Некачественные контакты блокировочных выключателей дверей и постоянное замусоривание шахты лифта приводит к застреваниям. МогилевЛифтМаш. 630 кг. ПУ-3.
Я лично убирал мусор оттуда ,где указывал автор ролика . У меня в доме паслифт минского завода .Я просто жилец . Надо сказать, что за тридцать лет там накопилось приличное количество мусора с пылью . И вот я ставил табурет в кабину (благо ,что лифт 1990 года выпуска,это тот в котором двери не закрываються ,если пассажир в нем и не нажимает кнопки этажа и не едет ,если вес меньше 20 ти кг.) И так ездил по всем 10 ти этажам . Общий вес собранного , того что накопилось за все годы около трех килограмм.
Интересно, кто в МЛМ придумал делать окрашенные пороги. 40 лет в доме стояла советская 320-ка с порогами из нержавейки, и они выглядели как новые. А эти новые пороги потеряли вид буквально за год, особенно на 1 этаже
В данном случае именно в контакте и было дело. После выхода этого видоса, там еще двое попались. Я тогда просёк это дело. Правая перемычка (шунт) не контачила с верхним контактом. Заменил и больше не повторялось. А мудаки и вправду есть. Везде свои ручёнки суют. А эти выключатели ВБ5 уже замучили. Там хрен пойми. Есть нормальные, а есть на вид такие же, но нет контакта и всё тут. "Опта" это что такое? Если от слова оптика, то не годится. Нынче на всех лифтах идут такие и подобные разрывные контакты. Безопасность!
@@ЛифтНЕработает в общем-то ВБП-5 гораздо лучше чем воз-1. С виду были такие же, но покрытие у них ,минимальное, да и прожатие слабое. Для дш они еще пойдут а вот на дк они.... На своих лифтах, на дк, я их всех заменил на ВБП-5. В прочем была и партия ВБП-5 отвратительных контактов на которых вместо капельки толстая плоская таблетка, если их на дш поставить то они шушт конкретно изнашевали, а на дк плохо контачили. У их и цвет покрытия был желтоватый а не белый, да и я предполагаю что их делал тот же завод что делает воз-1. А вот воз-1 в последние 2-3 года всё-таки изменил форму корпуса,и новые контакты контачат вполне хорошо, правда если стоят на дк то частенько ломаются.
@@ЯнКолас-з6к По-моему это всё из одного дерьма сделано. Капитализьм. Подешевле сделать, подороже продать. Про трудозатраты рабочего никто и не думает.
Тут микрик с ножкой, может приспособить, или советские. На разрыв ДК, не проверил). А пороги пенкой не плохо было бы, закажи. Выключателем это трудно назвать, контакты должны быть защищены от внешнего воздействия. Они скорее, даже не по госту.
Там потом всё выяснилось. Правая перемычка (шунт) не контачила. Я поймал эту ситуацию. Потом заменил её, мне всё таки выдали их (аж 10 штук). И до с х пор проблем нет. А пену бесполезно заказывать. Всем попросту наплевать на это.
Записать то не лень. Даже рад помочь. Но надо подумать, как оформить, как преподнести. Скоро не обещаю. Думаю, что в течении месяца (может чуть больше) смогу.
Автомат вышибает не из-за того, что появляется ошибка 55: при движении идет довольно большая нагрузка на силовую цепь, и при слабых контактах ДК если они размыкаются, происходит, буквально на несколько долей секунд, скачок как тока так и напряжения (называется переходный процесс в цепи). Поэтому автомат и отключается
По-всякому бывает. В зависимости от привода (с частотником, без частотника). Плюс подключена ли N к автомату или нет. В книжке по УЛ сказано "... происходит отключение реле К1 и, как следствие, ВОЗМОЖНО выключение автоматического выключателя QF1". Вообще в этой книжке часто встречаются такие выражения, как "возможно" и "как правило".
