По мне очень удачный автомобиль, красавец просто внешне, сдержанный в салоне без всяких сумасшедших решений, при этом все в один голос говорят что отлично управляется, кажется будет отличным городским решением. Красивый, современный еще и не такой как все Яга в потоке всегда выделяется. Но у нас очень странные люди, никто не любит говорить хорошего, а вот облить грязью даже если близко с Ягуар не стоял, за милую душу!
На словах "некуда наклеить икону " выскочила реклама УАЗ Патриот. Девиз Патриота - "Есть куда наклеить икону!" (и основное конкурентное преимущество)))
Лайк! Есть пожелание по иностранным тест-драйвам (не знаю, к кому правильнее обратиться - к Сергею с Рустамом, или Ивану Энергии) - раньше показывали "внутрянку", в том числе досуг во время таких поездок (и очень веселый) - было еще более интересно! А сама машина вполне себе получилась! Боковая линяя в три четверти с морды напоминает Мазератти Леванте!
Диски как на чёрной машине в конце - 21" 150000, коричневый салон в ней же - 217000. Дизель 249 лошадей - от 3 миллионов. За 2500000 в ней нет нихуя, даже подогрева руля и сидений.
Автопроизводители уже не знают как перетянуть к себе клиентов. Машины все одинаковые и все менее интересные. Видоизменяется только цена, причем в сторону увеличения. Что в этом Ягуаре принципиально нового??? Зачем он был нужен на рынке?
Пока рынок отвечает ягуару как то не очень активно, судя по продажам. Конечно все познается в сравнении. Бренд однозначно заслуживает свое место под Солнцем. Поживем - увидим. Может новый Е-Расе выведет Ягуар на новый виток развития..
Компактные кроссоверы от немцев давно и успешно конкурируют между собой и место в песочнице занято. Чтобы конкурировать с кем-то, предъявляя миру новую невиданную зверюшку, таящую в себе возможные технические проблемы всего вновь созданного и неопробованного годами, нужно сделать цену ниже чем у конкурентов - это правило.
ну х.з. , но ягуар я больше никогда не возьму)))) кстати на моем s-type пробег был 80 тыс. 2007 г.в. и к этому времени я поменял радиатор, рулевую рейку, коробка пиналась, так и продал с такой коробкой, мелочи я уже не считаю, вот такая вот кошка этот ягуар, что касается плюсов - резвая, комфортная. Кстати продать ее тоже было не легко)))
Лайк Стивику,за новые штаны и причёску,а также за отдышку и пивной пузырь,за смачное причмокивание и любви к Наполеону,за подсказки и жизненные ситуации,за юмор и тишину в эфире,перебивающих из в не голосов
Согласен с мыслью, что многие бренды перестали делать разные модели, а просто уменьшают или увеличивают в размерах одну и ту же машину. К примеру BMW, от единички до семёрки, одна машина просто раздутая в размерах. Нет уникальности моделей.
неужели нет рояльного лака (пластика под него) . это прям прогресс . а то что клима регулируется не через тачскрин, так вообще прорыв . а то что не надо тянуться к лобовому, что-бы достать до экрана, так вообще на премию нобеля .
И как это он так за час вождения понял как она прекрассно рулится) Тазик с тольяти первый месяц тоже хорошо рулится😆😆😆 Профи ёп😎 Машина может преподнести сюрпризы пилотирования и спустя год😨
