Зачем нужен на дизеле болт с пружиной и шток внутри. что он делает и зачем нужен. По многочиленным просьбам отвечаю.. club91825800 #дизель #мотоблок #трактор #РусланК
Спасибо,давно ждал этого видео. Многим ,,спецам"писал,и только вы дали ответ.Удачи в делах!Продолжайте снимать видео,очень интересно,а главное поучительно!
В мене на двигуні цей коректор відбило в лісі ломакою. Двигун начав їсти більше солярки і почав диміти при нагрузці. Вірніше відломало тільки ту частину де пружина, зразу двигун заглох. Після відігнув з низу всю пластину, і тільки після зміг завести двигун. Лайк з мене. Підписанний вже давно.
Моя думка така: 1. відкинути тросик газу 2. зазначеним болтом підвести його до планки важелю та упертися закрутивши додатково 1,5-2 оберти. 3. Запускаємо двигун, якщо не того, то докручуємо, тобто добавляємо газу 4. Запускаємо двигун і вже меншим болтиком що стискає внутрі пружинку піптика - ставимо комфортні оберти. 5. Те що на важелі газу є центробіжний регулятор то добре, бо він саме нам помагає під час пуску неткрутити ХОЛОДНИЙ ДВИГУН на максимумі, що виражається у миттевому нажиму на підпружинений хвостик і як наслідок зменшення обертів!!!
Руслан.. огромное спасибо за подсказку...Моя зирка 105 снова заработала нормально..Троил и чихал из за нехватки топлива (поменял насос и форсунку зря ) проблема оказалась в топливном кранике...рассверлил отверстия в флажке.и все стабилизировалось...Теперь есть запасной ТНВД и форсунка...Еще раз СПАСИБО!!!!
@@Ruslan-K здравствуйте Руслан,подскажите пожалуйста есть такая проблема с мотоблока,при низкой температуре или пока мотоблок не прогрелся при включении скорости скорость хрустит мотоблок дизель 6л.с масло в редукторе Тад 17
@@Ruslan-K Руслан, сегодня культивировал огород под раннюю картошку, и когда менял колёса на фрезы, заметил что этот Чудо болтяра потерялся где-то. Мотоблок без него работает хорошо, не дымит, но мне кажется что соляры сожрал больше чем с Чудо болтярой. Может жрать больше соляры, без этого Корректора? У меня двигатель ,, Аврора 135,, 9л.с. Заранее благодарен за ответ!
Не знаю как ,у всех у меня новый мотоблк кентавр 2060д 178ф не заводился вообще,регулировал зазоры клапанов ,менял соляру неделю дёргал эфекта ноль,пока не наткнулся на видео про этот коректор,у меня с завода вообще он выкручен был что газулька не доставала этот шток ,в итоге я этот корректор подвинул чтоб доставала зажимала этот шток когда газ добавляешь ,в итоге завёлся сразу ,а без него не заводится вообще.
*Руслан скажите Пж как его подстроить? Я вчера посмотрел а он у меня даже не достаёт до педалька которая должна на него давить не достаёт гдето 1 см я не знаю было ли так с новья или как то сбилось за 7 лет но он ни когда не крутился как я его купил. Стоит ли его настраивать и как его подогнать вплотную на минимальном ходу газа или как то по другому? Да и на что он влияет только на максимальные обороты или не только, просто при заводи стало больше копоти и нужно газу больше натягивать чтоб завёлся раньше чуть газку только давал и заводился почти без дыма щас с чёрным дымом заводится форсунку ссотрел всё в идеале едет тянет мощно, 1 проблема при заводе коптит. Да движок такой как на видео*
В общем этот винт . регулирует подачу топлива при нагрузке,когда топлива может не хватать. Откручиваешь -больше топлива-меньше дымит. (больше оборотов=больше воздуха ) Закручиваешь,то при сбросе нагрузки быстрей перестаёт коптить,больше сопротивления подаче топлива.
