По поводу отсутствия заднего бампера и прочих особенностей внешнего вида. Автобус по документам 1977 года выпуска, фактически - замена кузова при КР на Тосненском АРЗе на новый 2000 года выпуска. Повторно восстановительный ремонт мы с хозяином этого автобуса проводили в 2016-2017 годах. Владелец, Андрей, часто использует ЛиАЗ для съёмок в кино и пожелал переделать автобус "под 1977-й год". Убрал задний бампер, врезал в панель над дверями стёклышки указателя "вход-выход" и ещё кое-что по мелочи. Чтобы добиться внешнего вида "1977 года" ещё ОЧЕНЬ много надо переделать, причём кардинально! Лично я этих переделок не одобряю, но - хозяин-барин... Андрей уже давно собирается задние фонари поменять на круглые и заменить передний бампер на аутентичную "безбамперную панель". А на видео - это как раз мы приехали с ретро-праздника в Лосином острове и автобус я сюда поставил, т.к в ГМП пропала задняя передача и в случае чего, можно было бы ЛиАЗу легко выехать без применения заднего хода. Да и сейчас автобус именно тут стоит. 🔥🚌👍
Передаю вам ответ от Романа, который 14 лет водил такой автобус :"снимаю шляпу перед Андреем хозяином этого автобуса, и крепко жму ему руку. то что он дал ему вторую жизнь это подвиг достойный уважения. То что он хочет переделать его под 1977 год потребует конечно не малых затрат но игра стоит свеч. Если у него уже есть железки в наличии это конечно облегчит работу, если нет то мне кажется это затруднит работу т.к. неверное достать оригинальные детали под 77 год очень трудно. Даже может быть практически не возможно. придётся прибегать к бутафории. Внешне больших отличий вроде нет, это для простого обывателя. Для тех у кого глаз намётан они есть. И так отличия по внешнему виду, над пассажирскими дверьми вставить стёкла вроде не составит труда. И надо убрать фонарь подсветки передней двери который над дверью. В природе его там не существовало, это самопал. Подсветка в оригинале была только над задней дверью. Отличия, нижний "фартук" вместо бамперов куда вставлялись противотуманки. Правое стекло водителя 77го года было баз форточек. Капот открывался вверх а не как у эМку снимался и отставлялся в сторону. У этого автобуса он снимается. Не было верхней сетки не капоте. Образец 77го было полное отсутствие люков в салоне, и если переделывать под 77ой год от них надо избавляться. Задние фонари круглые вставлялись так сказать тарелки, а выштамповку под квадратные фонари надо как то убирать. Кронштейны под зеркала тоже отличались, старые имели П образную форму, у эМки как бы напоминами подковообразные. По кабине всё тоже, кроме АГУ переговорного устройства салона, они отличались внешне между собой. Но если это будет делать ремонтный завод, то из него выйдет "конфета". Простой человек или пассажир может не заметит этих особенностей, да и зачем они ему нужны. Но и тех достойных любви и внимания к этой реликвии тоже не мало. РS Увидев этот автобус в кино семидесятых годов, и заметив какой нибудь косяк, будет как то ну очень обидно. Вот и всё, как то так."
Спасибо за развёрнутый комментарий! С одной стороны может показаться, что это банальный набор перечислений. С другой, очень ценная информация! Пройдёт ещё каких-то 20-30 лет и ваши комментарии станут настоящей историей! И сегодня не так много людей разбирающихся в тонкостях данных моделей автобусов. Я на таких только ездил, но вышеописанных вами деталей точно не знаю. Поэтому хорошо, что вы не стиснетесь и пишите!
Я немного разбираюсь в ГМП ЛиАЗ-677. Диагностику проводить пробовали? Питание на соленоиде клапана задней передачи есть? Клапан должен открыться и подать сжатый воздух на пневмопривод, который переключает муфту на промежуточном валу. Бывает, что цилиндр привода лопается или питания на клапане нет.
А я и смотрю- передок 85г, корма -сборная "солянка! Покраска- да, именно 77г., бежево- теплый цвет с красивого синего цвета полосами. Респектище хозяину!Кстати, 77г.ЛИАЗик гораздо симпатичнее, чем 85г. Я работал на ЛИАЗах и обожаю этот автобус, работал и на других, вплоть до ДЭУ 90 и 106, ХУНДАЙ, ГРАНБЕРД, но ЛИАЗ люблю больше всех! У меня на память даже остались пульт( правда б/у) и передний верхний габаритный фонарь ( круглый) совершенно новый. Удачи в реставрации до состояния 77 г.!
