Я поймал оргазм после просмотра. Для меня это был тёмный лес и ваше видео разложило всё по полочкам. Спасибо большое за ваш труд и желание делиться знаниями. Удачи!!
@@4ekaHyTbIjЗдравствуйте подскажите пожалуйста, КПП 2110 на Приоре. Скорости 2 и 3 шумят как дизель пока не раскрутишь . И задняя иногда с хрустом входит либо вообще немогу включить . Что примерно менять нужно будет?
Если задняя хрустом, то у вас при нажатии на сцепление не останавливается до полной остановки первичный вал. Это проблема в диске сцепления. Даю руку на отсечение, что если сначала включить 1 передачу, а потом сразу заднюю - хруста не будет. Мне кажется и шум дизельный идёт скорее всего от диска сцепления
@@4ekaHyTbIj несомненно, они уже полезны, много узнал уже о том, над чем раньше голову ломал. Закрываю пока, так сказать, пропуски в познаниях матчасти😁
Хорошее, подробное видео. Жаль не показана дефектовка роликовых передних полшипников. Если делать кпп для себя, так можно было ограничиться задним подшипником вторичного вала.
Саня, спасибо за подробный обзор, пожалуй, это лучшее видео на ютубе по ремонту коробки передач. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 У меня недавно скорости переместились на приоре, вместо первой скорости теперь задняя, вместо третьей первая, вместо четвёртой - вторая, и так далее. (Рычаг передач переместился в бок.) будто бы упал право. Это произошло когда вставлял 5 передачу. Подскажите пожалуйста, какие у вас догадки по этому поводу? В чем может быть проблема? Спасибо!
Элементарно, дружище. При наклоне рычага вправо, трубчатая тяга от рычага до карданчика кпп провернулась на несколько градусов да так и осталась. Необходимо заехать на яму, включить 3ю передачу и отпустив хомут этой тяги слегка сместить рычаг влево. И снова затянуть. Спасибо за отзыв
@@4ekaHyTbIj как определить 14 значный каталожный номер КПП , на корпусе площадка где QR-код выбито: LADA 12001 700346210 , а на штрих-код наклейке цифры: 001000084129
По списку : Диск сцепления, палец сателлитов, подшипники вторичного вала, синхронизатор болтается, износ внутреннего шруса. Много чего может быть. Нужно постепенно всё диагностировать или начинать с того, что проще
Коробка стопорится легко, включаем третью и опускаем пятую, вынув винт из вилочки пятой. Муфта синхронизатора пятой передачи снимается пакетом придерживается рукой, иначе потом ждёт веселая сборка синхронизатора, шарики то выстрелили. К подшипникам дифференциала нельзя подходить без индикаторной стойки, там и шайбы есть регулировочные.
Мужик красавчик спец своего дела! Вопрос если в коробки 2109 никогда не лазил, то возможно ли самому разобрать ее поменять все что надо и собрать ее правильно, чтобы она потом работала? Еще вопрос сколько в среднем обходится ремонт коробки работа плюс запчасти(в среднем сумма), если сумма большая то есть ли смысл ее делать или правильнее будет купить другую кпп бу или после капиталки(как смотреть бу коробку, как узнать что она в хорошем состоянии)?
Благодарю за отзыв. Коробку можно перебрать самому, если есть хорошая инструкция, и самое главное - есть полное понимание как работает тот или иной узел. Без этого понимания будет сложно. Ну а если отдавать ремонт, то выйдет 5-7 тыс работа с запчастями. Щас я практикую такое дело - собираю коробки на продажу, продаю из за 6 тысяч, но обязательно с обменом на неисправную кпп клиента. Потому как просто так продать - невыгодно. Но это коробки чисто калина, гранта, приора. Если же рассматривать 2109-2115,то их можно купить подешевле. Цена такой кпп 4-5 тыс, но если бы я продавал, то обязательно полностью исправной. А за других сказать не могу
Здравствуйте, я иногда мою соляркой, прямо кистью. Потом можно напором воды смыть. При этом выбивает мелкую грязь из уголков. Если без разбора, то надо как-то прогнать под давлением, я не знаю как это сделать
Внутренние обоймы набиваю медным молотком, наружние сажаю в корпус. При установке валов главное, чтоб не зашкурило ролик подшипника, потому что происходит стыковка обойм подшипников
Подскажи пожалуйста цену, во сколько обходится данная работа с материалом? у меня тоже шумит именно при езде на маленьких скоростях и именно когда выжимаю сцепления.
