We collect from the refrigerator and improvised tools a compressor for painting a car. This compressor is made from a refrigerator and is designed for painting cars and any other surfaces. Advantages: cost, quiet operation, reliability.
Обязательно должен быть сброс давления в магистрали от самого компрессора до обратного клапана, иначе может повторно не запуститься. Следовательно установленный обратный клапан не особо подходит, клапан должен иметь выход на сброс (продаются везде) который подключается на отдельный вход реле (не у каждого есть, в зависимости от модели) - тогда все будет работать автоматически, а так придется ручками понижать давление пока мотор запуститься. Реле тоже лучше использовать специальное, водяное может не подойти по значениям давления при которых происходит ВКЛ/ВЫКЛ. Недостатком таких конструкций является то, что ресивер сдувается гораздо быстрее чем его может накачать мотор (это при продолжительных работах), по этому каждые 5-10мин будет перекур пока не востановится давление. Красить машину или дом - не потянет. Как автор предлагает собрать гирлянду из балонов - это костыль (не комельфо, можно и цистерну тогда использовать). Такой компрессор для мелких работ. Плюсом будет - тихий и им можно откачивать воздух (например для стабилизации деревянных ручек для ножей), просто ко входу подсоединить емкость из которой требуется откачать. Что касается стоимости, если у вас только мотор и балон - то на все фитинги потратите от 3 до 5 т.руб в зависимости от сложности автоматики.
в данном варианте обратный клапан бесполезен, так как в магистрали до ресивера остается все то же давление, которое давит на мотор при запуске, реле его должно сбрасывать после выключения, там даже есть отдельный вход для этого канала
Вроде автор молодец, старается. Твоё объяснение конечно, меня поразило. Если используешь трубы, объясняй какие и для чего, как их применить. Лучше потратить еще пару тысяч и сделать надежнее. Нужно доработать.
В холодильном оборудовании смазка которая вышла из компрессора, потом возваращается обратно в него.. а как тут смазка компрессора происходит? масло часто доливаете? Как проверить уровень масла в компрессоре? На сухую он больше часа не проработает это же известный факт..
Контролировать масло - вечный вопрос в таких системах. Как вариант один раз измерить сколько выплюнет за 10 или 30 мин работы (посмотреть в отстойнике), а затем учитывать время работы и соответственно подливать.
таким красить максимум маленькие участки... нужен компрессор чтоб давал 300-400 CFM воздуха и ресивер от 50 литров... этот максимум под большой аэрограф потянет иначе будет один пшик краскопультом и перекур пока накачает и так сто раз за день как минимум.. но в общем молодец, сам собирал подобный. кстати а где клапан безопасности спускной на 10 или чуть больше бар? он нужен обязательно чтоб не бабахнуло если пресосстат заклинит. и еще вопрос: нафига такая куча патрубков всяких разных и соединений из пластика и резиновый шланг с хомутами итд? я делал без подобной х*йни- просто все спаял как в холодильнике в оригинале: на медных трубках ну а переходники на фитинги 1/2 под шланг pex бронзовые к ним аналогично медная трубка припаяна серебряным припоем 20% с флюсом. но нужна горелка хотя-бы под мапп газ. кстати ты забыл сделать заглушку либо краник для слива конденсата в самой нижней точке баллона , вернее вижу что вварил что-то подобное но вверху а надо внизу еще- так удобнее сливать. а и еще влагомаслоотделитель нужен обязательно под покраску.
Сделан точно также, но не запускается после остановки, потому что давление в шланге до обратного клапана((( если скидываю его то дальше работает. Может знаете как решить эту проблему?
@@user-id1ix9bz5h с удовольствием зайду посмотрю. С меня лайк и подписка. Если интересно заходите я тоже что-то снимаю. Про машину и про покраску и вообще.
А какая производительность у компрессора, если не секрет?!!!! О какой покраске может идти речь?!! Я делал подобный с ресивером на 50 литров - 5 минут красишь - 20 ждешь, пока накачает заново!!! В чем подвох?
