Jaguar I-Pace тест-драйв с Никитой Гудковым 

Электромобиль Jaguar I-Pace можно будет купить в России. Копить ли деньги на транспорт будущего, или задуматься, откуда берётся электричество? Никита Гудков поездил на Ягуаре, почитал занятную статью в журнале Ассоциации автомобильных инженеров (www.aae-press.ru/f/101/30.pdf) и сделал выводы. Подробности - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/jaguar/5b1a99f5ec05c4573b00002a.html

Гудков - это Джеймс Мэй в драйве. После его поездки в шлеме никаких сомнений не осталось

То, что сказано про выбросы не соответствует действительности. Тут главное то, что у системы электростанция-электромобиль гораздо выше КПД, чем у машин с ДВС. Если подсчитать, то для того, что бы электромобиль проехал 100 км, на электростанции надо сжечь около 2 литров мазута или около 5 кг угля (это с потерями на передачу). Я уже не говорю о том, что в перспективе доля чистой электроэнергии будет возрастать. А про экологичность обычных ДВС - явное преувеличение - самый простой способ проверить - это закрыть дверь гаража и завести там самый современный автомобиль с ДВС - интересно сколько времени там можно будет оставаться живым?

зачем говорить про ТЭС и всю планету ? посмотрите на норвегию или бразилию , какие ТЭЦ ???? Даже у нас у нас половина мощностей ГЭС не востребована. С чего вы решили что "появятся еще 10 ТЭС", а не 10 "зеленых" ? странная логика - "в 21м веке на траспорт 21го века перейдем, но источником энергии обязательно оставим творения 19 века" .....

Про запас хода так и не услышал

Давно заметил, что Никита не любит электромобили. А производство бензина не сопровождается вредными выбросами?

Обзор странный , не сказано о наиболее главных для электромобиля характеристик.Про ТЭС загнули , для начала хотя бы вспомнить КПД ТЭС и КПД ДВС.Да и не только ТЭС вырабатывают электричество , по всему миру идёт рост "зелёных" источников энергии.

По поводу ТЭЦ, так то оно так. Да вот только гсм напрямую из земли не добывают. Тратиться очень много энергии на переработку нефти. А затем ещё куча топлива сжигается, чтобы доставить гсм на заправки. Здесь нужно всю цепочку просчитать и в том и в другом случае.

Как бы ни душили выхлоп в машинах, на электростанциях он задушен ещё сильнее. Там и КПД минимум вдвое выше, температура сгорания топлива существенно ниже, а значит нет выбросов оксидов азота. К тому же в европейской части России на ТЭЦ и ТЭС сжигают в основном газ, а он гораздо экологичней бензина. Кроме того, плотность населения в Московской области в 30 меньше, чем в самой Москве. Соответственно, минимум в 30 раз снижается воздействие выхлопа на здоровье людей только за счёт переноса выхлопа за МКАД. А если ещё посчитать расход топлива в пробках, эффект от снижения шума в городе, экологические последствия утилизации отработанного масла, "незамерзайки"... В общем, есть о чём подумать инженеру.

В мире уже давно все переходят на чистую возобновляемую энергию. И с каждым годом обороты наращиваются. Это гораздо дешевле и экологичнее. В той же Германии были такие случаю что на выходные электроэнергия была не то что бесплатная, а за то чтоб люди её пользовались еще и платили. Так что очень я сомневаюсь что кто-то будет строить угольные электро станции в наше то время.

Хорошо что в Украине убрали пошлину на электромобили. Еще хочу сказать что обзор очень информативно слабый как для электромобиля!

