себе такой же собрал еще лет в 15) только у меня 3 компрессора, один из них от холодильника 66 года, в форме бочонка. он по производительности как эти 2 вместе. ресивер - пропановский баллон на 50 л. в итоге 10 атм имеем за 16 минут. запаса в таком ресивере хватает даже для неспешной покраски машины при постоянной работе компрессоров
Все класс! Но когда закончится масло в компрессорах - не предусмотрена заправка их маслом. желательно от маслоотделителя через кран возвращать масло в компрессор (во впускную трубку). может кто и писал об этом вам, я не все комеенты читал. Сделайте это - тогда система будет доработана.
давление в ресивере должно быть выше рабочего,к примеру старт 9бар стоп 12бар. А постоянное рабочее 6бар.Этого можно добиться установив редукционный клапан на выходе из ресивера.Сброс остаточного давления лучше сделать при помощи соленоидного (электромагнитного)клапана путем установки его между компрессором и невозвратным клапаном.Сигнал на открытие дает тоже реле что и управляет компрессором,только компрессор на замыкание,соленоид на розмыкание.
Привет парни ! Сама идея не нова и такой компрессор имеет большой потенциал в 90-х использовали на сто даже . Рессивер тоже у вас не хилый . Два коммпрессора .. Но вы втупили приварив несущую конструкцию сваркой к самому баллону. Убили его этим . Ослабили метал. Нужно его крепить на хомуты. Также в компрессоре используется масло (веретёнка) и его кидает в баллон. Этто нормально, просто нужно баллон ставить выше компрессора чтобы масло стекало обратно.
Молодцы ребят, такие компрессоры можно найти и бесплатно, половино деталей будут стоять капейки. В целом в несколько раз дешевле завадского, примерно такой же производительности.
вход воздуха сделал через ПЭТ 150мл пузырёк наполненный полипропиленовым садовым(он же строительный) бинтом(ткань похожая на туалетную бумагу, есть в фикс-прайсе много из нее изделий дешево состав: полипропилен.), иногда капаю на него масло,бинт намотан как мешок деда мороза на входящий сквозь отверстие в крышке плотно вставленный 20-30см отрезок 10мм ПВХ шланга, внутри пузырька шланг имеет разрезы от конца 2-3см вдоль шланга на лепестки, это чтоб бинт не засосало в торец шланга, бутылочка ПЭТ(можно от напитка минералки взять самую маленькую) проплавлена раскаленным ножем полосы-для всоса воздуха внутрь к бинту, сквозь него в торец и прорези на конце ПВХ 10мм диаметра шланга внутрь него, и по нему сквозь плотное отверстие в крышке бутылочки этой - наружу к всасывающему патрубку компрессора, теперь нюанс: внутри шланга ПВХ 20см участок примерно, от бутылочки фильтра, вcтавил(протянул как провдку тянут сквозь шланг) 2коктельных трубочки пластиковых, смотанных витой парой, к насосу к штуцеру его медному торчит внутри шланга U-образный разворот одной такой коктельной трубочки, пополам сложенной вдвое и скрученной спиралью(витая пара какбы) как ДНК, этот зазворот не проскочит в насос - упирается в штуцер точкой разворота-перегиба коктельной трубочки, внутри ПВХ шланга таким образом получается пара каналов закрученных в спираль, между двумя трубочками скрученными(по самим трубочкам коктельным воздух идет за счет прорезей лезвием кое где на них линий и около концов щели продольные прорезал. всасывать воздух сквозь такой ПВХ-спирально наполненый отрезок шланга и фильтр легко. только после этого вдруг очень тихо стал работать компрессор, как на холодильнике 1 в 1... шум весь выходит из всасывающего патрубка, и сквозь фильтр может проходить звук иногда... но не этот спиралешланг
масло в компрессор поступает вместе с фреоном церкулируя по холодильной системе обеспечивая смазку и охлаждение катушек двигателя компрессора , так как фреон после испарителя находится в газообразном состоянии компрессор засасывает его к себе в картер и масло с фреоном попадает на катушки двигателя охлаждая его и сливаясь в картер после чего масло захватывается валом двигателя компрессора так как там сделаны канальцы особым способом и под действием центробежной силы по каналам вала масло подается для смазки поршня , цилиндра,подшипников скольжения и т.д. еще один момент поршень не имеет ни компрессионных ни масло съёмных колец а точнее их вообще нет так как такие компрессора изготавливаются по нулевому классу притирки поэтому он и гонит (выплевывает) масло и масляное голодание + недостаток охлаждения могут привести к печальным последствиям
Да что там лубрикатор! парни слепили в кучу на выходе оба компрессора и теперь они гоняют воздух друг дружке, так как клапана в компрессорах открываются-закрываются не одновременно поэтому первый компрессор дует не в рессивер а часть воздуха дуется в приоткрытый клапан второго компрессора а потом наоборот- второй дует в первого, это если в компрессорах на выходах нет обратных клапанов. Так что либо оставить один компрессор в работу, либо на выходе из каждого надо ставить обратный клапан, чтоб они воздух между собой не гоняли, но тогда может быть больше шума от клапанов.
