Спасибо! Отличный видосик! Так неспешно и подробно, с картинками и стрелочками! 👍Супер!!! С такими подсказками любой чайник теперь разберётся! Всем блогера у вас поучиться как снимать. За запасные провода особый лайк! 👍
Спасибо Большое. Вы объясняете как школьный учитель, хи. Поддерживаю Вас, что нагрузку включаете через реле. Единственно что, лучше подсоединяться к цепи замка зажигания со стороны шлейфа автомобиля. Это даёт Вам возможность не быть привязанным к данному замку зажигания (мало-ли замена будет или просто снять его). С Уважением, Кирилл.
Да, куда решите, туда и цепляйте: на Ваш выбор. Если нагрузка совсем незначительная, то можно прямо к замку. Если солидная, то лучше через силовое реле, как это сделал я. 1. Можно от замка прямо к кнопке: в этом случае плюс по этому проводу от замка зажигания будет сразу питать потребитель, что там у Вас, я не знаю. Сколько потребитель потребляет, такая нагрузка на контакты замка зажигания и будет - всё время при включённом зажигании. 2. Или, сделать немного сложнее: провод от замка зажигания при включении зажигания будет включать силовое реле, а силовое реле уже сможет дать солидный ток от постоянного плюса к потребителю.
@@KANAL_BEZ_STO_Remont_AVTO Нет, напрямую от замка зажигания на питание ПТФ крайне нежелательно!! А вот как управляющее напряжение от замка зажигания: плюс от зажигания на управляющий контакт силового реле, и чтоб уже оно своими двумя силовыми контактами соединяло цепь силового плюсового провода от, например, прямо от АКБ -- к ПТФ-кам. Тогда норм всё будет!
@@Milin0915 Я так понял если напрямую от зажигания на 87й контакт а потом от 30го контакта на сами фары то так нежелательно да??А на 86й с габаритов через кнопку, 85й само собой на массу. ИЛИ Я ЧЕГО ТО НЕ ПОНИМАЮ?
@@KANAL_BEZ_STO_Remont_AVTO Да, так совсем не стОит делать. Ещё делают упрощёнку так: если с зажигания - на 87, и его запаралелить, например, с 86, а с 85 - на массу; а с 30 - на потребитель, - да, так не стОит делать. По сути мы этим "разгружаем" только контакты кнопки/тумблера выключателя, но вся нагрузка всё равно потечёт через контакты замка зажигания и этим проводам недостаточного сечения.
@@AE-pt3vk Приветствую Вас! Если честно, не помню точно, какой из пред поставил тогда((. Полагал, что при коротком по любому равно перегорят что на 10, что на 20. А Емели греют нас до сих пор, и не нарадуемся!!))
Здравствуйте,а можете нарисовать мне схему как Вы в этом видео подключали к реле с цифрами куда какой провод цеплять и после куда он выходит.вот моя эл.почта zakharovskii@mail.ru
