на счет кнопки, это даже небольшой плюс, у меня не веста и кнопка находится там где Вы показали, так пассажиры все время ее случайно запястьем нажимают, а потом справшивают зачем я им открыл окно)))
При сносе в повороте на Лада веста нужно держать руль ровно туда куда хочешь повернуть. Не мешайте системам EBD и ESC работать, не крутите руль в сносе, машина сама притормозит. EBD помогает сохранить траекторию, уменьшает вероятность заноса или сноса при торможении в повороте и на смешанном покрытии. Электроника по разности частот вращения определяет, что колёса попали на участки с разнородным покрытием, и уменьшит тормозные силы на колёсах, которые имеют худшее сцепление с дорогой. Кстати, интенсивность замедления в этом случае снизится и будет определяться силой трения колеса (колёс), имеющего наихудшее сцепление с дорогой. Срабатывает ESC в опасных ситуациях, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем. Путём притормаживания отдельных колес система стабилизирует движение. Она вступает в работу, когда на большой скорости при прохождении поворота передние колеса сносит с заданной траектории в направлении действия сил инерции, то есть по радиусу большему, чем радиус поворота. ESC в этом случае притормаживает заднее колесо, идущее по внутреннему радиусу поворота, придавая автомобилю большую поворачиваемость и направляя его в поворот. Одновременно с притормаживанием колес ESC снижает обороты двигателя. Если при прохождении поворота происходит занос задней части автомобиля, ESC активизирует тормоз переднего колеса, идущего по наружному радиусу поворота. Таким образом, появляется момент противовращения, исключающий боковой занос. Когда скользят все четыре колеса, ESC самостоятельно решает, тормозные механизмы каких колес должны вступить в работу. Время реакции ESC - 20 миллисекунд. Работает система на любых скоростях и в любых режимах движения. Данная система пока является наиболее эффективной системой безопасности. Она способна компенсировать ошибки водителя, нейтрализуя и исключая занос, когда контроль над автомобилем уже потерян, однако её возможности ограничены: если радиус поворота слишком мал или скорость в повороте превышает допустимые границы, никакая программа стабилизации не поможет. С кнопкой вообще не понимаю негатива. Нечего её трогать, я их все заблокировал и кроме как водителя нечего их тыкать. То что её не видно это не минус это плюс. А таксистам это МЕГА плюс, все ведь знают, что клиенту постоянно свербит и он то воздушный диффузор потрогать хочет, то стеклоподъёмник.
По факту Вы правы, но...ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-B5w0WqliVAI.html вот ссылка на видео, смотрите с пятой минуты. Там собрано несколько ДТП с автомобилями, оборудованными такими системами, однако водители перемудрили и с рулём и с педалями - и вот последствия ((. По поводу кнопки - меня как водителя всё устраивает, и я об этом как раз и говорю, а вот пассажиру сложно - это факт. Это так же как и с ремнями - водитель привыкает, а пассажиры парятся.
@@АлександрКожельцов Я написал т.к. считаю, что ваше видео может ввести в заблуждение водителей LADA Vesta. Почти все комплектации оборудованы данными системами: Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS) Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) Система курсовой устойчивости (ESC) Противобуксовочная система (TCS) Система помощи при трогании на подъеме (HSА) и лучше рассказать людям как ими правильно пользоваться и что они дают, чем вводить в заблуждение количеством оборотов руля в заносе. Вот отличный пример ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rPyO--4r7nU.html
У меня, в теперь уже бывшей Lada Kalina2, кнопка стеклоподъемника пассажира находится как раз в доступном месте. И пассажир мог влёгкую нечаянно нажать запястьем и удивиться, чего это стекло опускается. А стекла я опускаю крайне редко, предпочитаю дышать городским воздухом через салонный фильтр. Я не курю, и мусор в окно не выбрасываю. И лишняя городская пыль в салон не попадает. Я считаю, что ЭЛЕКТРО-стеклоподъёмники актуальны, если кондиционера нет. А вот "вёсел" порой не хватает, и чтобы стекло опустить нужно ключ вставлять.
По моему кнопка стеклоподъёмника расположена нормально, исключает случайное открытие. Например на моем чери тиго эта кнопка у пассажира распологается прямо под рукой, Жена регулярно её нажимает случайно. А так как у этой кнопки есть авторежим, то пока поймешь что происходит, стекло успевает опустится полностью. Особенно неприятно это на трассе при скорости под 120 км и -15 градусов за бортом...