Никита - лайк за отличный тест! Вот только с выводами беда. - Не обязательно тратить энергию нефти и газа для получения электроэнергии. Для этих целей как раз и можно применять альтернативные источники. В той же Германии (далеко не южная страна) бывают периоды, что они не знают, куда потратить добытую энергию (это если ветреные дни с их количеством ветряков по всей стране, а есть ещё и другие источники), так что проблема в её сохранении. Да и опыт компании Тесла говорит о том, что электромобили можно и нужно заряжать в частных домохозяйствах (для этого они и продают комплект PowerWall за около 5 тыс. баксов), в дополнение к всеобщим станциям быстрой зарядки, аккумулирующих солнечную энергию в свои батареи. Есть и опыт совсем северной страны Норвегия, которая обеспечивает самый большой прирост продаж электроавтомобилей в Европе, благодаря продуманной политике правительства и депутатов. Поэтому эту проблему надо рассматривать комплексно, а не по-русски, с плеча, что называется. Здесь должна быть продуманная политика российского правительства, а тут, увы, проблемка, - они продумывают только пополнение своих карманов и срока нахождения при власти...

Умный дядька. Про вред от износа шин я вообще никогда не задумывался.)

Все эти сравнения топливных авто с электромобилями очень манипулятивны, хотя бы потому что никто не учитывает что сами заправки и производство бензина тоже потребляет колоссальную электроэнергию. которую можно сэкономить.

Недавно протестировал три машины: iPace, Porsche Cayenne, и пришлось покататься на новом Volvo XC60. Что интересно, iPace, разгоняется и расходует киловатты, точно также, как бензиновый автомобиль, близкой мощности. Динамика iPace была очень похожа на Lexus LS 500 и оба автомобиля потеряли запас хода в 10 км на дистанции 6 км, так как я изрядно наливал, в процессе теста. Porsche Cayenne мощностью 340 ЛС , оказался самым вялым и скучным в этой компании. Его восьми ступенчатая коробка очень задумчивая на фоне 10 ступенчатой Lexus и электрического iPace. Но самым динамичным в этой компании, в этой компании оказался Volvo XC60 , со своим дизельным D5 мощностью 235 ЛС . Это удивительно.

Самого главного нет в сюжете - запас хода и время зарядки

Тут ещё проблема в том что сделать ТЭЦ более экологичными, установка фильтров и т.д, повысить КПД. Ведь во многих парах эти ТЭЦ допотопные, ещё необходимо снизить долю этих ТЭЦ в добыче электричества, повысить долю ГЭС и др альтернативных видов электричества.

Класс, когда уже электромобили будут стоить как с обычными двс? Взял зарядил "целый бак" за 100 рублей и катайся 300 км. У меня за 300 км уходит 1.5 тыщи

Это все актуально только в случае если электроэнергия, необходимая для зарядки авто, будет вырабатываться экологически чистым путем, например солнечные электростанции, ветряные, гидро и тд. А пока необходимо сжигать уголь, то сомнительно. Тесла в этом направлении правильно развиваются, предлагаю солнечные элементы вместо кровли, накопители и др. инфраструктуру, за этим наверное будущее...

13:40 🔌говоришь как Правительство Российской Федерации -точь-в-точь 🏭ни хрена делать не будем: развивать солнечную, энергию ветровую и другую альтернативную а будем обсирать електромобили, Хотя во всём мире бум этой концепции.забыл про атомные электростанции-они вообще выбросов не делают💫 Прогресс всё равно НЕ победить, не у нас так за рубежом создадут автомобиль который будет проезжать 1000 км и заряжаться будет 10 минут 🚗Да здравствует Прогресс! без него нам пи.дец давно был бы😉

Спасибо, драйв.ру, за драйверские обзоры! Они намного лучше чем у конкурентов-шоу мэнов, которые любят умничать и языком трепать.

Странный сюжет, автор рассказал об автомобиле , как о новой модификации какого нибудь очередного РОВЕРА или VOLVO. Не сообщил о главных характеристиках например о пробеге на одной зарядке, времени заряда батареи, техническом обслуживании. Чего стоит рассказ об ужасных ТЭЦ на фоне ветряков в стране, где альтернативные источники энергии занимают очень существенную долю и по себестоимости производства не уступают традиционным. Явный скептицизм к электромобилям и при этом слабая аргументация. Как тут с профессиональным мнением?