Все красиво,лайк! Только вот для пневмо инструмента он никак не подойдет - слабая производительность.Колеса подкачать ,обдуть что нибудь и тд.Себе тоже похожий сделал - нормальная штука.
был такойже с двумя кампресорами бесполезная вещь купил себе поршневой вот думаю тоже подготавливать зиловские компрессоры потому что у меня китай незнаю на сколько его хватит
здорово, мне нравится. буду делать нечто подобное под аэрограф. единственное, что не понравилось-цена китайских комплектующих. почти 3500р. дороговато для самоделки.
Судя по тому, что в нем постоянно находится фрион под давлением 5 бар, а при работе поднимается до 10 при охлаждении и 20 при обогреве, понятие под нагрузкой для него не существует)))
Брал, помнится, подобный кулибиноскоп у знакомых. Забор красить. Конструкция была гораздо примитивней - евролпалет, на нём пучёк ресиверов от камазовских тормозов и компрессор от большого советского холодильника.
Для обдувки фрезы и удаления стружки с рабочей зоны станочка ЧПУ вполне подходит.Аэрограф тоже потянет.Гонять промышленный компрессор для этих целей экономически нецелесообразно.
всё отлично но то что ты называешь масло влагоотделителем гамно и не работает сделай самодельный и будет сразу масло и работать будет ну либо попробуй покрасить этим компрессором ) я уже не первый год крашу различные детали и время от времени был силекон тоесть масло и я очень долго не мог понять в чем же дело а потом товарищ мне подсказал что это гамно не работает сделал сам и всё отлично работает и проблема сразу ушла компрессор то хороший а вот масло он кидает знатно
Какой уровень масла должен быть в данном компрессоре? В данной конструкции обмотки двигателя находятся внизу, сама механика компрессора и которую надо смазывать находится вверху. Когда данный компрессор стоял в холодильнике его охлаждал фреон, здесь же обмотки двигателя находятся в замкнутом объеме корпуса. В компрессорах других конструкций двигатель стоит сверху механики компрессора. Смазка осуществляется хорошо, но проблема охлаждения обмоток остается. В данном же случае и механизм сложно смазывать. Можно наверное поставить какой то дозатор на входе компрессора в который масло подавалось малыми порциями (каплями) постоянно через какое время..
есть ли разница в какое из четырех отверстий прессостата подсоединять шланг из ресивера?? смотрю у всех в нижнее, а у меня в боковое. не могу отрегулировать автоматику.
Нормально ,обмуровка не шедевр, колеса качать и продувать пойдет но про гайковерт вы загнули -любой пневмо инструмент или пульвелизатор это 1мин работа-30 мин сна(работа под накур)))).Лайк все равно с меня-годно.
Ребята всё очень замечательно получилось!!! Я сам собираюсь делать подобный компрессор, но многие пишут что нельзя приваривать к ресиверу стойки а делать хомутами. Это действительно так?
Для покраски небольших деталей, из бюджетных вариантов, какой компрессор выбрать? БУ-шный компрессор от холодильника или безмасленный Калибр Мастер КБ-1100М?
Очень все заморочено. Такими вещами занимаюсь давно. Что бы накачать такой рессивер, нужно много времени. При работе с пульвером расход всегда будет больше чем приход, стало быть давление всегда будет падать, что не приемлимо при покраске. Я пошел другим путем. Взял два двух литровых балона и соедиил их между собой. Балоны не инрают роль накопителей, просто служат для сбора конденсата и масла. Взял фабричный аэрограф и снял с него все размеры а потом увеличил их в двое и изготовил свой аэрограф. Аэрограф имеет три регулировки - подача краски, подача воздуха и сброс воздуха в атмосферу. Короче - расход воздуха стал равен приходу, давление постоянное. Если же ставлю фабричный аэрограф, то излишек воздуха сбрасываю в атмосферу. И все, и не каких хитроумных наворотов. такая штука работает у меня вот уже лет 15, крашу все, качаю колеса и, даже надувную лодку при хранении. А заморачиваться ради такого красивого агрегата не стоит.....
цена получилась примерно 4000 р. не знаю можно его сравнивать с автомобильными для накачки колес по производительности (можно попробовать, если интересно пишите в каментах, снимем видео по сравнению производительности этого, автомобильного, от промышленного аммиачного холодильника с двигателем 2.2 кВт) но по шумности не найти такого в продаже, это его главный плюс.
Без обратного клапана нельзя. При отключении происходит сброс давления в трубке от компрессора до обратного клапана для более легкого запуска компрессора при понижении давления. Компрессор запускается при отсутствии давления легче.
Мне вот непонятно одно.. зачем ставить регулировочный кран с маслоуловителем и после ставить приспасобу чтоб это же масло гнать дальше) тогда уж нужно было делать 2 отдельных быстросьема один для пневмоинструмента а другой для краскопульта. вы кстати откуда именно? я из Сосновки вятскополянский района
масло в компрессорах есть, его небольшое количество выходит вместе с воздухом необходимо подливать то количество что ушло количество которое вышло видно по маслоотделителям
Вячеслав Рылов А я вот на постоянку их приспособил но не могу осилить один момент чтобы реле от 127вольт запускало компрессора.А то при кратковременном перебое с энергией движки не запускаются.
