте. 836 двигатель Сценик 3. Проблема: бывает нажимаешь на газ - машина летит, бывает как будто КамАЗ на буксире висит) Пожалуйста подскажите что делать? Спасибо
Есть еще у человека какого то обзор, где он говорит, что n75 должен быть установлен в Вертикальном положении.Речь шла о ауди и фолксв.При горизонтальном и перевернутом положении вакуум не удерживается даже на испавном клапане. Хотя на моей куге1 тд этот клапан в горизонтальном положении установлен.
Я тоже,считаю,что этот клапан должен стоять вертикально и не на двигателе,а рядом на кузове или корпусе аккумулятора как на прошлых моделях двигателя, но с завода он над двигателем, так на производстве проще с жгутами проводки, ненадо отдельно протягивать провода.
@@ussuriuafm Да. Обьяснение этому расположению вертикальному тоже в обзоре еще каком то услышал. Суть в том, что резиновая мембрана(большая) не имеет пружины и возвращается типа под собственной упругостью материала. Ну и сердечник легче ходит естественно в вертикальном расположении, а не юлозя боком по гнезду.Есть в этом что то. Хотя там может изменяться полярность наверно с высокой частотой, как мне кажется. Я к тому, что электрическая часть на них практически не горит ни когда, а мембрана устает и рвется +пыль подклинивает шток. Это со слов видевший эти клапана в изобилии. Вобщем если промывать его,то главное герметично развальцовку обратно собрать у кого он не на клею. Оригинальный стыдно даже-25тыс стоит.Шесть лет отжил. И с разборки такой же три года. Вот Испанский аналог за 3,7тыс купил новый на этот раз.
Тут в 1.5 все просто.вакуум создался резинка в клапане прижалась и гиаметрия выкрутилась на максимум, так и используем авто, ьурбина у нас всегда на максимуме, а если наддув дошол до верхнего придела , электронная часть прерывает выкуум нажатием саленоида на мембрану, как только жавдение упало до нормы,турбина опять на макимуме.
Добрый день, спасибо за интересное видео! Если клапан работает не корректно-это влияет только на динамику движения машины, в виде ошибки нигде не прописывается? Спасибо.
Спасибо за видео. У меня на графике показывает перенадув турбиной. На холостых 50 едениц, на оборотах больше 200. Чем это грозит для жизни мотора и расхода топлива?
Сергей, я тоже разобрал свой клапан на 1.6 dci, мембрана порванная, перед этим чистил wd-40 и продувал компрессором...отдельно мембраны нету в продаже?Или может у тебя где то завалялся старый датчик???
Отлично. Тоже помыл сегодня ВД 40 потом продул компрессором. Не помогло. Разобрал , а мембрана порвана. Вот думаю , не стоит его продувать. )))) Видно, что ее раздербанило в мясо не от собственной работы.
Добрый вечер. Подскажите кто реально знает, был недодув заменил актуатор (лопнула мембрана), теперь время от времени выбивает Передув. Вопрос: плохо выставил актуатор (выставлял по вольтажа с помощю вагкому) или причина в салиноидах N75? passat b6 2.0tdi
Ауди это сервисное автомобил. Едиш 5. 10 лет болдеиш . Пока руки не засунеш,как в ВАСХОД мотоцикал дело не будет . От к 700 трактора турбину ваткнуть и то хватит на 6 месяцов
? Поподробнее. 75? Клапан на штатном месте, в прошлых модификациях он вертикально на кожухе аккумулятора крепился, на этих двигателях так штатно закреплён. Хотя я тоже считаю не место на вибронагруженном двигателе ему.
Добрий вечір В мене Меган 3 2013 двигатель 636. Засвітилась ошибка Engine failure hazard . EIM ,показує ошибку низький уровень надува воздуха. Машина по розгону не поменялась щим це може буть зязано.
@@fathergo-uu7ql Если точно по наддуву,думаю можно. Просто может быть много чего а на панели надпись предупреждение одинаковая... Проверьте на всякий случай шланг на датчик давления выхлопных газов перед турбиной. Частенько прогорает и прожигает клапанную крышку или кожух защиты грм ремня.
У меня вопрос. Такой же датчик у спринтера w906 кажется не работает. Так получается что из-за клапана могут быть странные звуки с двигателя? И машина не сможет набрать обороты?
Доброго дня, Сергей. У меня давление наддува при небольшом подгазовывании на нейтрали сначала ныряет вниз. на 20-30 мБар, потом уже пытается идти вверх. Давление на ХХ заданное 1010, наддува 990. Шток управления геометрией на холостых немного подпрыгивает, при нажатии на него давление подрастает до заданного. Отчего может быть провал давления? Спасибо.