Гул или шум тихий может быть от помп и систем охлаждения инвертора, батарей и моторов. На моем лексусе гибриде так, при полной тишине.

Очень приятно слушать и смотреть

Спасибо. Великолепный обзор.

Никита в шлеме смотрится забавно. Аналитика в конце - пусть и не бесспорна, но это самое интересное во всем видео. Все устали от визгов и криков типа "ууу, тачка валит", имхо это не уровень драйва, это так же примитивно и лживо, как стоны порноактрис. От ягуара такого автомобиля не ожидал.

на счет выбросов от электростанций. кпд электромобиля выше. и он расходует в денежном эквиваленте как 3 литра бензина - ТЕСЛА например а такой же аналог будет кушать 18 л бензина. а в стоимость электричества все эти расходы уже включены. так что кпд больше. если перевести на все авто на электро то выбросы от них СНИЗЯТСЯ в 5 РАЗ и ПЕРЕМЕСТЯТСЯ НА ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ. На которых система улавливания вредных выбросов ВЫШЕ чем на авто. ТАК ЧТО ЭТО НЕ ПРОСТО ПЕРЕНОС ВЫБРОСОВ-это их сокращение. Конечно есть вопрос что нужны зарядные станции и так далее. но большая часть если будет заряжаться ночью то не понадобится увеличивать мощности просто на электростанциях будет равномерная загрузка и все. ВСЕМ УДАЧИ! Электро это ХОРОШО!. Сам езжу на ЭЛЕКТРОСАМОКАТЕ (при двух машинах) и вот ЭТО РЕВОЛЮЦИЯ- разумеется в городе офис дом.

Вообще-то сейчас в развитых странах доминируют газовые электростанции, которые на порядки экологичнее угольных и ставить их в один ряд - глупо. А средт новых вводят в основном солнечные и ветровые.

смешно чувак электроэнергия это возобновляемые источники плюс ядерная энергетика.углеводороды это прошлый век.

Все четко. Спасибо

У Tesla Model X коэффициент лобового сопротивления гораздо меньше - 0,24. И Jaguar на презентации даже оправдывались за это, мол у них охлаждение хуже. Как можно было об этом не упомянуть?!!

Опять про «как вырабатывается электроэнергия». Понятно что грязно! Но давайте не путать понятия. Выработка чистой энергии это отдельный вопрос, почему это постоянно приводится как довод «против» электромобилей? Раньше чем люди пересядут на электромобили, чистая энергия для их питания не появится. Плюс, автомобили с ДВС гадят нам прямо под нос, а не на какой то там грязной станции в 100 км. Понятно что это тоже так себе довод, но он напрямую влияет на экологию городов, а значит и на здоровье их жителей.

Чем больше электроники в JLR тем больше вероятность поломки. Всё правильно сказано про электромобили. Ещё забыли рассказать про электросети , которые тоже необходимо развивать. При большОй плотности населения,а следовательно автомобилей чистые электромобили не выгодны. Характерный пример Япония, где в основном гибриды.

Не понимаю людей кто не может привыкнуть к явной рекуперации. Первый раз сел на третью Теслу и к активному замедлению уже привык через 10 мин езды.

Нужны альтернативные источники энергии за счет ветра, воды, солнца, также термальные источники энергии, но у нас с этим сложно и не везде можно реализовать на огромной территории страны. Далее вторая проблема это инфраструктура для обслуживания электромобилей повсеместно, это опять дополнительные мощности выработки энергии для каждого города. Третья важная проблема для перехода на эл.авто - это переработка т утилизация использованных батарей, в противном случае грозит экологическая катастрофа. Решив все эти проблемы можно смело переходить полностью на электромобили, а пока что не только в России не готово, а во всем мире человечество не готово даже на 50% к электрофикации. Сегодняшние ярые сторонники эл.авто , это всего лишь аферисты которые хотят сорвать куш и заработать как можно больше, но бесспорно двигаться в этом направлении нужно. Хотя мне лично больше нравится подход на водородных элементах.