Лучшие советские автобусы в СССР ЛИАЗ 677 чем ЛИАЗ 5293.70 на метане они отвратительные качество у нас в Самаре ездят им ещё 7,8 лет нет они уже гниют рыжики появляются, а до них ездили шикарные автобусы SCANIA OMNILINK MERSEDES 0345 G.
Мазы 103 и 104 тые были НЕФАЗЫ ездили ГОЛИЦЕНСКИЕ гармошки mersedes и после этих из всех хороших появились одно говно лиаз 5293.70 они жуть не возможно ездить сиденья отвратительные МАЗЫ 203 есть белые ездят 10штук из Перми 159 регион а самые комфортабельные троллейбусы АДМИРАЛ ораньжевого цвета. трамваи есть новые и более свежие есть старые TATRA T3 круглые вагоны и квадратные.
да, я здесь неоднократно дублировал ответ Романа, который 14 лет такой автобус. "Дело в том что у этого автобуса после капиталки поставлена задняя облицовка с ЛИАЗ-677 а не с ЛИАЗ-677м. У эмки внизу по бокам была выштамповка под бампер, у этого автобуса выштамповки нет, по этому его не поставили. Хотя может быть и то что скорее всего бампера очень тяжело найти так как они были алюминивые и этим все сказано, прямой путь в цветмет. Это просто мое мнение. Вот и напрашивается вывод что сзади он 677, а спереди 677м."
Левую щетку стеклоочистителя водительскую приподнимите в шлицах, а то она вам всю резинку порвет стекла. 19 лет на таких проработал на Севере, в Норильском ПОПАТе. Теплый, простой и надежный. По тому времени - автобус просто фантастический. Лучшие года, напарник золотой был у меня, и машины ( а их было три. с новья и до списания) как часы - столько времени ей посвящали, и работалось от души. А с 2003 года уже пришли к нам МАЗ- 103, белорусские. А эти пошли под нож, и только на Заказе долго бегал еще один, радовал глаза.
Здесь подробный ответ: "По поводу отсутствия заднего бампера и прочих особенностей внешнего вида. Автобус по документам 1977 года выпуска, фактически - замена кузова при КР на Тосненском АРЗе на новый 2000 года выпуска. Повторно восстановительный ремонт мы с хозяином этого автобуса проводили в 2016-2017 годах. Владелец, Андрей, часто использует ЛиАЗ для съёмок в кино и пожелал переделать автобус "под 1977-й год". Убрал задний бампер, врезал в панель над дверями стёклышки указателя "вход-выход" и ещё кое-что по мелочи. Чтобы добиться внешнего вида "1977 года" ещё ОЧЕНЬ много надо переделать, причём кардинально! Лично я этих переделок не одобряю, но - хозяин-барин... Андрей уже давно собирается задние фонари поменять на круглые и заменить передний бампер на аутентичную "безбамперную панель". А на видео - это как раз мы приехали с ретро-праздника в Лосином острове и автобус я сюда поставил, т.к в ГМП пропала задняя передача и в случае чего, можно было бы ЛиАЗу легко выехать без применения заднего хода. Да и сейчас автобус именно тут стоит. "
@@JJMcLoo по всей видимости так и есть. Я продублирую ответ Романа, который водил такой 14 лет. "Дело в том что у этого автобуса после капиталки поставлена задняя облицовка с ЛИАЗ-677 а не с ЛИАЗ-677м. У эмки внизу по бокам была выштамповка под бампер, у этого автобуса выштамповки нет, по этому его не поставили. Хотя может быть и то что скорее всего бампера очень тяжело найти так как они были алюминивые и этим все сказано, прямой путь в цветмет. Это просто мое мнение. Вот и напрашивается вывод что сзади он 677, а спереди 677м."
да, я общался с человеком, который водил такой 14 лет.Здесь есть некоторые тонкости, вот что он говорит; "Дело в том что у этого автобуса после капиталки поставлена задняя облицовка с ЛИАЗ-677 а не с ЛИАЗ-677м. У эмки внизу по бокам была выштамповка под бампер, у этого автобуса выштамповки нет, по этому его не поставили. Хотя может быть и то что скорее всего бампера очень тяжело найти так как они были алюминивые и этим все сказано, прямой путь в цветмет. Это просто мое мнение. Вот и напрашивается вывод что сзади он 677, а спереди 677м."
