КПД Электромобиля ниже ДВС или Стас Асафьев соврал? 

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-B7jTIeBSes8.html ссылка на ролик Асафьева

У меня Лиф с пробегом 214000 км колодки и диски ещё заводские, вся ходовка заводская. Прошлым летом заменил рулевые наконечники и масло в редукторе. Всё правильно говоришь, но людям с ДВСголовного мозга не объяснить...

Макс 4.5 года назад отправил мне мой Лиф, за это время расходы - 2тыс масло в редукторе 1 литр (было как слеза, можно было не менять), 4 фильтра воздушных по 350руб. И самое дорогое - акб - 4500руб. Тогда и сейчас эта машина для меня выгодна. Надо выбирать по ситуации, никто не знает что там будет завтра

восемь месяцев владею лифом.пока только положительные эмоции.утром жду ну когда уже на работу.чтобы проехаться на электр ичке

Максим, братуха, согласен с тобой полностью, что-то ты редко видосы выкладываешь, давай почаще.

За каналом Максима и Стаса наблюдаю, но правда где то по середине, т.к. стороны заинтересованные) Если уж и сравнивать, то сравнивать схожие транспортные средства. Тоже касается и гибрида - смотря какой гибрид. В идеале сравнить из каждой категории как минимум по 5 авто со схожими характеристиками и провести длительный тест.

Я Аута на работе заряжаю. 7 месяцев бак не знает бензина. КПД ниже бензинового ДВС? Жил бы в Сочи - вообще бы лючок бензобака заварил.

Много кто покупает Лифа типа для экономии, но по итогу экономии не получается и продают через год, потому как если вы проезжаете 10тыс.км в год и менее, то вам Лиф точно не нужен, за год отвалится палка на табло и ваш Лиф подешевеет на 50тыс.руб, а это та самая сумма которую вы сэкономили за год по сравнению с двс, при этом весь год вы себя ущемляли в дневном пробеге, постоянно бегали с зарядкой и ждали пока освободится занятое соседом место. Если вы ездите 20-40тыс.км в год, экономия очевидна, под такси Лиф подходит, у нас в Иркутске кажлый второй в такси подрабатывает на Лифе

был приус 30ый, на 100км тратил 6л (летом) 6л*45р=270р. Сейчас на электро езжу (не на лифе) на 100км уходит 16-17квт (также летом). Если заряжаться по овер прайсу 12р.\квт, тогда 16(17)*12, ну грубо говоря 200р. Да выгодней, но разница небольшая. Если считать зиму, то наверное расходы будут одинаковы или же даже на приусе выгодней. Но т.к. у нас в городе пока что зарядки бесплатные, то выгода очевидна. В целом где живу у нас дешевое э\э , день вроде около 3р\квт, ночь около 1,5\квт. В садах\гаражах 4р квт. Отсюда вывод что нужно в свой дом переезжать или же квартиру на 1ом этаже, т.к. бесплатные заправки думаю это не навсегда))

я одно не пойму, тут речь о КПД или о экономии этих авто? ведь всем известно, что итоговый (уже на колеса!) КПД той же тесла s = 94% , а те же показатели дизеля и бензина соответственно 22,5 и 18%. так о чем тогда спор?! УЧИТЕ МАТЧАСТЬ!

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TpxAtxgszJQ.html. Это видео материал, который грамотно отвечает на вопросы об электромобилях. Для личного пользования электромобиль тема. Никого убеждать не буду. У всех своя голова на плечах))) Если считать, то нужно ещё замену батареи включать в стоимость и т д. Электромобиль с заменой батарее будет эфективнее, чем двс с вечно повышаемой стоимостью бензина и стоимость замены расхрдников..

Нисан лиф любит только домашние разметки всегда

Интересна реакция стасяо

Интересно, про это думаю большинству понятно. А что по поводу замены батареи? Сколько это стоит, можно ли частично заменять и так далее? Думаю это основная бОльшая часть расходов.