А можно начинать тест драйв электромобиля со слов: " Заряжается по времени столько, проезжает на одной зарядке столько" если машина заряжается 10 часов на 40квт зарядке, а потом проезжает 100км, то дальше слушать как она едет и какая она комфортная нет смысла.

Очень классное видео. Приятно слушать и смотреть.Спасибо. Автомобиль действительно получился интересный. Неожиданный продукт для ягуара.

хороший обзор. Гудков -побольше обзоров! Обзорщик лучше чем многие.

Выбросы двигателей внутреннего сгорания гораздо выше чем от электромобилей и это факт.

Чувстуется что чувак поклонник бензиновых моторов. И скептически озвучил «якобы вымирание бензиновых авто».

Просто космос )) что то реально не из этой планеты )) очень круто выглядит и внутри и внешне, Jaguar умеет делать красиво и этот I-pace вышел просто шедеврально

Отличные тенденции! Жаль пока нет более-менее доступных электромобилей, не похожих на карикатуру. Было бы что-нибудь такое за 2-2.4 млн - я бы не думал даже. Задолбали заправки, фильтры, массметры, прямые впрыски и кикдауны.

Это было интересно. Спасибо

Прекрасное видео. Меня устроят дополнительные ТЭЦ и АЭС в поле, если машины не будут коптить в городе.

Думаю нас в России ждет развитие сценария фильма "Вавилон нашей эры".

Очень интересный обзор, спасибо! Сам езжу на Model 3, было интересно посмотреть на "конкурента". Понял что у электромобилей намного больше схожего, нежели двс. Очень интересно было бы посмотреть ваш тест драйв на Tesla и на Chevrolet Bolt. Короче, побольше электромобилей!

Сколько онкоцентров надо построить, что бы ездить на бензине посчитай, как инженер.

Молодцы ребят, но только снимайте в 60 fps как топовые блоггеры

Так сколько транспортный налог на него? Какая его мощность по паспорту?

На производства бензин и солярки электрической не расходуется? Вот забрать это электричество и отдать на электро транспорт. Построить больше зеленых генераторов электричества. А то бред какой-то получается.

Не понял про ограничения по минусовым температурам - обогрев батареи должен быть. Ну как и охлаждение. Да, и не надо говорить про грязную генерацию - электространции намного эффективнее и экологичнее чем ДВС.

А вот если взять за основу питания электрокаров не ТЭЦ, а ГЭС или альтернативные источники энергии. Ведь у ДВС нет такого потенциала в отношении чистоты выбросов, как у электроиндустрии. ИМХО.

Как инженер посчитай реальный вред выбросов. 2 литровый авто выбрасывает 15 литров дряни в секунду на холостом ходу, в виде выхлопов. И как это может быть в десятки раз меньше вреда от износа шин.

"Обзорность средненькая, очень широкие стойки лобового стекла, за ними, к сожалению, легко помещается пешеход" - при съемках ни один пешеход не пострадал???)))) Точно? Или были жертвы???)) И ещё - "сзади запас места для головы и ног не большой, всего несколько сантиметров". Вопрос - а для легковушки несколько сантиметров это мало?))

Почему сразу ТЭЦ??? Может АЭС??

Вы когда что то говорите про электрические машины ориентируйтесь на тесла

Не пойму это серийный авто уже?

Ну раз современые двс на столько экологичны, может выхлопную трубу в салон вывести надо, мож у них выхлопы с омолаживающим эффектом?!

автор не совсем прав касательно ТЭЦ. в случае с переходом на электро авто, энергетические компании скорее всего перейдут на увеличение мощностей воспроизводимой со света, ветра электроэнергии. установив на крыши солнечные батарее, увеличится количество ветряков. тем самым вред будет минимизирован. исключение лишь сами батареи. так как они не особо легки в переработке и сильно могут загрязнять окружаюший мир.

