Для тех, кто пишет, что это г... о. Мой знакомый купил Беркут R17, гавкнул через день. Вскрытие показало наличие стружки, и какого-то кусочка металла. Мне кажется, любой компрессор после покупки, нужно вскрыть и проверить, и если необходимо то и смазать.
Это говно стоит своих денег... Беркут R17 R20 R24 однозначно лучше но и цена в разы выше а стоит ли оно такой переплаты или этот с минимальными затратами доработать и пользоваться
А у вас быстросъем на данном компрессоре хорошо воздух держит? А то на моем, аналогичном компрессоре быстросъем почти сразу перестал держать воздух, да так что даже производительности компрессора было недостаточно чтобы компенсировать потери и накачать колесо. Пришлось менять быстросъем.
@@PioneerDigger я к тому что есть литиполимерные аккумы типа 3s, 4s на 12 вольт вроде не видел но были ближе 14 вольт. Думал купить такой аккум чтобы не не подключать к автомобильному аккуму, меньше лишних проводов
Спасибо за разборку и показ внутренностей. Как раз выбираю компрессор и сразу идеи доработок появляются.. Подскажите максимально до скольки атм его нагружали? Мне важно, чтобы ресивер до 9атм накачивал.
Переделал поршень и сделал ещё один клапан в цилиндре, теперь воздух входит в цилиндр и оттуда же выходит, может видео сниму но вряд ли кому будет интересно
У меня один в один по механике , но двухголовый стелс файтер с 13 года отлично работал , тут ротор спалил его, на ресивер работал . реле на 8 кг .забыл отключить , акум 100 в ноль , подгорела изоляция . все равно работает , но шеточный плавится и ток огромный . Думаю такой взять и термозащиту поставить.
В отличии от беркута и им подобных, в этом компрессоре установлена железная гильза, а не алюминиевая! А люфт шатуна это нормально, для соосности, чтобы на излом не было.
Да и на моем прокладка, под крышкой уложена четко на своем месте. И еще, я сразу просверлил и поставил болтик с гаечками на клапан, на поршне., у беркутов были случаи выпадания этих болтиков.
Я с вами полностью согласен но есть еще один компрессор если интересно у каторого вход и выход находится на головке цилиндра по токойже цене Chameleon AC-270
Ага. Только эта железная гильза у меня была с следами коррозии. Конечно в глаза не бросается,но если масло снять то на свет увидишь. Пришлось шлифовать войлочным кругом. А люфт шатуна это не совсем правильное определение. Имеется люфт подшипника на валу. Как результат проворачивания подшипника на валу. Получаем подшипник скольжения, а наш шариковый подшипник не работает. Чревато тем, что будет выработка либо на валу либо на подшипнике, итог увеличения люфта со всеми вытекающими. Подшипник посадил на клей что был под рукой (фиксатор резьбы) Не знаю как долго продержится, через годик разберу гляну. Воздух он подсасывает из всех щелей, в том числе через двигатель,потому герметизация "головы" не спасет. А в целом покупкой доволен, правда вечер был потрачен на "доработку напильником"
Все эти насосы слабенькие и не надежные , как минимум виаир и подобные но там цена. Себе собрал на бензе.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GVHmBvI3P50.html
А как его можно реализовать. хочу его на рессивер 50 л баллона выводить от акумма чтобы можно было покрасить хотябы 1 элемент но качественно из пулевизатора 2-х компонентными материалами . Гаража нет и пока не предвидется ну и все такое.
Можно на ресивер в крутить редуктор от порошково огнетушителя ОП8, в нем есть вход и выход с клапаном, к входу компрессор, на выходе пулевизатор , сам собирал подобное для тифона от тепловоза