Блин, ну цена ремонта со снятием 3000, а вот запчасти по разному. Примерно тыщи 4-5. Скорее всего выжимной гудит, раз при выжиме шум есть. А также менять комплект подшипников и шестерни 5й передачи
Братан, спасибо за добрые слова. Недавно был в Ставропольском крае, немного не смог доехать к вам. Меня подписчик приглашал в Гудермес. Но у меня к сожалению не получилось.
Здравствуйте хотел бы узнать у вас, мне собрали коробку на приору и забыли поставить пластмассовую маслоотбойную шайбу под подшипник вторичного вала, насколько это критично для кпп?
Здравствуйте. Там эта шайба стоит для следующего: во время вращения дифференциала масло загоняется по каналу в корпусе в виде улитки с нижней части картера во вторичный вал. Этот вал внутри полый и имеет отверстия в местах установки шестерён. И чтобы масло не просачивалось сквозь ролики подшипника, а заходило прямиком вовнутрь вала, для этого стоит пластиковая шайба. Без неё есть вероятность масляного голодания на шестернях.
@@4ekaHyTbIj есть 2 диаметра колец синхронизатора 52 старого образца и 54 нового.и те и другие есть с 6ю зацепами.в магазин запчастей сходи и спроси синхрон нового образца усиленный.ну или на озон поматри.и есть они давно.
Привет. Да, можно. Я предпочитаю прокладку, так как после неё не нужно очищать половинки картера как после герметика. В остальном герметик даже надёжнее
Ну если я с такой точностью буду подходить к этой работе, то у меня будет не мастерская, а лаборатория или КБ. Преднатяг подшипников дифференциала я показал, только не помню, в этом ролике, или в другом. Я по кпп выложил их не мало. Уже запутался. А сателлиты никак на вой не влияют.
Приветствую. Интересные видосы. Есть вопрос: Калина 1.4 стук в коробке при трогании и гул при движении на всех передачах. Чем выше скорость, тем сильнее гул. На холостых тишина. Прошу совета в чём причина? Спасибо.
Привет. Однажды я видел как обрезало вторичный вал возле дифференциала. Осмелюсь предположить о сильном износе подшипников на вторичном валу. Это вой. А стук - это скорее всего палец дифференциала. Затягивать нельзя, иначе придётся покупать другую коробку или корпус
Видос классный,у самого шумит калина 60 т.пробега, менял подшипники шариковые,не помогло.На дифференциале подшипники хорошие, сальники не текут.Роликовые на 1-м и 2-м не менял.Может что посоветуете?
Советую не снимая кпп разобрать заднюю часть, снять шестерню 5й передачи, подобрать вместо неё втулку, через которую можно будет затянуть гайку вторичного вала, и проверить без неё (без ведомой шестерни 5й передачи ). Шум должен уйти. Меняются шестерни парами
Здравствуйте. Сателлиты, если не разбиты (да даже если разбиты) на шум не влияют. На шум влияют шестерни 5й передачи, и даже втулка на вторичном валу под шестернёй, а так же подшипники вторичного вала. Дополнительно конические подшипники дифференциала. Необходимо смотреть зазор в них, и общее состояние.
Привет! Можешь подсказать? Разбирал сам коробку.думал разбит палец на сателитах.разобрал все просмотрел палец без выработки и собрал все назад.но появился гул именно в момент наката.тоесть еду потихоньку на второй скорости и когда газ бросаю прям гул идет.разбирал стояла между половинками прокладка на герметике.я пошатал пальцами дифференциал из стороны в сторону.был люфт.подумал его нужно убрать.и собрал просто на один герметик.немного шаткость ушла но теперь гул.
Привет. Ну предположительно гул идёт из-под подшипников дифференциала. Как правило оттуда при изменении нагрузки идёт. Тем более если люфт дифференциала имеется. Вопрос, откуда он взялся? Что ещё... Может быть с шестерней 5й передачи чего-то намудрил. На какой нибудь передаче гул пропадает? Если да, то именно от неё идёт гул. Коробка 10-я? Под шестерней 5й передачи втулка или игольчатый подшипник?