Поворотник на пит-стоп???! Это лолище ))))) Теперь все будут знать, что Гудков включает поворотник на гоночной трассе )))))

Видно, что автор обзора отдает приемущество ДВС автомобилям. Лайк за обзор, но очень грузит это постоянное повторение о сомнительной статистике на тему, что электричество все равно берется с ТЭЦ, и вот автомобили с ДВС даже более экологичны электромобилей. Что за чушь? 1 электромобиль при среднестатистическом пробеге водителя в день допустим 50 км будет потреблять на этот пробег 10 кВт электроэнергии. В месяц это 300 кВт. Это в 2 раза меньше месячного потребления однокомнатной квартиры!!! Так давайте считать для кого или для чего в основном производится электричество на ТЭЦ в первую очередь. Для жилого фонда и для промышленности. Может тогда надо начинать в квартиры ставить ДВС раз они более экологичны и начнем заботиться об экологии). Доля электротранспорта в мире 0.00001%. И с мнениями на этот счет как у автора обзора этот процент не существенно вырастет в ближайшие лет 100. А электричество цивилизованный мир все больше пытается добывать с альтернативных или возобновляемых источников. То, что до этого нет дела нашему правительству это проблемы отдельно взятого государства...

такое чувство что вам ягуар заплатил и сказал слова ТЕСЛА чтоб не было)))жалько,легко стали автоблогери продаваться...

Никита, надо худеть. В шлеме - почти не помещаетесь в экран. С уважением, спасибо за качественный материал!

Надеюсь старые добрые двигатели внутреннего сгорания еще долго будут жить) псевдо экология этих электрокаров больно напрягает

Да какая нам, обывателям, разница как ездят эти пейсы и теслы? Какой смысл тачки рекламировать? Достаточно уже того что эко-регламенты душат автомобильные компании и те выпускают задушенный ширпотреб. Пока не придумают быструю зарядку, что бы в течении 3-10мин полностью заряжались батареи автомобиля, пока я не увижу такие зарядные станции повсеместно как сейчас АЗС чтоб даже в самой глуши, чтоб даже если встал то можно было как с канистры заправить, я не буду задумываться о переходе на электрокары. И мне чисто интересно под каким предлгом жирные чинушки потом будут собирать транспортный налог, включат акцизы в стоимость электричества? Введут дополнительный экологический сбор? Просто вспоминается как эти евнухи обещали освободить от налога Теслы в связи с нулевыми выбросами, а потом выяснилось что с них берут как 100% стоимости за растаможку так и налог как за 500-770 сильный мотор.

Откуда такая безграмотность про в 10 раз больше электростанций и отсутствие улучшения в экологии ... или лобби чадящих повозок так обеспокоено? Почему ему никто не объяснил про режимы работы станций, про их кпд и его сравнение с кпд двс? А главное неужели он как инженер не мог соединить вместе стоимость 1 квтч энергии из сети от розетки, и стоимость того же 1 квтч от бензина - что это и есть показатель эффективности?

Запас хода???? От чего можно заряжать???

после 14-той минуты начался бред по поводу тец ..... не забываем о росте возобновляемой энергетики

Больше электромобилей в Украине и альтернативной энергетики-меньше денег нефтяной недоимперии!

а про запас хода ничего не скажите??

строить больше атомных электростанций - и не будет вредных выбросов

Ну так кто круче, он или тесла модел3????

Я бы взял. Когда уже у нас?

Выскажу своё мнение на счёт производства электричества. Вот это вот ваше утверждение о том, что электричество добывается из углеводородов и поэтому электрокары не так уж и хороши для экологии, является популистским. Давайте будем честны. России категорически не выгодно стремление мира уходить в электрокары. И точно также им не выгодно, если мы конкретно все пересядем на электрокары. Куда тогда они будут своё топливо продавать? Цены на нефть рухнут, за ними газ. Это уже прогнозируют в принципе все эксперты. Вы можете возразить, что мол это же не отменяет факта, что так на сегодняшний день и есть. Всё верно. Но только в нашей стране. Ведь наши не вкладывают в развитие добычи зелёной энергии, а весь остальной вменяемый мир вкладывает. Европа, США уже сегодня тестируют полный переход на зелёную энергию. Сегодня может у них и не получится. но завтра всё равно они это сделают. И останемся мы с носом. Чем нас будут кормить? Мол у нас погодные условия не те. Чушь и понос. Кроме солнечных батарей есть целый ряд других способов добывать энергию. И целый ряд тех, которые требуют инвестиций на разработку. Скоро мы станем очень бедными, если сегодня сами не начнём что-то менять.

