Отличные былиивагоны. Сейчас двухэтажные душегубки, на втором этаже места для багажа нет вообще, только ручная кладь. А раньше в обычных вагонах ниша как на этом видео. С рпзмещение багажа проблем не было. А уже о том что верхняя полка место как в гробу стены скошены под углом, там и присесть практически невозможно. За то в 1 вагон купэ 90 пассажиров теперь влазит.
Классные вагоны!!! 5 лет отработал на таком, у нас аммендорфы шоколадками называли... Вагон был 1983 года выпуска, ничего не скрипело, щиток работал как часы... Потом забрали на переделку, дали инвалидку твз, жесть!!! Постоянный скрип, то одно сломается, то другое...
ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ НЕ РОДНОЙ, ГДЕ-ТО ПРОШЕЛ КАПИТАЛЬНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ. ВАГОН ОТЖИВАЕТ ПОСЛЕДНИЕ ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ. НО В ЭКСПЛУАТАЦИИ ОДИН ИЗ НАДЕЖНЫХ; СПАСИБО НЕМЦАМ. ПОСТАВЛЯЛИСЬ В СОЮЗ 50-Х ГОДОВ ПО ЛИНИИ СЭВ. РАБОТАЛ НА ОЭВРЗ ПО ЭЛЕКТРИКЕ С 65-ГО ГОДА ПО 2010-ГО.
Тут куча всего не родного: входные двери (у Аммендорфов окно в двери шире), обшивка "под дерево" (у Аммендорфа имитация рисунка дерева была грубее), короба поперёк купе над окном тоже не было (был плавный изгиб по контуру крыши), откидных скамеек в коридоре нет, рамы другие... Про ручки радио, выключатели и таблички уже и не говорю. Сперва даже была мысль, что это тверяк из 90-х. Учитывая, что последние Аммендорфы были поставлены в 1996-м, а срок службы вагона без капиталки - как раз 28 лет, не думаю, что они хоть где-то остались в оригинальном исполнении.