Приветствую. Отличается и очень сильно. Если на приору ставить кпп 2109,то необходимо ставить маховик с корзиной 2109,стартер 2109, и ещё на 9ке кронштейн троса сцепления ставится на 2 шпильки, а на приоре ещё и на 1 болт сверху. Так вот, на приоре этот кронштейн ещё к подушке прикоучивается. А на 9ке такого нет. Советую погуглить - кронштейн троса сцепления кпп 2109 и приора. Они кардинально разные.
Здравствуйте! У меня транзит коннект 1.8 дизель. Напрягаетмонент, когда двигатель запущен и положить ногу на педаль сцепления ( то есть примерно когда ввжимной дотрагивается до корзины) на педаль сцепления передаются легкие вибрации ( похожие на жужжание педали в такт двигателю). 4000 тыс назад менял диск, корзину и выжимной. Может ли быть подшипник первичного вала люфтеть и тем самым пошатывать как то выжимной ? ( это мои предположения) Передачи включаются хорошо. Могу точно сказать, что нужен ремонт коробки. Сильные люфты и потеки из сальников.
Блин, даже не знаю что и подумать. Больше похоже на не равномерно расположение лепестков корзины. До замены сцепления тоже так было? Люфт первичного вала даёт шумы в кпп, вой, но вряд ли в педаль будет отдавать
Скажите пожалуйста может вы с сталкивались с проблемой которую я опишу ниже? У меня приора в которой очень сильно воет коробка начиная с 2000 тыс оборотах и только на включенной передаче. Когда на скорости бросаешь педаль газа вой усиливается а как только ставишь нейтральную передачу в салоне авто становится тихо. Два дня назад гонял к мастерам и при разборе коробки выявили шум подшипников дифференциала и одного из валов которые успешно заменили на новые но вой и гул никуда не делся....... Если можете помогите с решением проблемы.
Привет. Первое, их сложно снять без распиливания. Но можно погреть. Второе, после замены необходимо собрать 2 половинки корпуса, с вложенным в них диффером. Скрутить на гайки и проверить рабочий люфт. Он должен присутствовать и не превышать 0,05 мм. Регулируется подкладкой или удалением тонких шайб под одну из наружних обойм подшипника, в посадочном месте корпуса кпп
Привет Саня! Лайк и подписка однозначно! У меня Приора 2, сначала не включалась 1-я передача после полной остановки (при не полной включалась) потом стала включатся, появился гул на 3и4 передаче и внизу затарахтело, оказалось порвана подушка кулисы, заменил подушку но тарахтение и гул на 3,4,5 передачах остался (на нейтрали всё это исчезает) в чём проблема? Заранее Спасибо!
Привет, Ерлан. Я думаю, если на 3,4 и 5 шумы, это при езде, то это те передачи, шестерни которых находятся в непосредственной близости к заднему подшипнику вторичного вала. При его износе он будет давать шум. На 1и 2 он конечно тоже шумит но при этом боковое смещение на него не так действует. И вдобавок на более низких передачах крутящий момент выше, а обороты ниже у вторичного вала. Я думаю, подши. Ты мне вот что скажи - после замены подушки 1 передача нормально стала включаться?
На последних версиях подшипники идут с завода закрытыми. Поэтому нет необходимости их вскрывать. Всё равно масло в них попадёт и будет хорошо смазывать
Подскажите , я производил ремонт кпп 10000 назад, были заменены все подшипники валов ,диф-ла и игольчатые. При сборе выставил преднатяг диф-ла. Сейчас появился вой под нагрузкой при троганьи и разгоне 1-2 передаче и на 5 тоже. Воит под нагрузкой, при отпускании газа вой пропадает на всех передачах , а при нажатии на педаль снова воит. Масло залито по уровню + 200грм для 5 передачи. Что может быть?
Как не прискорбно, но это подшипники вторичного вала. Такие вот они подшипники. И недавно встретил такую проблему - износ вала на посадочных местах подшипников.