Уважаемые комментаторы давайте писать без мата и оскорблений. Русский язык такой богатый и без этого. Будем уважать себя и других. Доброго настроения :)
Если есть климат-контроль то и нет необходимости трогать стекло лишний шум, пыль, расход топлива и царапины на стекле.В большинстве случаев стекло пассажира отпускает водитель например на кпп
Павел, мы пытаемся найти оправдание этой ситуации. Понятно, что нас как водителей всё устраивает, и я об этом говорю. Но пассажиру эта кнопка не удобна - и это факт ((
Обзоры очень интересные.Спасибо.На штатной автомагнитоле часы живут своей жизнью. Дня 3-4 после установки времени работают точно, а потом..... Бесит уже. А в целом машина СУПЕР.! Привет из Татарстана !
Посмотрите серию про часы магнитолы. Там можно отключить функцию RDS Clock. Я показывал как это сделать. А то часы у Вас все время отстройку времени берут с внешних источников - радиостанций, которые вы слушаете. Если Вы в поездках пересекаете часовые пояса, или на местных радиостанциях не корректно остстроено время (может по умолчанию к примеру стоять среднеевропейское) то часы всё время будут сбиваться. Привет из Минска👍
@@РимАминов-б2о И второе. Такое тоже бывало. Проверьте клемы крепления на АКБ. Если слабо затянуты, то может отходить питание на заглушенном авто, часы тогда тоже идут в разнос. Кстати - и заряд батарея тогда будет брать плохо. Удачи👍
@@АлександрКожельцов Отключил дважды функцию RDS clock (вкл-откл) и больше часы на автомагнитоле не "глючат". Спасибо за совет. Поздравляю Вас и всех автомобилистов Белоруссии с Новым годом !
У меня влево и вправо скрип при крайних положениях руля, поэтом чётко знаю, что полтора поворота, поначалу уже хотел даже написать гневное возмущение про два или три:) Чтобы открыть и заглушить машину из другого города необходим модуль GSM. Через телефон срабатывают только старые сингалки, которые ставились допом, а вот ЦЗ через телефон не работает. Сейчас даже стоя возле машины, после нажатия кнопки открыть (Старлайн) проходит примерно 1-2 сек, прежде чем замок срабатывает. Хотя сам брелок-ключ сделан слейвом и через него срабатывает сразу, возможно связано с автозапуском, либо просто он беззвучный и поэтому время между пиком брелка и срабатыванием замка не учитывается.
Классно, что хоть кого-то не наколол про два или три, а то меня тут уже тихо ненавидят, хотя все что хотел, это показать, что нельзя быть слишком самоуверенным.
Следующую серию нужно ждать когда поменяется направление ветра? Насчет количества оборотов руля, когда машина уходит в занос математика здесь не нужна, пофиг сколько делает оборотов ваш руль, здесь нужны навыки в управлении данного автомобиля. Мой стаж с 88г., я думаю со мной согласятся многие водители.
Согласен с Вами. Но что такое навыки? Это опыт помноженный на знания. А знание колличества оборотов руля является базовым. Перед тем, как снять об этом ролик, я опросил более 20 водителей. 90 % (!!!) Не смогли ответить правильно. А в ритмическом заносе вина водителей 100%, именно они, перекручивая руль, усугубляют динамический занос до катастрофических последствий. И таких видеопримеров на том же Ютубе хоть отбавляй. Я не призываю водителей за рулём высчитывать обороты, я призываю довести этот навык до автоматизма. Но как же его наработать, если водитель изначально, ездя несколько лет за рулём конкретной тачки, не знает колличество витков баранки? По поводу ветра...))) Я романтик, а не синоптик, и книжки читать люблю, и то что делаю на канале - делаю с добрым сердцем, честное слово!!! Думал, зритель посмотрит, улыбнётся, вспомнив про Мэри Попинс... Не угадал, ошибся, жаль ((( Обещаю, дальше без лирики, и побольше конкретики.
@@АлександрКожельцов Я просмотрел все твои видео части и не в коем случае не хотел своим вопросом о погоде как то обидеть тебя. Продолжай в том же духе. Наоборот мне нравится твой лирический подход. А на счет сколько делает оборотов руль, я то же не знал, мне важен навык его крутить. И вообще есть хорошая цитата "Теория без практики мертва, практика без теории слепа"
В Логане и Альмере тоже многие кнопки "не там" стоят, "умом французов не понять".Сосед Альмеру из за этого и продал, год проездив, все время матюкался. Логики там мало.
Ну хоть Вы меня не ругаете за эту кнопку. Другие Вестоводы пишут, что я придираюсь. Меня как драйвера эта кнопка ваащщее не колышит. Но пасику реально неудобно её коцать.
Пассажирская передняя еще ладно, я первый раз сел пассажиром назад на правую сторону, решил открыть окно... Короче, понял, что проще, чем выламывать правую кисть, дотянуться левой )) Весело, но не напрягает.
