Я скажу вам так!!! От эксплуатации многое зависит, и отношения к своему авто имеет делу быть! Респект хозяину авто 🤝 Удачи на дорогах! Дай бог здоровья ❗
Вот именно!!!!!Я на ниссане менял масло и фильтр каждые 60 000 и все ок,CVT работает как часы!!!!Это диванные блогеры пишут что акпп,CVT,DSG все ломается и т.п. Все зависит как ты за машиной следишь!!!В непутевых руках можно все сломать.....!
Менял первую частичную замену в 66.000км. Лил ниссан нс3 - хватило 4 литра. Стоило масло в июне 23 года 7500р. Менял фильтр тонкой очистки, фильтр грубой очистки мыл и ставил назад. Прокладку поставил старую без герметиков, т.к. она целая и тефлоновый слой не повреждён. Магниты почистил, поставил шайбу медную на пробку, т.к. с завода идёт паранит, шайба подходит от двигателя, всё собрал, ездит - работает.
Судя по состоянию осадка на магнитах, эта коробка 150 000 вообще без замен масла и без проблем проедет легко!) У меня такой авто 2021 г. Пробег 23000. Думал менять частично на 45000, а сейчас посмотрел и думаю - надо ли?) Сделать полную как на видео на 100 000, и дальше сотку кататься, если не продам раньше!))) Автору спасибо!
ты еще в двигателе поддон вскрой почисти маслоприемник,да это бред все сам катаю на такой же,буду масло и фильтр тонкой очистки менять, без вскрытия поддона вариатора.на 60тыс.км собираюсь менять масло.
@@user-yp8cr9rm9b Здравствуйте, думаю да, моей 2 года в сентябре будет, радуюсь не нарадуюсь, у жены опель астра 1.4 турбо 140 л.с, 2011года, там течет , то там, достал, скину такую же новую куплю чуть позже
100% , не лениться заменить масло и фильтр . Я тоже готовлюсь , купил масло nissan ns-3 и фильтр . Пробег 30 к . Даже поддон коробки откручивать не стану , поменяю масло ( дорогое ска ) и фильтр . И буду менять каждое 3 е то .
Вариаторофобов так и тянет посрать на вариаторы,медом не корми,для них 4 АКПП это вверх совершенства,а сами никогда не ездили на вариаторах,но зато "профи" в вариаторах,насмотрятся роликов и потом становятся крутыми диванными Х-пердами. Дружище,еще бы без мата,цены бы не было тебе,ты конечно помогаешь тем,у кого фобии,а то напугали людей,что те боятся слова вариатор,но чем больше будет таковых,как вы,тем страхи постепенно будут уходить у людей. Сам счастливый вариаторовод,уже 5 лет и 60 тыс км,и лучшей коробки нету,имхо,я просто езжу,как и до этого на механике,не трясусь,не насилую и уверен,что мой варик свои 200-300 тыс проедет,не напрягаясь,в основном езжу спокойно,,иногда на обгонах вжарю 140-150 и потом опять в 100-120 кмч,практическим никогда не прогреваю,только если это необходимо,стекла замерзшие,а масло НС-3 позволяет сразу ехать,это с более густыми маслами НС-2, а уж подавно НС-1 надо было греть,а масло НС-3 более современное и тякучее,и производитеоь избавил от проблемы с зииней эксплуатации.
Делал замену на 25000. Пудра была в таком количестве. Но вторую замену на 60к ее было очень Мало. Так выходит эта пудра появляется в период притирки деталей. А там дальше ее очень мало. Поэтому надо делать первую замену на 15000-25000 с чисткой магнитов . А дальше раз в 45000 . И варик прослужит и 250000 .
