Спасибо. Добавил в копилку знаний. Есть понимание как обращаться, чего ждать. Когда все плохо и далеко от цивилизации есть первый хилл который 19лет верой и правдой служит для всего остального 7л балон, цена на пульки отбивает всякое желание😢 на самоклеп пока не созрел.
На поршневой диаметр 10 мм установлены фторопластовцена уплотнения - они могут работать при 500 градусов и к стирание они прочный стали. Пишут уплотнение - PTFE
Лью Mannol ISO 100 почти два года, компрессор работает в лютейшем режиме ежедневно! Бывает за весь день не выключается - качает и винтовки и колбы и баллоны 7л. Полёт отличный. Манометр пару месяцев назад тоже стал показывать 15 Атм при отсутствии давления - но при высоком давлении в системе показания не врут(видимо просто стрелка на ноль не падает). Десятки, если не сотни комрадов льют Mannol и у всех всё отлично. Масло главное не переливать и проблем не будет
Масло даже в Бауэр ещё и меняется по регламенту,минералка 1 раз в год, синтетика 1 раз в 2 года.Не вижу есть у этого компрессора сброс влаги из осушителя?
На поршневой диаметр 10 мм установлены фторопластовцена уплотнения - они млгут работать при 500 градусов и к стирание они прочный стали. Пишут уплотнение - PTFE
Remeza Масло в помощь. При норм заливке масла "почти до упора", а не до половины как рекомендуют в инструкции, греццо аппарат стал на 5 градусов меньше..
Лью Манол для воздушный компрессоров ISO 100 уже более 2х лет Осушитель использую штатный ,который идёт с подобными компрессорами ,внутри использую наполнитель для кошачьих туалетов который как кристаллы ( силикогель ) .
Люди, у которых бахнуло, тоже лили манолы, равенолы и прочие олы. А потом ремонтировали. Не люблю лотереи, да и не везет в них. Поэтому в этом случае предпочитаю качественные расходники
@@redfox-pl4lp допуски те же? Ну хотя б tds-ки глянули бы. www.vse-masla.ru/collection/mobil/product/mobil-rarus-827 компрессор-пк.рф/upload/iblock/179/Паспорт%20качества%20Масло%20компрессорное%20MANNOL%20ISO%20100.pdf?ysclid=lve8x6x7eu770142745 Хотя бы температуру вспышки сравнить. Но можно не сравнивать, а делать как тысячи камрадов 😂 Читал, что тысячи людей пили боярышник, и все было норм. Потом что-то случилось….
@@-Anton--у меня чесно приватизированное вакуумное масло, вязкость та же, температура вспышки 240 или около того, синтетика, если покупать, рарус дешевле выйдет почти в 2 раза.
В место дорогих китайских синтепоновых тампонов использую синтепоновые салфетки, продаются в рулонах почти в любом крупном магазине. Кошачий цеолитовый наполнитель то же вроде может заменить дорогой автомобильный цеолит?
Теоретически возможна замена и на кошачий. Но там есть еще такой параметр, как размер поры. Какого размера поры у кошачьего-мне неведомо. Какие должны быть-тоже. Просто один раз купить то что положено и забыть на какое-то время.
А вполне может быть. До поры до времени. Ибо у некоторых 10w40 температура вспышки выше, чем у горячо любимого Маннола. Но не дотягивает до температуры специализированного масла
Масло в манометр заливать? С завода ни в компрессор, ни в манометр не залито. Инструкцию перевёл - там про масло в манометре ничего не написано, но резиновая заглушка в нём есть. Компрессор набок ложить для заливки масла в него и сколько туда лить?
@@Человекновоговремени в манометр не заливать, в компрессор заливать в его рабочем положении. Мы же авто не переворачиваем, когда масло в двигатель заливаем. Уровень до верха смотрового окошка.
Ну в картер понятное дело заливать без акробатики. Я спрашивал именно про манометр. Там заглушка сбоку и без поворота на бок никак не залить масло. Мне производитель тоже ответил, что масло в манометр заливать не нужно. Вопрос остаётся, на кой ляд в манометре отверстие с резиновой заглушкой? Колбу 0.8л с ноля до 300 заправил за менее 6 минут. Изделие при таких режимах думаю прослужит долго.
