вот так вот в каком-нибудь маленьком городишке купишь презик, а потом продавщица скажет, а вот твой то.... нынче резинку покупал.... ))) У нас один раз мужик на охоте презики использовал. На ствол ружья натягивал... мы давай ржать, а он с деловым видом мол, что вы смеетесь то, ни одна дрянь не попадет при хотьбе :)))))
У меня уходило с пробки датчика уровня ОЖ , замотал полиэтиленом до середины датчика и в резьбе этот же полиэтилен , использовал обычный тонкий пакетик , до этого менял крышку с клапаном, не помогало.Теперь антифриз не уходит
там должно быть давление , для того , что бы двигатель и печка быстрее прогревались , на пробке бачка стоит клапан , который его стравливает , если оно становится избыточным ...
На карбюраторной девятке холодный двигатель нормально заводится,как только нагревается до 70-80 градусов,резко начинает двоить.Дальше два варианта: 1) просто заглушить,подождать 5-7 минут и дальше работает нормально; 2) если очень холодно и сильный ветер просто работает на двух цилиндрах,по мере нагрева включаются третий,а потом четвертый цилиндры.Идет белый выхлоп.Тосол медленно уходит.Менял свечи, коммутатор,датчик Холла, катушку зажигания, карбюратор нормальный.Это прокладка или ещё что,например,трещина в ГБЦ?
Когда греется мторьплохо рабатает здес причина одно гдето есть трешина на блоке при нагреве расширается и пропускает житкость свечи плохо работает,когда холодное трешина сужается и воду не пропускает у меня было такое
@@akromasqarov5479 спасибо за отзыв. У меня тосол почти не уходит . Думал,либо где-то трещина,может во впускном коллекторе ,либо головке. Когда снял головку,обнаружил,что некоторые клапана,если их вытащить из направляющих наполовину,имеют заметный люфт( около 0,5 мм). Видимо в этом причина. Поменяю - будет видно.
Так куда тосол уходил? Тест с гандоном делается дольше до надувания в шарик. А то что ты показал будет на любом двигателе. Если тосол уходит быстро - скорее прокладка коллектора пропускает.
@@user-mg3yf1fs1w из под прокладки впускногр коллектора может заливать в цилиндры...у инжекторных движов ваза нет охлаждения коллеетора.и каналы ОЖ ииз головки идут и упираются в тупик между колектором и гбц..на прокладке держитс всё, эти 2 канала можно заглушить по идее...это для карбюртных версий...там тосол по этим 2 дыркам в коллекторе гонит и охлаждает
@@user-dv1pr6ql4v у меня гранта 8кл. Я прокладку колектора новую поставил и затянул очень как хорошо. Только вот эти самые две дырки в голове не додумался заглушать, так визуально нет нигде подтёков, когда менял колектор я только с блока сливал антифриз. Ну когда собрал залил завёл, и дул в расширительный что бы загнать в систему антифриз, так как на гранте нет места откуда воздух стравливать, сделал уровень между минумум и максимум. проехал 250 км. Уровень упал, долил литр. Вот щас меня мучает вопрос куда делся антифриз? Визуально нет нигде течи, проверил всё. Может ли быть что была воздушная пробка, и при пробеге 250 км этот воздух вышел, печка дует хорошо. И вообще в системе давления должно ведь быть, по этому и презирватив надулся в ролике этом. Это ведь нормальное явление
@@user-vz2el5qn6q проверять бочок лучше не резинкой..а шлангом..разогреваешь машину и на заведенной ,вставляешь шланг в расширительн бочок..а другой край в бутылку полную воды..и смотришь есть ли пузырьки в бутылке У меня тоже после замены прокладки коллектора..антифриз уходил..и впричем в камеру сгорания,в цилиндры...заводился после простоев еле..или вовсе не заводился ..а после заводки..троил дико пару сек..а потом норм...вчера снял коллектор впускной только.и увидел...прокладка пропускала тосол в сторону впускных отверстий..я заглушил слегка эти дырки..не снимая прокладки ..так как ее выпускной держал еще..взял 2 винта небольших..чтоб не упирались в стенку внутри этих каналов в голове...при этом чтоб шляпка винта не проходила в канал..она стопарилаь внутри прокладки..так вот..обильно герметика намазал на винты эти..и вставил в дырки...поверх еще намазав герметка..сравняв плоскость, теперь буду следить за уровнем тосола..но заметил за 1 день езды что не теряется тосол
менял сальники клапанов голову снимали после собрали начали патрубки дуть основной радиатор и печки рробило кто что подскажет помпу после новую поставил термостат и штук 5 крышек один хрен дует подскажите что это может быть??????
@@ОлегПеченька-г9м сухо везде прямо под патрубками провел рукой и ничего. При прогретом двигателе почти в уровень между минимумом и максимумом. А на холодную на минимуме может на 1-2 миллиметра выше не больше.за окном +
@@ОлегПеченька-г9м пар не идет вообще. А стекла да запотевают с регулярной перериодичностью, но я это списываю на то что у меня дверь открыта при прогреве чтобы не заблокировалась пока чищу снег если он есть.
А никто не сталкивался с таким странным феноменом, на обоих машинах, уровень антифриза чуть ниже нижней метки. Можно хоть год ездить так, уровень не падает. Доливаю поллитра-литр до нормального уровня или верхней метки, и чудо, он опускается все равно до того же уровня, т.е. чуть ниже минимума. Доливать можно хоть каждый день, все равно будет прежний уровень. Такая фигня на двух разных машинах творится. Под машиной луж никаких не наблюдал, такое чувство, что на ходу как-то "отрыгивает" антифриз, но при этом крышка на расширительном бачке сухая и все вокруг тоже. Бачки сами гермитичные, так как выше уже указал, что сухо вокруг них. Куда может уходить антифриз, и почему опустившись до загадочного уровня, больше он не опускается? Преимущественно доливал на горячую, но и на холодную доливал, все тоже самое. Есть подозрение, что пробка в системе, стоит на обоих машинах ГБО, на одной редуктор выше стоит, чем ГБЦ. На другой редуктор стоит ниже ГБЦ, но родные шланги на печку идут выше ГБЦ, но и расширительный там тоже высоко стоит
У меня та же беда , уровень антифриза стоит чуть выше толстого шланга который с низу бачка выходит, вот чуть выше него держится и все , хоть сколько доливай, уходит до этого уровня и все , купил машину месяц как, стояла раньше гбо , но старый хозяин говорит все гбо убрали, не понимаю как это связанно, ещё момент из под бачка под рулевой рейкой на кузове видно мокрение антифриза , шланги все проверил, откуда сифонит не пойму, куда антифриз может уходить проследить не получается