ЗР рекомендовал делать первую замену в вариаторе даже на 3-5 тыщах, не знаю, мне кажется рановато. Но такой подход в целом поддерживаю, поменять масло после обкатки, не дожидаясь первой замены на 30-40 тыщ., тоже буду наверное тыщах на 15-20 менять. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PeBHG28htls.html&feature=share&si=ELPmzJkDCLju2KnD5oyZMQ
пришел к этому же мнению. первую сос нятием поддона,последующию без снятия,потом снова со снятием. тонкой очистки менять при любом раскладе. если условия суровые,то раз в 20 обновлять частично, ибо ремонт дороже выйдет,чем 6 тыщ рубасов раз в 2-3 года.
@@MegaAlexbond если лить жижу оригинал, то в 6к не уложиться. До скачка цен. Покупал 5литров оригинал жижи и фильтр тонкой очистки + прокладки. То вышло в 10к.а щас и те 15 будет. надо искать замену оригиналу.
На Калине 2 с АКПП Jatco jf414e недавно менял замятый 2 года назад поддон коробки и заодно поменял сетчатый фильтр. Менял в конце апреля на пробеге 151 т.км. Металлической пудры было примерно столько же или немного больше. Если бы не замятый поддон, не полез бы.
По счётчику старения масла, заехал к диллеру автоваз, сказали сразу, в лада счётчик не работает, сбрасывать ни чего не нужно. Работает только в рено и ниссан.
вчера менял масло, все таки со снятием поддона, прокладку тоже старую оставил, болты слесарь тянул без динанометрич ключа, вот теперь думаю, наверное перетянул болты)
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как чувствует себя вариатор на идэмицу? Сколько вы уже на нём проехали? Не могу найти сейчас Ниссан nc-3 а где есть, цена космос! Следим за вашими видео, очень интересно сколько победит ваша красавица 👍
Подскажите под замену какой мотор и коробку автомат можно по габаритам примерным на ваш взгляд установить в весту 2020 года в оригинале стоял 1.6 142 силы и коробка 6-ти ступка механика мотор заклинил решили что будем заменять и гаи дало добро но вот на какой подскажите по вашим ощущениям новый мотор поставить
Евгений. Если не сложно, покажите свою яму в гараже. Ступеньки интересные смотрю, мало места занимают. И яма не большая. Собираюсь яму делать, большая не нужна. Для мелкосрочного ремонта и замены масла.
Насколько я знаю уровень масла в кпп проверяется при рабочем двс.Возможно я ошибаюсь, но по моему так.У меня была тойота аллион на вариаторе.Да,масло менять надо вовремя 40-500т.км и всё будет ОК. Вариатор классная штука,при нормальной эксплуатации. У меня 1.8 на мкпп,живу в не большом посёлке, всё лето в деревне. А в более менее большом городе, вариатор самое то.
Приветствую Вас..Подскажите, такой вопрос -- как Ваша коробка себя вела с покупки авто, воя не было? При спокойном разгоне, после переключения на 2ю передачу при скорости 55 до 80 км.ч.? Если едешь на скорости 70 воя не было?
Да много кто говорит про этот вой вариатора на вестах при переключении с 1й на 2ю при спокойном разгоне, вроде как это нормально, настройки такие, хотя на каптуре у меня этого нет, тихо переключает. Та же коробка.
подскажите, сколько сливается масла примерно, если не снимать поддон, хочу частично поменять, у друга есть idemitsu 3,2 литра, вот думаю хватит или нет)
Евгений здравствуй, хотелось бы узнать эксплуатируешь ли ты дальше свою весту на вариаторе, какой у тебя пробег, и думаешь ли ты регулировать клапана на данном авто, и стоит ли это делать вообще, спасибо за ранее твой подписчик.
Здравствуйте. У меня веста св, 2020 г/в., вариатор, пробег 7000км. Подскажите пожалуйста, я незначительно помял масляный картер вариатора. Подскажите, грозит ли это чем либо, скажется ли это на работе трансмиссии? Стоит ли спешить с заменой картера? Вокруг поддона масляных подтёков и запотеваний нет, никаких изменений в работе вариатора не произошло, он работает как и работал до этого, без нареканий.
