Очень полезное видео,все подробно и с деталями.Спасибо Вам. На Гранте FL стандарт стоит 10 контактная колодка.Подключение такое: Красный- 4 (плюс от замка) Желтый - 8 Белые - 3 и 7 (правый и левый повороты) Чорный - 9 или на корпус автомобиля.
Да, конечно же!!: нажали до фиксации аварийку, и ... всё! Моргает себе всеми бортами хоть до завтра)). Просто ПЕРВЫЕ четыре мырга делает модуль, и - отключается. И если кнопка аварийной сигнализации продолжает быть нажатой, то и работа реле поворотов на все лампочки продолжается дальше уже в обычном режиме. А вот чтобы аварийка (или сигнал любого поворота) моргнула меньше ,чем х4 раза, например, только два раза, - с подключённым модулем уже не получится((. Например, показать заднему авто ДВА раза поворотом направо, мол, "обгоняй меня!" - не выйдет; всё равно отмигает х4 раза. Это единственный ма-а-аленький такой недостаточек с подключённым модулем; но и цена за подобный функционал - меньше не куда!
Вопрос про красный провод,Как узнать что он подключён не к постоянному плюсу а именно к плюсу от замка зажигания.Ведь когда ключ зажигания не вставлен в замок,но аварийка работает.
Узнать - пробником, или мультиметром: минус - к массе, а плюс - к этому контакту #2 (8:37). Напряжение будет на нём появляться только при вкл зажигания. Постоянный плюс приходит на другой контакт колодки, кажется, на #1 (или#5), уже точно не помню
Здравствуйте Конечно:), почему нет?!) Если нажать до фикс и оставить так как обычно, то первые три мырга отработает удлинитель сигнала поворотов (УСП), и после сам отключится, но так как выключатель остался в положении замкнутых контактов, то дальше аварийка продолжит мигать в обычном штатном режиме. Ровно так же, как и сигнал любого поворота -!!! Просто первые х3 мырга идут принудительно от (или, через) УСП. Единственное, уже не получится один раз, или два раза - моргнуть, скажем, правым поворотом, показав "заднему", что, мол, обгоняй меня)) Теперь это будет минимум х3 мырга; вот, собственно, и всё отличие-!))
Да, конечно же это так. Но! Это не вся истина! На колодке кнопки аварийки кроме провода с постоянным плюсом есть ещё один провод - с плюсом от зажигания.
@@MrRobin46 Очень важно!!! Чтобы питание "+" на модуль прерывалось!!! Т.е. подавалось от включения зажигания, а не постоянно!!! Ну и правильно подключить все остальные провода! У меня работает всё чётко по сей день!!! Сегодня ездил - работает как часы!))
@@Milin0915 у меня оно вообще подключен не к кнопке аварийки а в рулевой колонке, в провода врезки этими с комплекта. 2 года работала, сейчас заморосила. . Там нету + вроде
@Нурсултан Маматов Если вы про тиканье при мигании поворотниками, так это само реле издает звуки, и оно из схемы ведь никуда не девается: придавил рычаг и тут же отпустил - он вернулся в исходное положение, но его контакты успели на мгновение замкнуться, и дальше реле протикает и промегает х4 раза и затихнет. Само
Покупал модуль в Питере, здесь: eobd.ru/glavnaya/product/181715011. Ещё можно заказать здесь: autostol63.ru/granta/grantatun/modul-udlinitelya-signala-povorotov-lada-granta-kalina-priora.html
Именно: угадали!!)) - из России!!!)) И в России -- 2-4 раза аварийкой является эквивалентом "СПАСИБО" или "ИЗВИНИ". А "правый-левый-правый" (в любой комбинации), о чём Вы упомянули, является тем же эквивалентом, ... только для мотоциклов.