В общем-то лично я когда прозваниваю контакты дк то всегда дёргаю двери в направлении кабина площадка и если контакт плывет то чищу его либо меняю, в зависимости от его состояния. А так помимо пыли в шахте бывает встречается и волосы и собачья шерсть.Так вот прихожу я как то на лифт, смотрю нет контакта дк, при закрытых дверях, мультиком вычислил что правый контакт с верху и видно что он чистый неизношенный и не имеет налета. Зная что периодически на этот лифт ребята ходят и меняют контакты решил посмотреть повнимательнее и вроде как ничего подозрительного нет. А вот стоило мне посветить фонариком то увидел что между шунтом и контактом белый волосок который без фонарика совсем и не виден. И вот самое странное что на РСУЛах, у меня, это нееденичный случай, а на УЛах которых у нас в 20раз больше такое не встрется. Не знаю может там ток больше и их просто прожигает но тем не менее и там и там напряга 110вольт. Так после этого когда я чищу шунт всегда подсвечиваю фонариком, мало ли какой волосок прилип. Плохо конечно когда шахта грязная но главное что бы коретка дк была чистая, а то обычно всякая волосня к пружинам и всему остальному прилипает.
Да, про волосы я тоже заметил. Достаточно одного тоненького волоса и контакта нет. В данном случае, после замены этих контактов лифт проходил полгода и опять начал чудить. И я поймал тестером, где пропал контакт. Правая перемычка (шунт или подвижный контакт) мозги компостировал. Оно и в видосе по-моему видно, что на правой перемычке на верхнем уголке какой-то серый налёт есть и тряпкой до конца он не вытерся, поскольку там ямка образовалась. Заменил перемычки на новые, их мне всё-таки выдали аж 10 штук, и пока всё нормально. У меня нет РСУЛ, полно УЛ. На соседнем участке полно ЩЛЗ (ШУЛМ) и все они периодически требуют замены или зачистки. Такое же и с КМЗ (УКЛ). Иногда лампочку в шкафу вешаю (как контрольку), чтобы ток через контакты увеличить, тогда вообще без проблем.
Рядом с автоматом есть разъединитель, выключает автомат даже при кратковременном разъединение цепи, в данном случае 44, после 43, мог быть удар по роликам лыжей, при расшатанной кабине, также ограничить ход кореток до размыкания контактов служат два болтика м6 в верхней части кареток, должны быть выкручены до окончания резьбы и законтрогаены, часто реле из за засраных контактов дш т дк подгорают, просто замена реле, и отодвинуть разъеденитель
Дело было в шунте (перемычке), которых тогда у меня не было. Кажется именно правая перемычка не контачила. Я поймал этот момент. И потом мне всё-таки их выдали. После замены перемычек всё нормально стало. Про расцепитель и про фиксирующие болтики я знаю. У меня на обслуге полно было Могилёвских лифтов разных годов выпуска.
Ну это как бы так и задумано. Если кабина лифта стоит в точной остановке (±), то небольшим усилием можно открыть двери изнутри. Конечно, Могилёвская система с раскладными отводками и дебильными замками ДК часто приводит к тому, что застрявший пассажир почти всегда немного приоткрывает ДК, что только усложняет эвакуацию. Такая конструкция.
УЛ управляет частотником как будто это двухскоростной лифт. Резкий переход на малую скорость и потом муторное медленное дотягивание. Иной раз кажется, что старая добрая советская 320-ка останавливается плавнее, чем МЛМ с УЛ.
Тоже с 59ой мучаюсь.Лифт грузовой,только смонтирован,еще не сдан в эксплуатацию,для меня тут все новое и незнакомое.Автомат qf1 включен(перевзводил) .Контакты ДК звонятся,напруга приходит.Стоит между этажами,с ДШ не соприкасается.При перезапуске станции контактор сразу отскакивает и станция уходит в 59ую.Ни в каком режиме не едет,даже с деблокировкой.Только вручную крутить.Хотя пару недель нормально ездил.БУАД перезагрузил,дверцы нормально работают.Уже не знаю что проверить,может ли быть эта ошибка из за плохого контакта ДШ на каком нибудь из этажей?
59-ая - Одновременное присутствие сигналов от ВКО и ВКЗ. Эти сигналы выдаёт частотный преобразователь привода дверей. Контакты ДК и ДШ ни при чём. В данном ролике 59-ая получалась из-за отсутствия напряжения питания на частотном преобразователе привода дверей (Магнус). Это его такая конструкция - когда нет питания, он выдаёт ВКО и ВКЗ одновременно (контакты разомкнуты). Странно что вы говорите БУАД. Я на Могилевских лифтах именно БУАДов не встречал, обычно там Магнус стоит или УПКДЛ.