Добрый день Сергей спасибо огромное за ваш труд.Ролики очень познавательные подписался на ваш канал чьтобы не пропустить не один.У меня подобная проблемма при резком нажетии педдали газа идет провал потом машина плавно начинает набирать обороты.Хотел бы проверить с помощью графиков работу клапана регулировки надува но у меня в списке датчиков как у вас таких нет.У меня есть только в списке регулировка надува .Может чьтото подскажете.У меня двигатель 837.
Должны быть. Может елм версии не 1,5 или Торк не Про версии 🤔. Пиды такиеже как и на 836ой. Ещё от воздушного фильтра зависит тоже. Я так понял когда много воздуха сразу то как раз появляется пауза небольшая(убедился поставив от 2.0dci) вернул на место от 1,5. Сам клапан еще может недержать вакуум, еще трубочки на вакуум. Проблема еще у ваших(836,837) двигателей что масло с патрубка турбины или с турбины капает на вакуумный актуатор и он тоже перестает держать вакуум. Можно проверить,сняв трубочку с клапана и создать разряжение просто всебя вдохнуть....
@@ussuriuafm спасибо за ответ. ELM v1.5 проверял.Торк качал с племаркета. Елапан держит ноый трубочьки целые при установке обсмотрел проверил. Если можно в двух словах для чяйников вакуумный актуатор?
Скажите пожалуйста может иза клапана еще и трещать форсунки нажимаю на газ машина тупая еще чуть больше идет треск форсунок кидает чорний дим тогда прет когда газ в пол зарания спасибо
Рено Сценик 3 2010 г.в. Немного другой клапан. На старом клапане на холостых фактическое давление на 50 мбар выше установленного. На больших оборотах разница до 200 мбар в плюс. Поставил новый тоже самое. Как я понимаю это передув. Как избавиться?
Я 832ой неразу невидел в живую , но если форсунки новые конечно лутше их прописать. Номер и количество я так понял выбит на форсунке. Я неразу несталкивался с прописыванием форсунок точно сказать тут немогу. В принципе если непрописать , будут работать тоже , просто не так идеально......
Добрый день, фокус 2 1,6tdci. Иногда при наборе оборотов выше 2500тыс выскакивает ошибка р0234, передув турбины. Турбину чистил, актуатор тоже вроде норм двигается при вакууме. До клапана не добирался. Может ли из-за него какое-то залипание быть, и бить эту ошибку ??
Здравствуйте, Сергей! Спасибо Вам огромное за обзоры. Очень много полезного извлёк для себя. Подскажите , пожалуйста, как отрегулировать такой клапан, у которого есть регулировочный винт.
@@stroitim_ , Провалы мощьности при начале движения, подёргивания или падение мощьности на разгонах,ошибки по этому клапану. Еще на холостых шток геометрии турбины должен быть затянут вакуумом в низ и недвигатся....
@@ussuriuafm ну я вот турбину поменял..моя померла..щас на новой турбине гоняю..и короче машина завёл поехал..вроде норм всё..на трассе допустим начинаю обгонять вроде тоже норм всё..потом оп и машина всё..на 5 передачи газ в пол а она ноль..заглушил завёл вроде норм..при езде опять.. Попробую короче заменить этот клапан..спасибо за помощь)
@@ussuriuafm здраствуйте, подскажите пожалуйста! Я вот поменял картредж на турбине проехал уже 20.тыс км! И все это время я мучаюсь так как чувствую надув только после 2600 оборотов краней не удобно!! В некоторых моментах прям мучаюсь.. приходиться в плодь до остановке на крутом подъёме и ехать на 1 передаче Куда смотреть, где настраивать? Может актуатор на турбине пробовать донастраивать ? Или же этот Клапан умер! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, УЖАСТНО МУЧАЮСЬ
Заметил плохую динамику розгона,иногда что-то пробивае, и вроде едит,очень редко,раньше чувствовал как в сиденье вжимает,ну как для 1.5 на 106лс считаю что нор.Я когда соединяю эти две трубки,при рзгоне выскакивает ключ на приборке,и машина падает в аварию.подключяю пирен, ошибка перенадув,это нормаль,так и должно быть???грешу на этот клапан,масло на месте,расход соляры не завышен,может что подскажете
Поменяйте клапан ,недорого по "Пирбургу" стоит. Возможно в нём причина. А лучше покататься , графики построить по наддуву и заданному наддуву. Сразу видно будет есть ли проблема в наддуве.
