В кпп M56L интегрирован датчик скорости, а в M56H его уже нет. Кстати M56H были до 96 года и после 96, отличаются одним подшипником, столкнулся когда перебирал.
Наличие датчика скорости определялось годом выпуска авто. До 95 года датчик был встроен в КПП, а после скорость считал датчик АБС. И ещё по маркировке замечу, что М56Н ставили на атмосферные 2.5 170 л.с. Отличия между L и Н в главной паре в том числе.
Привет! Спасибо за очередное видео,но только я ждал снятие и установку коробки)....а насчёт сальников я считаю так....кортеко это хороший заменитель оригинала...б...ть машина стоит 1000 дол. надо быть последним бараном чтобы покупать оригинал сальники по 30-50 дол. .....короче я жду снятие коробки
Сталкивался пару лет с сальниками Кортеко и зарекся их не испольовать.... NOK, кстати фирма туда же. Судя по состоянию сальника я бы все же оставил оригинал. Ну не похожи они даже внешне ) Надеюсь, конечно, будут ходить и не доставят Вам хлопот. Спасибо за подробное видео.
Здравствуйте! Благодарю за Ваши видео, которые вы делаете! Они очень помогают! У меня вопрос: можно ли как-то на Вольво 850 с МКПП с выжимной лапкой установить МКПП с гидравлическим цилиндром?
@@user-bp5lk8zn1z С гидровыжима на лапку-сверлят отверстие под грибок (упор лапки) а на оборот вроде нет 2х креплений для гидровыжима-либо чтото делать самому
Доброго дня! Ещё раз спасибо большое за все Ваши ответы! И в этот раз у меня вопрос по подшипникам на коробку М-56: подскажите пожалуйста где можно купить все подшипники на эту коробку?
Вопрос,если полетел подшипник сцепления,а у нас в городе нету,а даже в стране грубо говоря,заказывать дорого можно подогнать?с какого либо авто или что вообще можно сделать?
Не нужно трогать оригинальные сальники они будут ходить 1000000! если сомневаетесь то снимите пружинку от сальника не снимая сальник и пружину разьедините и оттуда откусить 4 витка и обратно соедините и пружинку оденьте в сальник и будет радость до конца жизни хватит и не нужно расходовать деньги на дубликат!
Добрый день. Наткнулся на ваш канал и хочу задать вопрос. Загорелся покупкой 850-й.можно ли найти хороший вариант в пределах 300 000 рублей? И какие "подводные камни" ожидать от этого скандинава?)
Тогда уже брать так s80-1 2.4-170 на 5мкпп-м56 как раз про которую он говорил 1ая-80км отсечка а 2ая 110-120км отсечка,аппарат по сути мопед в обслуге и прочему как и 850-вольво,есть что дороже а так одинаковы в мопедовости да ток они более в живом состоянии,краска+сама кузовня более моложе,тот же лям катается без проблем если двигло 5-7т.км смасло менять,ну и есть недочеты которые можно устранить колхозом за копье а не покупать дорогостоящий оригинал-ну как собственно и 850 и 70 и 960,940 и s80-2 и все вольво поддаются колхозу который может ходить как оригинал)))Шумка будет лучше,около 5 длинна и 1.85-1.9 ширина,все в салоне более сглажено,меньше скрипов т.к даже клепки в дверях моложе лет на 10-она просто всем лучше будет за те же рубли и да морда,лонжероны и прочая безопастность та же как и у 740,760,940,960,s70 и прочем,после 2006г у хс90 и s80 морда складывается если чо,у s80-1 последняя вольво из вольв которая могла протаранить грузовик-так,что по безопастности такая же,делалась так же качественно как и предшественники ну запомни возьми ты вольво еще на 10лет старше-время идет,s80-1 за эти рубли на 10лет младше лучше будет)))s80-1 на 2.4-170л.с на 5мкпп)))В РФ можно укатанный такой вариант под ремонт взять попытаться от 150т.р с 100-150т.р вложениями,ну и от 250т.р это 50-100т.р вложений,а 850ой по сути цена 50000р-100000р верх в отличном должна быть состоянии,при том,что s80-1 на акпп с вложениями 100-200т.р от 100000р можно купить и во всех случаях после всех вложений грамотных агрегат s80 за 300000р с вложениями будет не ебать мозг 200-300т.км по подвесону и всему прочему)))Ты просто цену заоблачную для вольво 850 назвал,-хорошая тачка,ну s80-1 не хуже в качестве однако всем остальным понравится больше)))
Добрый день.дайте совет.борюсь с вибрацией при торможении,такое ощущение что машина при торможении останавливается как на овалах.поставил новые тормозные диски,новые колодки,направляйки смазанны, ремкомплект суппорта новый.что происходит не понимаю.если машина дня 3-4 стоит,то езда где-то пол часа без проблем,как разьездитса начинается.тормозишь а она как на овальных колесах.при езде на любой скорости биений и вибраций нет,только при торможении.посоветуйте где можно ещё копать,какая может быть ещё причина?
Направляющие передних тормозных механизмов смазывать нельзя, т.к. это тормоза ATE, они работают на сухую, резиновая втулка имеет тефлоновое покрытие. Всё будет работать хорошо при условии что пальцы и втулки только фирмы ATE. Смазывать ничего не надо!
Можно но спидометр не будет работать. По ссылке рассказывают что припоялись к датчику АБС , я тоже так сделал но показания очень сильно разнятся. Знаю что много времени прошло но вдруг кому надо...
Там затерта надпись не Volvo , а NOK. И НИКОГДА качество оригинала не будет стоять рядом с тем, о чем хотелось бы думать. У оригинала и Corteco одинаковые только размеры, а так Corteco - это дешманская ерунда, отсюда и разница в цене, а не из-за того, что кто-то стирает надпись Volvo. Для про-ва оригинала исп-ся все абсолютно другое, а самое главное КОНТРОЛЬ качества. INA,ATE,LEMFERDER,CORTECO - это всё дешевые заменители и аналоги оригинала, сильно уступающие в качестве.