У меня выли 2 и 4, после ремонта (заменил синхронизатор второй, шестерни 2,3 и задней,) стала сильно выть на второй при движении накатом. На остальных тишина
Так когда включена 4 передача, 1,2,3,и 5 крутятся каждая со своей частотой вращения на вторичном валу свободно, без нагрузки. При этом если в паре шестерён 4й передачи нет повреждения зубов, то и воя не будет. А что с шестернями 5й передачи? Именно от них как правило вой почти на всех кроме самой 5й
У меня к автору дурацкий вопрос. Закрытые подщипники на валы кпп ставят теперь на заводе, или самодеятельные горе мастера. По ходу в кпп есть масло и закрытый подшипник здесь явно перебор.
Воспользуюсь вашим любезным позволением задавать вопросы (шкода фелиция, пробег порядка 200тыс.км), стоя без движения на нейтралке шумит, нажал на педаль сцепления и шум исчезает. В движении под нагрузкой шумит на всех передачах, сбросил газ-исчезает. На что грешить? Спасибо !
Ну если шумит на нейтрали, то это подшипники первичного вала. Если шумит при езде, под нагрузкой и шум тот же что и на нейтральной, то всё те же подшипники первичного вала. А если на тот шум накладывается другой при езде, то там похоже всем подшипникам пришла смерть. Скажу сразу, проще будет найти донорскую - машина не распространённая, дорого стоить не будет. А подшипники менять - весь комплект выйдет очень дорого. Под 20 тыс.
Тогда это всем подшипникам досталось. Вопрос только, чего? Такое как коррозия поработала или сепараторы. А может это вообще от одной шестерни 5й передачи все шумы. Смотреть надо, вскрытие покажет
Просто шестерни 5й передачи по своему работают. И на нейтральной шумят, и на ходу дополнительно. Но, зато вычислить можно как раз ездой на 5й. Если шум тише или пропал, то эти точно от 5
Приветствую! Подскажите пожалуйста КПП ваз 21099 после ремонта замена подшипников первичного и вторичного вала стала тарахтеть и сильно воет особенно 3-4-5 ой передаче. Масло залито выше уровня. Могу ли я снимая шестерни 5ой передачи и прокатиться и диагностировать причину откуда идёт шум и вой? За ранее спасибо!
Приветствую. Да, можно, только вместо шестерни 5й передачи необходимо подобрать кольцо, чтоб через него затянуть гайку вторичного вала. Тогда наверняка можно будет определить. Кстати, направление верное. Откуда-то оттуда шум, если 3,4 и 5 тарахтят
Приветствую! Вот наконец-то дошли руки до кпп и стал разобрать и что я там увидел ГЛАВНЫЕ ПАРЫ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ДРУГ СО ДРУГОМ! Дифференциале написано 63/17 а зубьцы вторичного вала на 16 стоить вот такие мастера у нас бывает
То есть в какой-то момент они скорее всего сменили вторичный вал? Или шестерню планетарки? Ну если кпп 09-15,там 16/63 ставилась главная пара. 17/63 это 2110 ,калина, приора
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста в чём проблема. Авто гранта 13г. При наборе скорости появился гул ( вой) чем выше передача, тем громче. Звук похож, как будто тормозишь двигателем. Да и по ощущению... авто как будто держут. На скорости скидываешь на нейтралку, всё норм. На холостом ходу, тоже тишина. В чём примерно проблема? Заранее спасибо)
Приветствую. Прокрутил в голове проблему, задумался о том, что если чем выше передача, тем громче вой... Не исключено, что проблема в узле 1-2 передачи. Пока на них едет машина, вой не слышен. Но при переходе на более высокую передачу кпп крутится в своём режиме, а шестерни 1-2 должны крутиться бесшумно (просто как балласт) Но если в них имеется износ, то они будут создавать шум, и чем выше скорость, тем выше разница между вращением вторичного вала и вращением этих шестерён в холостую на своих местах. А значит будет расти шум от изменения режима кпп (3-4-5) передачи. Но если это всё происходит только при наборе скорости, то подшипники вторичного вала однозначно виноваты
Меня ещё в этих симптомах смущает момент - авто как будто держат... Что то не складывается. То есть во время разгона машину как будто держат, а в накат пускаешь на нейтрали - катится легко? Там подшипники дифференциала живые? Трипоиды или внутренние гранаты не разбиты? Подшипники ступицы?
