@@user-nh3dy8on7e не влезет, 12 цилиндров не поместятся. Да и привод коробки передач там совсем другой. ЯМЗ 240 в основном предназначен для работы гидромеханическими КПП.
Да машина однозначно привлекает, но постоянно ездить на такой технике это я не знаю рай мазахиста это постоянно вой, рёв, вонь в кабине постоянно трясёт зад себе отбить можно или шею свернуть а управлять это в качалку ходить не надо да для "покатушек" машинка бимба но если день в день.
Детстве мечтал работать на кразе. Но однажды сел чтоб прокатиться 50км проехали и все , как то мои мечты детства остались на этом участке . Шум такой мощный резвый , тряска как будто сижу не вкабине а на прицепе ни какой амортизации. Но наних ездили старики лет 50-60 вот настоящие мужики вечная слава старикам кразистам дальнобойшикам крайнего не обьятного севера.
@@Grizlek никто над ней не издевается! Я не любитель политических дискуссий но она сама себя скомпрометировала, ей отсыпали денюжку и тихонько замяли все её экологические высказывания... Но память о ней осталась у всех))) Теперь запуски двигателей измеряют в Тумбергах!)))
30 лет назад я сам ездил в армии и на 255 и на 260. Просматривая ваши видео меня охватывает настальгия и возникает желание проехаться, почувсвовав всю мощь этих гигантов.
Увлеченно рассказал. Блокировки межколесные на разную технику часто не ставят потому что, шанс что-что сломать под нагрузкой не мал, либо надо делать совсем другой запас прочности.
Ну тогда уж Яаз-210, с него все началось. Потом ему сделали передний ведущий мост, к раздатке приделали привод, и на задние мосты надели односкатные колеса, и получился 214-ый.
Держи жирнейший 👍))) Я работал на обоих и на более новых кразах . краз 255 это еще тот геморойник , больше всего убивала вечная вибрация , с новья еще нормально , а потом бесполезно бороться . Краз 260 намного лучше по всем показателям . По скорости и старый лапоть мог легко 80 км/ч ходить .
Брутальные динозавры! 250 - внешне очень красив и брутален, 260 - более совершенен технически, более комфортен. У обоих есть свои плюсы и минусы. Но как не крути это грузовые легенды из СССР, которых из за габаритов на просторах России почти не осталось ((
у нас на стройке работает 255й самосвал, потрепаный временем..., но невозможно оторвать взгляд от этой махины, когда он проезжает мимо. Среди всей грузовой строительной техники сразу видно, кто тут Батя!!!)
@@rustrustov4208 на том оно было мягкое достаточно, но однажды чуть не уехал в овраг из-за того, что не мог вытащить передачу, пытался тормозить, но движок мощный и всё равно прёт, хорошо хоть вспомнил про глушилку))
КРАЗ 250, звуки, запахи, раннего детства. Как мы лазили по этому здоровику, лежали на капоте, держались за баранку. Когда этот гигант стоял у дома, пока дядька обедал!!!
Дима, помнишь советский фильм «Мировой парень» называется про автогонки на грузовиках ,актёр Олялин представлял СССР на МАЗ 500?Так вот мировой парень это ты✊🤝, с упоением смотрю все твои новинки! Тебе здоровья, семье счастья и пусть на твоём канале сидят только хорошие люди!
@@user-ln1nx9dy3m Оптимист однако, и патриот своей страны !!! Это я не со зла, просто я думаю не надо своё так сильно ругать, а как-то влиять на совершенствование данной или другой техники!!!👍👍👍
Дима, контент зашел!)))) Было очень интересно послушать об этих серьезных автомобилях! Если можно рассказывай и дальше о тех которые есть и которые будут ! И всегда хорошего настроения !)
Дмитрий, спасибо за интересные видео и увлекательные рассказы! Очень интересно и доходчиво всё объясняешь! Всегда обожал механику! Отдыхаю с твоим каналом!
Да техника звезь! Батя на 255 в девяностые на Якутск ходил, 20т на сябя 20т на телего, слышно только как Краз ревет и Танюха (Буланова) плачет😁. Видео класс, но жаль что короткое👍
КрАЗ 255 на себе 20 тонн никогда не возил. Если только резина 320×508, а на родной до 12тонн максимум. Прицеп/трал может быть до 100тонн общей массы но с таким грузом по Якутии нужен второй КрАЗ. Он помогает на подъемы выходить.
Класс! Добавили бы еще паралельно с видео кинематические схемы трансмиссии, какие оси через блокируемые диффы привод имеют, какие через открытые, а какие просто напрямую только имеют возможность включения, например передок на 255 (как я понял). Очень познавательное видео! Спасибо!
Супер! Каждое видео с Кразом неповторимо! Один звук мотора чего стоит - ни с чем не спутать, словно попадаю в далёкое детство 70-х, когда отец давал порулить в дали от асфальта.... Малолетним пацаном управлял махиной - Краз с крановой установкой К-162 (кто знает, поймёт о чем говорю, ещё 2 вставки в стрелу были), впечатления непередаваемые, а спецификий звук деревянной кабины в сухую погоду или в дождь, отдельная музыка для души!!! Настоящий монстр! Сейчас такого не увидишь... От души спасибо за ваш канал, отдельное спасибо ведущему. Всего самого доброго.
Дмитрий)))уже давно смотрю ваш канал и это кайф смотреть)))все по простому объясняется контент тоже бомба и это есть Ваша изюминка и поэтому интерес смотреть вас очень большой становится)))спасибо Вам!!!)))
очен хорошо, что все же объяснил про все кнопки/тумблеры) те кто уже такое смотрят и у тебя на канале -думаю, им по дефолту дико интересно назначение всего и для чего сам инженер- механик работаю с грузоподъемной техникой, встречаю такую технику..но советы сила сквозь времена)
Эхх , красота!!! Шикарные машины!!! Делали же в наше время вещи. Какая промышленность была, какое машиностроение. Ну ладно, может опять всё возродится со временем. Будем надеяться. Спасибо за видео.
Спасибо за обзор, я работал на КРАЗе - 6510 самосвал 1994 г.в.Кабина очень комфортная, раздатка с ричагами, блокировка мостов кнопкой. Сиденье, тканевые вставки, руль горизонтально расположен. Я с 1972 года работал на многих машинах, эта самая комфортная и удобная в эксплуатации.
В 255 привлекает конструктивное решение с 2 карданами назад и ламповый внешний вид. В 260 привлекает кнопочное управление всеми агрегатами и приятный свист турбины. Если бы надо было делать выбор между ними, я бы не знал, какой выбрать. Хочется взять и объединить.
Спасибо, я сейчас живу в Германине а раньше жил Калининграде и была возможность поездить на абоих 355 и 360 , да, имоций было много, а тебя посмотрел и все спомнил,danke!!!
@@user-ep8cq9tl2g то что он сидельный , я вижу, а вот, что переделка и это будет отдельный проэкт, вы даже не подумали. 👆Выходите за рамки мыслете шире. 🤝🤝🤝
Дмитрий, канал пошел на поправку!!! Ура!) В рекомендациях уже есть. Спасибо, как всегда интересно, информативно и душевно. Кразам привет, берегите их. Завариваем чаек!:)
@@coyotne Дима в одном из видео говорил, что автомобиль не их, они просто помогли кому-то его купить, и поставили на ход. А себе надеются попозже, купить такой же в коллекцию.
Разложил все грамотно и верно по сути. Особо приятно удивило, что вполне понятно и доступно даже для не посвященных. Единственное замечание : отдельно стоило упомянуть про лебедку. Отличная опция. Однозначно : "Лайк" за урок!