Один-два раза открыть закрыть окно пассажиру хватит и с данным расположением кнопки. В старом Рав4 (2008г-2011г) точно также... Вообще не напрягает. Я не принцесса на горошине, эта "горошенка" мне дискомфорта не доставляет)))) Это скорее придирка владельцев и блогеров, чем недостаток автомобиля...
Я вообще не считаю это неудобством, тем более для водителя. Да и обратил я на неё внимание только с подачи моего друга. Но факт остаётся фактом - пасику эту приблуду жать не айс
Александр Кожельцов кнопка не очень удобна, но это не критично. Просто про неё все трубят и хаят АвтоВАЗ, а подобные решения есть и у других производителей, причём в более дорогих моделях. Вот и всё что я хотел сказать
Зимы в Беларуси в этом году не было. Пару ночей по -13 не в счёт. Прогревается не быстро. Немного хитрю - на прогревании переключаю воздухозабор на внутренний круг. Тогда прогревается быстрее. А вот остывает тоже медленно. Когда хорошо прогрета - долго держит тепло, но быстро потеют стёкла.
Когда продаю машину - руль как новый, салон по обивке чистенький и не выгоревший на солнце. Если сравнить пятилетние авто других владельцев и мои - мои выглядели всегда выигрышнее, и продавались легче и дороже. Проверено на 4х машинках... Вот поэтому сразу и зачехлился)))
@@АлександрКожельцов хм, я вот не соглашусь с такой позицией по ряду пунктов, в том числе: 1 - я машину покупаю для себя, а не для следующего владельца. 2 - чехлы лучше натянуть через 50+ т. км пробега, тогда никто и не догадается, что машина в такси работала и пробег у нее не 70, а 700. 3- не знаю как в Беларусии, а у нас на России все больше и чаще фигурирует пробег в оф. документах, например, техосмотр - процедура ежегодная, пробег указывается в карте и фиксируется в "базе"...это, что же мне каждый год его скручивать?!?!???, такая же история с прохождением регулярных, так сказать "гарантийных" ТО у дилера...раз в год нужно ставить отметку и там пишется пробег...я за то, что бы продавать честный авто с родными пробегом в реальном состоянии...так честнее...а то получается, что авто отжали, чехлы скинули и на барахолку и вот новый счастливый владелец получает унылое г...за ...дороже чем рынок...
У меня веста sw 1.8 робот. В городе 10 л. По трассе 6-7. Это зимой. Езда по городу спокойная, средняя скорость 25-35 км\ч. Много или мало ест, для кого как. У меня был крайслер 3,8 . Вот он ел много. А веста ест нормально.
В такси берите 1.6 - там безстыковые поршни и двигатель чуть чуть экономичней. Моя машина работает в такси - пробег 30000 с августа - полет нормальный))
@@АлександрКожельцов ах, все таки такси))) тогда и чехлы понятны и главное нужно пороги ( пластик) забронировать - девчонки каблуками обдерут все...кто знает - тот сразу срисует
@@МихаилЛевченко-ъ3э у меня стоят стальные накладки)). Ну для очень острых каблучков... Рад, что про чехлы Вы поняли - уборка салона облегчается в разы.
@@АлександрКожельцов накладки это немного другое, я про наклейку бронепленки непосредственно на пластиковые детали внутри салона. смысл защитит этот пластик от царапин. у меня проблема такого рода: ребенок усаживаясь в машину встает ногами на эти пластиковые детали...
Ладе весте заноз не грозит так как стоит система стабилизации курсовой устойчивости,как я не пытался пустить машину в занос с включиной системой ни чего у меня не вышло как бы я рулём не крутил.
Точно, именно об этом мы и рассказывали в 45 серии. Вот ссылка на видео про Весту без ESP:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-f58T6WYOLLA.html
Зад заносит на скользкой или снеговой ненакатанной дороге на скорости около 40км/ч, чем я и пользуюсь иногда для вписывания в крутой поворот. Во время заноса чуть газку прибавишь и она, родимая, вписывается перпендикулярно прежней траектории.
Не крутить и считать во время ситуации, а выработать автоматический навык. Но как его выработать, если 90 % опрашиваемых не смогли ответить правильно. А главная ошибка водителей во время ритмического заноса- перекручивание руля... На курсах контраварийной подготовки есть такое упражнение - змейка. По его завершению инструктор орёт : "стоп". Курсант аварийно тормозит. Его ненадолго отвлекают каким нибудь вопросом, а затем просят тронуться в определённом направлении. 90% (!!!) Водителей ошибаются, так как не помнят в каком положении у них колёса)) После такого наглядного примера своей собственной невнимательности, курсант с большей охотой работает на рулевом стенде для выработки автоматических навыков.