Владислав, я конечно обескуражен от таких симптомов, там очень похоже, как будто бы может в коробке клинит дифференциал, что даже и такое уже перестаю исключать. Чтобы дополнительное торможение было и гул на нейтрали... Блин, вообще не понимаю
Да, верно. Шестерня будет вращаться, а ступица и муфта должны стоять. Там в принципе шестерни всех передач так же ведут себя. Их муфты сидят жёстко на вторичном валу и они не вращаются вместе с вторичным валом, а шестерни при работе двигателя вращаются. Каждая со своей частотой оборотов
Приветствую вас , если есть возможность подскажите; как вытащить правый внутренний шрус из КПП 2110 , как не пытался не вылазит , вы с опытом подскажите , не хочется коробку разбить кувалдой случайно..
Здравствуйте. Правый легче чем левый доставать. Так как вокруг него корпус коробки имеет коническую форму. Левый сложнее - там корпус считай плоский. Я беру молоток 1кг, острым носом ставлю к основанию ШРУСа под углом примерно 60° к оси привода, и 30° к оси разделения коробки (то есть к вертикальной оси ) А по бойку молотка херячу ещё бОльшим молотком. Удар приходится как бы в челюсть (если рассматривать на примере человека) направлен на выход ШРУСа. Только молоток наставляю с задней стороны коробки, там где шток переключения, в той области наиболее удобно. Пока что ни разу не было осечек
Вопрос у меня кто знает включаю передачу пятую, затем третью нефига , четвертую нефига , задню или первую и только потом блокируются валы, почему так что не так я собрал
Я имел ввиду гайки вот 32 когда откручиваешь или закручиваешь, в моем случае когда сборку завершил и начал закручивать гайки на валах стопорить а они не стопорятся только опять же первая или задняя застопорила. Вопрос такой по рассуждать правильно собрал или нет , хотя мне кажется все правильно, а если нет в чем хитрость)))
3-4-5 близки по передаточным числам друг с другом . При этом если включить помимо 5 ещё и 3 начинается блокирование вала за счёт разных передаточных чисел. Но так как соотношения не сильно разнятся, то получается как вроде валы всё равно крутятся. Шестерни же не заклинены. Чем больше разница передаточных чисел, тем надёжнее блокируется вращение валов при включённых двух передачах.
Износ подшипников мог привести к неравномерному износу зубов шестерён,например хвостовика. Отсюда и вой останется. Воет на какой то конкретно передаче или на всех? При разгоне или при накате? Или вообще пока движется/катится? Подшипники дифференциала отрегулировали? Посадочные места в корпусе проверяли - подшипники не прокручиваются?
Воют все передачи начиная с 1 и до пятой при езде, посадочное место подшипников были без дефектов, а это может быть иза износа первичного и вторичного вала?
Может быть всякое. И даже из-за износа посадочного места подшипников. Деффектовать надо. А проще конечно путём замены на заведомо исправные детали. Но только это дорого
Добрый вечер подскажите тарахтел 3-4-5 передача Приора начал разбирать без снятия кпп увидел гайка открученная на первичном валу затянул собрал обратно стало меньше шума через дня 3-5 началось шум ещё больше можно ли не снимая кпп Узнать причину и устранить раньше был чуть чуть вой и сразу стало тарахтеть хотел б узнать самое главное причина ???? Спасибо заране !!!!
Приветствую. Скорее всего при открученной шестерне 5й передачи, эта шестерня работала не в одной положенной плоскости, а её болтало. Что привело к повышенному и неравномерному износу обех шестерён 5й передачи. А так же втулка могла пострадать под шестернёй 5й передачи. Чтобы это всё выяснить, надо полностью снять со вторичного вала шестерню 5й передачи, вместе с муфтой переключения, затем подобрать втулку чтоб затянуть гайку вала но уже без шестерни,и завести мотор. Прямо с открытой крышкой кпп. Шум должен устраниться. Если останется то он будет гораздо тише, и исходить он будет из подшипника первичного вала