@@ussuriuafm скачал торк, купил в плей маркете,пиреном зделал пиды,добавил в торк,но почему-то не все датчики он мне показывает,могу смотреть,корекцыю форсунок,температура ож.надув показывает только в цифровом формате,графики составить не могу,в графиках выбираю 2 параметра,установка надува и фактический,жму в верху плей,и нечего не происходит,может что подскажете,елм 327 1.5 .удалял все,потом заново скачивал, устанавливал,нечего не решилось.😥😥😥☹️☹️😟😞помогите
Делал торком графики,на месте газовал, установка надува подымается до 2100,а фактический до 1150,в ходу на низах,вообще не дует,3-5секунды задержка,а потом прорывает,и по графику когда задержка должно дуть уже 2200 установочного,а дует 1100. Когда розганяеш плавно графики более менее сходятся А когда даеш резко тапку в пол,перенадув. ПОМОГИТЕ розобратся😢@@ussuriuafm
@@ussuriuafm Использовать сканер можно без ограничений? Я где-то читал, что применение сканера, отличного от оригинального Рено, может привести к блокировке ЭБУ
@@ussuriuafm Нет вакуумного насоса на моей машине, три трубки на этот клапан идут с патрубка воздушного с турбины и к актуатору вот и думаю что если исключить этот клапан а с турбины сразу на актуатор.
@@ussuriuafm В мене рідний клапан почав підклинювати, то включався то ні. Я і промивав і продував, але вирішив поміняти, бо набридло що машина то в'яло їхала то підривала ніби скіпідаром помастили.🙂 Поставив оригінальний клапан і помітив, що так само: старий відключав при 2700 іноді навіть до 3000 доходило а новий відключає при 2400-2500. Я думаю, що в старому соліноїд підклинював і він то не відкривався і тоді турбіна не додувала і навпаки коли був відкритий і потрібно було відключати він тормозив і тому передував. Зараз двигун тягне стабільно, без провалів і без надмірного підриву, мені подобається і не переживаю, що інтеркулєр може розірвати.
Сергей добрый день подскажите пожалуйста у меня скачет клапан Туда сюда (ветсгейт) соединил шланги между собой перестало туда сюда.Что может быть ветсгейт мембрану прорвало или клапан управления турбиною.
Там есть режим построение графиков. Опрос датчиков ставим минимальный 50, ниже пункт , выбираем с списка нужный датчик , давление наддува и заданное давление наддува. Дальше подтверждаем и сверху "плей"
@@ussuriuafm давление наддува я нашёл,а заданное давление наддува нет. Список там очень большой смотрел несколько раз но так и не нашёл. Не пойму в чем дело.
@@ussuriuafm Спасибо.Япоставил пока временно скобу машинка поехала .Сереж подскажи почему торк не видит ошибки а кар скан видит 7 дней уже воюю куча пидов куча приборов и твои в.т.ч мозг закипает.
Здравстауйте .у меня универсал RENO MEGANE 2012 года Не давно загорелся ,,Check anti-pollution sistem,,подскажите пожалюста чем это связана? Что мне делать?За ранее блогадарен.
Была проблема рывков при разгоне. Решил заменить на новый, стоит он порядка 35$. Есть ролик кому интересно. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-s_Wrr3Ygat0.html
Здравствуйте, подскажите на холодную машина очень динамичная,когда хорошо нагреется то не так вжимает в сиденье, может ли это быть клапан управление турбиной?
Все может быть конечно, но чего-то я думаю,что не клапан виной. Попробуйте отключить утром датчик температуры топлива и проехаться. (Мозги будут видеть +60 а, по факту будет ниже).
Здравствуйте!!!!Сегодня разберал полностью и чистел датчик N75. Всю грязь повычесчял и склеел обратно Попутно снял почистил клапон егр. Всё собрал на место. Фишку егр и клапана 75 надел. Вакуумные трубочки на клапан тоже. Завёл авто, все без проблем. Решил проехаться вроде тоже без проблем. Потом дай думаю нажму по сильней на газ и загорелась ашибка ( проверте систему впрыска). Авто Сценник 3. 636мотор.15г.может сталкивались с схожей проблема?!!!! Да ещё один вопрос клапон 75 верхнюю крышку белую с двумя штуцерами её нужно герметичьно полностью проклеить. А то я все проклеил а мне говорят что там какой-то зазорчик должен быть.
Герметично должно быть. У вас может просто прогорел резиновая трубка на датчике давления выхлопных газов или на диф датчике, может заслонка на выхлопе или что-то с подачей топлива... Вобщем нужен код ошибки.
Я и за чего начал это все делать!!! У меня провал слишком большой при нажатии на газ. Турба начинает набирать обороты ближе 1. 8к 2 тысячам. А если резко нажать то и того больше.
Что-то вы все перепутали... Какой к черту Westgate в геометрии турбины???? Какая а п...у адаптация N75?? Питтсбург - вообще улыбнуло. А в Пенсильвании - Пьербург??? Атас парни. Это Цирк! Для (так сказать) полноты картины (так сказать) не хатает Д. Псаки (так сказать) и кораблей ВМФ США у берегов Белоруссии (так сказать)......
