@@БорисРоманов-ч5ь это если коробка снятая, а если на машине стоит то через привод спидометра, он как раз стоит сверху его открутил и через леечку заливаешь
Все что они во всех видео показывают, я ради принцепа проверил, но что то может помочь но не факт! Все сделал по своему))) и все работает годами), можете подписаться на меня на драйв 2 , там я все по немногу каждому расскажу и обьясню. Спасибо этому каналу то же что делятся своими доработками)
Втулки на вилке переключения сделаны грамотно, остальное "творчество" бесполезно, пустая трата времени и сил. Выжимной подшипник работает постоянно прижатый к лапам пружины, фиксировать его нет смысл, как нет смысла делать стальную направляющую. От замены , до замены сцепления (около 80000 км) направляющей вполне хватает, при замене сцепления обязательно меняется и эта копеечная деталь. Шайба на валу переключения тоже не нужна, достаточно выточить с латуни чашечку на хвостовичёк датчика заднего хода и заскоков задней никогда не будет. Залив масла с верху неудобен, так как уровень всё равно надо контролировать по боковой пробке. Гораздо проще в крышке любой литровой пластиковой канистрочки от масла врезать в крышку штуцер и одеть резиновый шланг, дно срезать и при необходимости доливки или замены масла в КПП проволочным крючком цеплять за поднятый капот, а шланг вставить в контрольное отверстий КПП. Самое простое и надёжное приспособление для заливки масла в КПП и редуктора любых авто.
О направляющей выжимного. Поддерживаю автора видео. Лично мне приходилось изготавливать самодельную направляющую из отрезка трубы рамы велосипеда. в месте крепления к кожуху труба была разрезана ножовкой и разогнута "ромашкой". Теперь о заводской пластиковой направляющей, на моем автомобиле с пробегом 300 тыс. км она в занене не нуждается. Они были из пластика белого цвета (как у меня), либо черного. Пальцами её сжать трудно и на поверхности видны нити стекловолокна (мне так показалось). Мягкую направляющую, которая легко сминается усилием ваших пальцев ставить нельзя. Она выстро истирается на малом пробеге (задолго до износа диска). Убить оригинальную направляющую можно только заклинившим выжимным подшипником - он сильно греется и расплавляет пластик. В остальном с вашими замечаниями согласен!
масло прекрасно заливается через привод спидометра. втулки лучше бронзовые поставить. а про то что вилка вылетает полный бред, никогда такого не случится. на моем москвиче узам 1.8 i 125 л.с стоит уже 18 коробка передач, рвет г.п. и чтоб когда либо вылетела вилка никогда такого небыло
Добрый день уважаемый с вами можно связаться как можно связаться с вами пообщаться хотел бы вы очень хорошо делали как это с вами связаться хочу пообщаться хочу
Хрень это полная, а не модернизация - питнадцать лет отъездил и никаких проблем с кпп не было, как говорят когда коту делать нечего он яйца лижет, так и вы модернизацию проводите.
Удлиненный рычаг даст больше усилие на выжимной подшипник, укоротит ход подшипника и да, типа облегчит педаль сцепления. Но... При хорошем тросе и смазке в нужных местах педаль лёгкая. Считаю это лишним))
такой выжимной подшипник "широкопрофильный" не очень. Сцепление адово тугое с ним. Да и разваливается он быстро. Вот на такую конструкцию как раз надо нормальный обычный ставить, чтобы не болтался. Заодно и педаль была бы легчайшая и почти в полу.