Такое оборудование появилось на выставке в Москве в 2002 году. Стоит 5000$ плюс обновление софта каждый год. Наличии рабочего мозга ,чертежей и самодельной лазерной системы (состоящей из 4 лазеров стоимостью 12000р) позволяет выполнять работу на должном уровне.Можно было и стапель купить штук за 400 . После анализа выпускаемых, изготовил сам .Материал и токарные работы обошлись в 40 штук.
Аффиииигеть... все зазоры выравнены, ланжерон заменен, если еще и в нахлест грамотно приварен, то эта конструкция практически в прочности не потеряет, а если и потеряет то незначительно, и то если сильно основная часть кузова была повреждена. В общем за работу 5 с +. Ну очень грамотный ремонт, после такого можно машину годами эксплуатировать без страха, что развалиться. Вопрос только с качеством сварки, но это на совести мастера и сварочного аппарата ;)
как говорится : " Голь на выдумки хитра ", в принципе, если не жрёт резину и не даёт аэродинамических проблем хотя бы при 120 и не разваливается после хотя бы 30 000 пробега то уже достижение, куда деватся не выкидывать же на помойку. в европе такие однозначно в утиль, машина стоит не дорого такого года ( 2 000 евро ) а работа стоит намного дороже чем сам авто, вот и выкидывают, надеюсь что и у нас настанут времена. Удачи вам и побольше клиентов.
измерения производятся специальным аппаратом который имеет целую систему лучей и подключается компьютер для анализа с соответсвющим софтом а тут просто дяд вася на хлазок ----- бахато получается ничего не скажешь ;)
после таких работа думаю стоило бы как то усиливать специальными дугами которые можно было бы приварить но если покупатели увидят что битая сразу начнут сбрасывать цену хотя возможно она стала бы еще прочнее чем раньше ...
kwestia połączenia nowych elementów, odpowiedni spaw w odpowiednich miejscach i bedzie ok. jeśli robiłby to jakiś patałach to mogłoby być niepewne, ale tu widać profeskę, koleś się zna i tyle. wolałbym tym jeżdzić niż angolem.
... takie pieprzenie , przy kolizji złoży się jak harmonijka . Żeby nie wiem jaki spec się garnął do takiego złomu , nie brał bym go za żadne pieniądze
вот это МЕТАЛЛОРЕМОНТ 15 лет я в такой сфере!!!! но такого я давно не видел чашку с вином практически в круг обварил ПИ.........ЕЦ В МРЭО гемор будет .
Сам такой работой занимаюсь только без стапеля приходится лонжерон полностью с чашкой срезать и бу приваривать , ох как трудно. Мечтаю о полноценной стапели.
почему левой стороны? если на видео это правая? хотя опечатка не страшно страшно что рулетка это не самый точный прибор для измерения, при езде скажется и мм недостаток или избыток. а в сути работа отличная! Следующая авария может быть и не последняя все зависит от наварного шва!
nie do konca sie z Tobą zgadzam. samochod ktory byl juz bity tak jak ten przy nastepnym takim dzwonie zgniata sie jak puszka i z tego powodu stwarza wielkie niebezpieczenstwo dla ciebie i jadacyhc takim autem. ps. jezeli umiesz kupic dobre uzywane auto to je kupisz wystarczy znac sie na rzeczy.
нормально сделал , все деформированное удалил, или вы думаете на заводе детали каким то волшебным способом соединяют ( пока кроме сварки ничего не придумали хотя пытаются)
И что? Вот так, всего рулеточкой и уровнем? А потом сход-развал наверно не вывести будет. И аэродинамики кузова не будет. 150-170 на ней уже не поедешь, либо мотать будет! Только для продажи!
обычная работа? да этого 99 процентов костоправов хер когда сделаю.тока и могут крыло поменять на новоее,ща блять кто хоть раз покрасил уже "спец"а это мастер базару нет красавчик
