Доброй Ночи. Вы абсолютно правы именно так надо относиться к машине и все будет в порядке. А стараюсь делать также как вы не трудно когда меняешь узел ,снять и покрасить обшарпаную деталь. Стараюсь мыть двигатель и радиатор после каждых выездов в грязь. Здоровья вам буду ждать новых видео.💪💪💪💪
Спасибо Вам за то что учите как правильно ухаживать за автомобилем. Я понял лишь одно, что нет плохих автомобилей, есть владельцы которые не следят за автомобилем, а потом жалуются что вот там застучало, там заржавело, отвалилось и.т.д. у меня хоть не нива а гранта, и ей три года, но я не так за ней гляжу, да и что греха таить некоторых тонкостей как Вы, в автомобиле не знаю, т.к не имею должного опыта.
Спасибо за видео! Не нервничайте, вы образец для подражания. Быть может у тех кто вас посмотрит изменится отношение к авто и будут хоть как то ухаживать. Почему то у населения совсем скотское отношение к нивам, пока себе искал б/у таких ведер насмотрелся. И все как один отвечали, так и должно быть это же Нива)))
Ещё один момент. Я не увидел на вашем новом масле класс допуска по АPI. Я попробовал ездить на синтетике 5w40 API SN. При замене его на сливной пробке обнаружил частицы. Внимательно изучил инструкцию по машине, и нашёл информацию, что масло должно быть по API SG, SM, SL. Класс SN имеет присадки не подходящие для нашего старого движка. Т ч с этим тоже надо повнимательнее. У меня все машины ходили на Лукойл и ни одна не жаловалась. Масло фильтра ставлю максимального размера, какой только влезает. На 213 ниве товарищ завертывал газелевский. Его площади точно хватит до замены масла.
На скорость не влияет но только это не синтетика а гидрокрекинг, название full synthetic чисто маркетологический ход, синтетика это ПАО масло, очень дорогое и избыточное для нивы.
Работая еще в Советские времена на САЦ ВАЗа , мы особо уделяли внимание регулировке клапанов. В начале 80х была проблема износа распредвала и рокеров. Был дефицит в том числе и на них. Стоили около 250 руб. и от того как правильно были отрегулированы зазоры , зависело , как долго протянет распредвал.
Я вам порекомендую силиконовую прокладку под крышку клапанов. там в отверстиях стоят металические втулочки и ее поэтому не перетянешь и она многоразовая. Стоит не дорого, я с озона заказывал. Лучше пробковой.
Переходя на синтетику, нужно проверить масляный насос ну и редукционный клапан. Там зачастую выработка ну и проблемы с давлением масла, особенно на холостых и на горячем масле
Зазоры клапанов по индикатору отрегулированы не правильно , зазоры 0.45, 0.55 очень большие. При нагревании мотора они увеличатся еще на 0.5 мм, поэтому мотор будет работать шумно. Только щуп и определенное усилие при вынимании даст правильный результат.
@@sergeyk9204 это зазор 0.15 по щупу а по индикатору другое значение,изучи сначала сам матчасть по настройке по индикатору. он не меряет зазор между рокером и кулачком ,а меряет высоту поднятия края рокера
@@mikunau По индикатору не правильно выставляется зазор, это было известно еще при СССР. Даже были статьи в журнале за рулем тех лет. Эти приспособления продавались еще в те времена.
День добрый. Вопрос про масло. А стоит ли в вашем климатическом регионе лить такое дорогое масло с вязкость аж 5w40? Я на лето лью полусинтетика 10w40, температура воздуха летом у нас бывает до +35 градусов. зимой да, 5w40, потому что у нас морозы до - 38градусов бывают, а на работу ехать надо. Теперь по масло фильтр. Моё мнение, чем больше площадь фильтрующего элемента, тем лучше. У вас, гляжу, фильтр самый маленький из жигулевских, по моему это не есть хорошо. Теперь по замене фильтра и масла. Да, я тоже не промывают двигатель, а вот фильтр меняю два раза. Первый раз вместе с маслом, второй чуть погодя. Это взамен процедуры продувки масляной магистрали. Вот, как то так. И, кстати, масло лью Лукойл. Двигатель внутри такой же чистый, как у вас.
Дед не нервничай, нравиться мыть, тереть, красить -делай!!! И не стоит обращать внимание на таких как я. А я б не стартером крутил, а кривым(стартер жалко).
Скажите пожалуйста, как у вас машина не гниет. Что нужно делать для этого? Может видео есть или снимите может. Просто мне интересно, как у вашей машины такое хорошее состояние кузова
... во первых - с новья была разобрана и обработана антикорозийкой, в те времена - мовиль плюс масло плюс боди ... регулярная мойка, не позволяю скапливаться грязи, гаража у меня нет . ..
@@ВасилийИванов-в1в ... как ни парадоксально - кузова машин уличного хранения под навесом дольше живут гаражных ... конечно тёплый гараж с хорошей мощной вентиляцией - это идеал ... это моё мнение ...
@@user-wl4fc2ln6m изменением регулируемого зазора, меняется тепловой зазор под нагрузкой . Для чего риск с уменьшением зазора? Меняются и фазы ГРМ. Какие изменения произошли в работе движка?
@@user-sd6jm3ui1z тише работает ... для классики считаю, что изменение теплового зазора на несколько соток - для фазы ГРМ - ни что ... важно соблюсти зазоры когда зима, вот тогда очень большой диапазон теплового расширения .... проверено на практике давно .... уже показывал в предыдущих видео состояние тыльной части кулачков распредвала ... по мощности двигателя изменений не замечал ...
Доброго времени. Подскажите пожалуйста,на какую метку нужно установить коленвал,при замене цепи ГРМ? Там есть длинная, средняя и короткая. Нива у меня карбюраторная 2121. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
при замене цепи - длинная метка -ВМТ... если ЗАЖИГАНИЕ -примерно - то между длинной и средней .... стробоскоп Вам в помощь ... не такая уж дорогая вещь, можно приобрести.
И все равно ,чисто жигулёвский шелест,нежный шум цепи слышно.А.у меня была 2101 он работал как с однорядкой очень тихо не по жигулёвски,, еще семерку такую. знаю.Иногда попадаются такие моторы,с чем это связано не знаю.Работа мотора как на однорядке 21214. есть у вас версия ?Думаю Вы встречали такие моторы .
шум у 2х рядки из-за некачественных запчастей .... если взять к примеру большую шестерню - посадить на оправку на токарном станке - то все они гуляют ... в основном яйцо ... отсюда дребезг цепи, вплоть до ударов по успокоителю, и плавающая натяжка ... и это при полностью новом комплекте шестерни-цепь ...
... если не отвязанный, то так и будет - рука терпит ... если отвязанный - то тёплый как и задний ... при условии если Вы уверены, что в нём всё исправно ...
педаль сцепления не надо придерживать когда отпускаешь ... в экстремальные ситуации не попадал ... будет вторая поездка на Кавказ - будут новые ощущения - отпишусь ...