@@ivan_puteshestvuet а я на таких проездил в качестве пассажира первые 20 лет своей жизни. Не могу сказать, что тогда любил этот автобус, скорее нет, так как всегда в нем толпа, давка и т.д. Потом я стал ездить на своём автомобиле, эти автобусы превратились в фон, а потом и вовсе исчезли из виду. Но зато теперь с такой теплотой вспоминаю и то время, и этот автобус!
@@roman-georgiev я тоже в детстве на таком ездил, правда в общей сложности лет 5-7 не больше. Чисто случайно увидел его, решил снять. Тоже детство вспомнил. Так-то он симпатичный даже в сравнении с современными. Очень мне запомнилось выемка для ноги у кабины водителя, стильная!
В комментариях есть человек, который им занимался и занимается, вряд ли он с вами согласится. Если есть желание подискутировать на эту тему, напишите ему лично. Его комментарий закреплен первым.
Где задний бампер ? И в таком окрасе они были ? Как сейчас говорят он рестайлинговый) и пошли они ,если я не ошибаюсь в85 или 86 году.На моей памяти они были жёлтые(охра) в году так 89 стали появляться красные с белой юбкой и в девяностых последний,который пришёл в наш парк был белый с оранжевой юбкой,но это я так помню)жил я тогда в далёком Казахстане, очень любил и досих пор люблю эти автобусы...может поэтому я сейчас работаю водителем автобуса)-мечта детства,-будь она не Ладна )
я общался с человеком, который водил такой 14 лет.Здесь есть некоторые тонкости, вот что он говорит; "Дело в том что у этого автобуса после капиталки поставлена задняя облицовка с ЛИАЗ-677 а не с ЛИАЗ-677м. У эмки внизу по бокам была выштамповка под бампер, у этого автобуса выштамповки нет, по этому его не поставили. Хотя может быть и то что скорее всего бампера очень тяжело найти так как они были алюминивые и этим все сказано, прямой путь в цветмет. Это просто мое мнение. Вот и напрашивается вывод что сзади он 677, а спереди 677м."
Совершенно верно. Такие модели шли в желтом окрасе. А в 90х они уже были темно-красные. В нашем парке были и те и другие. А вот ранние модели были бежево - красные.. Три машины были у нас 79года. Еще с круглыми задними фонарями. А спереди были снизу желтые противотуманки.
на этом ..вне накатался на завод в свое время, битком набитый вонь газов и бензина дребезжит и трясется. На утилизацию этот мусор надо, сделать что то более приличное.
@@msbull100 походу ты во времени потерялся, их уже давно не выпускают. Нужно было тебя пешкарусом на завод гонять, тогда в голове были бы мозги, а не оливье.
@@ivan_puteshestvuet Приходилось, и очень часто. Хорошо не пришлось работать на нем. Мне искренне было жаль водителей. Икарус и Скотовоз, это же небо и земля. Никто новому водителю не даст прям с порога Икарус. Скотовоз, это испытание водителя на прочность. Вот так как-то.
@@ivan_puteshestvuet "Vegabus" это его канал на ютубе. Посмотри, там ребята восстанавливают старый ЛиАЗ. Удивительное дело, твой автобус окрашен так же как и у него. Я даже сначала подумал, что ты это он.
@@ivan_puteshestvuet Да ладно, не бери голову. Зайди к ребятам в VegaBus. А лучше подъедь к ним в Домодедово. Ты же путешественник. Передай им привет от подписчиков. И у тебя будет еще одно хорошее видео. Там ребята молодцы, они стараются сделать максимально все по завожу.
@@ivan_puteshestvuet Такой же Венгерский, как и свой. Были везде и повсюду. Их знал каждый. Помню как эти лиазы корыта стояли на задворках и никто не подходил к ним даже. Все на Икарусах ездили
@@Zloy_Sarumanushka я например помню только ЛиАЗы в качестве городского транспорта Москвы. Икарусы были на междугородних маршрутах. Затем появились Икарусы, но ЛиАЗов уже не было. Были одни Икарусы. Поэтому и конкуренции между ними я не видел.