Спасибочки, всё доходчиво и понятно ☺ Только ещё хотелось узнать принцип работы и как регулируется переставлением пружинки по отверстиям сам "регулятор". Облазил инет - не нашёл ничего внятного. Интересует тот момент, когда на холостом ходу при начале движения под нагрузкой глохнет двигатель, добавив немного газку - не глохнет, но при этом скорость движения то поболее, а не желательно. Можно ли как-то выставить этой пружинкой регулятор, чтоб он "резче" что ли добавлял "мощности", чтоб на минимальных "холостых" оборотах при нагрузке не глох "двигун"? ☺ Благодарствую 😉
@@Ruslan-K спасибочки, вот бы наглядно, пальцем тыкнуть 😁 на эту пружинку и что с ней сделать ☺ И какую регулировку производит пружинка для которой на рычажках много отверстий. Понимаю, что "методом тыка" можно всему научиться и понять, но всё-таки лучше для начала у "знающего" спросить ☺ P.S. Заглянул, пружинка маленькая есть, но вопросы остались ☺
*ПИТАННЯ до АВТОРА* зазначений винт регулються наступним чином? 1. На заведеному двигуні робимо повний газ і докручуємо гвинт до касання із поличкою важеля? Потім його фіксуемо? яка роль меншого гвинта із отворами під шплінт, що вкручується у основний корпус гвинта?
Руслан, у меня дизель ф186 9лс. Отработал он примерно часов 60, на этих моторах угол впрыска с завода стоит наверное ближе к раннему, стук металлический чувствую что раннее. Хочу выставить попозже, чтобы двиг работал помягче. Стакан под плунжером со временем изнашивается и как я понял угол становится раньше.
спасибо за видео,интересно с какого двигателя китайцы скопировали двигатель 178F? у меня такой же двигатель на мотоблоке,и в принципе я ним доволен не плохой движок и довольно таки мощный и экономичный
Добрый вечер. У меня мотоблок фермер 9 л.с. двигатель 186fe, заводится хорошо, стабильный холостой, а вот на максимально выжатом газе начинают некоторое время плавают обороты причем очень ярко выраженно, из глушителя дымит, (если сравнивать с бензиновой техникой, состояние будто свеча пробита и пропадает зажигание или переливает карб.) причем если плавно переводить газ на максимум этой проблемы может и не быть. при этом заметил что самостоятельно плавает рычаг регулятор оборотов когда газ максимальный, а через некоторое время стабилизируется. Перед тем как это проявилось заменял прокладку под головкой клапанов, ну и соответственно привел в порядок саму голову (клапана, нагар убрал, все промывал), возможно проблема была еще раньше, точно не знаю. Рычаг регулятора оборотов имеет люфт, я так понимаю что можно вытянуть штифт, стянуть рычаг и подложить шайбы. Как проверить центробежный регулятор если вдруг в нем проблема? возможен ли его ремонт замена без разборки мотора?
@@Ruslan-K с топливной до замены прокладки гбц не было никаких проблем. предполагаю что из за прокладки- родная была 0,26 толщиной, а покупал и ставил 0,21. или плохо притер клапана (нахрена я вообще к ним лез...)
у меня этот корректор вообще потерялся, поставил вместо него болт обычный. Вроде бы работает, топлива потребляет меньше, мощность такая же, только заводится зимой сложнее
Спасибо за полезную информацию. И ещё хотел спросить Ваше мнение. Если поставить основную пружину регулятора немного жёстче то можно таким образом добиться меньшей скорости у мотоблока и можно ли вообще так делать?
Руслан а такой вопрос, при нажатии газа,или когда когда регулятор добавляет газ сразу идет как бы звонкий такой звук металлич, а потом вроде ничего, изза чего это
Прежде чем лезть внимательно посмотрите видео Руслана про регулировку,прокладку добавлял , аккуратно снимаете топливный , ставте а то я паспешил и на топивном отломил отлив регулятора подачи топлива.