уже 8 месяцев катаюсь на е-golf 24 квт. по 180 км в день. Ночью выбрасываю с балкона шнурок , днём на работе заряжаю. Кайф

БлагоДарю. Езжу на моноколесе зимой и летом. Изучаю электромобили. Как же раньше не интересовался, удивляюсь. Ведь ездил (на газу) более 100т км в год. Сейчас много роликов, люди даже путешествуют на электромобилях.

Месяц пытался ездить зимой с батареей в два раза лучше показателями но когда на чадемо оказалась такая же ситуация с зарядом в 3кв пришлось отказаться от затеи пережить зиму на быстрых зарядках))без своей розетки) и купить бензиновый поджопник)

У нас в чате местных электроводов есть человек у которого сох на дне, пробег 26 км и его все устраивает говорит, что будет ставить б/у элементы с 60% остатком чтобы немного увеличить пробег

Азик 81% сох, зимой 50-60км на штатной печке, при этом в машине не фига не тепло как с двс, регион Иркутск, темпер -22,-25, выезд с теплого гаража, салон выдувается за час, темпер ввб падает на глазах, не спасает закрытое жабо на переднем бампере и снизу проложенный изофом по дну ввб, Лиф не для Сибири, только если поставить автономку и проклеить салон, вложить минимум 50тыс.руб, тогда еще можно ехать, но на ночь всегда нужна розетка для подключения подогрева ввб либо теплый гараж, холодная ввб быстрее высаживается, хуже берет заряд и нет рекуперации толком. До -10...-15 градусов норм, если темпер ниже то Лиф не айс

ТОП

Весь Владивосток в лифах и солнышках

От разметки дома хорошо

Поехал за маслом для дизеля, итого масло фильтр масляный фильтр воздушный итого 6,5 т.р. посмотрел на это всё ...блин это же месяцев 5 просто на зарядку второго авто(Лиф)...

Все верно сказал, на мой субъективный взгляд.

если батарея переморожена её надо сначала минут на 15-30 на медленную поставить а только потом на быструю

Посмотрел видос Стаса и отписался ещё тогда сразу. Такое чувство что когда он говорил, он бредил. И электричество на ТЭЦ это попутный элемент. Главная задача это тепло на отопление и горячая вода в городе, попутно получая эл.энергию ... А в нашей области ещё и пять крупных ГЭС стоит... Полностью с ним не согласен!!!!

Просто не все солнышко любят

Начало отсчёта КПД т.с. для чистоты эксперимента нужно вести с момента попадания топлива/электричества в транспортное средство. Иначе о том, в каких условиях, и где что вырабатывается, сколько белых мишек пострадало можно вести долгие и бесполезные дискуссии

Самый доступный

Павельное видео точное и объективное. У меня два Ниссан Лиф 7 делений и 6 делений купил я их по своей потребности что-бы презжал 30 км в день больше мне не нужно .

из видео я понял, что когда эектром. будет заряжаться много быстрее и придумают новые аккум. можно брать.. а сейчас это муки адские если нет зарядки и своего дома

Ээх и это тоже не всё. Ресурс батареи в километрах кто нибудь озвучит? Допустим взять лифеа с 80% батареей и сколько на ней можно наездить километров до деградации ну допустим до 40 км пробега на полном заряде. Стоимость б/у батареи 80% емкости известна, пробег до деградации ??? И можно уже сравнить с бензинкой - пробег до капиталки и стоимость капиталки. Плюсуем сюда расход на топливо и расход на содержание для каждого вида транспорта. Вот и будет конечная стоимость владения. Несколько лет назад читал форумы, отзывы, считал и сравнивал, не выходило ощутимой выгоды для кармана по итогу.. ГБО дешевле выходило ... Электромобиль мне нравится больше чем бензинка, греть не надо, не воняет. Но , зарядок мало, ресурс батареи пока не впечатляет...ждемс..

От разетки дома хорошо

Привет ЛЕТЧИКУ! Где куртка и шлем?