@@ЛифтНЕработает Дополню еще, что на всякий случай нужно проверить и параметр 44 (Усилие удержание при движении кабины), его даже с таким пружинным приводом лучше больше 75 ставить.
@@DarkSelor Ну, конечно, и такое бывает. Но я там (недельки через две-три после выхода ролика) поймал его, когда у него ДК пропало наглухо. Левая контактная перемычка (или по правильному шунт) не контачил, верхний уголок, который я тряпкой пытался почистить. Пришлось надфилем его шаркнуть. Ну а потом, не без скандалов конечно, мне всё-таки удалось выбить у начальства новые шунты. Заменил - и всё в порядке.
При замкнутых контактах, в идеале должно стремиться к нулю. Но у этого мультиметра большая погрешность, поэтому показания могут быть отличные от нуля. Плюс когда кабина движется, может происходить небольшое движение в этих контактах из-за перекосов кабины. И чаще всего контакт пропадает при движении кабины. То есть нужно следить за прогибом контактов, в смысле прогиб должен быть.
Здравствуйте. Так вроде у меня на канале есть два видео про подвески лифтов: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cxwuoX3daYc.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-k0HdA3UboNA.html Правда это далеко не все подвески, но суть можно понять. Про замену лампочек, про выключатель и как проверить - такие видео могут послужить руководством к действиям. Такие действия могут плохо закончится, если это будет делать не электромеханик по лифтам. В общем тут подумать надо, как это всё преподнести.
@@ПавелБольшой-з7п ))) Что-то мне подсказывает, что ты не механик по лифтам. И задумал что-то починить в лифте. Это очень опасно! Если лифт с машинным помещением, то все выключатели, автоматы и предохранители находятся там в станции управления. Туда посторонним вход воспрещён! Плюс всё зависит от станции управления. Они все разные.
Да и про могилёв еще много недосказанно и не показанно. Так что это на долго. Про контакты дк\дш видел 4 вида. Есть луженые, посеребреные и из медного сплава. С доп усилением и без. И корпуса отличаются формой и цветом. У усиленных беда в том что со временем протирается усиление. И на первый взгляд не увидеть что там ямки об которые контакт клинит. И при закрытии банально не доходит. Дале 8реверсов и лифт встает...
@@ЛифтНЕработает Хорошим контактам ластик не нужен особо. Они и чёрные, в пыли, наполовину пропиленные (причём изношенные раком/боком) работают. Ластиком пользуюсь только если прям уже слой грязи. А с копеечным мусором всегда проблемы будут.
Здравствуйте. Очень скудное описание неисправности. Я ничего сказать не могу. Лучше сообщите диспетчеру, что лифт неисправен. Хотя, скорее всего, диспетчер знает. К ней на компьютер должна приходить информация о состоянии лифтов. И в большинстве случаев, диспетчер видит, что лифт не работает.
@@ЛифтНЕработает Нет я сам лифтер,мне звонят я иду ,если я не справлюсь,звоню механику. Правильно))) Там причина ,нужно Д.К враво,влево и с прижатием ,тогда всё нормализуется и вернётся на место . А то двери Д.К не подавались )
@@ПавелСмирнов-к7р "Пластмасса" - это, наверное, башмачок створки дверей. А зацепился он за край порога. А лифт скорее всего МогилёвЛифтМаш. Если так, то это бывает. Бывает, что кто-то балуется. А бывает, что кто-то пытается втиснуть в лифт что-то широкое, например, детскую коляску. 🙂
Проще. Но я не видел причины плохого контакта и докопался до того, что контакт болтается в корпусе ВБ-5. Может, конечно, нужно было его просто посильнее его туда впихнуть, но почему-то решил заменить. Вообще, когда не знаешь, что делать, делаешь много лишнего. Во всяком случае так делаю я.
@@ЛифтНЕработает будем честны:вб стали делать го.вно.на той неделе видел новую версию,так там перемычка контактная легко залазиет за пятак.если на шахте ещё терпимо,то на дк это беда
@@ЛифтНЕработает А, понятно.)) Так называемые баборабы, маменькины сыночки, которые к мужскому и к технике не имеют никакого отношения. Чисто женское воспитание. Печально, ведь на таких должностях должны быть соображающие в технике мужчины. А начальство даже уборщицам не может в голову вбить, что нужно правильно убираться, а не на халяву мусор скидывать в шахту.