Добрый вечер, у меня мтз-80 рывками набирает обороты, ,,гавкает,, резинки топливщеки меняли, вовоздух вроде выгнал, а результата нет, неподскажите где причина,
Дякую, Руслан, за детальне роз'яснення (ЛАЙК та підписка). Я замінив на мотоблоці старий двигун R180 на Вейму 188fbs , тому приходиться наново освоювати нову "воздушку". Питання до Вас: на двигуні Вейма нема ні датчика тиску масла, ні "солдатика" як у "водянках". Є лише закручена пробка з шестигранним гніздом під Г-образний спецключ. Чи варта морочитись та шукати-купляти якогось датчика з переходничками і встановлювати його замість пробки? Чи не заморочуватись і слідкувати лише за рівнем масла щупом? Ваша думка?
я бы заморочился. Тот датчик бережёт мотор от перегрева. А масла наливается мало в картер, и оно не успевает охлаждатьться. В жару с фрезой можно перегреть легко.
Подскажите пожалуйста. Не могу на дизельном мотоблоке отрегулировать газ. Чуточку добавлю идёт в разнос, чуточку убавлю глохнет, что не работает или как подрегулировать
Здравствуйте уменя мотоблок форза F178 начинаю заводит из глушитель. Идет сизый дым делаю на весь газ он работает как на холостых. Помогите. Пожалуйста
Он,вал,фиксируется по центру винтами,что слева и справа фиксируют пыльники(металлические тарелочки) Видимо один выкрутился и не фиксирует в глухом отверстии вал-шестигранник. Вал можно вынуть,окрутив с одной стороны этот стопорный винт.
Добрий вечер скажите купил новый двигатель кентавр 10 лс,даю в пол газ а он ненаберает оборот если нажимать плавно то тогда набирает скажите что может быть????
@@user-js2ko2no2t на канале есть видео про эти фильтра. Где говорилось, что у этих моторов солярка должна фильтр покрывать полностью. Иначе может не ехать.
Доброго дня -купив мб такий самий ,ще на обкатці ,тільки мотор робе трохи волнообразно. Що йому робити не знаю, заводиться добре.Лайк----------ПІДПИСКА
У меня мотоблок ХОЛЛТЭР 186fA гадость ещё та😢 инструкция на китайском или английском😅 с трудом завелся дым шел через воздушный фильтр😢 рвало через раз шмыргалку😢 научи Как сделать дома стэнд проверки фарсунки?
6-4-2 РАБОТА 1. ЗАПУСК Когда рычаг управления скоростью установлен в положении высокой скорости (пуска), пружина регулятора оборотов тянет его рычаг через управляющую связь. Управляющая связь одновременно сжимает пружину дымовой группы, что позволяет насосу впрыска увеличить подачу топлива при запуске. 2. РАБОТА ПОД НАГРУЗКОЙ Когда двигатель запустился, под действием центробежной силы грузики отклоняются и толкают втулку регулятора. Втулка регулятора толкает рычаг регулятора, который двигает регулирующую рейку насоса впрыска топлива в направлении уменьшения подачи топлива. Таким образом, скорость двигателя поднимается до установленного значения, и поддерживается на этом уровне, когда центробежная сила уравновешивается натяжением пружины регулятора. Когда к двигателю подключается нагрузка, он на мгновение снижает скорость вращения. В этот момент, поскольку центробежная сила, действующая на грузики, ослабла, пружина тянет рычаг регулятора и заставляет его толкать регулирующую рейку насоса впрыска топлива в направлении увеличения подачи топлива. Таким образом, двигатель восстанавливает скорость на предустановленный уровень. Когда нагрузка уменьшается или снимается, система регулятора работает точно также в обратном направлении для поддержания скорости двигателя. Когда двигатель перегружен, управляющая связь касается дымовой группы. Однако натяжение пружины регулятора слабее комбинированного усилия центробежной силы грузиков и пружины дымовой группы, и рычаг регулятора не может продвинуться дальше и увеличить подачу топлива. В такой ситуации скорость двигателя падает, и из него начинает идти черный дым. 3. ОСТАНОВКА При нажатии рычага останова, рычаг регулятора перемещает регулирующую рейку насоса впрыска на всю длину до положения «перекрытие топлива», чтобы остановить двигатель.