Эта машина только разметка дома

Электричество я могу добывать сам, из ветра, реки, солнца, а вот для бензина нужна нефть, и нефтью распоряжаются жадные люди, которые продают мать родную, ради 300% прибыли...

У меня такой город. Я его на электро самокате могу 5 раз объехать везде. Такая машина пригодилась бы в магазин гонять. Греть не надо, сел и поехал. Я живу в своём доме мне заряжать проще.

У меня аиртрек был, бензин 2 литра. Летом трасса 6,5-7,5 хавал, в городе 9. Зима трасса также, город 12. При чем это просто бензин. Для чего тогда гибрид аутлендер? В чем экономия? Ну и лиф из этого видео, как так то???? Даже на экспресс зарядке не хочет заряжаться. Ну это крайне не практично

Если бы крашеный честно посчитал затраты всех видов энергии на геолого-разведочные работы, строительство нефтяной вышки, работу насоса этой вышки, транспортировку нефти в НПЗ, переработку нефти в бензин, доставку бензина на АЗС, энергию на работу АЗС, то не удивлюсь если только этой энергии хватит на аналогичный пробег электромобиля. И электромобиль это не только про экономию. Даже этот дешёвый Лиф из ролика в ездовых качествах намного приятнее чем подавляющее большинство бензиновых машин не только его же ценовой категории, но и в разы дороже. В финале ролика совершенно правильно сказал на счёт полуправды. И спасибо тебе за Лиф, который я купил у тебя почти два года назад ) Отличная машина.

Да что там спорить люди берут Nissan лиф за 400 за 500 руб экономия налицо раз 8 по сравнению с бензиновой машины здесь и сейчас она уже будет

От чадемо 2,5 киловатта!(( Логинов говорит что при -5 аккумулятора мозги лифа включают режим сбережения батареи. Разряд и заряд идёт на минималках. А у вас как раз один датчик показывал -5.5. ещё 0.6 градуса догореть и пошло бы нормально.))) Все равно электрички рулят!!!

Это барахло для солнышка а не для езды далеко

Вот Максима Шинкаренко я знаю и как блогера и как поставщика электричек, а Стаса Асафьева никогда не слышал.

астафьев говорил про новые э/м премиум класса (40+$)/

Электро мобильных это солнышко

это у вас в москве стоит 2.20, у нас стоит 5.50

Больше 50 км и не надо в деревни

От распределителя до потребителя доходит 60-70% электроинергии. Перевозка нефтепродуктов 7% логистика. Когда развалится батарея, что выгоднее расскажите! Ремонт двс 120-150т.р., акб на лиф 1200000т.р,!!! Сжечь топливо для; механическую-в электрическую-в химическую-в механическую, доказано что сжигание топлива в двс выгоднее более 100%. Из москвы в питер доехал быстрее и дешевле на дизеле 1,4L. Класс авто однотипный лифу!

Раньше Максима я одобрял, но сейчас считаю всё это сказкой про экономии!

Чтобы ездить на электромобиле на нормальное растояние примерно 200км нужно от 1,5лямов а большенство людеи и не ездят столько за день но им асеровно хочется больше 500км

Все правильно говоришь. Отписался от Стасяо.

130 можно но и скорость будет 50км

Только разетка

Электро двигатель солнышко

Не каких быстрых зарядок сгорит батарея

Стас прав!

Не каких быстрых зарядок забудь спалиш батарею

Вот пусть эти сторонники ДВС ,когда они смогут за ночь выгнать 10лбензина или солярки за 40р, вот тогда и поговорим

Про коньяк зря... Экономия должна быть экономной... Алкоголь лишнее в этом плане :)) в том смысле, что не не пьющие иногда ролики смотрят эти

Нет ты покупаешь электро мобильных ради солнышка

Даже ze1 с ввб 40кВт по зиме проезжает 90км, вместо 230 летних. Не ведитесь на заявления продавцов типа, зимой на чуток меньше, летний пробег делите на 3 и получите зимний пробег на штатной печке. Это про Сибирь, если у вас зимы более теплые, тогда летний пробег делите на 1,5 или 2

Быстро не надо взорвешся

Чтобы ездить далеко, как раз подойдёт такая машинка и новая батарейка ru-vid.com

А электро двигатель это солнышко

Максим, Вы сами не пользуетесь Плагшером и смотрю на Дальнем Востоке у Вас это не принято...