Здравствуйте я ваш подписчик👋хотел попросить совета подходит к пробегу 50000,думаю как лучше сменить масло полную замену или чсстичную?Кто-то рекомендует полную через аппарат,так как всё выкачают сказали в сервисе,а частичная говорят только половина поменяется!!вот думаю как быть,первый раз сам не решаюсь поменять, думаю попробовать в сервисе,не навредит ли аппаратная замена??Буду благодарен
Привет нужно смотреть состояния масло если оно не сильно цвет потеряла то можно частично а если тёмное то лучше полную. Апарат не навредит если всё сделать правильно.
@@user-hm2nz1xz7r Благодарю за обратную связь, доставал щуп по нему масло светлое, не знаю как внутри,но на щупе есть слегка ощутимая пыль,если потереть пальцем,я думаю у всех так возможно со временем?!
@@user-hm2nz1xz7r а так все работает исправно,единственное не нравится вой при переходе на повышенную передачу, сравнимо с воющей вазовской механикой,вот думаю может после замены масла потише станет!!у вас не было изменений после нового масла??
Сегодня менял масло на пробеге 37 тыс. Открыл поддон - там пиzдец!!! На магнитах налёт, еле отчистил. На поддоне тоже. Масло родное Ниссан - чёрное. Какие 50 т. ??? Менять точно надо через 30. Ездил в основном по трассе 120 - 130 км/ч. Залил сейчас так-же как и Вы Тотачи NS-3.
@@user-hm2nz1xz7r нет такого бренда в Японии делают его в России ?с в том какие характеристики у этого псевдовариаторного масла и как он себя поведёт на пробеге 20 30т.
В вариаторе масло каждые 40 тыс менять надо, это не автомат. Тут от трения ремня образуется микростружка, которая как образив конусы стачивает. Чем чаще меняешь тем продлеваешь срок службы
Мы с женой смотрим не поймем чё за хрень🤣 несколько видео посмотрели, и к твоему вернулись что-бы уточнить. Пробег 80тыщ ни разу не меняли. Полёт норм.
@@user-hm1zp6xk6v 😂полёт не всегда бывает удачный это варик и требует должного обслуживания и обращения, я много людей видел и слышал что ненадо туда лесть там масло навесь срок а потом пизда короба су и слёзы 😭
Раз в 50 можно менять частично- норм будет. Если не по городу только. Да и стиль вождения учитывайте обязательно. Кто-то ездит плавно, кто-то резче - у них сроки замены разные должны быть. Если менять реже взвесь в масле будет интенсивнее убивать насос, а именно клапан насоса. Сейчас непонятно, что будет дальше с ценами на авто. Я предпочитаю обслуживать так, как будто авто будет у меня долго. А вообще хозяин-барин:)
Тоже на 60.000 менять буду , не х туда лазить раньше , как многие эксперты , 10 проехали уже лезут в коробку менять масло . Пыль в первые дни эксплуатации появляется, для этого и сделаны магниты , все продумано .
Хочу добавить: прокладка вечная, ей хрен чего будет. Масло греется очень быстро. Пока гонял как Вы на всех режимах - нагрелась до 60 градусов. Так показал ELM. Сливать лишнее как через пробку? Кипяток накуй! На ходу нагревается до 80 градусов. Кто говорит что хер нагреешь коробку?
@@user-hm2nz1xz7r Я вчера снимал поддон на Калине АКПП Jatco jf414 с пробегом 150770 км. Поддон я помял 2 года назад, всё руки не доходили его поменять. Ситуация аналогичная. Нехрен туда лезть на таких пробегах. На магнитах было немного металлической пудры, сетчатый фильтр был чистый.
Здравствуйте, скажите пожалуйста нужно ли менять прокладку поддона при замене масла в вариаторе, или можно использовать старую. Как у вас старая прокладка держит не пропускает?
@@user-hm2nz1xz7r Тотачи, это местный производитель маскирующийся под Японию по цене шелла. Может оно конечно и не хуже шелл, но обман с маскировкой под Японию настораживает. Я вас просветил, может на следующую замену выберете шелл.