Vadim74100 я так понял что после пропадания электричества компрессор не запускается при появлении электричества вновь при наличии давления в магистрали от компрессора до ресивера? если так то решается установкой обратного клапана и сброса давления между ресивером и компрессором через выключатель. В видео данный вопрос обсуждался там еще трубка не установлена от обратного клапана до выключателя, временно просто кран стоит приходится перед запуском стравливать давление в ручную.
Какой шланг использовали? Тоже решил сделать компрессор, но столкнулся с проблемой, медные трубки очень тонкие, всего 6 мм. Как вы решили эту проблему?
про смазку трубки запаянные, видно в самом начале на левом компрессоре, обрезать, глушить чем нибудь съемным и туда доливать моторное масло автомобильное в объеме сколько ушло из компрессора (сколько ушло видно по масло отделителю) не плохо бы конечно масло сменить сразу как от холодильника отрезали на моторное
иван иванов честно говоря не думал про это. Задача стояла опробовать комплектующие, схему и производительность что и было сделано, а для это достаточно того масла что имеется в компрессорах на данный момент. Компрессор получился большой и мало производительный. На текущий момент он переделан, а на базе холодильных проектируется компрессор поменьше размером и объемом ресивера.
по бюджету можно снизить регулятор с влагоотделителем и лубрикатором для него совершенно не нужно, заменить на простой с манометром уже экономия, маслоотделители после каждого компрессора убрать, масло сливать вместе с конденсатом из ресивера, быстросъем вместо итальянского за 300р (при долларе 32 р) китайский за 100 р (недавно покупал)
неудачно подключены компрессоры на выходе.они ругаются резонансом воздуха.в друг друга переплевывают часть. если подключить иначе,то почти вдвое ускорится набор давления.
+Дмитрий Абрамобич Пробовал по одному значительно меньше производительность. Поподробнее можно о способе подключения, чтоб не "ругались"? очень интересно.
Вячеслав Рылов нужно определить в обоих-ли компессорах имеются обратные клапана.под типа нипеля.в разных моделяв в разных местах стоят.например электо клапана в современных для облегченного запуска,или в холодильнике ЗиЛ в движке,который при запуске и остановке под нагрузкой специфично трясется.. так вот в одном моторе у вас может быть ,а в другом нет.но если в обоих нет то еще хуже. даже если их по раздельным шлангам подключить в отдельные места ресивера то это не решит проблему.я бы воспользовался для начала автомобильными нипелями сразу после выхода из компрессора ,а далее они соединены у вас самое то. я конечно осваиваюсь на автомото опыте разработках и форсировании.но Вы тоже должны понимать что (пример упрощен) если у мотоцикла ИЖ Юпитер который имеет две раздельные настроенные под объем и иные критерии выхлопные трубы вывести в одну ,то выхлоп первого цилиндра частично прилетит во второй цилиндр в момент сжатия в нем свежиг газов.это конечно относится только к 2 тактным двигателям в полной мере,4 тактным намного меньше вредит соседний цилиндр,но для гоночных целей с целью получить максимальный кпд делают отдельные трубы и карбюраторы.. так вот если у вас в каждом моторе имеется клапан,то можно ничего не предпринимать и сослаться на старость. а вот если хотя-бы на одном нет клапана или что еще страшнее на обоих,то нужно суетиться. я бы применил в конечном итоге что то типа лепесткового клапана-под типа свистульки гармошки ибо производительней -меньше сопротивление.. если неудастся найти документацию к мотору и найти в его конструкции клапан,то можно дунуть в него но нужно включать выключать чтоб в разных позициях поршня строго стояло давление .давление удерживать проще ручным насосом..
Всё прям подробно, но забыл рассказать за релюху. Как подключал, какие провода замыкал?! Покажи наглядно людям, чтоб не мучились с релюхами. Если взялся рассказывать, так расскажи и покажи наглядно. 👨🏫
+Обыватель Лежебока , сам то понял что сказал , не полезнее опилок заводских ? Сравни цену своего питьевого спирта если будешь делать . А вот компрессор легче купить .
+Alexandr GITARIST Спирт это химия чистая, при правильном перегоне, без нарушения технологии сырьё не имеет значения, его хоть из говна, хоть из опилок, хоть из пшеницы 1 сорта сделай разницы не будет вообще. С2Н5ОН
+Mudragel , по твоему поваренная соль химическая формула NaCl , тоже без разницы из чего делать , чтобы не травануться ? Я так понял , ты чисто зерновой спирт , не пил . ( без сахара, про гавно молчу )
Alexandr GITARIST Во-первых "Говно" пишется через "О". Это просто запомни. Во-вторых, ты путаешь спирт с самогоном. Исходное сырьё можно распознать только в дистиллятах, при ректификации на выходе должна быть однородная жидкость - спирт этиловый.
ой чот сомневаюсь что стоит заморачиваться , производительность низкая . а магазинный не такой уж дорогой будет , выкинешь несколько тыщ на детали и сколько провозишься с ним