Быстро не льзя взарвешся

Смотрел как-то это видео, не то что бы кринжевал с него, однако да, чувствовалась некая геббельсовщина и манипуляция фактами. Думаю, основную аудиторию он убедил. Стасян допустил одну основную ошибку (либо намеренно умолчал), у него бензин материализовался из воздуха и начал "конкурировать" с Э/Д с момента сгорания, притом что для электричества был взят полный цикл производства со всеми потерями. Про то, что для производства бензина, транспортировки и ритейла тоже нужна э/э было благополучно забыто.

Электромобиль не про экологию?! Не знаю как у вас во Владивостоке, а в черноземье России большинство авто с ДВС ездят либо с удалёнными катализаторами, либо на старье, где их с завода не ставили. Когда на своем Лифе с закрытой заслонкой и кондёром, у светофора как-то вечером решил открыть окно, я чуть не задохнулся от вони выхлопа окружающих авто. Самое страшное, что рядом стояли мамы с детьми которые дышат этим ядом! Никто никак на это не реагирует, принюхались и не чувствуют этого яда, а ведь никто не замечает, что болеть люди стали чаще. Если не убедил, посмотри видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TpxAtxgszJQ.html. За такое умозаключение дизлайк.

на счёт экологичности: на много экологичнее производить автомобиль с ДВС который проедет 5 - 10 миллионов километров без ремонта и будет ездить 50 лет, чем электросамокаты с кабиной у которых через три года надо менять ВВБ, которая стоит два миллиона рублей (на 2023 год), а через пять лет это гавно сгниёт совсем.

Ты ошибаешься - электромобиль это про экологию - но не такую идеальную которую нам пытаются представить. 1 - Как минимум мы улучшаем экологию в городах что очень немало важно. Пердставьте если все авто в городе электромобили - жителям этого города не надо будет вдыхать дым авто - а это очень много значит ведь ведь дым от дизелей он канцерогенный и не говорите про ДПФ фильтры - многие авто их еще не имеют - часть вырезают, а еще у тех которые есть они переодически ДПФ фильтры самоочищают выводя микрочастицы в атмосферу. 2 - Конечно для производства у нас есть электростанции которые используют топливо при горение которого выделяются токсичные газы, но это происходит далеко от городов и главное проще установить 1 фильтр на весь завод чем много мельких на кучу машин. А также легче проконтролировать чтоб этот фильтр не вырезали. 3 - Не все электричество вырабатывается из углеродов - а это значит что если электромобили еще не 100% экологичны, но всеровно они экологичнее ДВС авто 4 - Да при транспортировки электричества есть потери - но в той статьи они завышены - реально они гораздо меньше. Также зарядка электромобиля тоже несет потери КПД около 90%, но это из-за того что их зарядки неоптимизированы, как показывает практика есть дорогие блоки питания для компов с КПД до 98% так что это задел для будущего. 5 - Так же не забываем что ДВС авто не работают на Нефти и прямо из скважины, дизтопливо(или бензин) который соотвествуют ЕВРО 5 - это очень энергозатратное производство, а еще доставка нефти до этих заводов на танкерах тоже не совсем экологична и тоже энергозатратна, а потом доставка топлива о АЗС тоже не бесплатна. И в итоге мы получим что доставка и производство электричества будет значительно экономнее чем то же производство и доставка бензина или дизеля. 6 - Очень много людей используют авто чтоб поехать на работу и обратно домой через магазин и это очень маленькие пробеги каждый день примерно 10-20 км в день, и достаточно внушительные расходы на прогрев авто особено в случае коробки автомат. В случае электромобиля эти расходы отсуствуют - сел и поехал. Также если покрыть электромобиль солнечными анелями максимально возможно, то в среднем он сможет выработать от солнца энергии примерно на 10-15км пробега в день - что покроет пробег таких нетребовательных пользователей и тогда они уже станут достаточно экологичными. 7 - Мировая авто индустрия пошла немного не в правильную сторону увеличивая сильно аккумуляторы и сильно утежеляя электромобили - куда разумнее комплектовать умереным аккумулятором на пробег примерно 200км + небольшим ДВС генератором который сможет покрыть среднюю скорость в 30км в час, но с максимальным КПД (примерно 25-30%). Это даст возможность иметь нелимитированный пробег в день. Напоминаю средняя скорость в городе она примерно 25 - 30 км в час. Так что такой генератор позволит комфортно передвигатся по городу даже когда аккумулятор почти разряжен, по трассе нет - но если включить генератор когда аккумулятор примерно 95% - то мы сможем передвигаться около 400 км со средней скоростью в 60км в час - а это немалая скорость - если ты едешь по трассе которая переодичски проезжает населеные пункты. Если средняя скорость ниже то расстояние больше. Но а дальше мы не остановимся просто наша скорость передвижения упадет и нам придется передвигатся с некомфортной скоростью, но это лучше чем стоять на обочине. - также было бы хорошо чтоб эти ДВС генераторы были модульными стандартизироваными и взаимозаменяемыми - таким образом чтоб их могли производить разные производители - таким образом в конкуретной борьбе получить лучшие показатели. В ИТОГЕ как не крути электробоили экологичнее авто с ДВС, но нельзя их назвать 100% экологичными и это правда. 100% экологичным это обычный велосипед.