@@ussuriuafm так в том то и беда что я не могу найти эти значения в списке! Давление наддува есть, и это похоже всё что связано с турбиной... Там правда на английском есть какие то надписи, но я переводчиком переводил там не слова про турбу... А какой версии прога у вас?
Если супорты прошол 5 иле 8 лет то его надо обезателна менят. А видео 15 минут многова не достаточна. Газуй куда хочеш это электроника. В вакуми мало воздуха. Если Ваш Атомобиль пробег 200000 те . Те то надо минять задние супорта
Здравстауйте .у меня RENO MEGANE 1.9dci 2011 года Не давно загорелся ,,Check ESP, при резком нажетии педдали газа идет провал потом машина плавно начинает набирать обороты.
Без диагностики я неподскажу с1,9 неразу несталкивался очень редкий мотор в Хмельницком. У 1,5dci такая ошибка на панели бывает когда проблемы с топливной. Например забилась сеточка тнвд. А так чек есп может уже быть как сопутствующая. Например перестал работать клапан управления турбиной двигатель отключает системы контроля тяги двигателя...
Эти клапана не должны лежать. На них же стоит шрифт и этот шрифт должен свободно читаться vac и out. Значит куда подсоединяются шланчтки это голова а где голова должна быть? Наверху. Поэтому это самая большая ошибка разработчиков.
@@ussuriuafm я проверил у меня VW T6 2,0tdi 204 лошадки полноприводный не хрена не было тяги, у меня их три штуки турбо и две заслонки постучишь по ним заработают потом опять , я их взял перевернул отпирает как бешенный . Если они трубами вниз то мембрана вытягивается да ещё вакуум тянет и все трубка перекрыта.
Сереж подскажи пожалуйста уровень охлаждающей жидкости на минимуме жидкость желтая можна купить желтую и добавить или не стоит или как правильно сделать?
@@Sens3162 , я не знаю. Три года назад просто купил литр жёлтого антифриза и долил, езжу нормально и больше не доливал. Главное чтоб это был антифриз, а не тосол!
Была проблема. Всё переделал. Что в етубе рассказывали. Ничего не помогало . Супорты чистил вэлизавал хрен болшой был . Поменял задние супорты. И ОНА подежала и замурлыкала и просила ещё давай . И ни какой клапан турбиной проблем нуль
Добрый вечер подскажите у меня Меган 3 2015 года при резком нажатии на педаль газа машина не разгоняется а наоборот типа как укапываеца ,и при обгоне было такое как тупит не едет а потом подрывает,что делать где начинать искать проблему,и росход тоже 7 литров за городом при скорости 130-140
Увидел видео и решил спросить. Что может быть: на холодну хорошо разгоняется и слышно как свистит турбина, а на прогретую рабочую температуру не разгоняется и турбину ели слышно, что может быть?
Обьясните пожалуйста не понимающему,клапан управления турбиной и клапан егр это одно и то же или это разные вещи?Я просто понятие клапан егр знаю,а клапан управления турбиной в первый раз слышу.Спасибо.
Подскажите пожалуйста. Купил новый клапан, на замену старому (тупил срабатывал через раз). Теперь, на новом появились рывки и турбопинки, нагорячаю. В диапазоне от 1.9 до 2.6 оборотов ощутимые провалы, хотя в целом динамика и разгон улучшелись. Неужели наткнулся на подделку. Или еще какая то причина?
Сергій, доброго дня. Не по темі питання. У мене гранд сценик 3 2010 года, які пружини порекомендуєте на зад. В сервісі сказали там фіолетова маркіровка. Може є код пружин.
@@ussuriuafm я неповню який ставив незвиртав уваги но замінив 4 тис.тому ще як постойіть пару днів то перший раз затройіть або заглохне дякую шо тратите свій час на мойі проблеми.
Здравствуйте. У меня вопрос, при запуске Graph в Torque график не идёт. На экран пробовал тыкать и т.д., но результата не добился. Подскажите пожалуйста, как запускать графики в лайве, интересует тоже график с турбиной, так как заметил, что при нажатии педали в пол есть "турбо-яма" и задержка. Спасибо.
Для всех кто смотрит это видео- если клапан не работает- то только под замену. Все эти продувки промывки- бесполезная трата своего времени. Не верите? Ну что же вперёд.
@@ussuriuafm Она вроде На турбину идёт ,большая толстая резиновая труба, ближе к фарам , у меня как держу большие обороты ,труба становиться твердой потом резко мягкой у меня ошибка P0299
Это нормально , так и должно быть с патрубаом интеркулера. ошибка 0299, тут либо геометрия недоробатывает(сам клапан к примеру), либо негерметичность патрубков интеркулера.