@@Advertizer в манометры с установкой отсечки по давлению масло(а точнее, глицерин) не заливается. Что до заглушки, нижняя часть корпуса заливных и сухих одинаковая. Поэтому китайцы и шлепают одинаково. Думаю так. А возможно еще и как предохранитель заглушка должна работать, если манометр начнет травить в корпус
@@Advertizerесли есть отверстие с заглушкой, то пробку обязательно достать и в отверстие обязательно что-нибудь засунуть, а если не засавывается, то налить что-то. Обязательно всенепременно. Это же все знают
Можете про автостоп рассказать? Почему все советуют не пользоваться им? Типа остановка под давлением вредна для компрессора? Китайцы дураки и автоматическая остановка по достижении заданного давления это плохо?
@@-Anton-- Все говорят про типа нагрузку на коленвал, закачали 300 бар, двиг остановился, на коленвал действует статическая нагрузка на все 300 бар. А так она динамическая переменная и это типа норм.
@@MetalMaster8888 все так же говорят, что нельзя греть выше 50 градусов. А в инструкции 70 или 75 указано. И он ходит в таких режимах. Сдается мне, что динамическая нагрузка ушатывает механизмы поболее статической. Да и при отключении не факт, что поршень будет в вмт.
@@-Anton-- На хорошем масле и 30+ литровой бочке с водой больше 55 градусов не греется. Поршень скорее всего продавит в НМТ и закроется обратный клапан, ну т.е. это будет как резкая остановка, после чего давление постепенно будет уходить через кольца. Ящитаю что если и есть здесь какое-то вредное воздействие, то это как раз такая резкая, ударная остановка коленвала - он по инерции пытается провернуться дальше, а давление его топит в НМТ.
Дизильть будет на любом масле! И что льют в разлив это большооой ворос! Не удивлюсь если у вас лукойл супер) я работаю на каматсу экскаватор там масло льется и в мотор и в гидравлику одно и тоже!
Конечно дизелить будет на любом. Только при разной температуре. Различия в процессах работы масла в гидравлике и компрессорах высокого давления Вам не знакомы, полагаю?
Антон. В смысле масло не доливал? По нормам масло в компрессоре необходимо менять через 25 моточасов. Ты меняешь и не доливаешь, или просто 2 года на одном.
Уровень масла не снижается от замены до замены. Про интервал-вроде про 50 часов в инструкции сказано. Что получил после перехода на это масло. Объективно: снижение температуры на 5 градусов в тех же режимах работы. При разборке поршень первой ступени-чистейший.Второй ступени-в легком темном налете но без кокса в районе колец. Субъективно-вроде чуть потише работать стал. Значит, все делаю правильно. Не вижу смысла экономить на спичках. Через пару неделек комментов поприбавится, запилю отдельное видео, отвечу на них.
Добрый день, а если на этом "Мобиле" бахнет, то скажите: "Подделка значит". Из Вашего профессионального расследования значит - кроме "Мобил" и "Шелл" никто компрессорные масла делать не умеет. Браво эксперт!!! А Вам не приходила в голову мысль, что это может произойти и из-за технического состояния компрессора и конструктива изначально? Конечно же масло играет ведущую роль - нужно соблюдать спецификации производителя компрессора, но существуют ещё много факторов? Или нет? С уважением.
Добрый день. Если бахнет на Мобиле-сниму про это ролик. Вместе покумекаем, от чего это могло произойти. Вывод, который сделан Вами из моего расследования неверен. А вот с тем, что следует соблюдать спецификацию производителя согласен, об этом в видео сказано. Техническое состояние и конструктив тоже важны. Так зачем же заливать масла, которые не предназначены для компрессоров высокого давления, еще больше усугубляя ситуацию? В одном из комментариев дал ссылку на технички Мобила и «горячо любимого» Маннола. Температура вспышки Мобила 270, у Маннола чуть за 200.
Добрый день! Пользуюсь таким компрессором год охлаждение делаю на проточку из под крана температура больше 37 не поднималась! Колба 0.8 за информацию по маслу спасибо!
Привет, что может быть…. Неисправность 😂 В пробку 300 должен дуть 20 или 30 секунд, забыл уже. В видео про gx озвучивал. Вторую ступень я бы посмотрел, и клапан в торце поршня
@@-Anton--клапан это пружинка с шариком? Вроде перебрал, стал в шланг с 0 до 300 за 20 сек набивать. Как с вами можно связаться, хотел фото поршня показать, такого не видал ещё))
