Я так и не понял, как выглядит зазор между 800-метровыми плетьми, если даже между короткими обычными рельсам это зазор бывает целый сантиметр. То что плети постоянно подтягиваются, это понятно, но чем компенсируется их постоянные то служения, то расширения? Ведь на длине 800 метров и более, температуре расширение очень большое, думаю 10ки сантиметров.
Особенности работы плетей бесстыкового пути является невозможность свободного изменения длины плетей под воздействием температуры, большое погонное сопротивление рельсошпальной решетки мешает удлиняться или укорачиваться, но на конце плети погонное сопротивление меньше, и продольные силы преодолевают его, эти участки называются "Дышащие концы". Если бы рельсовая плеть лежала не закрепленная, то она действительно изменяла бы длину на десятки сантиметров, но затяжка болтов ли шурупов мешает ей изменять длину. Суть фильма как раз в том, чтобы контролировать, достаточно ли путейцы закрепили плеть, не двигается ли она под поездами
Если клеммы не ставить шпалу будет разворачивать. Особенно это видно на 2-х путных перегонах. По одному пути идут нечетные , а по-другому четные поезда. И шпалы разворачивает в ту сторону откуда идут поезда. И получается смещение ризки нанесенная на рельс по отношению к ризки на подкладке.
