Алексей здравствуйте спасибо большое за видео обзоры очень интересно смотреть я ваш коллега музыку накладывете классно!!!🤝👍 И к ремонту я так же отношусь скрупулёзно как вы в общем хочу пожелать вам святого духа в помощь везде ждём новых видео с не терпением 👍👍👍🤝👋😁
Эта кпп очень крепкая, если правильно пользоваться долго ходит, в первую очередь надо смотреть клапан сверху кпп, потом поршень резинки, и правильно отрегулировать кулису
Из старых разжимных клещей сделай семник штопорных колец. Наружнии торцы подточил шлифмашинкой накернил и просверлил 1 мм . И будет,❤❤❤ и добавлю. Направляйки выбиваю сразу ,бывает там сидит конкретно.
как всегда Алексей у вас отличный ролик. Алексей к вам вопрос, у вас отличные музыкальные композиции. если возможно подпишите их название. найти невозможно без названия , спасибо. и пусть звезды удачи освещают вам путь.
была похожая ситуация и у меня ,шакман полный привод 20тонник,выбивал заднюю скорость .и троса меняли без толку,решили разобрать,слесарь тоже Алексей зовут (золотые руки).сняли кпп ,разобрали до винтиков ,все в порядке,тоже ничего критичного,все целое было .Леха говорит я незнаю как собрать 😂.я уехал на другой машине ,а он остался собирать.вечером поиезжаю он его собрал,поставил ,проехался,все также задняя выскакивает.в общем мы этот кпп выкинули ,поставили зф ,и все тип топ.а в чем была причина так и осталась загадкой😂может кто подскажет ?
У китайца начинает мозги колупать первая и задняя шестерня крутится на валу без подшипника ,выработка на валу и внутри шестерни, пропадает жесткость шестерня болтается на валу и разбивает втулку переключения .можно сделать ,если на фрезер выровнять выработку, но не на долго, на год, по хорошему менять вал, втулку и шестерню з.х китайцы делают коробки, слизав у американцев ИТОН, ТОЛЬКО ШЕСТЕРНИ БЕЗ РОЛИКОВЫХ СЕПАРАТОРОВ ВНУТРИ, А ВАЛЫ ШЛИЦЕВЫЕ,РАЗБИВАЕТ БЫСТРО ВНУТРИННИЕ ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА !!! ПРОСТО НАДО ЧАЩЕ МЕНЯТЬ МАСЛО С ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОМЫВКОЙ !!!
Здравствуйте! Сажусь на новый фав j6, 6×4, c такой кпп, расскажите пожалуйста алгоритм работы демультипликатора , можно ли заранее подготавливать верхний/нижний ряд? Или только вместе с выжимом сцепления?
Здравствуйте ❗ Кому как. Я, например, с первым опытом, работал вместе с выжимом сцепления. Это длилось меньше года. Потом начал работать, заранее подготавливая ряды. Но ... Я считаю, что безопаснее всего переключать не заранее, а вместе с выжимом сцепления.
На холодную без выжима сцепления и включения флажка заранее очень сильный треск. Как коробка прогреется треск пропадает. Но я решил что все таки нужно включать только при выжиме сцепления.
Сливаете, промываете другим дешёвым маслом, покатавшись 10-15 км, сливаете и заливаете новое хорошее. Залили до уровня, прокатились по кругу, использовав все передачи и снова проверили и долили. Готово❗
Алексей ,как ты запомнил где что куда какой ролик вставляется ???ты же не учился ,не практиковал сборку разборку кпп??????я б без инструкции или подсказки не собрал бы в жизни !!
Если человеку нравится своя работа, то он в любой ситуации на ней, будет чувствовать себя как рыба в воде 🛶 😁. Тут как в игре на логику 😁. Пазл. Тем более, этот механизм сделан так, что если что-то перепутать, то одна деталь к другой не подойдёт. Здесь у каждого своё место заточено ☝🏽🙄.
@@user-xy3zu5vu2m , этой машине нужно внимание хорошего водителя. Там не так уж и много косяков. Всё поправимо. Раньше она могла 36 тонн в горку без каких-либо ощущений нагрузки. Будто пустой идёшь.
