Видео об ошибках при выправке пути! Всем приятного просмотра!) Пишите комментарии и подписывайтесь на канал! Благодарим за помощь каналу!) Помощь каналу: www.donationalerts.com/r/serg... Сбербанк: 2202200692952441
Я уже в другом видео порекомендовал чем надо заняться человеку. Путейцы не забивайте свои головы дурью. Пробивать стыки нужно качественно и на ЭШП, а не ломами или суфляжить что вообще позапрошлый век и сейчас совершенно правильно что запрещен на щебне. Потому что он его загрязняет. А по поводу всех расчетов, могу так же умно и математически опровергнуть данную чушь. Просто объяснить будет сложнее так как я рисовать не могу. Ну те кто с математикой дружат поймут. Рисунок с приподнятой шпалой (на 10 минуте) это прямоугольный треугольник с катетом (вертикальный) в 40 мм. Возьмем искомое сечение (где якобы будет пустота) это примерно 2/3 длины шпалы и проведем там вертикальную линию. Получим 2 подобных прямоугольных треугольника вертикальные катеты которых соотносятся как 2/3. значит высота подъемки в искомом месте будет 40*2/3=26,67 ~27 мм. А значит после подъемки другой стороны в этом месте шпала поднимется только на 40-27=13 мм. Размер фракции щебня 20-60 (или 25-60 бывает и 20-50), но меньше 20 нет. Как же наш специалист пробивал потом эти места на слабину? Хотел бы я глянуть?! Для того чтобы компенсировать оставшиеся пустоты под шпалой грамотные бригадиры берут запас и если бригада лентяев следят за качеством подбивки. За много лет работы и кучу выправок пути описанной картины ни разу не видел. Бить надо качественно, а не строить теории.
Уважаемый Сергей .Если вам не сложно объясните как регулировать во 2 тяги неприлегание по строжке.И как избежать изгиб второй тяги на стрелочных переводах 1-9 марки
Нужно понимать что остряки взаимосвязаны между собой межъостряковыми тягами. Нужно для начала посмотреть как прилегает одна сторона, потом другая сторона. Если один остряк прожинит, а второй неприлегает значит эффективно будет рихтануть, если неприлегает одна сторона, а вторая ложится нормально, значит убираем путем перешивки.
Если по итогу какой либо работы тебе надо отрегулировать продольную кулису, то главны м чего быть не должно, это косания остряка в районе второй тяги быстрее чем в районе острия отряков. Т. е. если ты черезчур удлинишь или укоротишь тягу, то вероятней всего 1) с одной стороны остряки переведутся у острия остряков, но по астрожки будет большое не прилегание 2) а с другой с тороны наоборот в районе второй тяги они упрутся, а у острия останется рот который привод не факт что закрое.
Допустим после перешивки или замены рамного рельса с остряком получилась другая картина, допустим одна сторона переводится хорошо, неприлегания по астрожки практически нет, а другая сторона упирается быстрее в районе второй тяги нежели у острия остряков, в этом случае нужно укорачивать вторую меж остряковую тягу. По итогу та сторона что не закрывалась у острия остряков будет закрываться, а та сторона где было всë хорошо, там появится неприлегание по астрожки. И уже в этом случае мы удлиняем кулису и опять регулируем вторую меж остряковую тягу
Добрый день, всё правильно говорите, так внатуре и есть. вам бы на путях необщего пользования поработать когда на двух сторонюю просадку одного стыка уходит десять брёвен и треть полувагона щебня а после обкатки ещё пару кубов щебня
в древней Греции при выправке пути, откапывали торцы шпал, поднимали домкратом и при помощи совочка подсыпали мелкие камешки под шпалу. Домкрат опускался, шли дальше
