Хорош аппарат, но не весь, сиденье водителя выкинул с удовольствием вместе с рычагами, амортизатор ом , страшная конструкция. Сиденье с Волги, внизу ящик под мелкий инструмент, сам не ожидал что будет так удобно.( потом с Тойоты поставил) С родным в окно вылетал и крышу гнул, а педали ловить в воздухе на кочках ещё то удовольствие. Ну там теплоизоляция, шумоизоляция, это для себя, на севере никак без этого. Вот резину ему другую надо, уже и повыше, на ,,лаптях,, по песку хорошо, а так проходимость теряет сильно. А так мощный и простой, хороший грузовик. Привет Кременчугу!
Работаю водилой 30 лет.Крепления колёс далеко не современное.Сколько можно эти клинья применять,весь мир уже отказался от такого.Испаритель над землёй,можно пробить на бездорожье,спирт можно не заливать,достаточно тосола.Переключение баков должно быть в кабине.Задние фонари низко над землёй,это же монстр бездорожья,надо выше ставить.
В 2014 получив такий самий апарат. Машина мягко кажучи недопрацьована, зібрана на швидку руку. На 2 тисячі наїб...ся генератор, на 3 пелюсток, з усіх парубків капає, з усіх трубок шипить, на батарейках мусів поміняти усі клеми, колеса усі на клинах рівняв, перемастив усі хрестовини від біди подальше, короче два дні машину приводив в порядок.
@@user-hc7xr4kx4jі ти знаєш мене не так поломки рознервували (все життя з технікою зв'язне, роботи не боюсь став і зробив) як те що нову машину для експлуатації в бойових умовах я получив практично без ключів!!! Лишили бл@дь домкрат, ключ для відкручування коліс, тріщотка для запаски і документація в якій я прочитав що має бути при машині, а там список огого!!!!
Самая лучшая глушилка на ямз моторах, это гашетка на тнвд, есть или нету воздуха, всегда заглушит, а эти глушилки при малом количестве воздуха не заглушат его(
По клавишам неправильно красная кнопка ето ефу вторая с лева нейтраль раздатка и блок дифференциала потом нефиксированая кнопка межколёсного дифф, и дальше межосевой дифференциал свет в кузове внутри а кнопочка на панели свето маск. Устройство расп. Внутри рамы возле фаркопа, я себе доп фонарь з/х поставил
Добрый вечер.Проехал с нуля до 22ух тысяч за год.За ето время "гавкнул"бортовой кмпютер(тот который показывает скорость и километраж),спидометр,и была поменяна крестовина переднего моста.также отключена печка салона так как сам радиатор начал сопливить ...а так кроме лампочек вроде все норм.Сложылось четкое мнение ,что автомобиль "сырой"..для перевозки людей вообще не придназначе так как сильно легкий(и чересчур жесткий в свою очередь.)Резина тоже стерлась больше половины за ето время
@@user-hc7xr4kx4j Спасибо! Он от природы жёсткий. Машина корнями карьерный самосвал. Многие жалуются на жёсткость. На гражданские сейчас ставят сидение водителя на пневме. Это облегчает жизнь. А резина Росава или белорусская? Мотор 238 судя по звуку!? Сейчас австрийских китайцев ставят. Интересно как они ходят. А свежие МАЗы приходилось эксплуатировать? Качество получше будет или шило на мыло?
@Ali Baba а у вас уже китаец стоит или 238? Видел на выставке такой как на видео. Поезженный, но из новых. Покрашен вроде нормально. Может конечно готовили к показу и освежили покраску :)
@Ali Baba а есть машины с китайским мотором? если есть то как себя китаец на практике показал? И ещё МАЗы из новых не приходилось эксплуатировать. Есть ли преимущество с новыми Кразами или +/- одно и тоже?
Блокировка межосевого-ето когда крутится одновременно левое и правое колесо на одном мусту во время проскальзывания колес(а так крутится то которому легче)
Не горят поворот и габарит!!! Хвалишься. А если бы не снимал обзор , до техосмотра бы не узнал ,что негорят лампочки? И стеклопластик на фонарь заднего хода не искал?
@@user-hc7xr4kx4j Клины не обеспечивают нормальную балансировку колёс что приводит к износу шин,подшипников,они хорошо работают пока новые,на старых постоянный гемор с подтяжкой,(особенно если клыки с разных колёс и отличаются своей геометрией из-за выработки или деформации),автомобили с колёсами на клинах теряют колёса по дороге значительно чаще чем автомобили с колёсами на шпильках,если Вы видите на дороге автомобиль у которого отвалилось колесо-обычно это Камаз ведь они все на клинах,Кразы и Мазы,на шпильках колёс не теряют,у них обычно проблема открутить заржавевшие гайки колёс,часто для этого пользуются автогеном иначе не открутить.Конструкторов разрабатывающих колёса на клинах нужно садить на эти машины чтобы поработали и поняли что так нельзя делать.
@@StanislavMartinyuk ну с нашими скоростями ет нужно постаратся его потерять))я в карьере на 256(самосвале) за три года ни разу не терял)-изначально стояла ступица под коварные футорки,потом все 6 сменил на ступицы под клыки
@@user-hc7xr4kx4j Теряют чаще не от скорости,а от перегруза,если Камаз нормально везёт 10 тонн груза ,а его грузят по самые нехочу-когда диски и ступицы не предназначены для такой нагрузки не удивительно что колёса отпадают.
