Компания Авто- Крафт специализируется на реставрации автотракторных деталей, комбайнов, экскаваторов. Краснодарский край. г. Армавир сайт: avto-craft.ru/ ПО вопросам рекламы и сотрудничества: avto-craft@yandex.ru Вконтанкт: avtocraft
Да мастера своего дела . Приятно смотреть , творческих вам успехов и выгодных заказов Авто -Крафт . Ребят а по извлечению заломаных болтов давно ничего не было . Может покажите еще что нибудь
Посмотрите на иномарках везде пальцы в ковшах сделаны специально с небольшим люфтом и нигде ничего не рвет... Сам наблюдал, как мужики пытались намертво приварить пальцы к ковшу и рвало сварку, а если ее усиливали, то рвало петли....Причина заключается в неравномерных нагрузках на каждую сторону ковша и постоянных диагональных перегрузках. По тому же принципу сделаны к примеру рамы и кузова у автомобилей, и если их делать слишком жесткие без возможности скручивания, то их будет рвать...Пальцы должны иметь возможность люфтить играть в теле ковша и в самом быстросъеме экскаватора. Своевременная смазка и своевременная замена втулок, всё...
Процесс пошёл! Гидро цилиндр для запрессовки! Наверное идеально было бы применить фиксатор резьбы для крепления пальцев ковша. Упорный радиальный подшипник в паре - спасибо большое за информацию. Буду знать!
Идея правильная, но исполнение сырое. Нужно делать конус на пальце на всю ширину посадочного места и изготавливать конусную втулку соответствующей длины. Дальше на втулке делают надрезы: один полный как у вас плюс 3 неполных расположенных под 90 градусов, недопил примерно миллиметров 5. Болты не рвёт проверено на кубовом эксе. В случае полной втулки работает все ухо а не только края, грязь не забивается и ржавчина не образуется как в вашем вывешенном за края пальце. Также делаются 2 спец выколотки и вручаются клиенту: одна сторона с резьбой как на болте, а другая диаметром как меньшая (наружная) сторона конусной втулки. Две надо, чтобы выкрутив болты, убрав шайбы завернуть выколотки и расходить палец кувалдой в обе стороны при демонтаже. Если на втулке 4 разреза то легко гасится разница диаметрах до 1.5 мм. Если не дадите спец выколотки, то пальцу будет кирдык при первом демонтаже. Втулки делайте стальные и все работает!
Один наз попробовал жидкий азот вопрос посадки с натягом - решился раз и навсегда. втулки охлаждаем и сажаем с легким натягом. когда все нагревается до комнатной температуры втулки сидят как родные!
Ребята я извеняюсь, это мое изобритение с 1987 г. Первые конусные вттулки были сделаны на Украинском тракторе Т-150, на крипление сочлененной рамы. Также на КИРОВЦАХ., разных типов экскаваторах, задних навесках тоакторов, безшпоночное двухконусное, одноконусное крипление шкивов и звездочек на комбайнах и различных агрегатах, на оборотных плушах. На шлицевой части главной передаче заднего моста МТЗ-80, ДТ-75 где последний вариант был заварить. Эти люди, которым я переделал их технику благодарят до сих пор. Конуса смазивались смазкой для легкого сема , что-бы не окислялись при работе в агрессивной среде и не заклинило, на утолщенном месте конуса нарезалась резьба для вытаскивания конуса. Небило где запатентовать. Вот потому и не знают автора. Автор Козлов Александр Николаевич. Это конус Козлова.
Олександр Козлов expanersystem 60-70 прошлого столетия Норвегия или шведция !!!Ничего вы не придумали и втулки нужно делать из сырого металла и прорези делать четыре ....,.)И они воруют и радуются и вы тоже не правду говорите !)))
Я работаю в Латвии. реставрируем тяжелую технику. В конусах делаем пропилы 4 шт. Идея с буксами в ушах неработает. Палец иx за пару месяцев разoбьет. Мы подругому стали делать.
на кировце у нас лет 30 так делают, в данный момент раскатил кировец и меняю трубу шарнира, как раз новые оси выточили и конуса под обойму подшипника 7511
В начале ролика жд насос гну(им натягивают рельсовые плети до 800 метров)представляете какая силища!к нему ещё пару цилиндров прилагается которые которые вдвоём без гемороя не поднять...сама идея мне понравилась.видно ребята вы не только рукастые но ещё и с головой... Подписка,лайк и удачи вам !!!
Посмотреть бы в каком состоянии рукоять у экскаватора, если палец закусовало во втулках и проворачивало в проушинах ковша. Как будет регулироваться продольный люфт рукояти относительно проушин ковша? Эта скользящая втулка должна в оригинале его компенсировать путем подкладки под нее шимов. Если разбивает торцевые поверхности рукояти: крышки подшипников, само тело-там геммороя с востановлением в разы больше.
Сделано хорошо, но не правильно... Разобьет менее чем за полгода... Обьясню: ризинка поможет от песка? Нет. Там большое количество густой смазки и на конусах новая будет плохо выдавливать старую, солидол + песок = наждачка. Не говоря уже про нагрузки во время копания, пальцы будут туда сюда ерзать. Конусам кабздец.Второе на любом экскаваторе рано или поздно нужно менять ковш на что либо другое и как забивать по резьбовым соединениям? Аккуратно не всегда получится(часто делаешь это 1), иногда просто времени нет на акуратность. Резьбе кабздец. Третье кокого Х втулки с 2 частей? Они цельные должны быть, будет увеличенный износ пальца в этих местах и соосность врятли там точно соблюдена, либо внутренняя сторона, либо внешняя будет испытывать большую нагрузку.
идея оригинальная, надиктована американским рекламным роликом про восстановление разбитых втулок спецтехники, но есть подозрение, что относительно ковша экскаватора, данный метод фиксации слишком непрактичен. хотя и красив в исполнении.
Мне нафиг не нужно ни это видео, ни собственно и трактора/экскаватора нет у меня. Но интересно. И интересно, как умудрились соосность сделать на таком расстоянии и так чётко. Досмотрел видос. Вопрос пропал. Прикольно всё и грамотно.
Пальцы в свалку. Стопорный болты для того что Пальцы не проворачивались на ковше. А проушыны ломает из-за ударов по мерзлому грунту. Такой вариант не годится. Если что стаж 10 лет на эксковаторе
Хотелось бы увидеть эту конструкцию после наработки в 1100 - 1200 часов. Сдаётся мне не будет эта конструкция долго и счастливо работать при интенсивной эксплуатации. Вся нагрузка на краях пальцев. Это не правильно.
Точно !!!45 нельзя и технология старая и у американцев и норвежцев и шведов много где в регламенте используется !!!Вот посмотришь таких и весело -а потом страшно !!!А восторга у народа много,а мне страшно ,так как я все же в пту учился ,плохо но учился ,а сейчас по ходу вообще не учат !!!
Сваривается ограниченно. То есть ,предварительный подогрев до 200 градусов.или как вариант сварка в несколько проходов,что бы свариваемая деталь прогрелась до красна.