Тёзка не в курсе в чем разница, и есть ли она вообще на маслу в вариатор Тотачи как ты заливал, бьётся по двум артикулам : 4589904921520 и 21104. Описание одинаковые, но цена между ними 1-1.5р
@@user-hm2nz1xz7r у меня тоже такой вариатор стоит и беда сегодня произошла на маленьком очень пригорке пинок происходит с d на r или наоборот поставил заглушил, на ровной поверхности не стал проверять что может быть такое не пойму может масла мало, но на щупе масло тёмное уже как думаешь поможет ли твой способ частичной замены масла? (
Добрый день. Нормальное адекватное видео всё просто и понятно. Подписка с меня. Такой вопрос Веста cvt 30000 пробегу эксплуатируется в ХМАО. Поставил вернее приклеил греющую пластину с алика на поддон варика. Летом конечно же отклею. Вообщем включаю подогрев движка и коробки через час завожу расход 1.2.литра в положении драйв. Вообщем коробка однозначно прогревается. Вопрос только в одном не влияет ли такой прогрев на свойства масла. Да и по поводу расхода масла пришлось мне как то 800 вёрст проехать за 5 с половиной часов КУШАЕТ МОТОР МАСЛО НА ТАКИХ ОБОРОТАХ меньше минимума показал когда вернулся домой. Да конечно средняя была 140 в час НО ЭТО БЫЛА НЕОБХОДИМОСТЬ. И как варик относится к такой скорости? Заранее спасибо за ответ
По поводу подогрева ничего страшного не будет даже на оборот лучше ехать на тёплой коробке. Про расход масла у меня его не было так как я больше 120 не езжу очень редко 140, может зависит от качества масла, и для вариатора большие скоростя не особо хороши, и масло нужно менять чаще если быстрая и агрессивная езда.
Спасибо всем. Вообще чуть ли не первый раз в ютубе дали простые нормальные ответы без всяких ехидств. Ну вот немного растроился машина ведёт себя на дороге так хорошо что очень трудно ездить 120 чуть не доглядел уже 150 . Ладно доживём до 50000 тыщ вскрою поддон и посмотрю. СПАСИБО ВСЕМ
@@ASTICKMANAUTTP507 чего только не говорят....про вариаторы....у многих они как кость в горле,вот и стадно лепят все возможные мифы и стереотипы к вариаторам.
На 80-100тысячах ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ КОРОБКИ рекомендуеться ЗАМЕНА РЕМНЯ-ЦЕПИ ВАРИАТОРА !? Если нет, ТО о каком РЕСУРСЕ ВАРИАТОРА в 250-300тысячь мы будем предполагать как о ЗАЯВЛЕННОМ ЗАВОДОМ???! уже к 150т.км износ конусов достигнет предела допустимого....
Где вы показывали сеточку, которую сняли после поддона, это тоже фильтр. И он также подлежит замене, как и остальные фильтра. Смысла мыть сеточку нет никакого, равносильно помыть старый фильтр.
Мужики ЗАВОД НАПИСАЛ ЧЕРНЫМ ПО БЕЛОМУ БОЛЬШИМИ БУКВАМИ - Масло и фильтра на ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ 150ТЫСЯЧ!!! Не еб...и мозги себе и людям! За ВАС Давно МАРКЕТОЛОГИ ПОДУМАЛИ!😂🤣↗️🤣
Прокладка картера графитово металлизированная как новая зачем (а то что она обжатая это неважно) мазать герметиком и поставим её обратно! Зачем менять масло и лезть до 100ттысячь.?..можно было ещё 50шок кататься и не лезть...☝️🤔! Братан если ты не видишь СУРКА это не значит что его нет.... Есть Высшие материи которые недоступны твоему пониманию и осознанию! Ps. Короче печальный видос как логика обывателя. Поэтому МЫ не ЯПОНИЯ и не Германия.....