ДВС это решето

Да он там жёстко лоханулся, уже не в первый раз. Человек хайпожор пёрнул в лужу))

Мальвина лжец. Ему затащили лям за этот ролик.

Привет, прям 20 рублей это не правельно! Законодательством закреплено для монопалистов не превышать на товар более? Максим если попросить контролирующие органы для проверки по наценке, то думаю у контролирующих будет вопрос по формированию цены! Ведь кто им не дает установить тарифы равносильные к пользователям по вмей системе подтебления!? Подними вопрос через депутатов местного законодательства. Ведь пока не шивельнем не изменим. Всем удачи в понимании.

Дизлайк, отписка! У меня ночной тариф 1,67 руб/кВт, Вы бы ещё нашли зарядку по 22 руб за кВт...

ДВС отстой

Я в ахуе от таких блогеров, которые в школе не учились( я о ссылке) На 100% согласен у каждого авто свои задачи, и лиф с моими задачами справляется на 107% Если мне надо проехать зимой туда и обратно 450 км, зачем мне дрочится, если у меня есть машина с ДВС? Я еду на ней и всё, и зачем мне ездить на ДВС если я в день проезжаю 50км, а лиф может 150км? Я за год на лифе сэкономил 50т.руб, за пять лет, 250т.ру, и ненадо говорить что потом придётся менять батарейку за 500т.руб, на ДВС тоже может понадобится поменять мотор и прибавить 500т.руб расходов на топливо. МОЁ убеждение, два авто дома это экономия. Это независимость!

Правильно Максим рассказал! Электроэнергия гораздо дешевле и как не крути электромобили в выигрыше.

Да просто Стас интерес чей то отстаивает.

Видео создано для хайпа, не более

Кто такой Стас???

Молодец подерживаю, Стас явно лукавил

Этот Стас не сображает не в автомобилях не в физики ,вобщем у двс кпд 35% от затраченной энергии а остаольная вылетает в выхлопную трубу ,а у электромобиля кпд 90%

За 300 руб.я заправляю 16 кубов метана и проеду 160 примерно.Автомобиль Рено Флюенс.Видео снимать?За 300р.любой проедет на метане 100км .даже на Газели и это по городу!!!Максим у тебя не хватит коньяка!!!!)))))

Электро мобильных это солнышко

Только разетка