Спасибо. На уровне блок схемы все очень просто....... Но собрать все , да еще чтобы работало, совсем не просто. Подобрать номиналы резисторов, поставить кнопки на тормоз ,сцепление, подобрать , да еще и запитать операционник . Еще и запихнуть все в коробочку. Это такой геморрой. ............................................По-моему проще заплатить 10 тыщ и купить готовый круиз Drivinge, так по-моему называется. Мое Вам уважение.
Согласен с Вами. Проще купить. А радость творчества? Разработанное устройство имеет преимущества переда налогами. Цена в 2-3 раза ниже. Не требует наличия CAN шины и прошивки Круиза ЭБУ, необходимы только сигналы ABS и ЭПГ. Владельцы авто с таким круизом отмечают простоту в управлении. www.avito.ru/omsk/zapchasti_i_aksessuary/kruiz_kontrol_ka03_dlya_avtomobiley_s_akpp_i_epg_2378011761
Здравствуйте, Виктор. Я еще раз увидел Вашу схему. Все очень хорошо.... Но скажите пожалуйста как Вы настраивали ее, если не секрет конечно. Главное как Вы подбирали номиналы резисторов операционника?. Машина не должна дергаться , и должна откликаться на сигнал с задатчика скорости, а крутящий момент различен на разных оборотах и различна нагрузка на двигатель.
Здравствуйте, Типовой PID регулятор Kусил ОУ 5-10 . Больше Кусил точнее держит скорость при разных нагрузках, но хуже стабильность системы. RC (постоянная времени) цепи обратной связи ОУ равна около 1с. Больше - плавнее набор хода, меньше выше скорость реакции на изменение дорожных условий.
@@ВикторВасильев-п4з Здравствуйте, да Вы правы конечно, чем больше постоянная времени, тем более вялая система, медленно набирает скорость, зато стабильно едет. Прям как станок ЧПУ. "Типовой ПИД регулятор " редко сразу оптимально работает. У него куча настроек , то есть это и есть обвязка операционного усилителя. Ну да ладно, спасибо за идею. Видимо придется мне дождаться теплой погоды , сесть в машину с паяльником и кучкой радиоэлементов, и попытаться настроить тот самый ПИД регулятор. Ну и соответственно "познать радость творчества" , а ,может, еще и стать обладателем работающего круиз контроля. Еще раз спасибо, и удачи .
Ещё вопрос: концевики сцепления и тормоза запаралелены, тем самым при нажатии сцепления будут загораться стоп-сигналы. Или там присутствует диодная развязка?
Здравствуйте, правильное замечание. Концевики показаны условно, упрощенно. Концевик тормоза - +12В при нажатии. С сигналом сцепления сложнее. Величина перепада напряжения на сигнальном проводе разных авто отличаются по величине и знаку. КК отрабатывает все варианты.
Здравствуйте! Ссылка на продажу изделия в конце. Пишите, звоните. www.avito.ru/omsk/zapchasti_i_aksessuary/kruiz_kontrol_ka03_dlya_avtomobiley_s_epg_2378011761
@@АндрейАндреевич-г2к Здравствуйте! Извините за поздний ответ. Замечания правильные. Тормоз и сцепление в полной схеме развязаны через диоды(в другом варианте через логику). Частота при 90 км/ч ABS 440 Гц, датчика скорости 140 Гц характерна для многих авто. Необходимая корректировка круиза под разные частоты проводится R* и C* элементами на печатной плате.
Здравствуйте! Этот круиз можно купить на Авито , предлагается несколько вариантов для разных авто: www.avito.ru/omsk/zapchasti_i_aksessuary/kruiz_kontrol_ka03_dlya_avtomobiley_s_epg_2378011761