Чувак тебе кто проплатил обзор? В этой тачке нет плохих материалов все что выглядит как дерево и есть дерево все что выглядит как алюминий и есть алюминий.

Полностью согласен с автором, оч похож это ягуар на машину, которая неплохо зайдет в повседневную жизнь

Слабенький обзорчик, а про ТЭЦ вообще бред.

Концовка отличная! Никита как всегда на высоте!

Будущее уже здесь

У нас 2 гэс стоят у них по 1 турбине работает из 7 общих лишнюю воду просто сливают и коммерческая цена 9 рублей за киловат 🤦‍♂️ тэц они ставят

Как отчество у ведущего? Все-таки, солидный мужчина, хотелось бы в комментариях упоминать по имени и отчеству

Очевидно очень далеко всяким отсталым ягуарам и прочим до теслы. Мелкие экраны, тупая мультимедиа, никакого автопилота как у теслы даже близко.

коэф аэродинамического сопротивления 0.29 это очень хорошо? 0.22 у цла 0.25 ауди а4, приус, а класс, тесла с даже на новой октавии 0.26

цена от 70К долларов???нее лучше теслу модель3 брать...

Хороший обзор информативно

Надоел уже этот бред про больший вред для экологии от электрокаров. У нас тут недавно открыли первую очередь ГЭС скоро запустят вторую. Тока которую они будут вырабатывать в результате будет хватать если даже все авто в регионе перевести на электричество.

отличный тест

Супер

у наших возобладает разум?)))

Никита в этом репортаже словно по гребню дюны идет. То в одну сторону немного оступится, то в другую)

Джеймс Мэй на минималках))

Ну, наконец-то, хоть один автожурналист, не страдающий экологией головного мозга! На фоне столь популярных сейчас восторженных обзоров электромобилей ваш честный инженерный анализ затрат на электрификацию автотранспорта, безусловно, вызывает уважение!

Красотка

ХэчбЕк, бЕнтли, жаль что не ай пЕйс

Как всегда машина не для РФ. 😒

Да, с экологией ситуация очень завуалирована. Например при производстве батарей используются много металлов (ранее мало используемых) и при увеличении рынка скажем в 100 раз, ещё вопрос что будет больше загрязнять атмосферу. И к слову рост рынка увеличивает спрос и цену на эти металлы уже сегодня, и стабильная цена на рынке электромобилей сомнительна!

Тесла лучше

Ну Гудков стал поживее

Автор явно преувеличивает по поводу мультимедии, довольно шустрая начинка у мультимедии, все сделано оч здорово. А то как они устроили управление климатом, это выше всяких похвал, 1 крутилка и ты регулируешь ей все, здорово, молодцы ягуар что тут скажешь

Никита Гудков - отличный ведущий. Уверенно и интересно рассказывает. Однако многие моменты по матчасти надо подтянуть. Например, есть регионы в России, где транспортным налогом электромобили не облагаются. В каком регионе, если честно, не помню, но некоторые владельцы Тесл регистрируют там ООО и катаются без транспортного налога, оформляя авто на это ООО. Ну и про ТЭЦ уже многие комментаторы заметили - это не будущее, и никто не будет строить в 5 раз больше ТЭЦ. Когда делаешь какое-то инженерное дело, в первую очередь ориентируешься на то, каков мир будет завтра, а не сегодня. Илон Маск, который не первый год строит по всему миру электрозаправки, тому пример. Да, пока терпит убытки, но на этапе развития многие компании в убытках. Это нормально. Лишь бы денег на развитие хватало и процесс развития не прекращался.